اختبار القيادة نيسان مورانو 2003 - 2007 سيارات الدفع الرباعي
مفهوم الحياة
أعطت نيسان مرة أخرى تذكرة لحياة التصميم المفاهيمي. يبدو أن هذا يصبح Primera المخصص ، Micra ، الآن هنا Murano ... سوف نتحدث عن سيارات الدفع الرباعي الجديدة ، أو كروس. هذا هو بالضبط ما تسمى آلات هذه الفئة في الولايات المتحدة الآن ، وكان هناك تمثل سيارة الدفع الرباعي الجديدة في معرض السيارات في نيويورك العام الماضي (Motor #5 ، 2002). ليس من المستغرب ، فقد تم إنشاء سوق Murano الأمريكي الذي تم إنشاؤه لأولئك الذين تجاوزوا بالفعل X-Trail ويريدون الحصول على شيء أكثر شهرة من Pathfinder.
بعد فترة وجيزة من بدء مبيعات مورانو ، المحيط ، بالفعل في فصل الشتاء من هذا العام ، ظهرت السيارة في وكيل موسكو للسيارات. صحيح ، ليس في جميع المورانو الرسمي لروسيا ، كما في أوروبا ، لم يتم توفيره. ومع ذلك ، فإن شعبية لدرجة أنه كان من الممكن الحصول على السيارة فقط الآن.
يطلق معظم الشركات المصنعة مفاهيمها في الإنتاج في شكل مبسط ومتوسط. لكن مورانو ... في الواقع ، لم يتم حل الكثيرون على هذا. صورة مفترسة ، القرفصاء والصورة الديناميكية. عجلات كبيرة ، أجراس قصيرة ، زجاج الأمامي القمامة ، عتبة نافذة مرفوعة ، غطاء محرك السيارة المتساقط ، بصريات شفافة. بقوة. من الواضح ما يجري فيه الناس. تحولت Murano لدينا إلى أسود ، واللون يخفي إلى حد ما البلاستيك من الجسم.
مورانو جيد بشكل خاص في الفضة أو المعادن الطوب. مصبغة كبيرة من كروم المبرد في أمريكا ، لا توجد طريقة هناك. وبالمثل ، فإن Micra ، التصميم أصلي ، وليس له علاقة بالنماذج الأخرى للشركة. على الرغم من أنه وفقًا لإيديولوجية صب Murano ، فإن مجموعة مماثلة من أسطح الزخرفة والوجوه الحادة قريبة من Primera. وفي الخلف ، هناك تشابه عائلي إلى 350Z ، فقط انظر إلى معدات الإضاءة. يجب أن أقول ، قريب من Murano Infiniti FX35 ، المبني على نفس المنصة ، جيد جدًا.
الداخل مليء أيضًا بالمفاهيم. أسطح كبيرة مسطحة تقريبًا مع أضلاع مدورة قليلاً. هناك لونان وموادان في الداخل: البلاستيك الأسود والجلد مع عناصر فردية للألمنيوم. ولا شجرة. تقنية عالية. في الخارج ، لا يجعل مورانو انطباعًا كبيرًا. ولكن هناك مساحة كافية في المقصورة. بما في ذلك ، بفضل اللوحة الأمامية العميقة ، يكون الزجاج بعيدًا جدًا ، كما هو الحال في ونبرة صغيرة ، لذلك اتضح أن رفًا ضخمًا مع فترات راحة وأرسام غير محتضرة. يتم تسليط الضوء على لوحة القيادة في عنصر منفصل ، يتم التأكيد عليه بواسطة البلاستيك المعدني. إنه صغير ، ولكنه يحتوي على ثلاثة آبار رئيسية لمقياس سرعة الدوران ، وعداد السرعة ومستوى الوقود مع درجة حرارة المحرك. في الوسط ، شاشة ملونة متعددة الوظائف ، أقل قليلاً من جهاز الرأس لنظام الصوت مع ستة قرصات ووحدة تحكم منفصلة في المناخ. كل هذا متاح بسهولة. الهيئات الحاكمة الرئيسية في الأماكن المنطقية.
يحتوي المقعد على مجموعة قياسية من اللوائح الكهربائية ، ويتم ضبط عجلة القيادة يدويًا وفقط في الارتفاع. ولكن يتم نقل عقدة الدواسة عن طريق محرك كهربائي في الاتجاه الطولي بمقدار 80 مم. يمكن تسجيل جميع عمليات التثبيت في الذاكرة. وعندما يتم إيقاف تشغيل الإشعال ، سيعود المقعد بشكل مفيد لراحة الخروج.
مشاهدة معالم المدينة ممتازة ، حتى في اتجاه الظهر ، على الرغم من الرفوف الخلفية الضخمة. تم تجهيز فتحة كبيرة إلى حد ما بزر تحكم منفصل ، أي ليست هناك حاجة للاحتفاظ بها ، في انتظار الوصول إلى الحجم المناسب.
