Nissan Murano Test Drive منذ عام 2010 سيارات الدفع الرباعي

اختبار التقاطع المقارن: فورد إيدج ضد نيسان مورانو وتويوتا فينزا

اختر بين سيدان وسيارات الدفع الرباعي؟ ربما كروس؟
  
تعد سيارة السيدان العادية ، التي أثبتت جدواها ومملة ، هي الخيار الأفضل في الغالب كل يوم. يتم وضع عائلة كبيرة بسهولة ، بما في ذلك الحيوانات الأليفة ، أو إمدادات أسبوعية من المنتجات أو حقائبك. من المريح الجلوس فيه ، من المريح الخروج منه ، فهو يوفر هبوطًا منخفضًا ، وهو أمر جيد على الطريق السريع ، والأهم من ذلك أنه أكثر اقتصادا من سيارات الدفع الرباعي الكبيرة. ولكن في بعض الأحيان ، عندما لا تتناسب عربة الأطفال مع الجذع ، أو تحتاج إلى نقل طاولة المطبخ القديمة إلى الكوخ ، أو أن العائلة بأكملها تتوقع إجازة أسبوعية في معسكر خيمة الغابات ، تصبح سيارة الدفع الرباعي الضخمة والشرومية فجأة فجأة وسيلة مثالية للحركة ، وليست اقتصادية ، وليست اقتصادية ، تؤدي في حد ذاتها في حد ذاتها لحظات سيدان. دعنا ننتهز الفرصة للاعتراف بأنفسنا: في مثل هذه الأيام ، يدرك غالبية مشتري سيارات الدفع الرباعي أن الرائد الضخم على العجلات ليس هو الأفضل فحسب ، بل من الضروري حتى بالنسبة للحركة اليومية. ولكن هل هو حقا كذلك؟ هل هناك حل حل وسط في هذا الموقف ، أو ، ربما ، الأرض الوسطى في شكل تقاطع؟ السيارة التي تجمع بين معالجة وراحة واقتصاد سيدان مع الرحابة (الأمتعة والركاب) سيارات الدفع الرباعي؟
وهذا صحيح ، هناك مثل هذا ، وقد جمعنا ثلاثة ، أحدث ورائع فورد إيدج سبورت ، نيسان مورانو SL و Toyota Venza لمعرفة أي منها هو الخيار الأفضل. كلهم مبنيان على أساس السيارات ، مع صفين من المقاعد ، V6 قوي مع محرك إلى المحور الأمامي ، واستهلاك الوقود حوالي 12 لتر لكل 100 كم في وضع مختلط وفسيح للغاية ، وليس زوجين من سيدان عائلتك .
في عام 2009 ، يبدو Ford Edge ، الذي تم إطلاقه في عام 2007 ، سابقتها في تكوين القطع الرياضية مقابل 35،530 دولارًا ، مما يعني وجود طقم الجسم (8 أجزاء) في لون الجسم ، وهو أبرز وبراعة ، و 22 بوصة مزور أقراص العجلات المصقول. تم تجهيز النسخة المختبرة أيضًا بنظام صوتي أنيق مقابل 385 دولارًا. أقراص كبيرة ، مطاطية منخفضة ، جعلت Airrosphere عدوانية ، هائلة بعض الشيء ، وبإذنك ، لعبكم تقريبًا ، صندوق بلاستيكي ضخم وعربة عجلات ساخنة من شأنها أن تجعل مبيعاتها في أي متجر للألعاب. بالنظر إلى أن هذا هو أول ظهور لعام 2009 ، والذي قدمه فورد في لوس أنجلوس كـ Edge Sport مقابل 35،915 دولارًا ، فقد تعهدنا بكل سرور بمعرفة ما إذا كان Edge يمكن أن يكون له انطباع أكثر إيجابية علينا مع مجموعة جسم جديدة وتعليق رياضي من Ford Edge السابق .
