اختبار القيادة نيسان المراحية تايلاند منذ عام 2011

لطيفة جدا، الأمير!

لمعرفة النشرة الإخبارية المتواضعة Nissan Almera، ذهبت إلى مقاطعة ياروسلافل. هذه مجرد الأرض ياروسلافل لا أسوأ من العاصمة، ودعا السيدان اليابانية الارتباط مع Yaroslav الحكيم. الكبرى ديوك ياروسلاف حكيم واحد من أعظم الحكام في قصتنا. لسوء الحظ، إنه في ظل السيادة اللاحقة من إيفان الرهيبة، بيتر الأول أو كاترين الثاني، ولكني، كمؤرخ للتعليم، نجاحاته معروفة جيدا. وهي مثيرة للإعجاب. القاضي بنفسك: كسر Yaroslav تحت جدران Kiev Huda Pechenegs، وضعت هذه البدواء من الأراضي الروسية، وبنى صوفيا أكبر معبد كييف وأجمل معبد روسيا القديمة، أنشأ الحقيقة الروسية في تاريخ أمة قوانيننا القوانين، وأصبحت أيضا جد ملوك فرنسا والمجر والنرويج. بالإضافة إلى ذلك، لن ننسى أن Yaroslav الحكيم الأرثوذكس المقدس. لا تنظر في كلماتي إلى Blaspheme، لكن نيسان المريرة الجديدة والدوانية الكبرى كثيرا مشتركة. ونيسان، ولدت Yaroslav من زواج مختلط. almera الطفل من منصة الفرنسية B0 (لوغان مع الرفاق) وجسم نيسان بلوبيرد الياباني سيلفي. كان آباء ياروسلاف المعمدان في روسيا فلاديمير سانت وبولوتسك أميرة روجوجيتا، من الدول الاسكندنافية. كان مسار ياروسلاف إلى طاولة الطريق الكبرى يكذب من خلال حرب أهلية مع شقيقه سفيزوبوليك، وأمر المريرة لنجاح السوق أولا وقبل كل شيء لهزيمة لوغان الحنثي. هل تكون نيسان قادرة على العيش كنجح في الأمير الروسي؟ سيارة Vatrushka الجديدة Almera في فريدة من نوعها. بالنظر إليه، يبدو أن سيدان تم إحضارها إلينا تحت ستار المصممة خصيصا لروسيا، وتم إحضار نموذج بلوبيرد سيلفي من الإنتاج في اليابان وفي تايوان، لكن هذا ليس هو الحال. في الواقع، أخذ مصممون نيسان المنصة B0، وتمتدها إلى أحجام هيئات سيلف، وإعادة تكوين تعليق سيارة جديدة جاهزة. لكن اليابانيون لم يأخذوا موجودا فرديا وتعليقا وقوة الطاقة لوغان، على Almera لوحة الطابق بأكملها من النظام الأساسي الفرنسي! وفقا لذلك، والهياكل الأخرى والسلطة للجسم. هذا هو الجبن الياباني مع ملء الفرنسية. من الناحية النظرية، كان من الممكن تطوير تصميم جديد، لكنه سيزيد من سعر الجهاز، لذلك، تم استخدام لوحات الجسم تم إطلاق سراح طوابع سيلفي بلوبيرد بعد وقف الإنتاج في آسيا. لتقليل تكلفة الصالون، استغرق من لوغان، وليس في سيلفي. من الأسهل تحقيق التوطين، لأنه خلال سنوات إنتاج لوغان في روسيا، ظهرت قاعدة الموردين. نتيجة لذلك، حصلنا على سيارة مع وحدات مثبتة وشوجان للتعليق غير المعقول، والتصميم الآسيوي في أسلوب Teana وداخلية واسعة. في النظرية، كل شيء على ما يرام، ولكن ما في الممارسة العملية؟ الإجابة كان يجب أن يكون هذا السؤال ما يقرب من 300 كم على طول طرق منطقة Yaroslavl. بالنسبة لجميع الفريق، نظرا لأن الجزء الأمامي من الصالون مأخوذ بالكامل من لوغان، فإن الفينوسات هي نفسها الأكثر مبيعا. تعد عجلة القيادة قابلة للتعديل فقط في الطول، لأنها تأتي من أو مع أيدي ممدودة، أو مع أقدام عازمة. لم أكن كافية مع طولي 186 سم حرفيا 35 سم لدعوة الهبوط الكمال، لكن الناس الذين تقل عن النمو لن يكونوا مرتاحين للغاية. بدا الأزرار الموجودة في وحدة التحكم المركزية من آلة جيمس بوند من الستينيات. يبدو أنك سوف تنقر فوق واحدة، وسوف تطير الصواريخ من الضباب، ومن تحت المصد الخلفي تحت العجلات التي يسكبها الأعداء النفط. ينعش الجزء الداخلي من النسخة القصوى من نظام Tekna MultimediaSySySystem من Juke مع الملاحة. هذا هو الإحساس! هذا على ميزانية سيدان الشعبية لم يقترح بعد! ولكن هل لدى العملاء المال لمثل هذه الفاخرة؟ لذلك فهي ليست فاخرة على كل سعر الخيار هو 12000 روبل. في الوقت نفسه، يتم توجيه الملاحة تماما في أي من المدن التي تمكنت فيها من الزيارة. الإدارة بديهية، ويمكنك فقط العثور على بعض التأخير في الانتقال من صفحة قائمة إلى أخرى. ولكن لهذا النوع من المال، يمكنك أن تغفر أي شيء. منذ قاعدة العجلة في Almera هي الأكبر في الفصل، لا يوجد شيء مفاجئ في حقيقة أن الظهر أكثر فسيحة من Teana! يمكن دفع القدمين تحت وسادة قبل الكراسي الدائمة، والأنف المركزي غائب تماما تقريبا. كما هو الحال في لوغان، ثلاثة رجال بالغين في الملابس الشتوية أو أربع نساء، أو خمسة أطفال، أو 38 الببغاوات وجناح الببغاء واحد، سيسهل بسهولة. على الرغم من أن الببغاوات قد تناسب أكثر من ذلك. الجذع هو 500 لتر، تحت الأرض يخفي قطع مكبرات كبيرة الحجم، والغطاء مجهز بمقبض. الجزء الخلفي السلبي الوحيد للأريكة الخلفية لا يطوي، كما هو الحال في Logan. يجادل المهندسون بأن المشكلة ليست في توفير صلابة الجسم، وليس في التصميم العالي التكلفة. ثم ماذا؟ لا اجابة. ولكن في العامين المقبلين، يجب أن يظهر هذا الخيار. لذلك، داخل Almera لديه كل ما تحتاجه للعملاء المحتملين. وكيف على الذهاب؟ على tsargrad! أصبحت الكبرى ديوك جاروسلاف مشهورا ليس فقط كمباني ومشرعين، ولكن أيضا كقائد كبير مشى مع صديقه في قهر المشي لمسافات طويلة في ليتوانيا وبولندا وحتى القسطنطينية. كما تعلمون بالفعل، يمكن للفريق على متن Almera لا يستغرق الأمر صغيرا، ولكن أيضا خدعة طويلة على طرق أي تعقيد ليست محرجة. على الرغم من أن أوتوبان إلى أوروبا، حتى من خلال الجبال والاسهم في آسيا. إن كثافة الطاقة في التعليق هي أنه يمكن إرسالها إلى رالي ريد ماءتي على مستوى تقاطع، ولكن هذا موضوع محادثة منفصلة. ومن المثير للاهتمام، أن السلوك على الطريق لا يزال مختلفا عن رينو لوغان. الجهاز مع الجهاز أصعب، ولكن مع الميكانيكا، على العكس من ذلك، سيدان الفرنسية ليونة. وهو مدهش، لأنه وفقا للمهندسين، فإن إعدادات جميع الإصدارات هي نفسها. يمكنك توبيخ Almera لعجلة توجيهية غزيرة، والتي في موقف للسيارات، لن تطور سوط موقف واحدة، وكذلك عدم وجود ديناميات. بالطبع، أولئك الذين أعيدون نيسان من السيارة المحلية، حتى ألتميرا التلقائي، ناهيك عن سيدان، ولكن ضد خلفية سيدان اليابانية، لوضعها أقل ما يقال، على مهل. ومع ذلك، قد تحدث مشاكل في ديناميات فقط على آفاق موسكو الكبيرة مع مخازنها الطويلة بين إشارات المرور، في Yaroslavl و Rybinsk، فإن مفترق طرق، في كثير من الأحيان أن متوسط \u200b\u200bمعدل التدفق صغير جدا، وهناك قوة كافية. لسوء الحظ، تمكنت من ركوب السيارة فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي. تبديل مربع 4 سرعات ناعم وناعم، لكن العتاد الخامس يفتقر إلى السرعات فوق 100 كم / ساعة في المقصورة صاخبة. علاوة على ذلك، فإن الضوضاء الديناميكية الهوائية ليست كبيرة جدا، يعمل المحرك. ومع ذلك، ليس كل شيء على نحو سلس ومع الديناميكا الهوائية. في الركن الأمامي من الجسم هناك تقلبات، وهي خط سلس تغطي جسم الطين من زاوية أقواس العجلات الأمامية إلى الجناح الخلفي. لهذا السبب، فإن النوافذ الجانبية قذرة على الفور تقريبا. الطريق من Varyag إلى روس، لذلك، نيسان المريرا لديه كل شيء ليصبح سوبرسيرلر. الوقت ثبت وتكنولوجيا موثوقة بشكل لا يصدق، ونقص مشاكل الخدمة، والداخلية واسعة بشكل لا يصدق جذع ضخم، نعومة ممتازة، نفاذية لا تصدق، فلماذا هي خطة إنتاج 60،000 سيارة فقط؟ في العام الماضي، تم تحميل السوق 110 776 هيونداي سولاريس، 107 336 رينو لوغان / سانديرو، 84 730 كيا ريو، 69 385 فولكس فاجن بولو سيدان. اتضح أن نيسان تعتزم تخطي كل شيء، كرر مرة أخرى، جميع منافسيها. كيف ذلك؟ في جوهرها، يمكن أن تخويف شيئان فقط: التصميم الآسيوي والتجميع على ناقل Avtovaz. ولكن بعد كل شيء، اشترى الروس 10،085 من خلال Teana الآسيوية و 34 619 (!) كامري. لذلك يبدو أن المشكلة الوحيدة تبني في مكان ملعون في الناقل في Togliatti. وليس الأمر مسألة جودة (على الرغم من أن Windmaster الكهربائي للسائق عملت بالفعل على سيارتي)، وفي القوة المحدودة للسطر الثالث من الناقل، الذي سيقوم المريرا بمشاركته مع الجيل القادم Ranault Logan و Lada Ladgus. خط الطاقة 350،000 سيارة. لا تنس أنه بسبب الطلب على إعصار على منفضة في رينو قلل من إنتاج لوغان / سانديرو على ضبط النفس لصالح كروس. كان انخفاض الإنتاج بنسبة 15.9٪، لذلك إذا لم يكن القيود الاصطناعية، فإن الفرنسيين يمكنهم بيع 150،000 سيارة. تم تقسيم Lada Largus إلى متوسط \u200b\u200b2500 سيارة شهريا، لذلك سيبيعها من بداية العام، سيكون التنفيذ 30 ألف سيارة. بالطبع، هذا وقح للغاية، لأن Largus لم يحصل على الرخص على الفور، مما يعني أن الطلب الحقيقي يمكن أن يكون 50،000 سنويا. 350 000 (150 000 + 50 000) \u003d 150 000. إذن ما الأمر؟ يقول نيسان أن قدرة 70،000 سيارة كحد أقصى سنويا محجوزة لميريرا. في معرض موسكو للسيارات، قال رئيس نيسان موتور روس فرانسوا جوبيل دي شراء مايكل كوزلاوف، الذي سيذهب إلى أوكرانيا جزءا كبيرا من سيارات Togliatti. في ياروسلافل، قيل لنا أن المريرة ستباع بالتأكيد في بيلاروسيا، وربما في كازاخستان. يبدو أنه من أجل أسواق الدول الأخوة أن قدرات الناقل المتبقية في تولياتي محفوظة! الوصول إلى قنبلة مستدامة أخرى إلى سوق Logan 2. نفس النظام الأساسي مع جميع مزاياها، ولكن المزيد من الصالون الحديث والسعر الذي سيكون أقل من المرجح. هل العصف الذهني نيسان من مساحة أكبر في الأريكة الخلفية للنجاح في هذه الحرب الرطبية؟ بدأ إنتاج Almera في 11 ديسمبر، ولكن حتى الآن السيارات مشبعة فقط مع مستودعات تاجر. بدء المبيعات أبريل من هذا العام. ونصيتي إليك: بالأحرى، تشغيل لبيع السيارات. في حين لا يوجد لوغان جديد في السوق، إلا أنه نيسان المريرا أمير حقيقي من هذا القطاع! AKI CrossOver الصفات على الطرق الوعرة نيسان المراحية تحت الشخص الذي يصبح كروسا آخر. التخليص 160 ملم في أقل مكان تحت الحماية الفولاذية لحجرة المحرك، والتي يتم تضمينها في التكوين الأساسي. أيضا، المعدن محمي ووقود الطرق السريعة. مع أقصى حمولة، تنخفض التخليص فقط بمقدار نصف سنتيمتر إلى 145 ملم. خالق شيفروليه أفيو وريو / سولاريس لديه شيء يتعلمه! عمق الخروج من قبل الخامس 300 ملم! أكثر من crossovers جيب البوصلة والحرية! عزت وأعدت على Almera على درب موتوكروس، وقاد سيدان كل شيء، إنقاذ فقط قبل القفز من الترامبلين، الذي أصبح الانعطاف الحاد عقبة لا تقاوم. لكن هل سواء كان طريقا عاديا، سيكون له ما يكفي من خمس دقائق من مجرفة العمل لقطع الزاوية والتغلب على العقبة. ومن المثير للاهتمام، حماية الصلب قوية جدا بحيث يقطع المخالفات ببساطة. خلاب!  

مصدر: سيارات