اختبار القيادة Nissan 350Z 2003 - 2005 مقصورة

متعرج

علامة الطريق مع متعرج في مثلث أبيض لا تشير فقط إلى المنعطفات الخطرة. يقول أن الطريق لنيسان 350Z.
في النشرات الصحفية ، من المعتاد الكتابة عن منتجاتها بشكل حصري. في دفتر ملاحظات على Nissan 350Z ، غالبًا ما يتم العثور على كلمة No-CorySipromise من برامج.
اليوم ، عندما وصلت صناعة السيارات إلى هذه القمم لدرجة أنه حتى مع القيادة الشديدة ، فإن عملية السائق تعتمد أقل وأقل ، وأي إلكترونيات هيدروليكية تجعل العديد من وحوش الأسطوانات متاحة حتى لممارسة الجنس الضعيف ، ويتطلب العديد من المعجبين من الآلات الرياضية التي لا هوادة فيها. هذا هو أنه بدون مكبر للصوت من عجلة القيادة والفرامل ، دون ABS و ESP ، دون تكييف الهواء والملك في الرأس. بحيث كانت المعركة ضد الطريق في نفس الوقت والمعركة ضد السيارة ...
وفي الوقت نفسه ، في ساحة القرن الحادي والعشرين ، وإنشاء سيارة رياضية هو بالضبط فن التسوية بين تقاليد التربية البدنية والتقدم التكنولوجي. للتأكد من ذلك ، حاول قطع محرك عجلة القيادة في ابتلاعك. بما في ذلك تكييف الهواء ، تذكر ما يواجه مايكل أو شقيقه الأصغر ابتلاع الأكسجين من الخرطوم خلال محطة ثماني ثوانٍ.
حان الوقت للتفكير - هل نحتاج إلى هذا؟ - لا يزال هناك: لا تزال القضية مع المبيعات الروسية نيسان 350Z يتم حلها. العقبة الرئيسية ، كما يقولون في المكتب التمثيلي للشركة ، هي الجودة السيئة للبنزين الروسي. في غضون ذلك ، أُتيحت للصحفيين الأوروبيين الفرصة لتجربة كيف يسافر 350Z باللغة الألمانية.
ليس بدون سلالة. حتى أكثر الرياضيين الذين لا هوادة فيه ، حتى لا يُعرف باسم "الخارقة" ، يجب أن يمثل ناديًا بارزًا ولديه بعض الكاريزما. هذا ، بالطبع ، لا يتعلق بالمنتج الشامل لـ Mitsubishi ، ولكن حول صورة معينة ، والتي يتداخل غيابها ، على سبيل المثال ، لشركة ألمانية واحدة صنعت الاسم والمال على قدم المساواة ، من الجيد بيع سيارات السيدان من فئة تمثيلية. نيسان مع هذا ، بالمناسبة ، على ما يرام. لم يتمكن الكثيرون في أوروبا بعد من نسيان عبادة عبادة Datsun-هذه هي الطريقة التي أطلق عليها نيسان أن تسمى نيسان في السبعينيات ، بالإضافة إلى انتصارات الساموراي الصاخبة الأخيرة في السباقات في لو ماني.
يجب أن تكون سيارة رياضية أخرى صارمة ، لكنها جميلة. بالطبع ، إنها مسألة ذوق ، ولكن بالكاد سيتحول أي شخص ليقول إن المصممين فشلوا في وضع سيدة للغاية وجسد متناغم. صحيح أنهم لم يولوا الكثير من الاهتمام لنا على الطرق الألمانية ، وفي محطة الوقود حيث طلبنا الطريق ، لاحظ أحد الألمان الوطنيين أنه في ملف تعريف سيارتنا تشبه أودي TT ، وخلف بورش بوكستر. فليكن الأمر كذلك ، في FAS والتفصيل ، يتم الاعتراف بمدرسة Nissan Design School بشكل لا لبس فيه. لا عجب أن يكون هناك شيء في 350Z من Infiniti FX35-ربما أكثر سيارة جذابة في Auto-Zason الحالية.
 
