اختبار القيادة نيسان مورانو 2003 - 2007 سيارات الدفع الرباعي

إعطاء تقنين

أمريكا هي clondike حقيقية للتجار الرمادي. يتم بيع سيارات كبيرة وقوية وفاخرة هنا ، لا يتم تزويد الكثير منها لروسيا من خلال القنوات الرسمية. لماذا ا؟ هذا موضوع لمحادثة منفصلة ، ولكن ليس الأسباب مهمة. شيء آخر مهم. لقد حدث أن هناك ما يكفي من الناس في روسيا ، ليس فقط حب السيارات الكبيرة والقوية والمظهر الفاخر ، ولكن أيضًا لديهم الفرصة لعدم حساب المال. لذلك ، هناك زائد ، هناك ناقص ، هناك موصل جيد للمياه المخللة في المحيط الأطلسي ، مما يعني أن التيار سوف يتدفق حتما. لذلك يتدفق. وبطبيعة الحال ، تجاوز جيوب التجار البيض.

من الواضح أن المكاتب والمستوردين التمثيليين الروسيين لا يستطيعون دائمًا التأثير على السياسة العالمية للمصنعين الذين يمثلون اهتماماتهم. خلاف ذلك ، كنا سنرى منذ فترة طويلة في غرف العرض الرسمية و Cadillac Escalade ، و Lexus GX470 ، وسيارات كرايسلر باسيفيكا التي تتناسب تمامًا مع الحكام الروس للعلامات التجارية المقابلة ، ولكن بدلاً من ذلك جلب دخلًا مستقرًا للبائعين. يتم اختراع المخططات شبه الرسمية المختلفة من العجز ، عندما تظهر السيارات غير المعتمدة في روسيا في الجزء الداخلي من التجار الرسميين ، والتي يتم من خلالها تقشر المكاتب التمثيلية في هذه الحالة بعنف. لذلك ، قبل عدة سنوات ، جلب تجار هوندا الفرديين كروس Acura MDX ، وتجربت الشتاء الماضي نموذج العناصر. عرض شخص من كرايسلر/جيب دودج دورانجو في عام 2004 ، وفي الآونة الأخيرة ، أعلن عدد من تجار سوبارو عن بداية مبيعات B9 Tribeca الأمريكية.
تجار نيسان ليسوا استثناءً: حتى في ربيع عام 2004 ، تم رسم Murano و Infiniti FX ، حيث تم رسم أفضل الكتب مبيعًا في Market Market في صالوناتهم. ومع ذلك ، فإن هذا المثال منفصل ، لأنه في هذه الحالة تلقى الموقف استمرارًا سعيدًا. كان جزء من الاستراتيجية العدوانية للغاية لسيارات نيسان في السوق الأوروبية هو النية لجلب العديد من النماذج الأمريكية وحتى العلامة التجارية Infiniti. حتى الآن ، كل شيء يسير وفقًا للخطة: تم إنشاء إنتاج Pathfinder SUV و Navara Pickup من نفس النوع (المعروف باسم Frontier) في إسبانيا ، يتم بيع كلتا السيارتين في روسيا ، حيث جمعت 350Z كوبيه. مورانو انضم إليهم للتو.

لماذا تأخرت كثيرا؟ في الواقع ، في أمريكا ، تم اقتراح مورانو منذ خريف عام 2002! على ما يبدو ، كان النيسان لفترة طويلة يخشون أن يضعوا الأوروبيين المتطورة والمطالبين في محكمة المنتج الأمريكي الأقصى البسيط هيكلياً مع خصائص تشغيل متوسطة ، ولكنها مجهزة بشكل غني وفي عبوات مشرقة. بالإضافة إلى ذلك ، تم بيع Murano بثقة خلف المحيط ، تم تحميل قدرات الإنتاج ، وفقط عندما استقر الطلب على الجهاز ، فإن الفرصة لإعداد نسخته الجديدة. يجب أن أقول أنه بالنسبة لمورانو ، لن يخجل نيسانو في العالم القديم: على الرغم من عدم التعرض الظاهر ، فهذه سيارة مثالية إلى حد ما. هنا يتم تثبيت محرك مع مراحل متغيرة ، ومتغير تقطعت بهم السبل (والذي يحدث مع سيارات الدفع الرباعي لأول مرة في العالم) ، يمكن حظر ناقل الحركة في جميع wheel drive ، وسعر صرف ESP+المتقدم من ESP+ سعر الصرف هو على رأس مجمع الأمن النشط.

