Nissan Almera Thailand Drive منذ عام 2011
التجارة في نيسان اليرما. المريض الإنجليزي
يقولون إن اليابانيين يصنعون سيارات حقيقية فقط لأنفسهم. كل شيء آخر هو نسخ أكثر أو أقل نجاحا. ماذا يمكن أن نقول عن السيارات التي تم تجميعها خارج البلاد! لكن المشترين لا يشاركون رأي المتشككين. على سبيل المثال ، لا تربى نيسان ألمر في إنجلترا بين البائعين ، بما في ذلك في السوق الثانوية.الحق في الاختيار
ذهبنا إلى Kuntsevo لشراء سيارة أخرى مستعملة. ولم يندموا على شيء لرؤيته! اتضح أن التجارة بأكملها في العلامات التجارية المقدمة في المركز الفني (وفقًا لتقديراتنا ، حوالي أربعة عشر) تم جمعها تحت سقف واحد. للدخول إلى هذه اللجنة ، يجب على مقدم الطلب الحفاظ على كتاب خدمة على الأقل ، حتى أفضل إذا تم أخذ السيارة في الاعتبار في قاعدة بيانات تاجر رسمي.
الأكثر استعدادًا لقبول السيارات التي لا تزيد أعمارها عن ست سنوات بأميال تصل إلى 150 ألف كم. أصحاب أكثر من العينات القديمة ، على أمل المساعدة أكثر ، يفضلون تسليم المعدات إلى اللجنة. يتم إرسال مركبات مجهولة (رمادي) مجهول ، والتي تضيع بشكل لا رجعة فيه.
يتم تحديد التكلفة من خلال طريقتها الخاصة التي تم تطويرها بمشاركةنا. السيارات دون سن ثلاث سنوات في المتوسط \u200b\u200bبمعدل 10 ٪ أرخص من السوق العفوية ، كل خمسة عشر أكبر من أكبر. وفقا لنتائج التشخيص ، يتم تحديد السعر النهائي. ومع ذلك ، إذا لم تتفق اللجنة مع التخفيض ، فيمكنه القضاء على أوجه القصور المحددة على نفقته الخاصة. المهمة هي إحضار السيارة إلى دولة قريبة من المثالية. تصل الاستثمارات لمرة واحدة في بعض الأحيان إلى خمسة آلاف دولار (!) على سبيل المثال ، عندما يعيدون تان الذي كان يؤديه شخص ما بشكل سيئ. لكنك لن تضطر إلى احمرار سيارة للبيع. أنها تقدم ذلك ، بطبيعة الحال ، بسعر السوق مختلف.
وضع المبلغ المطلوب على الفور غير المستخدم بالضرورة متاحًا أيضًا للتأجير أو على الائتمان بنسبة 9.5 ٪ سنويًا دون دفعة مسبقة. وفقًا لهذا المخطط ، يتم الحصول على 1015 ٪ من المشترين اليوم ، وبحلول نهاية العام يمكن أن تصل حصتها إلى النصف! وشيء آخر: إذا لم يكن لدى الطفل الصغير جدًا ما يكفي للنموذج المفضل ، فإن التسامح مع البضائع غير المحققة شهريًا بنسبة 38 ٪.
أحمر على الأبيض
ومع ذلك ، فقد اخترنا بالفعل اختيارنا من خلال رغبنا في الحصول على الأكثر سائلة من جميع Nissans Almer. تحققت الحلم في سيارة سيدان حمراء مشرقة و نصف لتر من عام 2005 مع مسافة 12 ألف كم مقابل حوالي 14 ألف دولار (KP الميكانيكي ، تكييف الهواء ، المعدل ، وسعيتين هوائي ، تدريب صوتي وحزمة كهربائية). لم يكن من الممكن توفير المال مقابل 15100 دولار لـ Almer. ومع ذلك ، تم تقديم خيارات أكثر تواضعًا لسيارة مماثلة في عام 2004 بمبلغ 12800 دولار. في حياته السابقة ، خدم نيسان مع سيارة الشركات ، واستنادا إلى الأميال المضحكة ، تم استخدامها بشكل أساسي لجميع أنواع العروض التقديمية و Pokatushki. صُنعت The Pre -sale من أجل الضمير حتى في شمس الشتاء الخطيرة من تألق الجسم في العينين. في فحص أوثق ، تم تنبيهنا قليلاً بفشل بسيط في زاوية غطاء محرك السيارة بالنسبة إلى الجناح والخطوة عند تقاطع الأبواب اليمنى. ومع ذلك ، لم يتم العثور على آثار لإصلاح الجسم ، بغض النظر عن مدى صعوبة محاولتهم. إذا حكمت السيارة ، إذن ، من الواضح أن أساتذة حقيقيين.
مثل معظم السيارات الحديثة ، يتم قفل Almer عن بُعد مع زر في مفتاح الإشعال. نحن نقدر الخوارزمية المدروسة: مع الصحافة الأولى ، يفتح باب السائق فقط ، مع كل شخص آخر. لا نعرف ما إذا كان هناك الباركرتو في اليابان ، لكن المصممين ساهموا في مكافحة المعركة ضدهم.
