اختبار محرك نيسان أرمادا إس يو في 2003
أرمادا يأتي
لم تكد نيسان تظهر على السوق الأساسية في الولايات المتحدة، وأنها متاحة بالفعل في روسيا
كما لو تأكيدا لقول مراسل الأمريكي AI، بضع صفحات قبل الحديث عن الهجوم الياباني على سوق الولايات المتحدة، في الأيام الأولى من السنة الجديدة تحت تصرف المحررين ظهر SUV الجديد من نيسان باثفايندر أرمادا . اذا حكمنا من خلال الانطباعات الأولى، سيطر بالكامل تقريبا في العالم الجديد مع ه بيك اب كامل الحجم وسيارات الدفع الرباعي جنرال موتورز وفورد، في واقع الأمر يكون قليلا إلى غرفة جعل. كما أن السوق الروسية، وتحت غرفة شمسنا لسيارة جيدة وهناك دائما. عودة Dzhipopotamy
لماذا يطلق عليه أرمادا؟ لماذا البيك اب التي تم إنشاؤها على نفس المنصة، فقد اسم أي أقل هولا من تيتان؟ لقد فاتنا إعلان حرب كبرى؟ ووفقا لممثلي نيسان، لمهندسي الشركة لديها مهمة صعبة لخلق نوع من صورة ذكورية. بهدف وحيد: لإقناع المشترين المحتملين من الجهاز الذي ليس طبعة جديدة من أي نموذج القائمة، وبالمعنى الكامل من سيارات الدفع الرباعي الجديد، الحقيقي، kondovy. أرمادا مساند الجسم على إطار المكاني، وحجم مناسب جدا من أجل المنافسة مع الشركات الرائدة في فئتها في السوق الأمريكية كما شفروليه سوبربان وتاهو، فورد إكسبيديشن، وحتى H2 همر. واحد فقط الذي يلعب نيسان الجديدة في الطول، لذلك فمن سوبربان، وهي عبارة عن 30 سنتيمترا. المنافسين المتبقية ويستريح. قاعدة العجلات أرمادا قبل ما يقرب من 15 سم أطول من تاهو، CA، وهي 11 سم أطول من الحملة. حسنا، أبعاد العامة للباثفايندر سوى بضعة سنتيمترات تحت زعيم في فئة هامر H2.
تم دمج المهندسين اليابانيين العظمة الخارجية مع تخطيط وظيفي للغاية. على سبيل المثال، في المقصورة هناك ثلاثة صفوف من المقاعد، وتم تصميم آخر منهم على الإطلاق ليس فقط للأطفال وقبول ثلاثة ركاب البالغين بسهولة. قد يتكون متوسط \u200b\u200bالعدد من كراسيين منفصلين، حيث توجد وحدة التحكم القابلة للإزالة بذراعين ضخمة، ويبدو أن مقصورة قفاز بدون أبعاد، أو أريكة صلبة مصممة لمدة ثلاثة. لذلك يمكن ل SUV كبيرة، اعتمادا على التكوين، لاستيعاب من سبعة إلى ثمانية أشخاص. الإحساس الرئيسي في المقصورة هو شعور بالفضاء (والتي، ومع ذلك، بطبيعة الحال). في المدخل، عتبات نافذة واسعة حقيقية، والتي قمت بتثبيت أزرار نوافذ الطاقة. ومقبلات داخلية من الأقفال داخل حدود، على سبيل المثال، ليس لها القسم المشترك مع العتلات الصغيرة على النماذج الأوروبية. هذه هي لوحات طويلة رائعة تحتاج إلى اتخاذها مع أصابعك، ولكن مع كف بأكملها. ربما، تماما كما يمكن أن يشعر بحرية في جيب المعتاد فقط قزم فقط.
فهم الثمانية؟
يبدو أن العدد الثاني من الكراسي يوفر الراحة اللائقة ولاعب كرة السلة في مترين. بالإضافة إلى ذلك، يتم رفع أريكة الصف الثالث فوق الأرض لمدة 8 سم إضافية، بحيث يمكن للمسافرين بالمعرض أن نتطلع بسهولة. يتم تنفيذ مدخل الصف الأخير من خلال أبواب خلفية واسعة للغاية. من الضروري فقط إجراء حركة بسيطة وقص كراسي الصف الأوسط. عندما لا تكون هناك حاجة لقدرة الركاب الكبيرة، يتم طي الأريكة الخلفية بأرضية، مما يجعل الجذع هو ببساطة عملاقة. بالمناسبة، ليست هناك حاجة لإزالة القيود الرأس، ولكن لطيفة! سطح أملس تماما من الأرض، مما أدى إلى مقصورة الشحن، وتفسد نتوءات أمام المقصورة. إذا تم تثبيت جميع المقاعد في أماكنها، فكل حجم جذع Armada قليلا، ولكن يفقد Tahoe، والاحتكاز.
