Nissan Almera Classic Test Drive منذ عام 2006 سيدان
فقاعة
لم يعد Nissan Almera الثاني مع مؤشر N16 هو نفسه موثوق به ، مثل الوقت ، من الطوب ، ولكن سيارة مختلفة تمامًا. أنيقة ، مع مطالبة بالقيادة في فصلها ، ولكن مع كل هذا أكثر طرية. لكن أول الأشياء أولاً. تميزت بداية الألفية الجديدة في عالم السيارات بزيادة خطيرة في صفات المستهلك لهذه الآلات المتواضعة التي ، على سبيل المثال ، الكورية. وإذا كنت تأخذ في الاعتبار أن الكوريين غير مكلفين تقليديًا ، فإن الوضع للمصنعين الأوروبيين واليابانيين يبدو مخيبا للآمال: يقولون ، إذا لم يكن هناك فرق ، فلماذا الدفع الزائد؟ أُجبرت الأحفاد القائمة على إعادة النظر في سياستهم ، حتى لا تفقد مواقفهم. وهذا يعني ، في جملة أمور ، انخفاض في الجودة ، واستخدام المواد الأرخص ، الجيل الثاني من Almera ، الذي ظهر في عام 2000 ، تبين أنه من بنات أفقي ، للحفاظ على مستوى المبيعات ، كان على المبدعين أن يصنعوا بعض الضحايا .
ظاهريًا ، فإن Almera الثاني أكثر إثارة للاهتمام من السابق. إن المدورة والحديثة وحتى العدوانية قليلاً تتناسب مع مشهد السيارات في مدينة اليوم ، ولكن بسبب بعض توحيد المظهر ، فإنه يضيع بسهولة فيه. يتم إنتاج Almera في شكل سيارة سيدان وهاتشباك من ثلاثة أو خمسة أبواب. في العام الماضي ، بالمناسبة ، تم استبدال سيدان بـ Almera الكلاسيكية الأكثر شيوعًا للإنتاج الكوري. تجدر الإشارة إلى أنه فيما يتعلق بمقاومة التآكل ، فإن Almera الحالي أفضل من النموذج السابق ، لكن المشكلات ، للأسف ، لم تختفي تمامًا: الأجنحة والعتبات تتناوب أحيانًا في السيارات القديمة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الكهرباء في N16 أقل موثوقية إلى حد كبير من السيارة السابقة. لذلك ، تحدث مشاكل مع المساحات ، يتم تشغيل محركات الأقفال الكهربائية في بعض الأحيان تلقائيًا ، كما يحدث أيضًا أن لمبة التحكم في الهواء في لوحة الأدوات. لكن الشيء الأكثر سهولة هو أنه في المصابيح الأمامية ، يمكن أن يذوب العش تحت المصباح الكهربائي (لذلك ، ستحتاج إلى استبدال المصابيح الأمامية التي تم تجميعها). الاتجاه غير الصحي 
فيما يتعلق بالداخلية ، فإن التقدم مقارنة بالنموذج السابق واضح: إنه هادئ بما فيه الكفاية (على الرغم من أن بعض المنافسين لا يزالون أكثر راحة في هذا الصدد) ، فإن التصميم لا يُنسى ، ولا تزال بيئة العمل جيدة والمعدات ليست سيئة. أما بالنسبة للمساحة في المقصورة ، فإن Nissan Almera ليس أفضل ، ولكن ليس أسوأ من معظم المنافسين ، ولكن ما يميزها عن العديد من المنافسين وفرة من الأدراج والجيوب للتفافرة. لذلك بشكل عام ، يمكن للمرء أن يقول أن N16 من حيث الترتيب الداخلي ، وهي خطوة للأمام مقارنة بـ N15 السابقة. إذا لم يكن الأمر فارقًا بسيطًا: جودة مواد الديكور هنا أقل مما كانت عليه في حالة Almera 1995. خصائص قيادة نيسان ألميرا لا تنسى. والتحكم ، والديناميات المتسارعة ، والتثبيط كلها على مستوى متوسط. ومع ذلك ، فإن التعليق صعب (الذي يحدد نعومة الدورة التدريبية المنخفضة) ، ولكن الطاقة المكثفة والموثوقة ، مما يسمح للهجوم بالهجوم. بطاقة ترامب الرئيسية لهذه السيارة هي الراحة في المدينة. الجهاز قابل للمناورة ، ويتحكم في التعليق الصلب في حركات الجسم غير السارة في الجسم جيدًا ، ويعيد بناء نيسان ألميرا بشكل شهير من صف إلى صف واحد ، فقط إذا تم شراؤه من أجل القيادة بشكل رئيسي على طول المسارات ومسافات كبيرة ، فهو موجود من الأفضل أن ننظر إلى سيارة رينو ميغان أخرى ، على سبيل المثال.
