اختبار القيادة نيسان أرمادا منذ 2009 سيارات الدفع الرباعي

نيسان باثفايندر أرمادا.

 
طول هذه سيارات الدفع الرباعي الضخم مع اسم هائل نيسان باثفايندر أرمادا يتجاوز كل من شيفروليه تاهو، وفورد إكسبيديشن. ولكن، كما أظهر اختبارنا، فإن Armada لديه مزايا أخرى.

XXXL.

في الواقع، فكرة أرمادا بسيطة ومفهومة. من المستغرب أنه ولد فقط في عام 2003 فقط. مع ظهوره، هذه السيارة ملزمة بالوضع المدهش في السوق الأمريكية. لعدم عقد واحد، قام المصنعون اليابانيون بإغلاق أوامر ما قبل الثلاثة في جميع الأجزاء الكبيرة تقريبا. ترأس تويوتا كامري وكوندا أكورد تقديرات مبيعات بين نماذج الركاب، وكانت علامات لكزس المنشأة التي تم إنشاؤها خصيصا من اختيار جزء كبير من المشترين من لينكولن وكاديلاك، وحتى في فئة سيارات الدفع الرباعي المتوسطة الحجم المحتلة ميتسوبيشي مونتيرو، نيسان باثفايندر وتويوتا 4 رونر. ولكن في الجزء من كامل الحجم، وببساطة وضعت، سيارات الدفع الرباعي والالتقاطات العملاقة، واصلت الشركات الأمريكية أن تشعر ممتازة. وفقط في Toyota قرر إعداد نماذج Tundra و Sequoia لمكافحة FORD F-150 وشيفروليه تاهو. لقد انطباعا جيدا، لكنهم لم يفعلوا الثورة وحدهم.

لذلك، بعد الولادة النصرية لأول مرة من نيسان مورانو المتوسطة الحجم و Infiniti FX في نيسان الولايات المتحدة الأمريكية، قرروا دخول فئة الوزن الثقيل وعلى النقيض من تويوتا حاول أن يعلن بصوت عال أنفسهم، وتقديم منتج مشرق ومثير للاهتمام. لأول مرة، تم عرض PathFinder Armada SUV رسميا في معرض نيويورك للسيارات، وبدأ إطلاق سراحه التسلسل في الخريف. وفي ديسمبر / كانون الأول، أصبح زميله بيك آب تيتان على ناقل نبات نيسان الجديد في ميسيسيبي. علاوة على ذلك، صدمة تيتان من قبل الصحفيين الأمريكيين، والتي شجعت على الحصول على العديد من الأقساط المرموقة في وقت واحد، بعد أن فازت المسابقات السنوية في منشورات السيارات الموثوقة.

قديم و جديد

تم تصميم أرمادا وتيتان وفقا للمعايير الأمريكية التقليدية، والتي تم تشكيلها بسبب وجود ضواحي وسيلفرادو. يستخدم سيارات الدفع الرباعي و Pikap منصة مشتركة ومعظم العقد الميكانيكية. هيكل الإطار، V8 حجم كبير تحت ضخمة غطاء محرك السيارة، ناقل حركة أوتوماتيكي إلزامي، لتحديد محرك الأقراص الخلفي أو الرباعي. وحاول متخصصون نيسان تحقيق أقصى قدر من الالتزام بهذه المتطلبات، بغض النظر عن مدى غرابة يبدو أنهم على النقيض من تقاطع Infiniti FX Avant-Garde Crossover. لكن المبدعين في أرمادا لم يرفضوا أنفسهم بسرور ووضعوا العديد من المفاجآت اللطيفة في أفذائهم من أجل المنافسين. إلى رقمهم، لا شك أن تشمل تعليق مستقل متطور لجميع العجلات، وهو مجمع كامل من الأنظمة الإلكترونية المساعدة ونظام رفيع المستوى من محرك الأقراص الكاملة.

قمع الأحجام والشخصية

حتى على موقع وكالة السيارة التي أجبرها سيارات الدفع الرباعي، فإن Armada مذهلة. السيارة ضخمة ليس فقط بحد ذاتها كل عنصر زخرفي يؤثر حرفيا على حجمها. ضخمة المصابيح الأمامية، مصدات، عجلات وحتى المرايا هنا كل شيء يحمل في حد ذاته طباعة مطبوعة كاملة الحجم. وبفضل تصفيف الأسمادا، يبدو أكثر اهتماما وعدوانية من نفس الضواحي، على الرغم من أنه يخسر له طوله. لا شيء مذهل: وضع مصممون نيسان الكثير من الجهد لإنشاء صورة مشرقة لا تنسى.

