اختبار محرك نيسان أرمادا منذ 2003 سيارات الدفع الرباعي
ذكي "فيل"
Favorny الروس جيب كبيرة، كقاعدة عامة، أداء مجموعة متنوعة من الوظائف: في بعض الحالات، فإنها بمثابة مرافقة سيارة، في الآخرين يمكنهم بمثابة آلة تمثيلية. وبالتالي المتطلبات ذات الصلة لهم. يجب أن تكون الجهاز فاخرة وفاخرة وسريعة. كان G-MODELL، وشيفروليه تاهو، والكروزر الأرض الشهير مثالي في هذا الصدد في أوقات مختلفة. الآن، يعتقد الكثيرون أن الخيار الأفضل هو الأكبر من نيسان باثفايندر أرمادا المقدمة في سوقنا. السيارة مثيرة للإعجاب، مثل فيل، فاخر، كأديرة، وفي الوقت نفسه تعادل الفهد (إذا كانت هذه المقارنة مناسبة بشكل عام إلى سيارات الدفع الرباعي الثقيل بالحجم الكامل).
نعم، باثفايندر أرمادا أقل من رتبة Infiniti QX56 منصة واحدة، لكن لديهم مهام مختلفة: بالإضافة إلى الوظائف الممثلة والذين يرافقها، والتي كانت كلتا السيارةتين مناسبة (على الرغم من أن هذا الدور طبيعي بالنسبة ل Infiniti)، لا تزال هناك رحلات علاوة على ذلك، ليس دائما على الطرق المحفوظة جيدا، واسحب المقطورات، وكذلك نقل جميع أنواع الخندق. هنا Armada موجود بالفعل على الطول، من الجهازين، الأمر الأكثر عملية: إنه لا يزال غير بارد إنفينيتي، لكن نيسان أبسط ورخيص. 
كما يقولون، يتم استيفاءهم بالملابس. صحيح، الآن أصبحت أرمادا أكثر دقة وأكثر جمالا من ذي قبل. في العام الماضي، تعرضت سيارة التصميم المثيرة للجدل لبعض التغييرات: لقد غيروا الوجه (جعل المصابيح الأمامية الجديدة، المصد الأمامي وشبكة الرادياتير)، بالإضافة إلى ذلك، نموذج نموذج عينة 2007 امتدت على طول السطح بأكمله ، تمزح قليلا على الخط العلوي الذي يشبه الموجة غير عادية (هذا هو عنصر التصميم في وقت واحد تسبب في معظم النزاعات). 
يتوافق الداخلية تماما مع مظهر الجهاز: إنه ضخم. علاوة على ذلك، من التجهيز إلى الصغيرة (رغم أن ما هي القاصر) التفاصيل. يتم تعبئة السيارة من قبل الأبدية قليلا من الزميل المسمى Infiniti QX56: لا يملك ذلك، على سبيل المثال، تسخين المقاعد الخلفية، وكذلك عجلة القيادة تتحرك لا تستخدم الأزرار، ولكن يدويا. ومع ذلك، فمن الصعب استدعاء أرمادا مجهز بشكل سيء. هناك كل شيء تقريبا، بدءا من كهربائي كامل وتنتهي بنظام الوسائط المتعددة الممتاز يجمع بين وظائف الكمبيوتر على متن الطائرة ونظام الملاحة والتثبيت الموسيقي. بالإضافة إلى ذلك، يتم تعيين التحكم في المناخ الأربعة النطاق (!)، وكاميرا الرؤية الخلفية (بالمناسبة، وعرض صورة اللون على الشاشة) وكتلة الأشياء الأخرى المثيرة للاهتمام (على سبيل المثال، الباب الخلفي الكهربائي والتدفئة المقود). لاحظ أنه ليس أقل مضحكة للخروج من السيارة مما هو عليه: مقابض الأبواب ضخمة، فهي سعداء ببساطة لمسها (هذه هي الكلمة عن التفاصيل). يمكنك وجود ذلك، ربما على استخدام أقل من الجودة العالية، وليس، على سبيل المثال، في تويوتا لاند كروزر 100، مواد التشطيبية (ليس بالمعنى أنهم سيئون، فقط لديهم سيارات هم أفضل).
