اختبار القيادة نيسان باترول LWB 1998 - 2004 SUV
البنزين - أفكارك - لدينا
كان في اليابان أنهم جعلوا أصغر جهاز تلفزيون وعلى مدار الساعة. بالإضافة إلى محرك من 6 أسطوانات من 4.8 لتر ل NISSAN PRODOL GR الجديد. في السنوات الأولى من إعادة الهيكلة، كانت دوريات المستخدمة في الجيل السابق رمزا للثروة والشجاعة. كانت هذه السيارة هي الحد الأقصى للأحلام للعديد من المالكين السابقين السابقين من NIV. لكن مجد تلك الدوريات الأولى كانت عندما ظهر باجيرو وشيروكي في سوقنا الزفوري، وبعدها G-Klasse و Rand Cruiser. ونيسان دورية قد تم شطبها في فئة وإشهارا - لم تتطلب المطالب الجدة للمستهلكين من جيبس \u200b\u200bكبيرة الحجم على محرك الديزل، والتي لم تسمح بدورها إلى الروح السلافية بأكملها.
قبعة فانينا. بعد أن فقدت حصتها في السوق في سوق الديزل، تعرقل مع الاستيراد الرمادي للإمارات، توقف اليابانيون مناقشات عن الروح الروسية الغامضة وذهبت لها - روسيا هي الدولة الوحيدة في أوروبا حيث يتم توفير الدورية الجدد GR مع 4.8 محرك البنزين لتر. في الملحق لهذا المحرك، يتم تقديم مجموعة كاملة من الخيارات - داخل دورية البنزين يشبه معرض إنجازات اقتصاد السيارات في اليابان. الداخلية هي فقط جلد، مع ثقب، مثل عجلة القيادة. تقريبا جميع الأجهزة مع الكهرباء وحدة التحكم: الفتحة والمرايا والمقاعد وما إلى ذلك حتى على عجلة القيادة مع إدراج تحت شجرة - مفاتيح التحكم في التطواف والمغناطيسي. تحت مسجل الشريط، مباشرة على وحدة التحكم المركزية - مبدل الأقراص المدمجة لستة أقراص. في التركيب المناخي - مرشح، تأخير زغب الحور والعادم العظمى. يتم توفيره أيضا لمراقبة منفصلة على تدفق الهواء الموجه إلى الأريكة الخلفية - بناء على طلب الركاب، يمكن تعزيزها أو تتوقف على الإطلاق.
لوحة القيادة، لن تحدث هذه المقارنة، مزينة بأسلوب لكزس. عندما يتم إيقاف تشغيل الإشعال قبل عيون السائق - أسود، تقريبا الزجاج غير المعبأ. يكفي لتحويل مفتاح الإشعال - ويبدأ الضوء الأبيض في حرق الأجهزة، السهام المشرقة - السهام. من أنت؟ يختلف ظهور Patrol GR الجديد 4.8 قليلا عن الإصدارات السابقة من هذه سيارات الدفع الرباعي. أولا، ظهر الوفير الأمامي الجديد مع مصابيح الضباب المدمجة في ذلك. ثانيا، أصبحت مصبغة الكروم المزيفة الآن نموذج جديد. كما يتم تغطية مقابض الأبواب الخارجية ومرايا الرؤية الخلفية مع المعادن اللامعة. ثالثا، هناك كل من الخطوات الواسعة. إلى الأخير، سوف نعبر عن مطالبتنا الأولى - وظيفة هذا الضبط أمر مشكوك فيه. للخروج من نيسان يدعو كوسوفية وراثية، أو القفز فقط - وإلا فستكون السراويل مدلل بشكل يائس.
Alas، وراء الدورية الجديدة لا تزال تصميم قديم - باب مزدوج غير متماثل مزدوج. هذا ليس لطيفا جدا إذا كان الشاحنة الرئيسية يزن كباب مدخل إلى تخزين البنك. ومن أجل الوصول حقا إلى الجذع ووضع هناك على الأقل حزمة مع عشرات البيرة، تحتاج إلى ابتلاع كل من الشاحنة. هذا العمل مملا للغاية، يجب عليك تعزية نفسك بحقيقة أن الاستخدام المنتظم للجذع سيحل محل أي زيارات أقل عادية إلى صالة الألعاب الرياضية ... ومع ذلك، مع حجم صلب من هذا الجذع - 2287 لتر - قد يجادل جيدا العديد من القفازات والجيوب وحتى alets التي تنتشر في وفرة؟ على الصالون. سيتم تحديد موقع البيرة المذكورة بالفعل بالفعل بسهولة حتى في مقصورة القفازات بين السائق والراكب - إنه تحت الحجم الكلي لدورية GR.
مرض الأسفلت. ولكن يكفي عن الضحلة. من خلال وكبير مع محرك البنزين الجديد، تم إعادة ترتيب حوالي 5 لتر من 5 لتر من خلال عدة خطوات ويقف الآن على نفس المنصة مع وحوش الأمريكيين المرموقة على الطرق الوعرة. على الرغم من وجود فرق واحد مهم فيما بينها: يكون محرك نيسان، على عكس منافسي قابلة للمقارنة، هو صف ستة، يعمل بشكل كبير من V8 من نفس الحجم. وكذلك إضافة عدد قليل من أسرار نيسان هنا، مما يزيد بشكل كبير من قوة وخصائص عزم دوران المحرك 4.8 لتر. على سبيل المثال، بفضل تطبيق نظام تغيير مرحلة توزيع الغاز (VTC)، يتم زيادة عزم الدوران في المرضيات المنخفضة بشكل كبير - إنه جيد على الطرق الوعرة. في مجموعة تناول المحرك الجديد، تثبيت صمام كهرومغناطيسي يغير طوله. مع تقسيم عالية، يفتح هذا الصمام ويزيد عزم الدوران وقوة المحرك. 
