اختبار القيادة نيسان ماكسيما منذ 2009 سيدان

خيارات الحد الأقصى

تعتبر سيدان نيسان ماكسيما معروفا وأمريكا ومشترين أوروبيين (عن اليابان ليس سؤالا، وهناك السيارة تباع باسم نيسان سيفيرو). قبل خمس سنوات، ذهبت السيارة إلى السوق الروسية، وفي بداية عام 2000 ظهرت جيل جديد من Maxima. وليس واحد ...
 
في السابق، تعرف الجميع على الجهاز الأمريكي - في الولايات المتحدة الأمريكية Maxima ذهب للبيع منذ عشرين عاما آخر (نموذج 1981). كلمة ماكسيما لم يكن أولا ليس اسم النموذج، ولكن يعني فقط أعلى حزمة من Datsun 810 Sedan في الولايات المتحدة. تلقت آلة Maxima بعد عام، وجاءت Nissan Brand لتغيير Datsun ...
 
في خريف عام 1984 (عام 1985 سنة)، رأى الجيل التالي من السيارة الضوء - محرك العجلات الأمامية وستة على شكل حرف V بدلا من مضبوط. تم تقديم الجيل الثالث Maxima في عام 1989. لم تسود السيارة سمعة غزت من قبل سابقا - تخص رسميا بفئة سيارات السيدان الأسرة، أظهرت السيارة شخصية رياضية تماما.
 
في عام 1994، ولدت سيارة على منصة جديدة - الجيل الرابع Maxima (1995 سنة النموذج). طور محرك VQ30DE جديد جذريا 190 حصان، شغلت شركة شعاع التعليق المتعدد الارتباط الخلفي كشيء ثوري. (مع الأخير، من الصعب الاتفاق: استبدال تعليق مستقل على شعاع مجعد، وإن كان ذلك مع آلية Scott-Russell، فمن غير المرجح أن يحسن معالجة السيارة. لكن يمكنك فهم - بدأت الشركة بالفعل المالية مشاكل، وهذه الثورة قد خفضت التكلفة.) في يونيو 1994 في الولايات المتحدة باعت مليون سيدان نيسان ماكسيما.
 
استمر الجيل الرابع في الناقل لمدة ست سنوات (في عام 1997، أجروا في Facelifting خفيفة)، في فبراير 2000، أظهر الجمهور الأمريكي ماكسيما من الجيل الخامس.
 
في وقت لاحق شهر، في جنيف، اعترضت ماكسيما QX سيدان - أكثر سيارة مرموقة من نيسان النيسان الأوروبي (بيان صحفي الشركة). في الولايات المتحدة - الخامس، وفي أوروبا - الثاني فقط؟ كل شيء على حق، ونحن نتحدث عن السيارة مع الحروف QX في العنوان، ويبدو حقا في عام 1995 فقط، قبل ذلك (منذ عام 1987) تم بيع سيارة في أوروبا باعتبارها ببساطة ماكسيما. قبل ذلك (منذ عام 1984) كان هناك نموذج لنيسان بلوبيرد ماكسيما ...
 
وهناك أيضا نيسان سيفيرو للسوق اليابانية، و Infiniti I30 - لأمريكا، وكل هذا، في الأساس، نفس السيارة التي يتم جمعها في خيول مختلفة في اليابان وأرسلت إلى جميع نهايات العالم.
 
ما هي كل هذه التفاصيل؟ والحقيقة هي أن السيارة، التي اتخذت الاختبار، كانت مختلفة للغاية عن الإصدارات الأوروبية، قليلا من الإصدارات الأوروبية. ما هذا؟ السنة النموذجية صحيحة، ألفين. الجمعية اليابانية. معدات الإضاءة - إنها تسهل تحديد ملكية الماكينة - أوروبية، ولكن لا توجد مصبغة مشعرة، وهي تشبه إلى حد كبير مصبغة من Infiniti I30. الاسم الموجود على غطاء الجذع هو Maxima، دون الحروف QX. عداد السرعة - كيلومترات بعيدا. على ما يبدو، كانت السيارة مخصصة في الأصل لنوع من السوق الضيقة ...
 
لذلك، نيسان ماكسيما في الإعدام الأوروبي تقريبا. سيدان الطبقة الوسطى مع ستة لتر على شكل حرف V تحت غطاء محرك السيارة. نعومة صارمة من النماذج، النسب الناجحة والحد الأدنى من المجوهرات - الصلبة. ينتج انطباعا ممتعا مفاصل ناعم بشكل مدهش من ألواح الجسم وشماد التشطيب.
 