 
بدون أشياء غبية. بعدد عدد مقاعد نيسان 350Z ، إنه أمر لا هوادة فيه حقًا. لا توجد متاجر خلفية وسمات أخرى لصيغة 2 × 2 - خلف مكبرات الصوت الخلفية فقط لنظام السماعات. بالإضافة إلى Bose ، تشتمل حزمة الإصدار 350Z العلوي على معيار التحكم في التطواف ، ومقاعد جلدية أسود تسخين ، في حين أن الداخلية الجلدية الحمراء هي خيار.
ولكن فيما يتعلق بوضع الأمتعة ، لا يبدو كل شيء بلا هوادة. من المرجح أن تتناسب مقصورة قفاز ضخمة في وحدة التحكم المركزية ، حيث من المرجح أن تتناسب مراقبة نظام الملاحة ، وهو صندوق قفل خلف كرسي الركاب ، بجوار صندوق القفازات. في الجزء الخلفي ، مخبأة عن عيون المتطفلين ، يتم وضع جزء من الجذع في حقيبة صلبة ، في المقدمة - تحت الزجاج - الكيس أصغر قليلاً. بينهما شعاع ضخم مع Litera Z على الألمنيوم المصقول. بشكل عام ، تجد المزيد من هذه العلامات على الظهر وفي المقصورة أكثر من غلاف لوحات المغني Zemfira.
في نسختنا ، يحتوي الكرسي على لوائتين كهربائيتين. يغير أحد المفاتيح زاوية ميل الظهر ، ويقود الآخر وسادة المقعد على طول القضبان ، بالإضافة إلى تعديل زاوية ميل الأخير يدويًا. ومع ذلك ، إذا كان طولك أكثر من 185 سم ، فسيتعين عليك الجلوس مع أرجل ملتوية. ولن تحتفظ بعجلة القيادة الرياضية للغاية - يتم ضبط العمود في الارتفاع ، ولكن ليس لديه أقسام للمغادرة. بالمناسبة ، تميل لوحة القيادة مع العمود ، كما هو الحال مرة واحدة في بورشه ، وبالتالي ستغلق يدك اليمنى دائمًا منطقة عداد السرعة من نفس عينيك ، مما يدل على السرعة من 140 كم/ساعة وما فوق. لذلك ، فإن المؤشر المذكور أكثر ملاءمة للمراقبة في يسار الفرق الثلاثة التي يتم نقلها إلى أعلى وحدة التحكم المركزية.
في هذه النافذة ، أظهر لنا الحاسوب الثلاثي أحيانًا أرقامًا 260! إما أن الأجهزة كذبت ، أو لم يتمكن نيسان من تكوين المحدد الإلكتروني. بالمناسبة ، يتم الإعلان عن تجار نيسان 350Z الأمريكيين كسيارة تتسارع إلى 264 كم/ساعة.
بدون راحة. أهم شيء هو أن يكون لديك وقت للتبديل إلى الترس الثالث: الثانية بعد 40 كم/ساعة تملأ سهم مقياس سرعة الدوران في المنطقة الحمراء ويذبل المحرك على الفور. في الثالث ، يمكنك الذهاب بشكل مريح في الوضع الحضري من 30 إلى 100 كم/ساعة. صحيح ، إذا كنت ترغب في التحرك بنشاط وباستمرار الحفاظ على المحرك في منطقة أقصى أذونات من 4.5-6 ألف مجلد/دقيقة ، فعليك سحب المقبض في كثير من الأحيان. يتم تضمين برامج 350Z بوضوح للغاية ، ولن تخلط بين نفس الثلث مع الخامس. تكون حركة الرافعة قصيرة ، والقبول نفسه بالكاد يرتفع فوق النفق المركزي ، بحيث لا يمكن تشغيله إلا مع حركات الفرشاة عن طريق وضع الكوع. هذه مجرد صفعة جلدية تغطي الكواليس ، فرك على يده.
صحيح ، أنت تنسى هذا بسرعة ، لأن السيارة تشبه بالفعل محاكاة في قاعة الجمباز. يجب أن تبقى عجلة قيادة ضيقة ، والتي ، من أجل أن تكون مطيعة ، بإحكام شديد. دواسات غير مناسبة. لا سيما القابض: يبدو أنه يذكرنا بضخ العجلة بمضخة سكين. بالإضافة إلى ذلك ، بعد نصف ساعة ، يبدأ الظهر السفلي في أن يتجول - مع كل ضغط مكثف على الغاز ، يضربك رياضي العجلات الخلفية بشكل مؤلم في الخلف. علاوة على ذلك ، يمكنك تسريع بشكل كبير حتى في المعدات الخامسة. نحن نعترف بالسادس ، لم نصل إلى ذلك: بعد كل شيء ، فإن مصير هذه السيارات هو متعرج ، وليس الخطوط المستقيمة للأوتوبان.
 
