اختبار القيادة نيسان أرمادا منذ 2009 سيارات الدفع الرباعي
ذكي "فيل"
Favorny الروس جيب كبيرة، كقاعدة عامة، أداء مجموعة متنوعة من الوظائف: في بعض الحالات، فإنها بمثابة مرافقة سيارة، في الآخرين يمكنهم بمثابة آلة تمثيلية. وبالتالي المتطلبات ذات الصلة لهم. يجب أن تكون الجهاز فاخرة وفاخرة وسريعة. كان G-MODELL، وشيفروليه تاهو، والكروزر الأرض الشهير مثالي في هذا الصدد في أوقات مختلفة. الآن، يعتقد الكثيرون أن الخيار الأفضل هو الأكبر من نيسان باثفايندر أرمادا المقدمة في سوقنا. السيارة مثيرة للإعجاب، مثل فيل، فاخر، كأديرة، وفي الوقت نفسه تعادل الفهد (إذا كانت هذه المقارنة مناسبة بشكل عام إلى سيارات الدفع الرباعي الثقيل بالحجم الكامل).
نعم، باثفايندر أرمادا أقل من رتبة Infiniti QX56 منصة واحدة، لكن لديهم مهام مختلفة: بالإضافة إلى الوظائف الممثلة والذين يرافقها، والتي كانت كلتا السيارةتين مناسبة (على الرغم من أن هذا الدور طبيعي بالنسبة ل Infiniti)، لا تزال هناك رحلات علاوة على ذلك، ليس دائما على الطرق المحفوظة جيدا، واسحب المقطورات، وكذلك نقل جميع أنواع الخندق. هنا Armada موجود بالفعل على الطول، من الجهازين، الأمر الأكثر عملية: إنه لا يزال غير بارد إنفينيتي، لكن نيسان أبسط ورخيص. 
كما يقولون، يتم استيفاءهم بالملابس. صحيح، الآن أصبحت أرمادا أكثر دقة وأكثر جمالا من ذي قبل. في العام الماضي، تعرضت سيارة التصميم المثيرة للجدل لبعض التغييرات: لقد غيروا الوجه (جعل المصابيح الأمامية الجديدة، المصد الأمامي وشبكة الرادياتير)، بالإضافة إلى ذلك، نموذج نموذج عينة 2007 امتدت على طول السقف بأكمله ، تمزح قليلا على الخط العلوي الذي يشبه الموجة غير عادية (هذا هو عنصر التصميم في وقت واحد تسبب في معظم النزاعات). 
يتوافق الداخلية تماما مع مظهر الجهاز: إنه ضخم. علاوة على ذلك، من التجهيز إلى الصغيرة (رغم أن ما هي القاصر) التفاصيل. يتم تعبئة السيارة من قبل الأبدية قليلا من الزميل المسمى Infiniti QX56: لا يملك ذلك، على سبيل المثال، تسخين المقاعد الخلفية، وكذلك عجلة القيادة تتحرك لا تستخدم الأزرار، ولكن يدويا. ومع ذلك، فمن الصعب استدعاء أرمادا مجهز بشكل سيء. هناك كل شيء تقريبا، بدءا من كهربائي كامل وتنتهي بنظام الوسائط المتعددة الممتاز يجمع بين وظائف الكمبيوتر على متن الطائرة ونظام الملاحة والتثبيت الموسيقي. بالإضافة إلى ذلك، يتم تعيين التحكم في المناخ الأربعة النطاق (!)، وكاميرا الرؤية الخلفية (بالمناسبة، وعرض صورة اللون على الشاشة) وكتلة الأشياء الأخرى المثيرة للاهتمام (على سبيل المثال، الباب الخلفي الكهربائي والتدفئة المقود). لاحظ أنه ليس أقل مضحكة للخروج من السيارة مما هو عليه: مقابض الأبواب ضخمة، فهي سعداء ببساطة لمسها (هذه هي الكلمة عن التفاصيل). يمكنك وجود ذلك، ربما على استخدام أقل من الجودة العالية، وليس، على سبيل المثال، في تويوتا لاند كروزر 100، مواد التشطيبية (ليس بالمعنى أنهم سيئون، فقط لديهم سيارات هم أفضل).