ستكون هنا مقارنة مع X-DRAIL الأوروبي الأوروبي المدمجة. في الواقع، تصميم الجبهة (المصابيح الأمامية، مصدات وحتى مصبغة الرادياتير) يذكر ذراعا قليلا من X-Trail. يتم التأكيد على كل هذه العناصر في درب X بأسلوب ودود، وأسرادا تتمتع بطبيعة جيدة في طريقها إلى البريطنة والتطرف. كما نرى، تم إنشاء الأسلوب الذي تم إنشاؤه القدرات الأمريكية التي تم إنشاؤها منذ عقود، واعتمدت سيارات الدفع الرباعي للشركات اليابانية أخيرا. ونحن لن نخفي، إنه يعمل على الطريق: عدد قليل من الناس سوف يعبرون مسار هذه السيارة.

تحولت حقا للاهتمام حقا الجزء الخلفي من أرمادا. هنا، بدءا من الزوج الثاني من الأبواب الجانبية، تصبح العديد من الحلول الأسلوبية لا يمكن تفسيرها. لذلك، نقل مقابض هذه الأبواب مرتفعا إلى الرفوف الجانبية، وقد تم تمديد أقواس العجلات الخلفية إلى حد كبير، وتتكون باب مقصورة الأمتعة، وتتكون الباب الخلفي والمصابيح الأمامية على الإطلاق العديد من الكتل الغريبة من الشكل المفروم. من الصعب إنكار ذلك بفضل هذا التصميم أرمادا فريد من نوعه بطريقته الخاصة.

الاسلوب وواسعة

يمكن للمرء أن يفرح فقط في نيسان، قرروا التغلب على جميع زملاء الأسلحة ليس فقط على الحجم الداخلي للمقصورة، ولكن أيضا في النهاية له. ليس سرا باسم Tahoe، والاحتكاز، فهذا فإنه يدل على جميع علامات أصل الاستقبال من بلا مبالاة، وفي الأماكن والأماكن الأمامية الرخيصة بصراحة، وليس دائما حلول مريحة دائما. وهنا تبين أن أرمادا أكثر إثارة للاهتمام من منافسيه. الشيء الرئيسي هو أن اختراق الأفكار من عالم سيارات الركاب. وهذا ينطبق أيضا على القرارات المتعلقة بتخطيط مقصورة الركاب، واختيار مواد التشطيب، وأسلوب التصميم.

المفاجآت اللوحة الأمامية بسرور مع تنفيذ أعمالها المقيدة. قبل السائق، فإن عجلة القيادة ثلاثية ثلاثي ثلاث مرات وأداة الصك ذات الأهماء أنيق. وحدة التحكم المركزية هي وظيفة عينة أخرى. وعلى الرغم من أن نظام الصوت وتكييف الهواء لا يتم تمييزه في كتل منفصلة، \u200b\u200bلأنها تديرها، فأنت تفهم على مستوى الحدس. مثل هذه البساطة يمكن أن تسبب Smirk الأوروبيين والمتسامحين، وحتى بعض الشعور بالحسد، لأنه بالنسبة للإدارة الكاملة لجميع أنظمة Armada، فإن مالكها على الأرجح لا ينظر إلى دليل المستخدم.

كما ستبقى حجم المقصورة وتخطيطها في الذاكرة لفترة طويلة. ومن الضروري أن يشيد بمتخصصي نيسان: لقد التخلصوا تماما من المساحات الداخلية. عرض ارمادا يتجاوز 2 م، وهو في المقصورة يشعر بالراحة على الفور. يتم فصل المقاعد الأمامية عن طريق موقف مركزي مثير للإعجاب. يقع عليه، على ارتفاع قوي فيما يتعلق بصمات المقصورة، وهو محدد ناقل حركة أوتوماتيكي. يذكرنا هذا البند مرة أخرى بمحاولة لإحضار حلول وتكنولوجيات جديدة إلى فئة سيارات الدفع الرباعي بالكامل. أذكر أنه في تاهو، وما زالت البعثة العتلات التوجيهية التقليدية للتبديل والعتاد. المقاعد الأمامية نفسها هي حل وسط معقول بين الراحة والرياضة. اتضح ما هو مطلوب للسيارة هذه الفئة، الكراسي الكبيرة والفخامة، ومع ذلك، فإنها تشعر بوجود الدعم الجانبي. بالمناسبة، سيعجب السائق بالتأكيد والقدرة على ضبط الدواسات: حتى أن تكون مريحة في أرمادا ستكون أسهل، خاصة بعد سيارة.

