اختبار القيادة Mitsubishi Pajero (Montero ، Shogun) LWB 2003 - 2006 SUV

الالتفاف على المناطق المحيطة

اقتراح رولف ، تاجر ميتسوبيشي ، قبلنا ليس بلا تردد. أواخر الخريف ليس أفضل وقت للمشي في الضواحي: البرد ، الظلام ، القذرة.
ومع ذلك ، بالنسبة للمنافسة التسلل أكثر. مرت ذروة Rasputitsa ، وتجفيف الليالي الباردة في الممر ، ولم تفقد الغابة بعد الزي الخريف الناري ، ولكنها ساطعة بالفعل. ومتى ما زلت ترضي التمهيدي وخارجه؟ بشكل عام ، تقرر ، نحن ذاهبون إلى المغامرة على الطريق ، مغامرة خارج الطريق هي اختبار ممتاز في حالة Pajero ، أليس كذلك؟ وبالنسبة لنا الفرصة لقياس قوته مع الزملاء ، للحفاظ على الوضع في عجلة القيادة ...
 
مجموعات طويلة الأعمال القصيرة
هناك خمس مراحل خاصة في المستقبل ، وخمس معلق ، وخمس مسابقات خاصة لخمس فرق من سيارتين لكل منهما. نحن ، مع الأخذ في الاعتبار الرغبات ، حصلنا على Silver Mitsubishi Pajero GDI 3.5 V6 الحصري. Xenon Light و Salon Tree Salon ومحركات أقراص كهربائية ومقاعد وفرة ضخمة ومجموعة كاملة من الإلكترونيات في الإرسال والتركيب المناخي وعجلات 18 بوصة مع إطارات الإسفلت من Pirelli Zero مع ملف تعريف 55 ريفًا.
إن ناقل الحركة الفائق مع مربع تلقائي ل Mitsubishi ليس جديدًا. كل شيء ممكن معه: قيادة خلفية اقتصادية ، ومليئة بتفاضلية متداخلة للاستقرار ، ويصعب على الطريق ، وتنخفض العتاد. لكن أقفال Axle لا توفر المساعدين الإلكترونية بدلاً من ذلك. أول MASC (Mitsubishi Active Instability Control) مسؤول عن الأمان النشط. تتمثل مهمتها في تحليل قراءات زاوية دوران عجلة القيادة ، والعجلات التي يتم التحكم فيها ، وسرعة السيارة وموضع الجسم ، والتعرف على بداية التزلج وإطفاءها. يزيد MATC الثاني (التحكم في الجر النشط) من القدرة المتقاطعة على البلاد ، مما يتباطأ عجلات التزلج. يساعد MEBAC الثالث (التحكم في فرامل المحرك) على تثبيت السيارة على منحدر زلق. يحافظ على سرعة نزول ثابتة ، تتحكم في لحظة الفرامل للمحرك وفرامل العجلات.
في الأدوار الثانية ، لدينا سيارة بيك آب Mitsubishi L200 (Zr ، 2004 ، رقم 6).
 
لتحرير ربح!
كانت الرسوم هي الديون ، والاختناقات المرورية على الخروج من مدينة نودنا ، لم يتم إدراج الغداء في البرنامج. ولكن يتم تسجيل وقت البدء وفقًا للتحقق من ماكدونالدز. يُشار إلى أن الخطة الأولية هي كوب من القهوة المصور لدينا مع السخط: يجب أن يكون لدينا لدغة لتناول الطعام بشكل صحيح! شكرا لك ، كوستيا ، شهيتك البصيرة! إلى من يمكن أن يحدث أن المفاجأة الموعودة من المنظمين تكمن في ..؟ لا ، عن كل شيء في الوقت المناسب.
ذات مرة ، في الطريق من الثالوث إلى كيرتشاخ ، قرر الراهب سيرجيوس الراحة ، وكما حدث في كثير من الأحيان مع الرهبان ، اختار مكانًا جيدًا في المصدر على منحدر التل. خلال حياته الطويلة ، قام بالكثير من الأعمال الصالحة ، التي تم تعديلها. وقد تمت زيارة المصدر بانتظام من قبل الحجاج منذ ذلك الحين ، ويقوم الاستحمام بإعداد الأمراض فيه.
أولئك الذين ، في درجات حرارة أعلى بقليل من الصفر ، يوافقون على الوقوف تحت تيار الجليد ، وعد المنظمون 500 نقطة. نحن مدينون لهم بالملاح ، ومع ذلك ، لم يمر بالسعال قريبًا ...
بعد المطر ، بالكاد من الممكن القيادة إلى المصدر على سيارة ركاب عادية. النزول في صراخ الطين في نصف الباستار ، ولكن الصعود مرة أخرى. لذا ، تم تجديد التجربة مع كل عجلات الدفع بمهارات التحكم في السيارات على مطاط الطرق السريعة على طول طريق زلق. في Pajero في هذا الوضع ، من الأفضل عدم منع آلة التفاضلية المركزية. من الأسهل الخروج من السيارة.
 