للأسف ، فإن الدخول المتأخر إلى السوق يحرم المورانو الباهظة من أحد أهم بطاقة ترامب ، إن لم تكن أهم بطاقة ترامب من تأثير الجدة. من الواضح ، في بلدنا ، من غير المرجح أن يكون المسؤولون قادرين على بيع أكبر عدد ممكن من السيارات كما تباع من خلال القنوات الرمادية قبل عامين (ما يصل إلى ألفي في السنة). لقد شعرت السيارة بالفعل. هناك مشكلة أخرى وهي الوفرة في برنامج إنتاج العلامة التجارية اليابانية لسيارات الدفع الرباعي ، واحدة منها ، The New Pathfinder ، تلعب في نفس الأسعار تقريبًا. لماذا إذن أنت بحاجة إلى مورانو على الإطلاق؟ نيسان بالكاد تعتبر مظهرها في أوروبا كشركة كبيرة. على الأرجح ، يتم تعيين هذا الجهاز دور كاسحة الجليد ، مما يضمن المرور دون عوائق للأشخاص الأكثر أهمية من ممثلي العلامة التجارية Infiniti Premium. في Murano ، سيتم طرح برنامج تكييف هذه السيارات وفقًا لمعايير السوق الأوروبية.

كما يقول البيان الصحفي ، تم إجراء حوالي ثلاثمائة تغيير لتصميم مورانو. الأهداف الرئيسية التي تتبعها المهندسون هي تحسين قابلية التحكم ، وزيادة المقاومة بسرعات عالية وزيادة السرعة القصوى بمقدار 10 كم/ساعة. هذا يتطلب تقوية الجسم لضمان تصلب أعلى من أجل التواء وإعادة تكوين المعلق وتصحيح الديناميكا الهوائية. تم تحسين عزل الضوضاء بالتوازي. الابتكارات الأخرى ليست كبيرة ومكلفة. في الخارج ، يمكن تمييز المورانو الأوروبي عن الأميركيين في الضباب المفقود ، والشكل المتغير للمرايا الخارجية والحمار مع موقع لوحات الترخيص الأوروبية وفوانيس الرسومات الأخرى. وفي الصالون ، تعرضت لوحة القيادة ووحدة التحكم المركزية لسهولة إعادة التصميم.

ظهور مورانو كما كان هواة ، لذلك بقي الهواة. شخص ما لرعب مثل هذا الضفدع المذابح بعيون عمياء ، لا شخص ما لا ، لكن من غير المجدي إنكار حقيقة أن لديها أسلوبها الخاص. شيء آخر هو أن التصميم الحيوي ، الذي يتبع السطح الخارجي للسيارة ، ليس بأفضل طريقة للجمع بين التقنية. عند فتح الباب ، تقع في مملكة الأسطح المسطحة الواسعة ، مثل الذهاب إلى المسافة تحت الزجاج الأمامي للوحة الأمامية أو وحدة التحكم بين الخلايا ، تتخللها عناصر تقريبية متعمدة ، من بينها أن وحدة أداة غير عادية تهيمن عليها. كما هو متوقع في مثل هذه الحالات ، تم تزيين المزرعة بأكملها بكثرة بإدراج معدني.

على عكس وحشيتها ، تحولت Murano إلى أن تكون مريحة ومريحة للغاية ، على الرغم من وجود ما يكفي من عبثته المريحة هنا. على سبيل المثال ، يتم عرض عرض معلومات كبير المظهر مع القليل من الأيقونات الصغيرة القابلة للقراءة. لا يتم تنظيم عجلة القيادة في ارتفاعها كما في زاوية الميل ، كما كانت على السيارات الأمريكية القديمة. أخيرًا ، لم تكن المقاعد مقاعد ، ولكنها أسوأ الكراسي التي تغرق فيها ببساطة. ليس تلميحًا للدعم الجانبي! لكن نطاقات التعديلات ضخمة ، والأكثر تطلبًا سوف ترضي إمكانية تغيير موقف الدواسات. لذا فإن الحصول على الراحة لن يقدم أدنى تعقيد. من الجيد أن يكون الركاب الخلفيون مريحون وواسعون.

الكراسي الناعمة تخلق وهم النعومة ، ولكن في الواقع هذا ليس صحيحا تماما. يتميز التعليق هنا بتوريد قوي من شدة الطاقة ، على الرغم من حقيقة أن حساسية العمل لا تتألق. لا تلاحظ السيارة كل ثلاثية ، ولكن مع زيادة عيار المخالفات ، يبدأ Murano نفسه في الارتداد ، وتعليقها هو الإطلاق. ربما هذا هو رسوم لقابلية التحكم المتميزة؟ واحسرتاه. سوف يطلق على حق موثوقة مورانو من المقامرة. نعم ، من المتوقع وتوقع ردود السيارة ، لكن ليس لديهم كفاءة ودقة كافية. في المنعطفات الحادة ، هناك مشاكل في التعليقات التي تفيد بأن القوائم صغيرة. مع نهج القابض من العجلات مع الطريق ، يوضح الماكينة نية تمزيق المحور الأمامي في الهدم ، ولكن ESP يمنع هذه المزح. بشكل عام ، يتصرف مورانو كسيارات الدفع الرباعي الصلبة ، ولا يشبه السيارة بأي حال من الأحوال. المعجزة لم تحدث.