ترتبط ميزات منفصلة من الأسلحة الداخلية الأسلحة بأصلها. تم تصميم السيارة في الأصل بعينها على السوق الأمريكية وما زالت تبيعها رسميا هناك. في الداخل، انعكس هذا في الطريقة التي تم فيها تزويد الآلة بتعددية من مقصورات الأشياء (وحدة تحكم سقف كاملة، وتوفير أرفف خاصة لأي شيء) وأرفف متبقية تحت تصرف الركاب الخارين). بالإضافة إلى ذلك، فهي فسيحة للغاية هنا (بحجم صالون أرمادا يتنافس مع هذه الآلات مثل شيفروليه الضواحي). إن وجود صالون فضي يتحول المناورة إلى احتلال مثير للغاية. سأحاول التوضيح: بما في ذلك العكس والتحول لتقييم الوضع وراء الباب الخلفي، تتوقع دون بوعي أن يرى العالم الخارجي على مسافة معينة. وفي نيسان، عليك أولا فقدان الوزن: يو، وأين بشكل عام، تتم موسكو؟ نعم، هي، للمقاعد القريبة الثالثة! حسنا، أن هناك كاميرا الرؤية الخلفية! والمرايا الجانبية: مع هذه الأفلام، يتحكم سائق أرمادا بالكامل في ما يحدث في الخارج.
ولكن ألمع عنصر السيارة لا يزال محركا. علاوة على ذلك، فإن عدم خصائصه مثيرة للإعجاب (على الرغم من 5.6 لتر و 305 حصان، بالطبع، لم يبكي القط)، ولكن مع ماهية مذهلة يحمل هذا كولوسس يزن 2340 كجم! إن ذراعا المتسارع لا يذكرنا بأنها الأساسية التي لم تصدر من البندقية (الجسم، بالمناسبة، كثيفة وثقيلة)، بل ورقة القيقب التي سقطت في رياح الإعصار. يتصور حتى الضغط الضعيف على الغاز على الفور: إنه لا يقف على حفل، ولكن فقط متعة، دون باثوس غير ضروري، يفعل وظيفته. وكيف يبدو! بقوة، مشبعة، دون سلالة وفي الوقت نفسه لا غاضب، كما لو أن القول: E-Hea-Gay، السادة! يتم تعزيز الشعور بالضوء من خلال تشغيل التعليق. نعم، تشعر اهتزازات الجماهير غير المستثناة على هذه الخطوة، نعم، الصلابة الزاوية ليست هي الأعلى (والإطارات ناعمة)، لكن اليابانية ما زالت تمكنت من إنشاء هيكل ممتاز! مع المناورة العدوانية المعتدلة، يوضح النموذج ردود فعل ممتازة ومقياس واثق. في الوقت نفسه، من المتوقع نعومة الدورة، والفرامل كافية بشكل مدهش.
هذه مجرد قوانين الفيزياء، كما لو كانت الإساءة إلى محاولة لتجاهلها، فهي تجعل أنفسهم شعروا بشدة: يستهلك هذا الجهاز البنزين مع شهية بطولية. مع رحلة حضرية ديناميكية إلى حد ما من 25 لترا لكل 100 كم، لا يمكن أن تكون ظاهرة طبيعية (مع هذه القوة ومع هذه الكتلة غير ذلك).
إن الوزن الكبير، إلى جانب محرك قوي، يستلزم فقط زيادة استهلاك الوقود فحسب، ولكن أيضا ارتداء الفرامل المتسارعة: تمكنت التحجيم الفردية لغسل منصات في الغبار لرحلة واحدة. في النزاهة، نلاحظ أن الرحلة في هذه الحالة تعني ركوب طويل إلى حد ما على وشك خطأ بوتيرة تفرضها سيارة راكب قوية.
على الرغم من كل أوجه القصور، ستشتري أرمادا. لأنها جيب صدمة كبيرة، علاوة على ذلك، واحدة حقيقية، وليس نوعا من الثرثرة هناك. وإلى جانب ذلك، تسير أرمادا، لديها صالون رائع وتعليق مصمم بكفاءة. في رأينا، كل الصفات الإيجابية المدرجة مبررة كبيرة (من 2 مليون 250 ألف روبل) تكلفة السيارة.
يشكر المؤلف وكالة سيارات S-Class للسيارة المقدمة للاختبار.
الصورة: أندري سحقيان