وصلت نيسان مورانو ، التي تم تحديثها في عام 2009 فقط ، لإجراء اختبار جديد للتصميم ، مع VQ من سلسلة VQ شعبية ، وبينما تمكنا من اكتشاف ذلك خلال مسابقةنا ، أفضل سيارة الدفع الرباعي 2009 ، مع تعليق قوي. النسخة التي نختبرها تكلف 30 دولار 010 ، ويسمى الجهاز SL. بالإضافة إلى ذلك ، لديه فتحة مزدوجة مقابل 1،170 دولار ومجموعة من الخيارات بقيمة إجمالية قدرها 4500 دولار ، بما في ذلك ، من بين أشياء أخرى ، الكاميرا الخلفية ، نظام الصوت BOSE ، المصابيح الأمامية Xenon ، Bluetooth ، نظام الافتتاح التلقائي لـ الباب الخامس والصالون الجلدي ، الذي زاد في نهاية المطاف التكلفة تصل إلى 35 دولار 805.
تويوتا في حسابنا الخاص. إذا كنت تتذكر ، فإن Venza لم تشارك في منافستنا أفضل سيارة الدفع الرباعي 2009 (الرياضة/الأداة المساعدة لهذا العام). ترى ، تويوتا يضع هذا النموذج كسيارة عادية. إن السيناريوهات التي تشقها هذه السيارة في طريقه عبر الحصى بين سيارات الدفع الرباعي الأخرى تثير أندية الغبار ، كما لو كانت لاند كروزر ، غير مرغوب فيها للغاية. لماذا ا؟ تخيل انتصارها: تويوتا فينزا: سيارة ركاب ، أو بالأحرى ، ليست راكبًا تمامًا ، تحصل على جائزة أفضل سيارة الدفع الرباعي 2009 وفقًا لمجلة Motor Trend. ربما يكون الأمر برمته فينا ، لكن لا يمكننا أن نفهم كيف تريد تويوتا بالضبط وضع نموذجه. أن نكون صادقين ، رفض القلق ببساطة دعوتنا إلى مسابقة سيارات الدفع الرباعي. نعم ، يمكنك أيضًا ملاحظة أن تويوتا فينزا لم تشارك وفي تصنيفنا أفضل سيارة 2009 (سيارة العام). لكن كيف هو؟ بعد كل شيء ، تويوتا تدعو هذا النموذج بالتحديد سيارة! لكننا نعتقد أن Venza لا يزال تقاطعًا ، لأنه يمكن أن يكون له حملة رباعية العجلات ، هناك خلوص على الطريق 20.5 سم ، والذي سيحسده طيار هوندا ، وهو قادر على سحب مقطورة تزن 1.5 طن ، مثل فولكس واجن تيغوان كان ، و Venza واسعة بشكل شنيع مثل بورش كايين 974 لتر. لا تزال سيارة ركاب؟ ثم تندرا سيارة سيدان صغيرة ذات جذع مفتوح.
لحزبنا ، أرسلت Toyota Venza مع V6 مقابل 28 دولارًا 520 دولارًا ، ومزودة بخيار حزمة 2 متميزًا مقابل 4،345 دولارًا (المصابيح الداخلية الجلدية ، ومصابيح الأمامية ، ونظام المفاتيح الذكية ، ونظام فتح التلقائي ، ونظام الصوت الخلفي) وصوت JBL محسّن نظام مع 13 مكبرات صوت مقابل 1090 دولار. كل هذا انتهى في النتيجة بمبلغ 33،955 دولار.