ولكن حيث أظهر مورانو أن الفصل على طريق ثلجي. افصل ESP والحصول على ضجة عالية! يبدو أن السيارة تم إنشاؤها للقيادة في الانزلاق ، ولا تتطلب أي تحضير جاد من السائق. يمكن التنبؤ بحظة الانتقال إلى الانزلاق تمامًا ، ثم تطيع السيارة بوضوح عن طريق دواسة الوقود ، والتي تتيح لك فضحها جانبيًا في أي زاوية ، كما أنه من السهل أيضًا العودة إلى المسار الحقيقي. نعم ، والخيار التوجيه مع إعداداته الهادئة في مثل هذه المواقف هو مساعد موثوق.

ما هو انتقال مورانو؟ لا يستحق الاعتماد على الكثير: الحد الأقصى الذي تعرفه السيارة كيفية نقل عزم الدوران من العجلات الأمامية المتغيرة إلى الخلف. نعم ، يمكن حظر اقتران المركز بالقوة ، لكن هذا عمليا لا يؤثر على القدرة المتقاطعة. لكن البومرات المطلية وتؤثر خلوص الطرق الصغيرة ، وكيف. اتضح أن كل شيء -الدفع هنا للطرق الزلقة ، لا أكثر.

من ناحية أخرى ، عندما رأيت آخر مرة رأيت فيها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات باهظة الثمن تقتحم الأوساخ؟ في كثير من الأحيان ، تشارك هذه السيارات في سباق الشوارع ، وتفكيك إشارات المرور والمناورة بين السيارات المارة. وفي هذا الانضباط ، يتصرف Murano بشكل مقنع بفضل المحرك الحاد والمتغير Xtronic. تبدأ السيارة بجد وفي البداية تكتسب السرعة مع سيارة كسول ، لكن الانتقال من المرحلة الأولى للمرة الثانية يغير كل شيء. التحول بالكاد ملحوظ ، لم يكن للمحرك وقت لفقدان الزخم والآن يوضح مزاجه الساخن. ينفصل مورانو على الفور عن التيار ، وبعد لحظات قليلة تترك المنافسين وراءهم. بالنسبة لأولئك الذين يسعون إلى السيطرة الكاملة على ما يحدث ، يتم توفير وضع يدوي لتبديل التبديل ، لكنه لا يعطي مكافآت خاصة. لذلك ، لعبة.

لذلك ، في غضون عام واحد ، استحوذت نيسان الروسية على سيارات الدفع الرباعي من أصل أمريكي. أن تكون دقيقة ، سيارة الدفع الرباعي منها هي واحدة من Pathfinder. ويمكن تسمية Murano بأنها مركبة متعددة الأغراض ، بعد مرورها عبر أيدي المصممين الخائفة ، تحولت إلى ملحق للأزياء. يبقى فقط لمعرفة نفسك: هل هذا الملحق لا يزال في الموضة؟

نيسان مورانو: المنافسة

لكزس RX 300 ، 2002

منافس مباشر لـ Murano هو لكزس RX300 في التكوين الأساسي R1 ، مما يعني وجود نظام تثبيت VSC ، 9 الوسائد ، الداخلية الجلدية ، عجلات السبائك R17 ، المصابيح الأمامية زينون وأنظمة الصوت مع مغير الأقراص المضغوطة. محرك 204 حصان V6 مع حجم 3.0 لتر. سعر مثل هذا الجهاز هو 56 دولارًا. الضمان 3 سنوات أو 100000 كم من التشغيل.

سوبارو B9 Tribeca ، 2005

ستكلف Tribeca الأساسي 59،800 دولار على الأقل مقابل هذه الأموال ، وستتلقى نظام تثبيت VDC و 8 وسائد ومكافحة مناخي وعجلات السبائك R18 و Hatch و Audio System مع CD/MP3. بالنسبة لصالون جلدي ، سيتعين عليك دفع 1700 دولار. المحرك هو 250 حصان ، معارضة. ضمان 1 سنة أو 100000 كم من الجري.

Subaru Outback ، 2004

تكلف المناطق النائية الأكثر تطوراً 54،700 دولار ، وهذا بديل مثير للاهتمام لمورانو. تم تجهيز مثل هذه السيارة بمحرك وقوة 245 حصانًا وتلقائيًا ، ويشمل المعدات السخية نظام تثبيت VDC ، ونظام إزالة الطرق ، و 6 الوسائد ، وداخلية جلدية ، والتحكم في المناخ ، وأقراص مصبقة مقاس 17 بوصة ، وفقس ونظام صوتي مع قرص مضغوط. ضمان 3 سنوات أو 100000 كم.

تم توفير السيارة من قبل Aurore Auto ، الوكيل الرسمي لمجموعة نيسان للسيارات خلال الاختبار ، تم تأمين السيارة من قبل Rosno.

النص: ليونيد كلوييف
 
 
 
 
   
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 99/2006]