مفاجأة ممتعة: السيارة المقدمة إلينا للاختبار لديه مقاعد غير عادية للصف الثاني. في مواصفات نيسان، يطلق عليهم القبطان ويشكلان بضعة كراسي مع مسند ذراع مريح بينهما. في حقائقنا، يتحول هذا القرار إلى أن يكون أكثر ملاءمة بكثير من الأريكة التقليدية لعرض المقصورة بأكملها، وعلى نقل ثلاثة ركاب، هناك صف ثالث من المقاعد. ولكن إذا، في الأسهم من المسافرين في الصف الثاني من مقاعد أرمادا، فإنه ليس لديه ببساطة مساويا في فصله، ثم سيتم إغلاقه وراء الأشخاص المشعون. عند مقبول الآن في الولايات المتحدة، تم رفع الصف الثالث من المقاعد إلى حد ما، مما يوفر نظرة عامة جيدة على الخلف ولأولئك الذين يقعون بعيدا عن خلف الركاب.

حول مجموعات كاملة.

كما هو الحال مع كل سيارات الدفع الرباعي، تم تطويره للسوق الأمريكية، تقدم Armada قائمة خيارات واسعة إلى حد ما. وعلى الرغم من أن المستوردين الرمادي سيحضرون مثل هذه السيارات، كقاعدة عامة، في أقصى قدر من المعدات، تنفق بضع دقائق لدراسةها. بالنسبة للسوق الأمريكية أعدت اثنين من التنفيذ الأساسي SE و Le. في إصدار Le We، نجد كل ما تحتاجه، والذي يجب علي دفعه إضافي في SE: مقاعد أسيرة للصف الثاني، المقاعد المدفئة، وظيفة حفظ مواقع مختلفة للمقاعد، المرايا والدواسات، وكذلك نظام الصوت المتقدمة مع عشر مكبرات الصوت. ولكن أعلاه، يمكنك شراء حزمة التكنولوجيا، والتي تشمل أنظمة إضافية. من بينها عديمة الفائدة، لدينا نظام للملاحة مع شاشة في الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية، التحكم في المناخ التلقائي من المنطقة، وهو يفقس مع محرك كهربائي ومباب جذع مع محرك كهربائي. من الغريب أن مشغل DVD ذو شاشة كريستال سائلة، يميل من وحدة التحكم في السقف بعد المقاعد الأمامية، سيتعين عليه البحث عن خيارات منفصلة: في حزمة التكنولوجيا غير المدرجة.

التهم في الفضاء

يوضح طريق Armada السلوك، يستحق المستجدات لعام 2003، كما اتضح، إذا رغبت في ذلك، شركات السيارات قادرة على التقاط إعدادات الهيكل المثيرة للاهتمام حتى على سيارات الدفع الرباعي بالكامل. في حالة Armada، كانت الوصفة الصحيحة بسيطة بشكل مدهش: تعليق خلفي مستقل، آلية توجيهية للاندفاع تفاعلات واضحة، نظام الفرامل الحديثة. كان ذلك حولوا البقاء في قيادة هذا المصارعة من العمل في المتعة. عجلات كاملة الحجم مع أبعاد الإطارات 265/70 R18 وتجميع الطرق لا يصدق في 270 ملم سمح للقلق بشأن اختيار المسار المطلوب عند الانتقال إلى الطرق المكسورة وتغلب على مسارات الترام التغلب عليها. مع حفر، Ughabs وغيرها من المشاكل الحضرية، السيارة التي تم تعاملها بسهولة، تستحق الإعجاب. كما أظهر بعد ذلك مناورات البلاد، تتحرك Armada مع المثابرة التي تحسد عليها والتضاريس الخشنة.

يجب أن يتذكر المرء فقط أنه إذا تعلق سيارات الدفع الرباعي الثقيلة في مكان ما، فقم بسحبها بواسطة جرار. لا يمكنك أن تشك في أن أرمادا سوف نقدر جميع عشاق مختلف تقنيات الترفيه النشطة. هناك عدد قليل من سيارات الدفع الرباعي في العالم، قادرة على سحب مقطورة على قدم المساواة في أفضل ظروف طريق، مما يوفر ركاب الراحة اللائق.

وكان الأمر يستحق الخروج إلى الطريق السريع في البلاد، حيث بدأنا نفرح في وضوح وإمكانية التنبؤ بالردود عند القيادة بسرعات عالية. هذه السيارة يمكن أن تشعر حقا، مع الحفاظ على سرعة عالية من الحركة. يعمل التعليق الخلفي يتساءل، مما يتيح دون مخاوف إعادة البناء من عدد من على التوالي. بالطبع، يفرض مركز الثقل العالي هنا قيوده، لكن مصممي نيسان كانوا قادرين على تحييدهم إلى حد ما. بشكل منفصل، نلاحظ أن العملية الصحيحة للمجمع المتقدمة لأنظمة السلامة النشطة. في Armada على Armada، هناك ABS مع الفرامل مساعدة الأنظمة المساعدة والتوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل EBD، وكذلك نظام تثبيت الاستقرار الديناميكي VDC مع وحدة مكافحة اختبار مدمجة.

