Nissan Murano Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

مراجعة نيسان مورانو للسوق الروسية

من الغريب أن ما زلت أتذكر لقائي الأول مع مورانو. على الرغم من حقيقة أن هذا حدث في عام 2003. قام مجرى المدينة العادي بفجوة مصبغة براعم متلألئة سيارة غير معروفة مع صورة ظلية فريدة من نوعها! لعبت الشمس في Bizarre Bends وعناصر Chrome في هذا الجهاز. كان ظهور المورانو الأول في وقته بمثابة الوحي ، وكان التصميم غير معتاد لدرجة أن التقاطع يمكن أن يكون مخطئًا لسيارة مفهوم تم إصدارها على الطرق العامة!
ليس من المستغرب أن تكون هذه السيارة ، التي تمسك بالناقل حتى وقت قريب ، تبدو ذات صلة دائمًا. يبدو الأمر كذلك حتى يومنا هذا.
حسنًا ، كان المصممون الثانيون من الصعب بالتأكيد. لا تكرر الإنجازات المبتكرة للسلف (للقيام بذلك أمر صعب للغاية) ، ولكن لإصلاحها وزيادةها.
الذي كان ، كما أعتقد ، تم بكرامة. الجزء الأمامي من السيارة يوضح فورًا مائة في المائة من مورانو ، ولكنه جديد. في الجزء الخلفي من الاختلافات ، هناك المزيد من المصابيح الأمامية في المقابل أصبحت عمودية أفقية ، والتي ، مع ذلك ، لديها شخصية مخفضة إلى حد ما. الآن لا تشبه السيارة عن بُعد فقط الأقارب الأصغر سنا من قشاقى ، ولكن أيضًا منافسين. على سبيل المثال ، سوبارو تريبيكا.
بقي واحد دون تغيير من قبل صورة ظلية هزيل وسريع. وفقًا لهذا المؤشر ، فإن Murano الجديد بالتأكيد لن يخلط مع أي سيارة أخرى.
لكن التغييرات التي حدثت مع صالون أكثر إثارة للاهتمام. حتى أثناء اختبار تينا الجديد ، لفنا الانتباه إلى حقيقة أن تعاون اليابانيين مع رينو أعطى نتائج ملموسة في العمل على وجه التحديد في الجزء الداخلي من السيارة. لا عجب أن إعلان نيسان تينا قد اخترع ، حيث يتم تشغيل السيارة من الداخل. هذا صحيح ، تنفست Thana بجودة أوروبية صلبة وإعادة تشغيل Toyota Camry بشكل لا لبس فيه وفقًا لهذا المؤشر.
دع أصحاب Infiniti لا يتعرضون للإهانة ، ولكن من حيث جودة الديكور لم تذهب سياراتهم بعيدًا عن نموذج نيسان هذا! ما هو هذا الاستنتاج الذي تم التوصل إليه؟ دعنا نذهب في النقاط. أول بنية ناجحة للوحة الأمامية ، حيث تقليديًا لنيسان/إنفينيتي ، هي عرض ألوان في الوسط ، وتحته على قاعدة غسالة التحكم والمفاتيح الإضافية. مريح. أدناه ، تحكم في الراديو والمنفذ المنفصل باستخدام شجاعة مريحة. يقع رافعة علبة التروس في المكان المعتاد ، في تأثير تأطير معدني ، وبالقرب من صندوق ضخم إلى حد ما لتخزين الحرف اليدوية من الأشياء. تشبه عجلة القيادة على تينا ، متعددة الوظائف ، مغمورة بالجلد المشترك ومريح للغاية.
مواد الديكور الثانية. في أماكن الاتصال بالأيدي ، يكون البلاستيك مرنًا أو مع سطح ناعم. المعدن لا يبرد اليد. والأسطح البلاستيكية الصلبة تبدو نبيلة.
الضوضاء الثالثة وعزل الاهتزاز. في أوروبا ، في فصولها ، تعد سيارات رينو الأكثر هدوءًا. يحصل المرء على انطباع بأن الفرنسيين شاركوا بعض الأسرار مع اليابانيين. السيارة هادئة ومريحة للغاية في تقاطع الضوضاء والاهتزازات ممتازة.