بالفعل في الإصدار الأساسي من نيسان يتم توفيره مع خطاف للمقطورات. إذا قررت أنت، على سبيل المثال، الانتقال إلى منزل ريفي في كل مرة، فسوف تلعب Armada بسهولة دور شاحنة حقيقية. بالنسبة لأولئك الذين يخططون للنقل، سيتعين على اليخوت الكبيرة أن تكون حزمة خاصة، والتي تتضمن عددا ناقل حركة أقصر من التفاضلية، مما يزيد من قدرة الجر السيارة، ونظام الحفاظ على تجويف طريق ثابت على المحور الخلفي وبعد بالطبع، لم يكن لدي فرصة للتحقق من قدرات الشحن من سيارات الدفع الرباعي، ولكن يمكن القول بالتأكيد أن V8 الخاص به جاهز لهذه التمارين. يمكن للمحرك أن تباهى عمود الحدبات المزدوجة في كل من الرأسين، بالإضافة إلى أربعة صمامات لكل اسطوانة. تم تصميمه خصيصا ل Pickup Armada و Titan، بحيث لا يوجد نموذج آخر للشركة لن يجتمعه. يتم وضع 5.6 لتر من الحجم داخل كتلة الألومنيوم بالكامل من الاسطوانات، والتي لديها نظام تبريد للأداء العالي. لا الحرارة الأفريقية ليست خائفة، ولا ثلاثة طن في الساحبة. بالنسبة للخصائص، يتطور المحرك 305 حصان عند 4900 دورة في الدقيقة و 520 نانومتر من أقصى عزم الدوران عند 3600 دورة في الدقيقة. و 90٪ من الاتجاه متاح في 2000 دورة في الدقيقة. للمقارنة، أستطيع أن أقول إن عودة محركات العديد من المنافسين الرئيسيين أدناه. السلوك، الراكب الكريم
بالنسبة ل Armada، تقدم الشركة المصنعة ناقل حركة أوتوماتيكي فقط. علاوة على ذلك، فإن السرعة الخمسة، لأول مرة في فئة هذه السيارات الكبيرة. تحت تصرفي كان إصدار سيارات الدفع الرباعي 4x4، على الرغم من أن سوق الولايات المتحدة يوفر محركا خلفي. يمكن للنظام التفاضلي المركزي على محرك أقراص كاملا ثابتا باستخدام مخلب هيدروليكي كهربائي ينتقل إلى 50٪ من التوجه على المحور الأمامي بمجرد أن تدرك الإلكترونيات أن العجلات الخلفية تبدأ في باك. في حياة طريق موسكو السريع المدرج على الثلج، تحدث هذه العملية ذكاء جدا وغير مراقب للغاية للسائق. فقط أرمادا تبدأ بشكل موثوق من ضوء المرور بغض النظر عن العجلات. بالمناسبة، التلقائي، الذي يصبح تبديله ملموسا قليلا فقط عند خطوة على دواسة الغاز من جميع النفوس. في هذه اللحظة، بالمناسبة، سوف تواجه الأحاسيس الأكثر حدة. ما يقرب من ثلاثة أضعاف ماهينا يطلق النار من المكان ليس أسوأ من كميات النماذج الرياضية، وتسريع إلى 100 كم / ساعة في 7.2 ثانية فقط! مؤشر يستحق الاحترام. أنا بصراحة، لم يتوقع مثل هذا حب الشباب من العملاق. علاوة على ذلك، كل شيء يحدث تحت صوت Bass، صوت نوبل فخم قليلا من الثمانية، والاستماع إليه الذي أريده مرارا وتكرارا. SUV Suspension مستقلة تماما، مع العتلات المزدوجة من طول غير متكافئ. يساعد هذا القرار، على وجه الخصوص، على محاربة دفعة الجسم عن المخالفات وضمان السلوك الموثوق للسيارة بسرعة عالية. وبالفعل، لم يكن علي ركوب سيارة جيب بسرعة، مما كان سيظل المسار بشكل آمن. ومع ذلك، في المنعطفات من نيسان، أيضا، لا تنزلق. تختار الخصائص المختارة بنجاح لامتصاص الصدمات في الواقع سكبت في العوائق الصغيرة غير الأمريكية من الجسم، على الرغم من الارتفاع الضخم والكتلة من السيارة.