ترتبط ميزات منفصلة من الأسلحة الداخلية الأسلحة بأصلها. تم تصميم السيارة في الأصل بعينها على السوق الأمريكية وما زالت تبيعها رسميا هناك. في الداخل، انعكس هذا في الطريقة التي تم فيها تزويد الآلة بتعددية من مقصورات الأشياء (وحدة تحكم سقف كاملة، وتوفير أرفف خاصة لأي شيء) وأرفف متبقية تحت تصرف الركاب الخارين). بالإضافة إلى ذلك، فهي فسيحة للغاية هنا (بحجم صالون أرمادا يتنافس مع هذه الآلات مثل شيفروليه الضواحي). إن وجود صالون فضي يتحول المناورة إلى احتلال مثير للغاية. سأحاول التوضيح: بما في ذلك العكس والتحول لتقييم الوضع وراء الباب الخلفي، تتوقع دون بوعي أن يرى العالم الخارجي على مسافة معينة. وفي نيسان، عليك أولا فقدان الوزن: يو، وأين بشكل عام، تتم موسكو؟ نعم، هي، للمقاعد القريبة الثالثة! حسنا، أن هناك كاميرا الرؤية الخلفية! والمرايا الجانبية: مع هذه الأفلام، يتحكم سائق أرمادا بالكامل في ما يحدث في الخارج.
ولكن ألمع عنصر السيارة لا يزال محركا. علاوة على ذلك، فليس كذلك مثيرا للإعجاب من خصائصه (على الرغم من 5.6 لتر و 305 حصان، بطبيعة الحال، وليس القط تطبيق)، ولكن مع ما سهولة مذهلة يحمل هذا mahuine وزنه 2340 كجم! يذكر Armada المتسارع لا، والتي لم تصدر من البندقية الأساسية (الجسم، بالمناسبة، الكثيفة والثقيلة)، وهناك ورقة القيقب تقع في رياح الإعصار. حتى الضغط الضعيف لمحرك الغاز يراقب على الفور: لن الحفل، ولكن فقط متعة دون باثوس الزائد يجعل وظيفته. وكيف يبدو! بمرح، مشبع، دون جريئة وفي نفس الوقت لا غاضب، كما لو كان يقول: مثلي الجنس، السادة! يتم تعزيز شعور الخفة من خلال عمل التعليق. نعم، تشعر اهتزازات الجماهير غير المركبة على هذه الخطوة، نعم، الصلابة الزاوية ليست هي الأعلى (والإطارات ناعمة)، لكن اليابانية ما زالت تمكنت من خلق هيكل كبير! مع المناورة العدوانية المعتدلة، يوضح النموذج ردود فعل ممتازة وسرد واثق. في الوقت نفسه، فإن نعومة الخطوة ليست مثالية، والفرامل كافية بشكل مدهش.
هذه مجرد قوانين الفيزياء، كما لو كانت بالإهانة من خلال محاولة تجاهلها، فهي قوية بما يكفي لمعرفة أنفسهم: البنزين تستهلك هذه السيارة مع الشهية البطولية. مع ما يكفي من الركوب الحضري الديناميكي 25 لتر لكل 100 كيلومتر ظاهرة عادية (مع هذه القوة ومع هذه الكتلة خلاف ذلك ولا يمكن أن تكون).
إن الوزن الكبير المسؤول مع محرك قوي يستلزم فقط زيادة استهلاك الوقود فقط، ولكن أيضا ارتداء الفرامل المتسارع: يتم إدارة فروع فردية لغسل منصات في الغبار على رحلة واحدة. من أجل العدالة، نلاحظ أنه في ظل الرحلة في هذه الحالة، من المفهوم عن ركوب طويل الأجل على حافة الخطأ في الوتيرة التي تفرضها سيارة ركاب قوية.
على الرغم من كل العيوب، ستشتري أرمادا. لأنها جيب غنيمة كبيرة، علاوة على ذلك، حقيقي، وليس أي من فرط النمو في parcochnik. وإلى جانب ذلك، ركوب الارمادا، لديها داخلي رائع وتعليق صمم بكفاءة. في رأينا، تبرر جميع الصفات الإيجابية المدرجة كبيرة (من 2 مليون 250 ألف روبل) تكلفة السيارة.
البلاغ يشكر العرض التلقائي C-Class للسيارة المقدمة للاختبار.
صورة: أندريه سحقيان