 
بدون مجمعات. لا يخلو من الأسباب ، يطلق المصممون على موقع محرك الوسط الأمامي-يتحول المحرك قليلاً نحو القاعدة ، مما يوفر الوزن والمحور الخلفي في نسب 53/47. عند الكبح قبل الدوران ، يتيح لك المحور الأمامي المحمّل وصف المسار بشكل أفضل ، وبعد الخروج من المنعطف ، عندما تفتح الغاز إلى الكامل ، يكون التوازن المثالي 50/50.
تعليق السيارة ، كما هو مناسب ، قاسي للغاية ، و 350Z المنعطفات تمر دون لفات ملحوظة. على عكس الطموحات المتطرفة ، تم تجهيز السيارة بأنظمة أمنية نشطة ، لكنها في الواقع لطيفة ، فإن الإلكترونيات تصحح السائق بشكل صحيح. من المفيد تحويل عجلة القيادة إلى أكثر من قوانين الفيزيائيين ، وزاوية ، وحتى من خلال النوافذ المغلقة ، سيتم سماع كيف يغني المطاط. يغني حول ما أكثر قليلاً - وسوف تنزلق السيارة إلى الخارج من المنعطف. Bridgestone Potenza RE040 ، كما يعزف سيارة رياضية ، على المحور الخلفي أوسع 245/45 مقابل 225/45 في المقدمة. عملت ESP معنا مرة واحدة فقط ، عندما تحولنا بسرعة 60 كم/ساعة عند تقاطع على شكل حرف T ، تم رش الإسفلت الألماني لسبب ما مع الرمال.
  زيت بحت. نحن معتادون أيضًا على حقيقة أن السيارات الرياضية تتميز بسعر لا هوادة فيه ، لأننا يجب أن ندفع مقابل المتعة. أنقذ نيسان 350Z في هذا الصدد وذهب بوضوح لمقابلة المستهلك. في أوروبا ، سيتم بيع السيارة في أكتوبر بسعر 33.5 ألف يورو ، وهو ما يتسارع إلى مئات في أقل من 6 ثوانٍ متواضعة للغاية. سيتم تمييزه عن السجل الياباني الأمريكي-سجل لخزان الوقود من الدرجة 80 لتر ، ورادياتير أكبر ، وتعليق معدّل ، وشيء في التبعيات.
للأسف ، حتى الآن في World World Roadster 350Z ، والتي يتمتع بها الأمريكيون بالفعل الفرصة للشراء ، ودفع 37.2 ألف دولار. ولكن الأهم من ذلك ، أن الأوروبيين لن يحصلوا 26.2 ألف دولار لا يوجد شيء عملي ، باستثناء 280 حصان. وستة ميكانيكا السرعة. لكن أليس هذا كافيا؟
نص Dmitry Gronsky ، صورة المؤلف ونيسان
 
النموذج/التعديل نيسان 350Z
الشركة المصنعة/ البلد نيسان موتور المحدودة/ اليابان
عدد الأبواب/الأماكن 3/2
محرك
نوع/رقم/موقع أسطوانات البنزين/6/على شكل V
حجم العمل (Cubic Cub) 3498
السلطة (KW (L.S) في حوالي./دقيقة.) 206 (280) في 6200
لحظة (نانومتر في حوالي ./min.) 363 في 4800
انتقال
القيادة الخلفية
صندوق التروس ميكانيكي ، 6 سرعات
الفرامل والسلامة
التهوية الدائرية الأمامية/الخلفية
ABS ، مساعدة الأنظمة الإلكترونية 4 قنوات ، EBD ، مساعدة الفرامل ، ESP ، TractionControl
الأكياس الهوائية الأمامية والجانبية للسائق والراكب الأمامي ، قابلة للنفخ و
الأبعاد/الكتلة
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4310/1815/1320
قاعدة العجلات (مم) 2650
إطارات 225/45 R18 أمام ، 245/45 R18 من الخلف
وزن الكتلة (كجم) 1500
حجم خزان الوقود (ل) 80
أقصى سرعة (كم/ساعة) 250
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 5.9
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 11.7/9.0
لا يتم تحديد السعر في موسكو
 

مصدر: "الطيار الآلي"