المعدات الرابعة للسيارة. رقاقة مفتاح ، صالون جلدي ، مقاعد مع الكهربيات (والأمام أيضًا مع الذاكرة) ، شاشة الألوان ، نظام صوت BOSE ممتاز. تم تجهيز الباب الخامس بمحرك كهربائي. كما أن لديها كاميرا عرض خلفية تنقل الصورة إلى الشاشة. طي ظهور كراسي الصف الثاني وترتفع تلقائيًا ، وفي السقف بالقرب من شاشة Crossover DVD Player. أخبرني ، حسنًا ، مثل هذه المجموعة والجودة التي كانت مرتبطة بالعلامة التجارية اليابانية المتواضعة والمتواضعة؟ بالتأكيد ، اتخذت نيسان اليوم خطوة جادة للأمام في تطوير خط النموذج الخاص به.
تم التعرف على محرك VQ VQ V6 مرارًا وتكرارًا من قبل مجلة American Ward's Auto World واحدة من أفضل عشرة محركات في العالم. اسمحوا لي أن أذكرك بأن المحرك يحتوي على كتلة أسطوانة وسبائك تعتمد على الألومنيوم. كما طبقت أنظمة التحكم في المدخل والمراحل المتغيرة لتوزيع الغاز (C-VTC). في الإصدار الجديد ، تم تسهيل المكابس وقضبان التوصيل ، وتم تثبيت أعمدة الكامات المجوفة ، مما قلل من وزن محطة توليد الكهرباء. لقد عمل المهندسون على انخفاض خسائر الاحتكاك. نتيجة لذلك ، زادت الطاقة بمقدار 22 حصان. وبلغ 256 حصان (في المواصفات الأوروبية) مقابل 6000 دورة في الدقيقة. التواء عند 16 نانومتر (334 نانومتر في 4400 دورة في الدقيقة). أما بالنسبة لإصدار بلدنا ، فإن القوة محدودة في علامة 249 حصان ، والتي تمليها رغبة الشركة نيسان في تسهيل الوجود الضريبي لعملائها.
على الجيل الجديد من متغير CVT (ناقل حركة متغير مستمر) ، ظهرت المحامل ذات معامل الاحتكاك المنخفض ، تم الانتهاء من نظام الضغط والضغط. يقول اليابانيون إن هذا المجمع من التدابير سمح لهم بتقليل الاحتكاك الداخلي في الآلية بنسبة 20 في المائة بالفعل! بالمناسبة ، طلب المتغير أيضًا عن العقول. كل هذا يسمح للآلية بالعمل بشكل أكثر وضوحًا وتقليل استهلاك الوقود.
يعمل MacPherson النهائي في المقدمة في التعليق ، ومخطط جديد متعدد الارتباطات وراءه. أيضًا ، يقول منشئو الماكينة أن هناك المزيد من الألومنيوم في الهيكل وهذا يجب أن يؤثر بشكل إيجابي على التعامل.
بشكل عام ، مع النظرية التي بدا أننا اكتشفناها ، يبقى التحقق من كيفية تصرف كل هذا في الممارسة العملية.
على عجلة القيادة ، سيتم تسوية شخص من أي ارتفاع وإضافة التعديل وسيتم تسوية العرض العام للمساحة بشكل مناسب. نعم ، وهناك الكثير من المساحة وراء. لا يتم التعبير عن الكراسي المريحة هنا ، ولكن من المريح الجلوس. تماما مثل في المنزل أمام التلفزيون.
يأتي المحرك إلى الحياة تحت غطاء محرك السيارة بشكل غير مسموع ، ولا تشعر الاهتزازات بشكل جيد ، فإن نيسان ستة تعمل بهدوء. البداية من المكان سلسة ، ومجموعة السرعة مستمرة. ومع ذلك ، هذا هو المتغير. إذا يتعلق الأمر بالراحة. لكن سرعة الوحدة تستحق أيضًا. يتفاعل مع Kik-Dawn دون تأخير.