زادت الجهاز في الحجم (بالإضافة إلى 150 مم في الطول، 10 ملم في العرض و 20 ملم عالية) مرئية للعين المجردة. ظهر المصابيح الأمامية الجديدة والإضاءة الخلفية، ظهرت مصبغة مختلفة من المبرد (إيلاء الاهتمام بمدى اختلافها اعتمادا على إصدار الجهاز)، Cataphots الثلاثي على الأجزاء الجانبية من مصدات المصدات. يتم تليمة قاعدة العجلات بنسبة 50 ملم، ويزداد صلابة الجسم من خلال الثلث.
 
ظل التعليق الأمامي هو نفسه (MacPherson على الإطار الفرعي)، فقط إعداد بسيط. في الخلف هناك تغييرات. هذا لا يزال عبارة عن شعاع متعدد الارتباطات التعددية الخفيفة على براءة اختراع مع آلية Scott-Russell بدلا من الجر Panar أكثر تقليدية. لكن الآلية، التي تقع سابقا موجودة أمام الشعاع، انتقلت مرة أخرى - وهذا يجب أن يحسن قبضة الإطارات مع الطريق، واستقرار الدورات الدراسية وتقليل لفات الجسم. تأثير إضافي هو تقليل مستوى الضوضاء في المقصورة.
 
الآن - حول وحدة الطاقة. عالم السيارات المجلة الموثوق به ل Auto World يختار سنويا أحدث عشرة محركات السيارات - يدخل محرك VQ30DE ذلك لمدة ست سنوات على التوالي. بالنسبة إلى Maxima QX الجديد، تم ترقيته قليلا (بقي V6-Liter دون تغيير) - أساسا نظام مدخل وآلية توزيع الغاز. نتيجة لذلك، ارتفعت السلطة من 193 إلى 200 حصان، وعزم الدوران من 255 إلى 271 نانومتر. (بالنسبة للأميركيين، حاولوا المزيد - تمت ترقيتهم ونظام منفذ. في كاتم الصوت Maxima، يتم استعارة تصميمها من نموذج نيسان Skyline GT-R، ظهر صمام الالتفافية، الذي يفتح عندما يكون معدل دوران المحرك هو المسؤول عن عام 2000 . في الوقت نفسه، يتم تقليل مقاومة مساحتها العادم. 222 حصان)

 
يتم تعليق المحرك من أجل تقليل الضوضاء والاهتزازات على الدعم الهيدروليكي، في الإصدارات العليا من السيارة مجهزة مربع تلقائي، المدعم نشط - مع التحكم الإلكتروني. لم تخضع تغيير علبة التروس الميكانيكية الخمس سرعات، في أوتوماتنا أربع مراحل خضعت على هيدرودرانشرر - هذا يجب أن يزيد من كفاءة الجهاز.
 
في المقصورة، أصبحت أكثر فسيحة، خاصة في منطقة الساقين - خلفها وفي المقدمة. الأماكن الموجودة فوق رأسك والجبهة، والبذور الخلفية. هناك ثلاثة أحزمة للمقاعد ثلاث نقاط وثلاثة من الأدوية، ومع ذلك، في غياب الراكب الثالث، يمكنك حذف متوسط \u200b\u200bالمسند ذراع.
 
في الجذع (نمت حجمها من 440 إلى 520 لتر) هناك العديد من الجبال للبضائع والشبكة. يتيح لك الخضار الفتحة في الجزء الخلفي من المقعد الخلفي حمل الزلاجات.
 
الديكور الداخلي مصنوع من البلاستيك الرمادي الناعم من ظلال مختلفة مع إدراج - النسيج وتحت الشجرة. مقعد مغطى بقطعة قماش (خيار شاتل جلد - خيار). زيادة حجم الكراسي، ودعم تحسين. توجد الوسائد أعلى قليلا مما كانت عليه في النموذج السابق، وقد تحسنت الرؤية. أصبح التزجيج أكثر سمكا، وأثار حماية الضوضاء.
 
يسمح المنظمين بالكهرباء لساعة السائق ليس فقط بإمالة الظهر ورفع الوسادة، ولكن أيضا تغيير زاوية تثبيت هذا الأخير.
 