لكن الحصول على الراحة في مكان السائق لم ينجح حقًا. يبدو أن هناك تعديلات كافية (هناك حتى إعدادات الدعم القطني والوسائد في الطول) ، ولكن غير مريح. يبدو أن الوسادة الطويلة المفرطة للمقعد هي اللوم حتى لا تضغط تحت الركبتين ، وعليك أن تتحرك للأمام ، والظهر السفلي معلق في الهواء. لقد أفسد الانطباع من قبل وحدة التحكم المركزية التي كانت تراجعت بشكل ملحوظ من الراكب (من الواضح أن شخصًا ما مبالغ في تقدير قدرة الحمل للخطاف المثبت على هناك للحصول على حقيبة أو حزمة) وغياب أقرب عند غطاء صندوق القفازات عند فتحه مع هدير يسقط. ومع ذلك ، كان هناك أيضا العديد من الأسباب للتفاؤل. مفاتيح عجلة القيادة التي لم تكن محبوبة للوهلة الأولى ، ممتعة لظهور أجهزة الأجهزة ، وتتم قراءة شهاداتها جيدًا. كان هناك صندوق ملاكمة مركزي للمكان. في الأمعاء ، تم العثور عليه جيبًا سريًا لجهاز كمبيوتر محمول ، لأنه لا يوجد كمبيوتر جانبي هنا. جيوب واسعة على طول حواف المقاعد الأمامية ستبتلع بسهولة حتى طفاية النار. تتحول الأريكة الخلفية كما تريد. عندما تتم إزالة الوسادة (تكفي لإلغاء مزلاجين) ، تدخل الدراجة إلى المقصورة ، حتى الثلاجة ذات الظهور المنفصل (40/60). لكن الجلوس خلف المباني المتوسطة الثلاثة مزدحمة ، اثنان فقط على حق.
الجذع مفيد لكل شيء وحجم وشكل ومحتوى. هناك تنجيد كومة ، وسجاد ، وسنانير وأشرطة للشحن ، تعميق تحت المجموعة الأولى ، الإضاءة. إيه ، لإزالة حزام الأمان المعلق من الرف أسفل الزجاج والخراطيش الملتصقة بمصابيح المصابيح الخلفية ولم يكن هناك شيء يشكو منه. تحت فم التمساح على مستوى واسع من مقصورة المحرك (بالمناسبة ، أين ذهب الغطاء البلاستيكي؟) النظافة والترتيب. كل ما ينبغي إزالته بانتظام أو فتحه أو التحكم فيه ، ويتم تسليط الضوء عليه في اللون وموقعه بشكل مناسب. ومع ذلك ، لن تضطر إلى وضع رأسك هنا كثيرًا. لا يحتاج محرك التوقيت القديم للتوقيت إلى صيانة ، ونظام الإشعال مع لفائف فردية أكثر موثوقية بكثير من تلك التي يتم تعليقها بأسلاك عالية الجهد.
لا يستحق محرك الوحدات الإضافية لتقييم مختلف ، باستثناء الوسط ، نصف. يتطلب زوج من أحزمة العيادة دون توتر تلقائي عادةً رعاية الرعاية ويمكن إزالة الشخص الذي يقود ضاغط مكيف الهواء في مناخنا لمدة ستة أشهر ، مما يوفر كل من الوقود ومورد الوحدة. من الأسفل ، فإن مقصورة المحرك مفتوحة لجميع الرياح ، بقيت حماية البلاستيك ذات العلامات التجارية في بعض الثلج. هنا ستكون ورقة مصنوعة من مواد متينة! في الوقت نفسه ، سيحميون قسمًا من الأنبوب النهائي الموضح أسفل زحافات الإطار الفرعي الأمامي.
التعليق الأمامي بسيط في الحد من MCEFerson دون تثبيت الزواحف. من الواضح أن صلابة الزاوية اللازمة من خلال اختيار خصائص الينابيع وامتصاص الصدمات. في المقابل ، كان من الممكن التخلص من عظام الرفوف المكروهة ، والتي نادراً ما تتجاوز عمر الخدمة 30 ألف كم. ولكن مع التعليق الخلفي ، يبدو أنهم تأخروا: ثمانية (!) كتل صامتة لسيارة الميزانية هي مبالغة واضحة. على ما يبدو ، لقد حفظوا على التحسين ، وخلقوا تصميمًا معقدًا ، ولكن الصحيح بشكل حركي. إلى نفخة ، كما هو الحال دائمًا ، للصلابة والمالك.
لكننا سنكون عادلًا بشكل عام ، لا يزال Almer جيدًا. بشكل معتدل ، لا تحسب سيارة مرموقة وأنيقة ومريحة وكل شيء موثوق به لأقل من مئات الآلاف من الأميال من هذه الفئة. ببساطة ، اختيار سيارة أجنبية رخيصة ، تحتاج إلى وزن احتياجاتك بعناية. من يدري ما إذا كان المسوقون قد تجاوزوا ذلك ، مما يقلل من الرغبة في تقليل تكلفة السيارة؟
evgeny borisenkov
مصدر: مجلة "القيادة"