ركض طريقنا على طول الطرق الريفية الخلابة حول وادي سانتا ينز والمزرعة ، التي كانت تنتمي سابقًا إلى كيفر سوسرلاند. فقط تخيل ما هي الأطراف هناك ، تحريرنا -في تنهدات آرثر سانت أنطوان. نبدأ معرفتنا بثلاثة عمليات انتقال ، وسرعان ما تتقن شكل وأسلوب الحافة. أشار سانت أنطوان إلى أنه يعتبر Edge أجمل في هذه المجموعة. نسب كبيرة ، خطوط نظيفة ، وضعية عدوانية. نحب أيضًا مظهر مورانو ، ولكن من حيث الجدة من الجماليات الكلاسيكية. هناك شيء مخيف وغير عادي في نفس الوقت في مظهر مورانو: أشار محرّرنا الكبير الذي يشبه عيون بعض المصابيح الأمامية الحشرية. ومن المثير للاهتمام ، أن الهيئة المنخفضة والطاقة قليلاً من فينزا لم تُمنح تعليقًا واحدًا. يحب؟ أنا لا أحب؟ نوع من البراز.
 
حصل الجزء الداخلي من Venza على مجموعة واسعة من الملاحظات. لقد أحببت عناصر التحكم في نظام الصوت ووحدة تحكم مركزية مثيرة للاهتمام للغاية ، والتي تفسح المجال بسهولة للعديد من التكوينات وتستوعب بدقة iPhone ، كما يعتقد سانت أنطوان. يلاحظ Lo أن Venza لديها أكثر المناطق الداخلية نجاحًا في المجموعة. في الديكور الداخلي ، يتم استخدام المواد بترتيب من حيث الحجم أفضل من الحافة ومورانو. بعض العناصر التي تم قطعها بالخشب غريبة بعض الشيء ، ولكن بشكل عام يشعر أن فصل تصميم تويوتا يحاول عدم ضرب الوحل في الأوساخ. من حيث المبدأ ، أحببنا أيضًا الجزء الداخلي من Edge و Murano ، على الرغم من أن ذوقنا قاتم وحتى غامق بشكل مزعج ، وخاصة على خلفية صالون Venza بسيط وخفيف. بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك Toyota المقعد الخلفي الأكثر راحة الذي لا يتداخل مع الهبوط والهبوط ، بالإضافة إلى أكثر الجذع اتساعًا ، بغض النظر عن الموضع الذي توجد فيه ظهور المقاعد الخلفية.
على مدار 56 كم من طريقنا ، كان معظمه سطح الطريق إسفلتًا غير متساوٍ ، مورانو ، مع عجلة القيادة الخفيفة ، والتعليق القاسي ، وامتصاص المخالفات على الطرق ، على الرغم من أن في الوقت نفسه لم يفقد ذكاء ردود الفعل والتخلي عن الثقة. الأكثر رياضية من المجموعة ، وفقا لسانت أنطوان. إنه شعور بالخفة ، وعجلة القيادة متوازنة بشكل جيد وسريع الاستجابة ، كما أن الاستقرار والقابض في المستوى المناسب. يحمل متغير CVT جميع الخيول 265 في حالة جيدة ، وليس مخطئًا إما عند مدخل منعطف حاد ، أو عند التجاوز على الطريق السريع.
وبدون حيوية الشخصية وشدة إدارة Murano ، أعجبت Venza بحقيقة أنها سارت بشكل أسرع من الجميع في الصعود والهبوط ، كل ذلك بفضل سعة 3.5 لتر 268 حصان V6 ، وصندوق تروس 6 سرعات بديهية ، وعلبة تروس بستة سرعات ، إطارات ميشلان عنيد. إنه يسرع أسرع إلى 96 كم/ساعة ويتغلب على Quoter من 6.5 ثانية و 15 ثانية بسرعة 150 كم/ساعة في النهاية ، على التوالي ، لا يتجاوز فقط Edge و Murano ، ولكن حتى مسار Hyundai Genesis Coupe 2.0T. حتى تسارعها الجانبي ، مثل سيارة سيدان 0.81G. ناقل حركة سلس بشكل استثنائي ومحرك مقبول. اضغط على دواسة التسريع ، وستتلقى تسارعًا ممتازًا ومستمرًا ، كما يقول لوو. ولكن ، وفقًا لسانت أنطوان ، فإن عجلة القيادة مملة بعض الشيء ، وعجلات بحجم 20 بوصة ، تفسد الانطباع ، بشكل عام ، رحلة ممتعة ، والتعليق ناعم للغاية عندما يتعلق الأمر بسرعات عالية حقًا. على سبيل المثال ، تعد الحافة ضد هذه الخلفية أكثر رياضية ، ولكنها أثقل وأكثر وحشية من نيسان وتويوتا.
