اختبار القيادة نيسان المراحية تايلاند منذ عام 2011

الطفل التحالف: اختبار NISSAN ALMERA الجديد

يكفي إنهاء نظرة سريعة على أمتعة النقل الروسية الأصلية لفهم اليوم في المبيعات بين السيارات الجديدة في قادة سيارات السيدان في الميزانية. مع هذا الربيع في فوجهم، سيكون مقاتلة واحدة على الأقل: ستظهر نجمة جديدة نيسان ألميرا على المنصة بين جميع أنواع البولو وريو، أفيو، سولاريس وغيرها من Loganov. صحيح، مع سابقات، لن يكون لدى النموذج الجديد أي شيء مشترك. إن Almera Classic، الذي تم بيعه في الوطن الأم الكوري الذي تم بيعه بموجب العلامة التجارية Samsung، ينتمي إلى الفئة C. النسخ الأخيرة من النموذج الذي دعمت مصطلحها الزمني قد انخفض من الناقل في نوفمبر من العام الماضي، وسيعمل التجار بقايا لعدة الشهور ... لن يكون نظام مكافحة الاختبار على Almers، esp و subricted. من المعدات الآمنة، فقط ABS وزوج من الوسائد الهوائية الأمامية، والتي تذهب إلى جميع العروض، لن تكون الوسائد الجانبية حتى مقابل تكلفة إضافية. الهيدروليكليكيل في جميع أدرير في القاعدة، لكن Almera الجديد يحجم خلاف ذلك: على الرغم من حقيقة أنه يبلغ طوله 146 مم وعبل 82 ملم فوق فورترونر، سجله Nisanovans ذلك إلى قطاع B +. وهذا هو، في الحجم، تحولت سيدان أكثر، من حيث الحجم والقدرة أكثر برودة للغاية، لكن طاولة الرتب سقطت. قواعد التسويق العالم! MDA-AAA ... صممه Almer في المركز الهندسي البريطاني للشركة اليابانية بالتعاون الوثيق مع مهندسي رينو. تحالف الموت! أين الآن بدون عمليات الدمج؟ تم تصميمه خصيصا للسوق الروسي، وسيتم إطلاق سراحه هنا. اين بالضبط؟ نعم، نعم، في المكان الذي تنمو فيه الأيدي ليس من هناك في togliatti، حيث، أين والارجو لادا إلى حد ما. بيئة العمل والديكور الداخلي نيسان ألبرة من جينش رينو لوغان. جميع المقاعد التهابية تماما مثل الفرنسيين. لا يسهم هبوط السائق العمودي في السفر على المدى الطويل على Dalnyak، ومقاعد متواضع ليس ahti، لأنها تبقي في المنعطفات، شكرا لك على الأقل عمود التوجيه قابل للتعديل في الارتفاع! يتم أخذ أساس المنصة المألوفة القديمة B0 ك B0، الذي تم بناء رينو / داسيا لوغان، Sandero، Duster وذكر بالفعل Largus بالفعل. اللحوم والعظم العناصر الأساسية لهيكل الطاقة والمحرك والنقل والتعليق والكهربائي والإلكترونيات يتم استعارة كل شيء من الفرنسيين. وفي المظهر ولن أقول عن هذه الروابط ذات الصلة الوثيقة! قاعدة طويلة، سقف مرفقة، صورة ظلية ممدودة مع جذع الظهر بعيدا ... لا شيء يذكر؟ بالطبع! teana. تم تخمين القضيب بالتفصيل. المصابيح الأمامية مميزة لأحدث نتوءات نيسانز، مشعري شواء، هندسة النوافذ، النقوش. ستكون العجلات أكثر من خمسين مترا من سيدان الرائد لن يتميز الجدة ببساطة! خاصة في بدلة مظلمة. ومع ذلك، عجلات كبيرة، صب باهظة الثمن والاختبار المنخفض هنا من أجل لا شيء. نيسان له المرات سيليت، بشكل رئيسي في المشتري الإقليمي على توقعات مكتب التمثيل الروسي للشركة، ستحطط المناطق حوالي 70٪ من جميع المبيعات. ونحن نعرف الطرق. الشيء الرئيسي هو عدم استخدام الغبار في العينين، ولكن للبقاء على قيد الحياة في الحرم الجامعي. في البساطة ذات الأولوية، والسيطرة، والتخليص الطبيعي، والقدرات والخدمة بأسعار معقولة. كيف يتصرف المرير على الطريق؟ على المستوى الأسفلت، الذي على الطرق بالقرب من ياروسلافل والفحم مع أنف جولكين، لا يلمع الدراسات الأرستقراطية لسيدان. ردود الفعل على دوران عجلة القيادة هادئة، والآن أنها بالإضافة إلى مخففة مع شتاء غير نوكية Hakapeliitta R، المثبتة على سيارات الاختبار. لكن محرك عجلة القيادة هو معجزة بالمعلومات مفيدة، ومعايرة الهيدروليكاليكيل هو مئوية رائعة والخصائص الاحتكاكية للأسطح، التي تتحرك، تشعر حرفيا بأصابع الأصابع! أنا أدرك لوغان! تصميم الهيكل، الذي يسمى، بلا أسهل. أمام MacPherson المعتادة، وراء شعاع شبه التابع. وماذا تحتاج إلى التحرك على رفوف Roashaw؟ إن البدلة والبوليسينات على شكل Poppiles الأسفلت المكسور تتجاوز من عالم روابط وأوزته. لكن UNMERS هي عظام بسيطة هنا. التعليق النهائي الناعم، وجود تحركات ضخمة، مستعدة لمغادرة غير مريحة، يبدو، من أي حجم من المخالفات. BatchWorks، الانخفاضات، تهديد الأحجام الحفر مع حواف حادة في البداية عند حمل كل مدفوعات الأسفلت هذه، أريد أن أقفز في مقعد السائق وسحب عجلة القيادة مع الجذور لجميع المحاصرة مع العمود والسكك الحديدية والجر (راكبي الدراجات سوف أفهم كيف لم يفعل أي شخص هذا لسنوات، الهزات لنفسها، وأنها تعمل عندما تكون قادمين إلى حفرة أو حجر أو حدود كبيرة) ولكن حناء الحناء على الأقل، لن يختار الاندفاع، والبروائي أفضل هنا في نفس رينو لوغان وسانديرو. وجود مثل قليلا للطاقة، والعقبات بدأت في تعزيز. وهو يريح عظيم. وكيف تحافظ على الدورة! لا يبدو أنه لا شيء يمكن أن يهاجم ألمر من المسار. بالمناسبة، أحببت النسخة مع علبة التروس اليدوية أثناء التنقل، وهي تمتلك تعليق قاس قليلا، وهو أفضل بكثير يتعامل بشكل أفضل مع نجمة وطولي لفات، كل هذا هو مجرد طريقة إيجابية تؤثر على إمكانية الإدارة! الليالي، بالطبع، لا تسمها قصيرة، ويتم رسم مصدات بالكامل في لون الجسم، مما أجبر أنفسهم حول تفضلهم وسلامتهم، لكن 160 ملم من التخليص في أي سيناريوهات تساهم في إجبار الثلوج على ثانوية وعلى الطرق الوعرة وبعد وبدون حماية من الصلب 1.5 ملم كارتر، المثبتة في قاعدة البيانات، في Yaroslavl Ice Kolas، كنت أشعر وكأنني حارس مرمى الهوكي دون صدف. تمكنت بوابة السادسة تتراوح ما بين 16 لتر من 16 لتر من السادة 102 لتر من إثبات نفسه موثوقة ومتوسطة للغاية. الاتجاه السلس في مجموعة الثورات بأكملها، صاخبة، ولكن هنا هو أكثر في عزل الصوت ... حجم غسالة الخزان هو خمسة لترات. على عكس نفس الشعارات، حيث يكون الخزان أكثر من ثلاثة لتر، في الطقس قليلا لإضافة متساوي القياس بشكل متكرر. لكنه غير مريح، الرقبة الضيقة غير مريحة، ويقع الرقبة الضيقة عند درع المحرك على مسافة صلبة من الجانب الأيمن من السيارة. في حين أنه سيصل إليه والتعامل مع غطاء إغلاق ذاتي ممتلئ الجسم (سيكون من الضروري دائما الاحتفاظ به)، يمكنك التفاف الملابس. إيلاء الاهتمام لعزل الضوضاء من داخل غطاء محرك السيارة، لمثل هذه السيارة الميزانية، من غير معلن وما هو التدفق؟ تضافر المربع التلقائي والإطارات الشتوية في الصقيع على إنفاق 11.5-11،7 لتر من الوقود عند 100 كيلومتر في الدورة الحضرية. multimito على المعايير الحديثة. كان لي حوالي ثمانية في المدينة في وضع الاقتصاد، ثم عندما كانت السرعة في غضون 90-110 كم / ساعة. من الجيد أن يتميز المحرك بالخارج، يمكنك حفظه، ونقل مرير على نظام غذائي باستخدام البنزين 92 ... ومع ذلك، مع صندوق التروس اليدوي، يكون الاستهلاك أقل قليلا. زر إشارة، كما هو الحال في رينو، في ضوء التحكم في نهاية الرافعة. متى، أخيرا، هل هذا الحل على Knet في الطيران؟ عندما يتم زرع برنامج التشغيل من سيارة إلى أخرى، فإن أي غير قياسي، وخاصة الشخص الذي يتعلق بالأمان يمكن أن يلعب نكتة حريصة في أكثر اللحظات غير الموجودة، في حين أن المشاركين الآخرين في حركة المرور يصبحون رهائن في الموقف. لماذا لا يتبادر أي شخص إلى الذهن بين القضية لتغيير أماكن دواسة الغاز والفرامل أو تنظيم نظام التروس المرآة؟ يتحكم عناصر التحكم المحمولة جوا، الموجودة في وحدة التحكم المركزية، غير مريحة من الأيدي. يجب علينا أن نفكر ونوافذ كهربائية في السيارة لمثل هذا السعر الذي تحتاج إلى إدراكه كمنفعة عالية. ومع ذلك، فإن موقعهم على وحدة التحكم المركزية للسائق العادي غير عادي وغير مريح. للحفظ على الأسلاك، نحن ندفع أمننا. حذفت بصريا قبل أن يعمل مفترق طرق حية أو الحمائم أو طحن النوافذ. يتقاطع محور مرايا مقبض الضبط مع محور المقبض غير مريح. يتم تقليل كفاءة السخان من خلال التوزيع غير الأمثل لتدفقات الهواء. في نزلة برد قوية، حتى لو كان الحد الأقصى للهواء الساخن يؤدي إلى أسفل، لا تزال الأرجل تهتز. مع ترتيب فرامل الجانب النفخ الكامل (يمكنك توجيه دفق)، ولكن أن عرف اللوبوفوي واسع النطاق على نطاق واسع، والذراع القديم Hydrotransformer AL4 الآلة التلقائية (ذلك، مثل المحرك، يأتي من إسبانيا) لديه وضع الشتاء وحتى يتيح لك التبديل إلى التحويل بواسطة المحدد يدويا. applited، نظرا لأن هذه الميزة تجعل من الممكن التحضير للتجاوز وإلقاء زوج من Gear Down. بالمناسبة، في الخطوات العليا، تكون في الوضع اليدوي، تبديل المربع بشكل مستقل بمجرد وصول المحرك إلى القطع. وهو صحيح للتعليق على المحدد على العكس عند تجاوز العربة أقل من المتوسط. يقول المهندسون أن معايرة وحدة طاقة Almer تلقت خاصة بها ... ربما هذا يتعلق بالسيارات التسلسلية؟ على عيناتنا من حزب ما قبل السبعين، يتم الخلط بين الإلكترونيات، مثل في لوجان، من وقت لآخر في عمليات الإرسال. لديك 50 كم / ساعة على طول المسرع، والتفكير التلقائي في بعض الوقت، مما يجعلها الثالثة، ثم تفقد الوعي مرة أخرى وفقط بعد إيماءة المتداول، بعد أن ارتفعت ثاني ... Hurray! الآن يمكنك تسريع! ولكن، لعنة، لم أعد بحاجة، ذهب القطار ... مقعد السائق لديه تعديل ارتفاع في الحد الأقصى والأعلى، وتواجه المكسرات تعديل الإمالة النفق المركزي الحل المريح والعملي! مقاعد ساخنة فعالة، على الرغم من أنها لا تحتوي على تعديل عن طريق الشدة، فإن أزرارها تضررت في المنطقة العمياء، وهي على قاعدة الكراسي من الباب. قاعدة نيسان المراحية هي 70 ملم أطول من رينو لوغان. عربة المقعد الخلفي وعربة صغيرة. يمكن للأشخاص المتوسعين في الأريكة الخلفية أن يجلسون بالفعل، ووضع الساق على الساق. مؤلف المقال الذي يمتلك 190 سنتيمترات من النمو، بعد أن جلست بعد نفسه، بقي عشروت من سنتيمترات بين ركبتيه وظهر كرسي كرسي الأمامي! للحصول على برنامج