على مسند ذراع السائق هناك أزرار من كتل النوافذ والزجاج والأبواب. تحت ذراع المسند (لن تلاحظ فورا) - أزرار فتح الجذع وخزان الوقود. مقابض الكروم تعطي الجزء الخارجي إلى Tolik Exprusivity الشهير. في الوقت نفسه، تخفض العين كيف يتم حل قفل الإشعال - دون أي تأطير، من خلال الحفرة في البلاستيك العصي من المعدن العاري.
 
يعد عمود التوجيه قابل للتعديل على زاوية الميل، ولكن ليس في الطول - مذهل للجهاز، والذي يتم تقديمه في أوروبا كسيارة من الدرجة العلمية. يتم عرض ذاكرة الوصول العشوائي تحت الأصابع وتغطي الجلد، وهناك أزرار للتحكم في الراديو. من خلال عجلة القيادة مرئية بشكل جيد إلى لوحة القيادة مع إضاءة الفلورسنت. يسيطر على مقياس سرعة الدوران (المنطقة الحمراء - من 6600 إلى 8000 دورة في الدقيقة.) و عداد السرعة مع عداد المسافات الرقمية. تحت وحدة التحكم في مكيف الهواء، يوجد مسجل راديوي لشريط راديو - وليس أكثر ماكينة خطيرة، لكنها ستكون بسهولة أكبر في مكانها (وإذا قمت بإزالة المربع أدناه لأصغر الأشياء المختلفة - حتى أكثر قيمة).
 
الانطباع العام من الصالون - يجلس مثل القفازات، لكنه لا يسبب مضطربا مثل بعضها البعض مزين بأسلوب قمرة القيادة ...
 
المحرك جيد. تسمح بيك آب في تركيبة مع عملية واضحة لمربع تلقائي أن يصبح Maxima بسهولة زعيم تدفق حركة المرور. ردود الفعل الحركية على دواسة الغاز الفورية والخطية في أي سرعة. في الوقت نفسه، تعد عزل الضوضاء والاهتزاز بحيث لا يسمع المحرك عمليا.
 
يتم تطوير بيئة العمل في مقعد السائق بشكل جيد، جميع الأجهزة والضوابط في مكانها. ولكن يجب أن تكون المثالية غير قابلة للتحقيق: الساق اليسرى، والموقف الموجود تحتها أيضا تحولت إلى اليمين، وعليك الجلوس، وانحني الطرف ليس أكثر الطرق نجاحا.
 
عجلة القيادة مريحة، الأيدي لا تنزلق، وردود الفعل شعرت جيدا، على الرغم من أنك لن تتصل بالتحكم الحاد. أفضل آلة تتصرف عند التحرك في خط مستقيم بسرعة عالية هي سيارة للأحرف السحانية الألمانية أو الأمريكية Highweev الأمريكية. في الوقت نفسه، التعليق هو البلع تماما حتى المطبات الكبيرة. الجلوس الخلفي يهز قليلا أكثر حيوية. لكن من الأهم من ذلك أن العجلات لا تفقد الاتصال بالطريق.
 
لا يوجد استقرار بالطبع على الشكاوى المباشرة. السلوك في المنعطفات - حملة العجلات الأمامية ويمكن التنبؤ بها تماما، لفولات بولنا هي الحد الأدنى. إن حقيقة عدم وجود تعليق مستقل، ولكن الشعاع، يمكن أن يشعر فقط سائق من ذوي الخبرة للغاية، وحتى عندها على طريق غير مستو. ميزة السيارة - لا يشعر السائق بسرعة حقيقية: على عداد السرعة - 130 كم / ساعة، وفي الأحاسيس - حوالي 60.
 
الفرامل تعمل بشكل مثالي: مجهزة بعطلة القيمة المطلقة، استراحة مساعدة النظام الميكانيكي وموزع قوة الفرامل الإلكترونية، يمنعون السيارة بثقة أنه يمكنك التفكير في أنهم مصممون لسيارة رياضية ...
 
ذهب التحديث بلا شك إلى الجهاز للصالح. السيارة متوازنة تماما في جميع النواحي. وحقيقة أنه من الخارج أنه ليس رائعا جدا، - بالنسبة للعديد من فئات المشترين بل زائد من ناقص.
 
النص: Alexey Ignatov
 
 
 
 

مصدر: مجلة موتور [№7 / 2000]