خطوة إلى الأمام، خطوة مرة أخرى. يتم الآن تجميع محرك البنزين آخر حصريا بناقل حركة أكثر مرموعا من 5 سرعات مع إمكانية تحويل العتاد يدويا. رأينا هو شخصي، ولكن لا يزال. لمس إمكانيات النقل التلقائي إلى الطريق السريع وعلى الطريق على الطرق الوعرة، لم نختبر الصدمة والارتعاش. نحن صياغة الفكرة على النحو التالي. لا توجد شكاوى حول تسريع السيارات - في الوضع التلقائي في إشارات المرور، غالبية السيارات تترك بسهولة وراء أكثر الدوريات. فقط من الضروري أن تكون حذرا للغاية - في وقت تسريع حاد أو تباطؤ السيارة تبدأ في البكاء بشكل ملحوظ. لأني سأقول بفضل تصميم جيد في الطريق الوعي يسمى التعليق الأمامي التابع. ومع ذلك، تم إنشاء الجسر المستمر لعدم سباق الشوارع. تتصرف بدورية أكثر راحة في مناطق مفتوحة من الطريق السريع - يتم تجنيد السرعة بسلاسة، دون ردود فعل ثنية للعمل دواسة الغاز. ولكن في الوضع اليدوي، يظهر بعض التأخر في المربع - من الأفضل أن يتأرجح الرافعة مرة أخرى أكثر من مرة، واثنان من الذهاب مع الخامس، على سبيل المثال، نقل إلى الثلث. عندها فقط تحقق تأثير حاد، كما هو الحال مع Kiqdown جيدة، التسارع. لذلك يتم استخدام الوضع اليدوي على الطرق الوعرة لتحريك خط العرض.
تمارين ميدانية. هذا، بالمناسبة، ليس افتراضا، لكن حقيقة مثبتة. لأنه، من خلال الانتقال من الأسفلت في الميدان، فإننا عالقون على الفور. كانت التربة لا تزال رطبة بعد المطر الأخير، وبدأ معدل دوران المحرك بسرعة حيث لفنا الأوساخ على العجلات. حاولنا الضغط على الغاز للحفاظ على دورانه في حدود ضمان الحد الأقصى لعزم الدوران، ولكن كان ناقل الحركة في الوضع التلقائي يقفز باستمرار. تم تكرار التجربة في غضون ساعة، بعد أن غادرت الدورية إلى جسور الدورية، ولكن هذه المرة في الوضع اليدوي. على الترس الثاني لدورية الأحداث بأمان من خلال المجال بأكمله، تغلب على التل شديدة الانحدار (ها هي، إمكانية استقرار مفصول للاستقرار المستعرض) وعادنا إلى الطريق السريع. فقط هناك وجدنا أنهم نسوا أن تشمل انخفاض معدات ... بالمناسبة، كما لم نتجه أيضا الحجب الصلب من التفاضلية الخلفية. وكل هذه الارتباطات على الطرق الوعرة مدرجة في المعدات القياسية للبنزين باترول GR. وحتى شكر المطاط، الغرض العالمي الذي من الواضح أنه لم يتوافق مع طريقنا، - نموذج ناقل عادي.
نص نيكولاي كاشورين، صور Alexey Ilyin
تعديل تعديل نيسان باترول GR 4.8 الشركة المصنعة / البلد نيسان موتورز //yaponia
سلم نوع الإطار
عدد الأبواب / المقاعد 5/7
محرك
النوع / الرقم / اسطوانة الموقع بترول / 6 / زاوية
حجم العمل (مكعب. سم) 44759
الطاقة (KW (HP) في دورة في الدقيقة.) 180 (245) في 4800
لحظة (NM في دورة في الدقيقة. / دقيقة) 400 في 3600
انتقال
محرك كامل، المحور الأمامي المتصل
ناقل حركة أوتوماتيكي، 5 سرعات، نوع متتابع
بوابات (زيادة / مخفضة) 1/2
الفرامل والأمن
القرص الأمامي / الخلفي تهوية
ABS، مساعدة الأنظمة الإلكترونية 3 قناة، لا
وسائد هوائية الأمامية والجانب للسائق والركاب
الأحجام / ماسا
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 5070/1930/1855
قاعدة العجلات / التخليص (مم) 2970/220
الإطارات 275/70 R16.
كتلة كبح / كامل (كجم) 2290/2850
حجم خزان الوقود (L) 95
أقصى سرعة (كم / ساعة) 190
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 10.8
استهلاك الوقود (المدينة / الطريق السريع، L / 100 كم) 25.0 / 14.3
السعر في موسكو هو 64 ألف دولار
معدات إضافية، السعر في موسكو (بدون تركيب)
حماية الوفير الأمامي مع حماية المصباح 814 دولار
حماية الوفير الأمامي دون حماية المصباح 940 دولار
أضواء الضباب 230 دولار
خطوات 730 دولار.
غطاء شفاف 100 دولار
مجموعة من المنحوصات على أبواب الركاب 120 دولار
hardkop 255 دولار.
مصدر: "الطيار الآلي"
