اختبار محرك نيسان ليف منذ عام 2010 هاتشباك
نيسان ليف. حمامة
نيسان ليف. السعر: غير معرف. للبيع: بدون تاريخ للفوز في مرتبة أفضل سيارة أوروبية من السنة، الشركات اليابانية لديها القفز فوق الرأس. وقد وضعت تويوتا بريوس الهجين، نيسان ذهب إلى أبعد من ذلك، وعرض العالم سيارة كهربائية مسلسل!
الاختبار التجريبي
ميخائيل ميدفيديف، 34 سنة، صحفي السيارة، تجربة القيادة من العمر 14 عاما، والسيارات الشخصية - مازدا 3
للسيارة، والتي في جميع أنحاء العالم قد تمكنت بالفعل لطلاء الثورة التقنية، وقال انه يبدو متواضعا للغاية. العاديين هاتشباك بخمسة أبواب، مجهولي الهوية، مثل معظم زملائه. ومع ذلك، وليس مثير للاشمئزاز. شيء نيسان ليف يشبه نموذج تيدا النسبية، باستثناء مجموعة من أفواج وخطوط لديه أكثر سلاسة، خالية تماما من العدوان. ولكن الشيء الرئيسي هو كيف تتميز LEAF من الحشد، ولون الجسم، السماء الزرقاء المعدنية. ومن رمزي جدا. في الواقع، في أوروبا، والظل، والتي تجسد المثل البيئية، ليس أخضر، مثلنا، وهما الأزرق لطيف. لحم الخنزير، وكلمة والتفاهم. في مسائل البيئية نقاء، ورقة لديه ميزة لا جدال فيها على جميع المنافسين: انه ليس لديها أنبوب العادم من حيث المبدأ.
واتهم العلامة التجارية اليابانية بشكل عام من السلبية في مجال التنمية البيئية. مثل، في حين عرضت تويوتا وهوندا في حاجة سوق النموذج الهجين، وأبقى نيسان الصمت برهانية. واتضح أن الشركة لديها خطط طموحة أكثر من ذلك بكثير. في الواقع، في انعكاس مشترك للهجن يبدو أن طريق مسدود من خلال تطور المجاميع القوة. إذا كنت الكفاح من أجل البيئة، ثم لإجمالي! وفي هذا الصدد، السيارة الكهربائية هي أكثر من الأفضل بكثير أن أي الهجين، على الأقل للوهلة الأولى. منعدمة الانبعاثات من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي، في عداد المفقودين كطبقة من استهلاك الوقود. أليس حلم تحول على الأحلام عن الهواء النقي الخضراء، التي، مع ذلك، بسبب الانتماء اللون يمكن اعتبار والأزرق ؟!
شيء آخر هو أن عيوب المركبات الكهربائية معروفة للجميع: مخزون محدود السكتة الدماغية وسعر مرتفع. في نيسان، يجادلون أنه مع مشكلة واحدة، تعاملت التكلفة المرتفعة. في أوروبا، لا تكون الورقة أكثر تكلفة فقط من فئة Hatchback Golf مع أقراص DVS التقليدية وفي التكوين الأعلى. وبعبارة أخرى، حوالي 30،000 يورو. للمقارنة، تسحب التركيز الديزل المعبأ بالكامل III في ألمانيا في 28 200. أوافق، بالنسبة لاعتدال البيئة، الفرق ضئيل، خاصة وأن السيارة الكهربائية تنقذ على الوقود باهظ الثمن. ولكن ما هي ورقة ليس كمقرر مقدس من الأخضر، ولكن كسيارة بسيطة؟
في المقصورة، السيارة الكهربائية ليست أقل شأنا من أفضل ممثلين من فئة الجولف. تصميم جيد جدا، وجودة بناء لائقة، والأهم من ذلك صالة فسيحة للغاية وجذع واسع تماما، وليس محرومين من قدرات التحول. ما التباين الفاتح مع ميتسوبيشي قريب وغير مريح I-Miev هو الوحيد بينما تباع الكهرباء رسميا في روسيا!