Murano السيارة ديناميكية للغاية. على سبيل المثال ، يستغرق التسارع إلى مائة 8 ثوانٍ فقط ، ويذهب الحد الأقصى للسرعة في مائتي كيلومتر/ساعة. لكن التركيز كله ، مع حقيقة أنك لا تريد أن تتذمر على عجلة هذه السيارة. وحتى إذا ظهرت مثل هذه الرغبة ، فإن الجهاز لا يزال يفرض قواعده الخاصة للعبة ، مما يؤدي إلى تسوية فتيل السباق.
يتم ضبط التعليق والتوجيه ، وكذلك تينا ، في المقام الأول للراحة. وبينما تذهب بهدوء ، لا تلاحظ أي قطعة أثرية في الإدارة. الجهاز يعيد بناء جيد ويكتب بشكل موثوق قوس. هناك ردود فعل حول عجلة القيادة ، وتحت الكعب الأيمن هو إمداد جيد من الطاقة. وأنت تعتقد ، لماذا لا تدرك ذلك. في الواقع ، السيارة هي الراكب. حمل الجسم ، المعلقات المستقلة. حسنًا ، ربما يكون مركز الثقل مرتفعًا. في السرعة في المنعطفات ، تصبح لفة واضحة. ردود الفعل على عجلة القيادة لم تعد كافية. وإذا كان تحت العجلات طريقًا مكسورًا قليلاً ، فإن الضربات الصغيرة والاهتزازات تأتي إلى عجلة القيادة. مع الكبح في حالات الطوارئ أو التسارع المكثف ، من الواضح أن الآلة تتخلى عن الأنف.
أحاول نفس المنعطف بسرعة أقل وركوب السيارة بسرور مرة أخرى ، يظهر الاكتمال في صورته.
ومع ذلك ، فإن القليل منهم في بلدنا يدخلون المنعطف عبر جميع العجلات الأربع ، وحتى أكثر من ذلك على كروس عالية. الحد الأقصى هو التسارع في الحد الأقصى من قدرات المحرك ومدقق في الدفق. و Murano يمكن. لكن ، مرة أخرى ، أتخيل أن مالك هذا التقاطع في مثل هذا الانضباط. يبدو لي ، تم إنشاء هذه السيارة على حساب سائق معتدل. وفي مثل هذا التأييد ، تبدو السيارة واثقة.
إنه جيد عند التحرك على طول الطريق السريع. إنه يحمل الخط المستقيم ، لا ينزل من الدورة. حسنا ، ربما القليل من التأرجح على الأمواج. وفي المقصورة في تلك اللحظة ، إنها مسرحيات موسيقى كلاسيكية هادئة ومريحة.
نعم ، إنه يهدئ غرائز السائق ، لكن في المقابل يكون مورانو مستعدًا لتقديم شيء آخر. من عالم الراحة والهدوء. أعترف ، أحب السفر بسرعة ، لكنك تحتاج إلى الحصول على متعة مختلفة أثناء قيادة هذه السيارات. حقيقة أن المبدعين قاموا بالحساب. وتجدر الإشارة إلى أنهم تعاملوا مع مهمتهم جيدًا.
الخصائص الفنية نيسان مورانو
نوع المحرك: البنزين V6
حجم العمل ، CM: 3 498
الأعلى. السلطة ، L.S. في RPM: 249/6 000
الأعلى. لحظة ، NM في RPM: 334/4 400
محرك الأقراص: أكمل
انتقال: خطوة -up cvt متغير
التعليق الأمامي: اكتب McPhereson
التعليق الخلفي: الرابط متعدد المستقلة
الفرامل: ديسكو تهوية
الأبعاد ، مم: 4 834x1 880x1 730
قاعدة العجلات ، مم: 2 825
كتلة مجهزة ، كجم: 2 380
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة: 210
التسارع 0 100 كم/ساعة ، ثانية: 8.0
استهلاك الوقود (مشط) ، ل/100 كم: 10.9
حجم خزان الوقود ، L: 82
القيمة الأساسية: 1799،000 روبل.
 
 
 
 

مصدر: دروم