تشغيل متقاعد، يمكن لهذه الخوارزمية وتناسب ... ولكن بالنسبة لي أفضل مع الميكانيكا. بالمناسبة، تسمح ما يصل إلى 100 كم / ساعة تسريع ما يصل إلى 1.8 ثانية بشكل أسرع! طفرة من مكان إلى مئات العزيزة في الإصدار مع مربع يدوي يستغرق 10.9 ثانية! يساهم الزوج الرئيسي القصير والصف المستحسن في حركة ديناميكية للغاية في الفضاء. حسنا، ماذا، وعندما تبدأ من إشارة المرور وفي الدفق، ستكون بالتأكيد! صحيح أن رافعة علبة التروس (المحرك الذي لم يكن فيه عينات ما قبل العينات لا يختلف في الوضوح) سيكون له في كثير من الأحيان. رئيس جامب على المقصورة ثابتة من الأريكة الخلفية. لتوصيل وحدة تخزين الصالون والجذع لنقل التشغيل الطويل، يجب عليك أولا استئجار وسادة المقعد، ثم فك زفاة البراغي من الظهر حجم الجذع هو 500 لتر، فولكس واجن جيتا حجرة البضائع ليست سوى 10 لتر أكثر شمولا! لا يتم توفير تزوير إضافي حول المحيط، بفضل أن هناك مواد تنجيد ومقبض إغلاق على السطح الداخلي للغطاء، ومع ذلك، لا يمنع نيسان ألميرا دور سيارة عائلية ذات نوعية جيدة للطرق السيئة. بطاقات الرابط الرئيسية لها هي هيكل مريح، توجيه مفيد، وخران ممتاز، مما يوفر تحول محايد، والذي يسمح لك بالشعور بأمان خلال المناورات الشديدة، والتخليص الأرضي كبير والقدرة. لكن الطقس يفسد بيئة العمل لبيئة عمل مقعد للسائق إلى حد ما، والتي لا تنفذ بشكل مريح بالساعات الطويلة أثناء السفر بعيدة المدى وعقيدة والإزعاج في إدارة المناخ، والنفخ، والنوافذ، والألواح الكهربائية، ومقاعد ساخنة. نعم، ووحدة الطاقة، على الرغم من اختبارها حسب الوقت، ولكن القديم وزخره. سيتم تقديم Almera الجديد في ثلاث درجات. يكلف أبسط ترحيب مع ناقل حركة يدوي 429،000 روبل. الراحة، حيث يوجد بالفعل ضباب، مقاعد ساخنة، تعديل ارتفاع مقعد السائق، المخدوع المركزي الخلفي، رسمت في لون جسم المرآة مع الكهرباء والتدفئة، سيكلف 453،000 روبل. سيتعين على السيارة ومكيف الهواء دفع 51000 خشبي آخر. ولكن الإصدار العلوي من Tekna مع النوافذ الكهربائية ونظام الوسائط المتعددة سترتفع في 535000 روبل مع ناقل حركة يدوي و 565،000 روبل لكل إصدار مع مدفع رشاش. 105-Strong Volkswagen Polo Sedan في الإصدار الأساسي من TRENDLINE 1.6 MT5 سيكلف 449900 روبل، إصدار الإرسال التلقائي يستحق بالفعل 576 800. كيا ريو مع محرك 107 قوي 1.4 من 479،900 روبل، ولنسخة مع الجهاز سوف تضطر إلى النشر بالفعل 519،900. شقيقه الكوري مزدوج هيونداي سولاريس مزدوج مع وحدات طاقة مماثلة هو 445،000 و 480،000 روبل لكل إصدار مع صناديق التروس الميكانيكية والتلقائية، على التوالي. تبدأ أسعار شيفروليه أفيو بعلامة 454،000 روبل لنموذج ميكانيكي 115 قوي. تكلف التباين مع آلة هيدرودرانزفير 530 خشبية. حسنا، أخيرا، سيكلف التعبير رينو لوغان بالمحرك 1.6 (102 حصان) والانتقال الميكانيكي 424 ألف للحصول على آلة Loganovsky إلى المشتري سيتعين عليهم شوكة نصف مليون روبل. لذلك، تبدو المريرة على خلفية الخصمين جديرة جدا! يبدو لي أن التكلفة المنخفضة ومجموعة من الصفات القيمة لن تتداخل مع Almers من خلال الدورة الدموية السنوية السنوية الطويلة والثلاثين في البلاد. Vitaly Kabyshev صورة فوتوغرافية: Vitaly Kabyshev و Nissan

مصدر: auto.mail.ru.