ولكن حتى صفات القيادة أكثر إثارة للإعجاب ورقة. يبدأ المحرك بصمت تماما: الضغط على الزر والضغط فقط على الأدوات المحيطة التي تدرك أن السيارة تنتظر الترتيب التالي. حسنا، أترجم أنيقة، محدد المصمم الحقيقي إلى وضع D وإضافة الغاز. واو، هذا هو بيك اب! من مكان ورقة يأخذ، فقط عقد الغطاء! 109 من الخيول تحت غطاء محرك السيارة مثل قليلا، ولكن 280 نيلومتر من عزم الدوران متاح من بداية الحركة. هذا هو السبب في أن الأمتار الأولى تبدو ديناميكية للغاية. صحيح، في تحقيق 50-60 كم / ساعة، معدل التسارع يسقط بشكل ملحوظ، ولكن لا يزال يتجاوز عجلة السيارة الكهربائية، من المستحيل أن تشعر بالمعبوب في الحضرية على أي حال. لا توجد أسئلة وإلى فضائل السيارة الحديثة الأخرى: نعومة السكتة الدماغية على المستوى، والقدرة على التحكم في أوضاع قياسية يمكن التنبؤ بها، وعزل الضوضاء والكهرباء صامت تماما على الإطلاق! نحن نضيف صالونا متكاملا، وجذع لائق وجودة بناء اليابانية حقا، وسوف نفهم أن الورقة من حيث التطبيق العملي لا تزال واحدة ناقص سهم سكتة الدماغية الصغيرة.
يمكن إجراء بطاريات كاملة تصل إلى 175 كم، ولكن لهذا سيتعين عليك إظهار عجائب الركوب الاقتصادي. تسريع سلس، باعتباره لفة الحركة المتكررة، وبالطبع، لا مكيف هواء! يستغرق الضغط على زر التيار المتردد في وقت واحد على بعد 25 كم من شهادة التشغيل المتبقي، وفي فصل الشتاء، كما يقولون، كل 40 كم سيأتي إلى تسخين المقصورة!
من حيث المبدأ، وعدد الكيلومترات الحقيقي من 120-130 كم يلبي متطلبات غالبية سائقي السيارات الذين يعيشون في المدن الكبيرة. هناك بما فيه الكفاية ليكون كافيا لمسار من المنزل إلى العمل، وفي موقف للسيارات LEAF يربط بالشبكة المنزلية المعتادة بنسبة 220 فولت. الشحن إلى خزان كامل في تيار 16 ويستغرق حوالي 8 ساعات. يمكنك وأسرع في حالة استخدام شاحن ثلاث مراحل. حسب المختصين نيسان، ويجري الآن تنفيذه على تنظيم اختبار شبكة محطات تهمة صريحة في موسكو. لكنها ستكون أكثر ... وفي الوقت نفسه، مع كل المزايا البيئية لها، لا تزال حتى المسلسل ورقة مخيفة من الناس. ومع ذلك، فإن شيئا يكون غدا؟ ..
قبل منافس
إذا آفاق نيسان ليف في روسيا تبدو ضبابية، ثم دعونا تقول هذه السيارة الكهربائية للبيع في المحيط. سعر سيارة كهربائية في سوق الولايات المتحدة يبدأ 27700 $، وحتى من دون دعم الإعلان على نطاق واسع، ورقة وبثقة متجاوزة مبيعات شفروليه فولت (في الصورة).
الحب لا الحب بدلا من عنق benzobacing وراء فتحة، وفتحات للشاحن مخفية. غير عادي
جزءا لا يتجزأ من سقف solenk يغذي بطارية النظام المناخي للسيارة الكهربائية. متقدم
المصابيح الأمامية غير عادية نيسان تحية لالديناميكا الهوائية. مثير للإعجاب
القيادة
وهناك ديناميات مقبولة تماما للمدينة والإدارة مفهومة يسهل العثور على لغة مشتركة مع سيارة كهربائية.
صالون
فسيحة، والضوء، كفاءة، وظيفيا.
راحة
في غياب صوت المحرك، يأخذ دفعة رئيسية على الإطارات، التي همهمة هو واضح في المقصورة بالفعل أكثر من 50 كم / ساعة.
حماية
6 الوسائد وESP بالفعل في هذا المعيار.
سعر
سيعرف تفاصيل أي في وقت سابق من العام المقبل.
المميزات والعيوب
الانبعاثات الضارة لا تستحق خصائص المستهلك، وديناميات جيدة، وتشغيل صامت وحدة السلطة
محدودة السكتة الدماغية الاحتياطي، ثمنا باهظا
تحديد
الأبعاد - 4450x1770x1550 ملم
محرك - محرك كهربائي 109 l.c. / 2730 مين 1، 280 نانومتر / 2730 مين 1
نقل - التلقائي، ستبليس
ديناميات - 144 كم / ساعة، 10.9 الصورة إلى 100 كلم / ساعة
مجموعة السكتة الدماغية - 130175 كم على تهمة واحدة
المنافسين - ميتسوبيشي I-MIEV، رينو فلوينس الكهربائية
رأينا
ذلك أن نيسان ليف من جهاز HIGHTEC ببساطة غريبة تحولت إلى سيارة مريحة، فمن الضروري إنشاء شبكة من محطات الشحن. في حين يبدو هذا الشرط الوفاء قليلا. ومع ذلك، قبل مائة سنة، يحلم فقط حول شبكة benzoclon.
المؤلف: ميخائيل ميدفيديف