هناك أيضا مساحة كافية وراء. وفي الارتفاع ، والعرض ، والساقين مجانية. يتم ضبط ظهورهم على طول زاوية الميل. لذلك الثلاثة منهم مريحون جدا هناك. هناك حاملين من Nickname وحاملي الكأس. القنوات الجوية مفقودة فقط على وحدة التحكم المركزية. الجذع كبير جدا 923 لتر. تحت الأرض ، فإن الاحتياطي الكامل للحجم مناسب أيضًا. بشكل عام ، تحول الصالون إلى حجم كبير مما كان متوقعًا. كل شيء مجهز بشكل جيد للغاية ، مواد جيدة ، لوحة أمامية ناعمة ، ممتعة في المظهر والجلد اللمس. صحيح أن ثياب الباب الصلب كان ريفيًا بعض الشيء كما كان على Primera.
تم استعارة منصة مورانو من نيسان ألتيما ، سيارة العام الماضي في الولايات المتحدة. كمحطة توليد الكهرباء ، يتم تقديم V6 سعة 3.5 لتر على 243 حصان ، كما هو الحال في نماذج Altima و Maxima (مثبتة بشكل مستعرض). ناقل الحركة جديد: متغير تقطعت بهم السبل ، وهو أمر نادر الحدوث للمحركات الكبيرة ، و SUVs عمومًا أحمال كبيرة جدًا. لكن نيسان لديها رأيها الخاص في هذه النتيجة ، وقد شاركت بكثافة في المتغيرات لمدة ثلاثين عامًا. ومع ذلك ، فإن الحداثة لا تتجاهل الشركة أن السائق العادي للفرق بين CVT والآلة الأوتوماتيكية المعتادة المكوّنة جيدًا لن يلاحظ ، ولكن في الوقت نفسه ، يكون المتغير أرخص في الإنتاج ويزيد أيضًا من كفاءة الجهاز.
محرك الأقراص ممتلئ ، ولكنه ليس ثابتًا. المحور الأمامي مهيمن ، ويتم توصيل الظهر عندما ينزلق. (لأمريكا ، يتم اقتراح نسخة ذات رتابة على العجلات الأمامية ، لكن العملاء لن يفهموها.) الوضع. يبدو أن كل شيء هو وسيلة للبالغين.
لا يسمع عزل الضوضاء الممتازة على محرك الخمول على الإطلاق. التسارع متساوي وحازم. ربما حتى مسطح جدا بفضل المتغير. ولكن لا يوجد تفكير تلقائي ، ويمكنك أن تبطئ بثقة مع المحرك. النظام الرياضي يجلب الملاحظة اللازمة. يذهب المحرك إلى سرعات أعلى ، لذلك أكثر متعة. يحصل المورانو تقريبًا على مئات الثواني في ثماني ثوانٍ ويتسارع بثقة إلى 180-190 كم/ساعة. لا يزال من الممكن أن يمنع النقل الزائف الثابت ، كما هو الحال في Primera ، من شأنه أن يجعل اتصال المحرك مع العجلات أكثر وضوحًا للسائق. ومع ذلك ، يتم توفير قائمة الخيارات.
حصلنا على نسخة من SE ، أي الرياضة. نعم ، هذا ملحوظ. التعليق صعب. يحافظ Murano على الطريق بشكل جيد ، خاصةً إذا كان جيدًا ، على المطبات ، فهي خربشة بعض الشيء للسرقة ، وعجلة القيادة حادة للغاية ومع صفر مبلل. من الأفضل أن تفقد السرعة. هذا ليس الوحي لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة ، فمن الصعب عليهم أن يذهبوا بسرعة وأن مركز الثقل مرتفع ، والإطارات لها رحيل لائق. كانت الإطارات المنخفضة من شأنها أن تصحح الموقف قليلاً ، والفائدة من هذا الخير الآن في وفرة من BMW X5 ، بالمناسبة ، فهي ليست فقط في العشرينات من الأقراص. ومع ذلك ، فإن Murano يوضح المنعطفات بكرامة ، دون لفات مفرطة وتأخير. لا توجد شكاوى حول الفرامل. تباطؤ موثوق به ، القيمة المطلقة الحساسة. عند الكبح في الأرض ، وإن كان بسرعات لمائة مورانو يحتفظ بالاستقرار.
بفضل عزل الصوت الجيد ، حتى في السرعات العالية ، لا تضغط الخلفية ، يمكنك التحدث بهدوء. يتم التحقق من الديناميكا الهوائية ، لا شيء صافرة ولا ينفد ، بما في ذلك بفتحة مفتوحة. لكن الصالون يحب التحدث ، وخاصة ستارة الجذع الثابتة قليلاً.
لم نتحرك من الطرق ، ولم نتسلق الأذنين في الوحل. ليس لهذا المورانو. ولكن على طول البلاد مع مسار الجرار والبرك الكبيرة ، توفيت بما فيه الكفاية. لقد جربنا كلا من الحظر التفاضلي بين المونون ، وكل شيء يقلل من الوضع وكل شيء يعمل. في فصل الشتاء ، قد يتحول إلى عدم الاحتفال به ...
سيارة جيدة. الصحيح. توجه جيدا ، ركوب مع الكرامة. ولكن ومع ذلك ، فإن بطاقة ترامب الرئيسية لمورانو في السوق هي مظهر مفاهيمي رائع. معظم المشترين ينقلبون في ذلك. نيسان لم تضيع هنا مرة أخرى.
سيرجي ياكوبوف
