اختبار القيادة نيسان ماكسيما 2000 - 2004 سيدان

متعة أقصى

متعة أقصى // نيسان ماكسيما
 
ربما ، بالنسبة للكثيرين ، ستكون مفاجأة ، لكن نيسان ماكسيما ، التي جاءت إلينا للاختبار ، هي ممثل للجيل الثالث من هذا النموذج. ظهر الأول مرة أخرى في منتصف الثمانيات ، ولكن ليس حتى تحظى بشعبية كبيرة حتى بين الجياع لجميع سائقي السيارات الروس الكبار. لكن النموذج الثاني - QX ، الذي ظهر في عام 1994 ، على العكس من ذلك ، ناشد سائقي السيارات الأوروبيين والروسيين. لقد وصل الأمر إلى أنه في السوق الروسية ، أخذ Maxima QX أحد الأماكن الرائدة ، متجاوزة منافسيها الأوروبيين البارزين وحتى الأجانب ، وهذا على الرغم من أن اليابانيين الآخرين من هذه الفئة في أجزائنا ليسوا أكثر شيوعًا من كاديلاك ، أو حتى في كثير من الأحيان. ولكن أيا كان ما يمكن للمرء أن يقوله ، وست سنوات لليابانيين ، وحتى سيارة جيدة للغاية ، فهذه بالفعل عصر كبير ، لذا فإن الشائعات حول المظهر الوشيك لنموذج جديد تم الزحف فيه بعناد قبل عامين. بالنظر إلى Renom العالية للنموذج ، وكذلك شعبيته ، كان من الممكن التنبؤ بمهنة ناجحة لنيسان Maxima الجديد مقدمًا. ربما هذا هو السبب في أن الجميع كانوا يتطلعون إلى ظهور الجيل الثالث من نموذج Maxima مع فكرة أنها ستصبح بالضبط السيارة التي ستتغير في النهاية ولجميع رأي مواطنينا حول السيارات اليابانية ، وخاصة حول النماذج المرموقة .

 
قد يبدو الأمر غريبًا -في عالم السيارات بأكمله ، يكتسب نوع تصميم الحافة الجديدة شعبية ، ويراهن المصممون اليابانيون على نصف النصف الحيوي. صحيح ، يجب أن نشيد بهم ، لقد اتضح لهم بطريقة أو بأخرى بشكل غير مخفي وعصري ، علاوة على ذلك ، على خلفية بعض الأعمال الحديثة بتصميم مثير للجدل للغاية ، فإن Maxima تبدو في مكان أرستقراطي قليلاً. على عكس السيارات اليابانية الأخرى في هذه الفئة ، تبدو نيسان ماكسيما الخارجية عضليًا للغاية ، والأهم من ذلك ، أنها أصلية ، على الرغم من أنه من الممكن تسمية تصميم الجسم القائم أو على الأقل مائة في المائة معروفة فقط بامتداد. في الآونة الأخيرة ، تحدد الخياشيم ذات العلامات التجارية لشبكة المبرد الخاطئة إلى حد ما السيارة تمامًا مثل نيسان ، لكنها في المقدمة فقط ، وفي زوايا أخرى من الحد الأقصى ، تشبه سيارات السيدان المرموقة للعلامات الأوروبية مثل جاكوار أو في أسوأ الأحوال ، في أسوأ الأحوال ، روفر ، وهو جيد جدا. يمكن القول أيضًا أن النموذج الجديد فيما يتعلق بالتصميم يشترك في الكثير مع QX السابقة - شكل الأضواء الخلفية ، وملامح الجسم ، بشكل عام ، كما يقولون ، أن استمرارية الأجيال محسوسة. الشيء الوحيد الذي قد لا يعجبه عملاؤنا هو ما يقرب من خمسة من قائغ السيارة ، وذلك بفضل جهود المصممين ، التي فقدها بنجاح كبير في المعالم الناعمة للجسم. إذا قرر شخص شراء سيارة درجة الأعمال ، فربما يريد أن تبدو سيارته ضخمة للغاية. ظاهريًا ، تبدو Maxima هكذا ، فهي أكثر أهمية من بعض منافسيها. تستحق الأمواج الموجودة على غطاء محرك السيارة التي تشكلها المصابيح الأمامية من إضاءة الرأس الثناء المنفصل. آخر سيارة كانت فيها ، في رأيي ، كانت حلاً منسيًا بشكل غير عادل ، كانت jaguar اثنتي عشرة ، تم إنتاجها في السبعينيات.