جزء مهم من نيسان Almera N16 ، الذي يحتوي على أكثر جرأة في روسيا ، مدفوعًا بواحدة من محركين للبنزين: إما محرك سعة 1.5 لتر (90 حصان أو 98 حصانًا) ، أو وحدة طاقة تبلغ 1.8 لتر (114 لترًا. P. . أو 116 حصان). في الوقت نفسه ، تتمثل كل من الميزة وعدم وجود محركات مسماة في الامتثال لمعايير إطلاق المواد الضارة Evro 4: من خلال الميزة لأن المحركات نظيفة ، والعيوب لأن المحركات يتم سحبها بشكل سيء بسرعات منخفضة ، وهي حساسة للغاية لجودة البنزين. صيانة كاملة مع استبدال النفط ، جميع المرشحات والشموع (على Almera القديم ، شموع تقدم مرتين أطول) يجب أن تفعل كل 15 ألف كم. إنه عام ، لكنك لست بحاجة إلى تغيير حزام التوقيت ببساطة ، بدلاً من ذلك ، هناك سلسلة متينة من آلية توزيع الغاز. من حيث المبدأ ، يمكننا أن نقول أن كلا المحركين موثوقان ودائمان للغاية ، إن لم يكن أحدهم ولكن: محرك بحجم 1.8 لتر على بعض السيارات تأكل الزيت بشكل ملحوظ. يقولون أن هذا ناتج عن عيب المصنع. ومع ذلك ، يقولون أيضًا أن هذا العيب قد تم القضاء عليه منذ فترة طويلة. 
تم الجمع بين محركات Almera مع علب التروس (نقاط التفتيش) من نوعين من التلقائي والميكانيكي. أظهر كل من نقاط التفتيش أنفسهم جيدًا ، مطالبين باستبدال النفط مرة واحدة كل 60 ألف كم. ومع ذلك ، لم تفعل أي مشاكل: في بعض الأحيان تفشل علب التروس الميكانيكية ، وهي المحامل صاخبة. إذا كان المرض في مرحلة مبكرة ، فيمكن إصلاح نقطة التفتيش ، ولكن إذا تم إطلاقه ، فقم بإعداد الأموال لإرسال جديد. فيما يتعلق بموثوقية المحركات ونقاط التفتيش ، ما زلنا نراقب الانحدار المستمر مقارنةً بأمررا السابقة. لكن هناك شيئًا واحدًا على الأقل سعيد: التعليق قوي وقوي مثل السيارة السابقة. تخدم التفاصيل الرئيسية لفترة طويلة جدًا: الرافعات (دعم الكرة والكتل الصامتة) في ظروف التشغيل العادية هناك 120-150 ألف كم ، ممتصات الصدمات عن نفس الشيء. تعتبر intratenses of the Chrus وامتصاص الصدمات في N16 نفس المكان الضعيف مثل N15: يمكن أيضًا تغطية الشقوق مع مرور الوقت. وبعد ذلك يمكن أن يحدث ما يلي: سيتم اختراق الماء داخل الآليات ، أو على العكس من ذلك ، سيتم سحب التشحيم من هناك ، بحيث يجب التحكم في حالة الأغطية من وقت لآخر. التوجيه موثوق به ، نادراً ما تكون هناك مخاوف أخرى ، لن تكون هناك مخاوف أخرى ، باستثناء استبدال قضبان التوجيه كل 70-80 ألف كم. حسنًا ، نظام الكبح هو أن اليابانيين اعتادوا على إرساء جميع تفاصيل السيارات التي ينتجونها بعناية وبشكل عن كثب تؤثر بشكل كبير على السلوك الياباني (الطرق- ثم نحن لسنا معقمين). ضعه بمخيلتك. وهكذا تخدم منصات الفرامل الأمامية ما بين 25 و 30 ألف كم (أقراص اثنين ونصف ونصف) ، الأسطوانة الخلفية أكثر من 60 ألف كم.
تظهر الصورة التالية: Nissan Almera N16 لديها أكثر إشراقًا ، والصالون أكثر ملاءمة بكثير ، فإن خصائص المستهلك أفضل بشكل عام من السلف ، ولكن لم تعد مشاكاته السابقة. لا ، لا تزال السيارة موثوقة تمامًا ولن تكون دون جدوى بالنسبة لسيدها ، ولكن لا يزال هناك مشاكل معها أكثر من كبار السن N15. في أي مكان للذهاب: تصبح الموثوقية هي المعيار الرئيسي لاختيار سيارة عندما تصل إلى السوق الثانوية. بالنسبة للآلات الجديدة ، فهي ليست ذات صلة (ضمان لماذا ، يتساءل المرء؟). لذلك ، يجب أن يتم فتح المشتري بطرق أخرى ، مع بعض الحلول الوسط. الفن ، كما يقولون ، يتطلب التضحية.
مزايا وعيوب النموذج
مزايا
توافر نسبي
صالون مريح
القدرة على المناورة الجيدة
تصنيع عالية الجودة
قابلية التحكم الجيدة
عيوب
محركات ضعيفة
كان السلف أكثر موثوقية
تعليق صعب
عزيزتي قطع الغيار
مظهر لواري