تلقت السيارة نظام محرك كامل مع خوارزمية من العمل، مما يشبه عبادة أفق نيسان GT-R. في الوضع التلقائي، في ظل الظروف العادية، يتم نقل عزم الدوران بأكمله إلى العجلات الخلفية. عند بدء الانزلاق، يتحرك النظام إلى عزم الدوران 50٪ إلى المحور الأمامي. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للسائق اختيار وضع الإرسال بشكل مستقل (فقط محرك الأقراص الخلفي أو الدائم رباعي العجلات الدائمة)، بالإضافة إلى ربط علبة تروس التروس الخلفي. ومع ذلك، حتى عند القيادة على حقل أرضيات ثلج مختلطة، لدينا فرص كافية للوضع التلقائي. ردود الفعل الموثوقة من السيارة المسموح بها قليلا وفقدان الوزن، مما أثار الانجرافات المذهلة.

لتذوق، سيكون لسائقي المقامرة أيضا مزاج محرك أرمادا. تلقت هذه الوحدة العظوية 8 أسطوانات مع وحدة الألومنيوم حشو صمام حديث. ليس هناك شك في أن الأوروبيين 305 حصان، مأخوذة من محرك 5.6 لتر، لا يتم تقديم شيء رائع. إذا، بطبيعة الحال، لم يتم ذكرها حوالي 520 نانومتر من أقصى عزم الدوران، 90٪ منها المحرك يعطي بالفعل عند 2500 دورة في الدقيقة. كل هذا يسمح لك بالاتصال ب PathFinder Armada أقوى Serial Nissan SUV في تاريخ الشركة بأكمله. قدراتها الديناميكية، توضح سيارة ذات فخر أول محاولة لتعيين السرعة. يتم تقسيم الجهاز الذي يزن أكثر من 2.5 طن مع سهولة تحسد عليه، دون تأخير خاص، وتحويل العتاد وليس مهيجة الركاب بأصوات غير سارة من مقصورة المحرك. وفقا للمشاعر الشخصية ل Armada، هناك أسرع بكثير من Tahoe، ووفقا لمعدل التسارع بسرعة، يتجاوز 100 كم / ساعة، هذه السيارة خصم يستحق مع كاديلاك كاديلاك إسكاليد مع محرك 6 لتر.

كينغ الحجم سيارات الدفع الرباعي

بعد Murano و FX، تبين Armada PathFinder الجديد ليكون ثالثا نيسان سي سيان سيارات الدفع الرباعي، والذي يحتوي على آفاق جيدة للغاية في سوقنا. يجب أن يأتي المشترون المحتملون بالتأكيد تذوق أبعاد أرمادا مثيرة للإعجاب، وتصميم غير عادي ومكونات تقنية من مستوى عال للغاية. من الواضح أن سعر حوالي 90 ألف دولار لن يكون عقبة خطيرة بالنسبة لكثير منهم. ويمكن للمرء فقط أن يجعلهم يتخلون عن شراء أخبار أرمادا حول البداية الوشيك لإنتاج إنفينيتي QX56. في الواقع، سيكون Armada مع مظهر معدلة قليلا والديكور الداخلي الفاخر. أتطلع إلى...

بعض الخصائص المحددة لنيسان أرمادا
(بيانات الشركة المصنعة)
الأبعاد، مم: 5255x2001x1999
قاعدة، مم: 3129
الملعب في الأمام / الخلفي، مم: 1715/1715
التخليص، مم: 270
كبح الوزن، كجم: 2417
حجم جذع، L: 566/2750
نوع المحرك: البنزين V على شكل 8 اسطوانة
حجم العمل، مكعب. سم: 4572.
الأعلى. السلطة، HP / RPM: 305/4900
الأعلى. لحظة، NM / RPM: 520/3600
حملة: full.
ناقل الحركة: التلقائي 5- المدى
الإطارات: 265/70 R18
الأعلى. السرعة، KM / H: لا توجد بيانات
وقت الوصول يبلغ من العمر 0-100 كم، من: أقل من 8.0
استهلاك الوقود (المدينة / الطريق)، L / 100 KM: 24/16
حجم الخزان، L: 106

فيدور أولدين

مصدر: مجلة "autopanoram"