إذا كنت تزنهم جميعًا (سحبت فورد 1918 كجم ، ونيسان بمقدار 1825 كجم وتويوتا مقابل 1774 كجم) ، يقع كل شيء على الفور في مكانه. علاوة على ذلك ، لم يعد محرك Edge سعة 3.5 لتر ضوضاء ، ومع تسارع عدواني يبدو أنه الأكثر زائدة. أقراص Pigzonsky ذات الإطارات ، مما يضمن زيادة في الجماهير غير المرغوب فيها ، مما يعقد الموقف أكثر ، مما يملأ الدخول إلى الزوايا ويجعل الركوب قاسية بشكل غير ضروري ، إلى حد ما بدأنا في حلم SEL على 18 بوصة الأقراص. يجب على مجلس فورد معاقبة المدير بوحشية الذي قرر تزويد مجموعة الإعداد بأقراص مقاس 22 بوصة. أراد أن يضرب الزوار لعرض ضبط؟ يسأل سانت أنطوان. ومع ذلك ، يوفر Pirelli Tenacious Ford وصمة عار على سطح الطريق مع سطح الطريق ، ونتيجة لذلك يتوقف بشكل أسرع من كل 37.49 متر من 96 كم/ساعة ويوضح أفضل تسارع جانبي قدره 0.83 G. ولكن هذا لا يكفي ، ومتأخر.
من المستحيل عدم تقييم مزايا Toyota: سيارة سريعة وسلسة وواسعة ، صلبة واقتصادية بأسعار معقولة ، كما يقول سانت أنطوان. يوافق عليه لو: على الرغم من أنني أحب ظهور Edge والتعامل مع Murano ، لا يمكن هزيمة Toyota بالتكوين والديناميات والتكلفة. لا تعد Venza أكثر السيارات غير المكلفة في اختبارنا ، وليس بسبب ندرة التكوين ، ولكن أيضًا الأكثر اقتصادا (12.84 لتر لكل 100 كم في الوضع المختلط وفقًا لتقديرات العصر ، 14.2 لترًا وفقًا لملاحظاتنا) ، سريعًا) و abory فسيح. لا يهم ما يسمى سيارة أو فوز Venza Crossover في اختبارنا.
المركز الأول: تويوتا فينزا
أكثر السيارات مثل السيارات. لا تحتاج Venza إلى التضحية إما بالرياضة أو العملية.
المركز الثاني: نيسان مورانو س.
بروث ومشرق ، لكنه لا يصل إلى سرعة وجودة الفائز.
المركز الثالث: فورد إيدج سبورت
عجلات عملاقة ووزن كبير تفسد عرض جيد.
 
بعض الخصائص الفنية للآلات المقارنة
تويوتا فينزا نيسان مورانو فورد إيدج
المحرك 3 456 متر مكعب. CM ، V6 3 498 متر مكعب. CM ، V6 3 496 متر مكعب. سم ، V6
السلطة 268 حصان في 6200 دورة في الدقيقة 265 حصان في 6000 دورة في الدقيقة 265 حصان في 6 250 دورة في الدقيقة
عزم الدوران 333 نانومتر في 4،700 دورة في الدقيقة 336 نانومتر في 4،400 دورة في الدقيقة 339 نانومتر في 4500 دورة في الدقيقة
ناقل حركة أوتوماتيكي ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات
تسارع من 0 إلى 96 كم/ساعة 6.5 ثانية 7.2 ثانية
402 متر 15.0 ثانية في 150 كم/ساعة 15.6 ثانية في 146 كم/ساعة 15.8 ثانية في 142 كم/ساعة/ساعة
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: اتجاه المحرك