 
اليوم ، Maxima هي واحدة من أكثر السيارات بأسعار معقولة في فصلها. صحيح ، في وقت من الأوقات ، حاول المنافسون الألمان تحدي ميزة سعره ، ولكن في الآونة الأخيرة عاد كل شيء إلى دوائره الخاصة: قام مارك باستعادة موقعه ، وزحفت أسعار الألمان مرة أخرى. من حيث المبدأ ، لا يقتصر Maxima على سعر واحد من الكرامة - وهو أيضًا الأصغر ، لأن أول ظهور لهذا الجيل قد حدث العام الماضي في معرض جنيف للسيارات. ولكن بأسعار معقولة - لا يعني رخيصة. حتى في التكوين الأساسي ، يحتوي Maxima بالفعل على الكثير من المعدات التي يتم تقديمها للمنافسين فقط مقابل رسوم إضافية قوية للغاية. وحتى إذا لم يكن لدى نيسان هوية الشركات التي يمكن التعرف عليها ، على سبيل المثال ، على سبيل المثال ، BMW ، ولكن في كل شيء آخر - من حيث الديكور أو الراحة ، يتم صنع Maxima في نفس المستوى. بشكل عام ، الجودة الممتازة هي حصان تجار السيارات اليابانيين ، لكن في هذه الحالة تجاوزوا أنفسهم. يحصل المرء على انطباع بأن القسم الخاص مسؤول عن وضوح جميع المفاتيح ، ومسووخة المسواك وحتى مقابض الأبواب - يتم التحقق من تحركاتهم وحتى الجهود عليها. صحيح ، لقد ذهبنا إلى أغلى إصدار ، لكن ، أعتقد أن الجودة لا تعتمد على هذا ، خاصة وأن أبسط تعديل ، إذا جاز لي أن أسميه ، يتم تجهيزه أيضًا في أعلى الفئة. بشكل عام ، لا ينطبق مفهوم النموذج الأساسي ضد نيسان ماكسيما إلا مع امتداد كبير. بادئ ذي بدء ، على الرغم من التكلفة الجذابة ، لا يتم تقديم هذا النموذج بمحركات صغيرة من أربعة طرازات. يتلقى المشتري في أي حال B6 المرموقة ، فقط حجمه ، اعتمادًا على الإصدار ، إما 2.0 أو 3.0 لتر. لكن الركض في السلطة ليس بنفس أهمية الفرق في وحدات التخزين هو 140 و 200 حصان. على التوالى. يشير الكتالوج أيضًا إلى إصدار سعة 2.5 لتر يطور 209 حصانًا ، ولكن يبدو أن هذا الإصدار مخصص فقط للسوق الياباني ، حيث يتم بيع هذا النموذج تحت اسم Cefiro.

 
بفضل القاعدة الطويلة في صالون الحد الأقصى ، فإن الضيق كظاهرة غائبة تمامًا. توقع خبراء بيئة العمل بوضوح أن يركب الراكب الرئيسي في المقعد الخلفي ، وبالتالي تم تخصيص المساحة الرئيسية للمقصورة خصيصًا لضمان أعلى راحة للركاب الخلفيين. لكن من الخطيئة أن تشكو للسائق - حتى سائق سيارة ليموزين أصيل يمكن أن يحسد مثل هذا مكان العمل. يحتوي مقعد السائق وعمود التوجيه على العديد من التعديلات ، بما في ذلك الارتفاع. لكن المشهد الأكثر سحرًا ، الذي يمكنك حتى التخلي عن السائق الشخصي ، هو لوحة القيادة ، أو بالأحرى الأجهزة نفسها. في الحالة المعتادة ، يبدو أن فراغ السائق السوداء للغاية بمثابة رؤية واضحة للسائق ، لكن الأمر يستحق تحويل مفتاح الإشعال ، ويبدأ ... تظهر الأرقام الملونة والسهام ببطء من الظلام ، كما لو كانت معلقة في الفضاء. المشهد ، سأخبرك ، مذهل. وهذا ما يسمى لوحة الفراغية ، وقبل أن يتباهى ليموزينات هائلة فقط من هذا الأرنب ، والآن ظهرت على نيسان ماكسيما.

 
السيارة أرانب بشكل مثير للدهشة ، وهي ممتعة للغاية وحتى مفاجأة إلى حد ما ، خاصة إذا كنت تتذكر جودة تغطية طرقنا. صحيح أن هذا الاختبار كان سريعًا للغاية ، ولم يكن من الممكن تقييم جميع مزايا Maxima بالكامل. ولكن كل نفس ، حتى في التشتت ، لا يحاول المحرك أن يصرخ الموسيقى التي تبدو في المقصورة أو شيء من هذا القبيل - فقط الضوضاء من الإطارات والرياح المتداول. أنا صامت بشكل عام حول الحركة في وضع السرعة العادية - الشعور هو أن المحرك الكهربائي الصامت يختبئ تحت الغطاء. يمكن قول الشيء نفسه عن الجر - لا يمكن لجميع المحركات ، بما في ذلك المحركات الأكثر قوة ، أن تباهى بمثل هذا الارتداد السلس والموحد للسلطة. لمطابقته والبندقية الرشاشة - لا يسهم التبديل الناعم ، غير المحسوس تقريبًا ، في تقليل وقت التسارع ، ولكن حتى لو كان الأرستقراطيون المذابون حديثًا يشربون القهوة في السيارة ، فمن الواضح أنه لا يتسرب.

 
ماذا يمكن أن نقول عن Nisan Maxima الجديد؟ على الرغم من أن الإعلان التلفزيوني المزعج يدعي أن الصورة ليست شيئًا ، إلا أن في عالم السيارات هو الذي يقرر أحيانًا أكثر بكثير من جميع إمكانيات ومزايا السيارة نفسها. إن صداع جميع شركات صناعة السيارات اليابانية ، أي عدم وجود صورة واضحة ، في هذه الحالة يمنع هذه السيارة ، يستحق مكانها في عرض للسيارة. صحيح ، في الآونة الأخيرة ، فإن المشترين لدينا الذين لا يفسدون من وجود أموال غير ضرورية هم على نحو متزايد الانتباه إلى اليابانية المرموقة - مقابل نفس المال الذي يطلبونه أوروبيًا صغيرًا ولكنه أصيل ، يمكنك الآن شراء أقل شهرة ، ولكن أكبر ، ولكن أكبر ، أكبر ، وأكبر ، وأكبر ، درجة رجال أعمال تمثيلية موثوقة ومتطورة لديها وصمة عار في اليابان.

 
بافيل كوزلوفسكي

 

مصدر: Autogazet / N 11 (314) بتاريخ 11.04.01