بشكل منفصل، تجدر الإشارة إلى أنه بالنسبة ل Armada يجلس خلف العجلة لا يبدو مرهقا. يتم الشعور بالأبعاد بالفعل عشرات دقائق من الاتصالات مع السيارة. في الوقت نفسه، تبدأ في الثناء على زاوية كبيرة إلى حد ما من دوران العجلات الأمامية، مما يساعد على الدخول بسهولة إلى 90 درجة من الأزقة الضيقة لمركز موسكو، بالإضافة إلى توجيه مجاني للغاية، يتحول ليتم تطبيقها على المسار. لا تستطيع أي شكاوى وآليات قرص الفرامل المثبتة على جميع العجلات ضمان مثل هذا التباطؤ السريع الذي يمكنك تعليقه حرفيا على أحزمة الأمان. أخيرا، حول العيوب. ومع ذلك، ومع ذلك، فإن الشيء الرئيسي بالنسبة لي هو ارتفاع تحميل عالية للجذع. يمكن أن يكون الوفير الخلفي، المرتفع الخلفي، ويلعب صورة المفتاح، ولكنه ليس وظيفيا من وجهة نظر Loader. حدوده العليا، دون أي خطوات تتحول إلى الأرض، على مستوى حزام شخص متوسط \u200b\u200bالارتفاع. توافق، في كل مرة أتذكر فيها الطبقات في صالة الألعاب الرياضية، فتح مقصورة الأمتعة، وأنا لا أريد. يتداخل الارتفاع مع تحلل الصف الثالث من المقاعد، لأنهم لا يصلون إلى مقبضهم من الشارع. كما أن العيب نفسه يحتوي أيضا على نافذة خلعية، يتم رفع حافةها أيضا من ارتفاع واحد تقريبا ونصف متر على الإطلاق. ولكن بعض الشكر إلى محرك الأقراص الكهربائي، والذي يثير بسلاسة ويخفض باب الجذع تحت مرافقة الظهارية لبرد التحذير.
العيب الثاني هو بعض الشحوب الداخلية، خاصة إذا كنت تعتبر أن السيارة تزيد عن 80،000 دولار. أنا، على سبيل المثال، أود أن أراه أكثر جذابة وغنية. على الرغم من، أما بالنسبة لملء جميع أنواع المعدات، فلا يمكن أن يكون هناك شكاوى. تركيب موسيقى فاخر، وتحقق من المناخ المثالي لمكيفات الهواء مع المنفجرة لجميع الركاب الثمانية، وفرة من خزانات ضخمة لتعزيز، كتلة محركات الأقراص الكهربائية، وحدة التحكم في السقف، حيث يتم تضمين شاشة نظام الفيديو دون أي مشاكل. بالمناسبة، عرض نظام الملاحة التي تأتي بها هذه السيارة مع سوق الولايات المتحدة وكندا، ونحن بسهولة إعادة تشكيلها ويمكننا بث الكمبيوتر على متن الطائرة والإشارة من مشغل DVD. ما تم القيام به للشخص الذي اشترى أول أرمادا سيارات الدفع الرباعي إلى روسيا. بعد يوم الاتصال مع جيب، ربما أستطيع أن أقول بالتأكيد ما جذبه في السيارة. جسم ضخم هائل لديه وفرة من عناصر الكروم (يضيء الجبهة بالكامل تقريبا)، وهو صالون فسيح، ولكنه الأهم من ذلك أن أقوى محرك وغير متوقع تماما لمثل هذه السلوك الموثوق به للسيارات بسرعة عالية. حسنا، صالون هو مسألة ذوق. بصراحة، لن أقول إنه يخسر كثيرا على ترف المنافسين. سيرجي إيلينسكي
الأسهم FOTO المؤلف ونيسان
مواصفات موجزة نيسان باثفايندر أرمادا
حجم المحرك، مكعب. انظر: 5600.
عدد الصمامات على الاسطوانة: 4
السلطة، ل. مع. ل RPM: 305/4900
الأعلى. عزم الدوران، نانومتر / في حوالي. دقيقة: 520/3600.
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، ص.: 7.2
السرعة القصوى، كم / ساعة: لا توجد بيانات
استهلاك الوقود الأوسط L. / 100 كم: 16
الأبعاد، مم: 5255x2001x1999