خلعها ، جاك!
حتى العقبة الأكثر أهمية يجب أن تكون مستعدًا مسبقًا. يوصي Super-Green بالاسفلت الجاف محركًا خلفيًا مع رافعة الحرف اليدوية في الموضع 2N توقفنا أمام جوفاء تغذيه بعد هطول الأمطار في الآونة الأخيرة. الآن الرافعة في موقف 4LLC وتذهب. فقط في البداية سيكون هناك تحول قدره 90 ، وبعد بضعة أمتار ، رث مريض.
إيه ، كان من الضروري توصيل كل من ترسانة محرك العجلات بأكمله على الأسفلت! انتهت محاولة الاعتداء في Pajero المؤسفة عالقة بإحكام ، لأنه على العرف ، ظلت العجلات الخلفية. السبب بسيط في توصيل محرك العجلات الأمامية ويتم حظر التفاضل المركزي ، وتحتاج إلى قيادة 510 متر في خط مستقيم. في المنحنى ، لا تسمح الإلكترونيات لمحرك الأقراص بتوصيل الكثير من الفرق في سرعة دوران العجلات. بشكل عام ، لم يكن الأمر كافياً: تم التقاط العجلات الأمامية عندما كانت السيارة تستيقظ بالفعل.
إدراكا أنه لا يمكن دفع السيارة الأربعة -التون (على الرغم من أنها لم تضع حتى في القاع) ، فقد تحولوا إلى زملائهم طلبًا للمساعدة. لم يتمكن الكابل المرن الأنيق من الوقوف على الرعشة الأولى ، تعاملت الصلب المستورد ، ولكن السنانير عازمة للغاية. بشكل عام ، تم تعلم الدرس حتى يتم عرض المخطط الصحيح على لوحة القيادة ، للتدخل في الوحل قبل الأوان.
فزنا بالمنافسة على استبدال العجلة عالية السرعة بميزة واضحة. بطبيعة الحال ، فإن التوقيت ليس صيغة: أكثر من دقيقتين لإزالة ، احتضان حول السيارة ، وضع العجلة. ولكن بعد كل شيء ، فإن المكسرات ليست واحدة ، ولكن ستة ، والأداة يدوي فقط ، وستسحب العجلة نفسها 30 كيلوغرام.
 
كم لتعليق حبل؟
تم الانتهاء من تمارين مع العجلات في الظلام. يتطلب الاختبار التالي ليس فقط القدرة على الحفاظ على المسافة ، ولكن أيضًا الإبداع. هل هو مجرد قيادة كيلومتر على أجهزتين متصلتين بواسطة خيوط ماستر خمسة؟ ليس من الصعب على الإطلاق على الأسفلت. وفي روتس زلقة ، حيث في أماكن أخرى سوف تمر فقط بالتسارع؟ الشيء الرئيسي هنا هو ترتيب السيارات بشكل صحيح. الأول هو الالتقاط L200 مع علبة تروس ميكانيكية ، والثاني هو الثاني: من الأسهل التكيف مع وتيرة الحركة باستخدام آلة تلقائية. يتم دعم التوتر المستمر للاقتران من قبل المصور ، كما أنه يبث إشارات أقرب ، بعد ذلك.
ونتيجة لذلك ، فإن فريقنا فقط جلب الحبل ليس فقط ، ولكن أيضًا نظيف! 4HLC وضع النقل ، العتاد الأعلى ، التفاضلية محظورة. إذا ذهبت إلى صندوق مخفض ، فسيتعين عليك أحيانًا التبديل إلى الترس الثاني ، وسيكون من الصعب الحفاظ على مسافة ثابتة.
في الليل ، جميع القطط كبريت. ومع ذلك ، في ضوء المصابيح الأمامية Bixenon في Pajero لدينا ، الطريق مرئي بشكل جيد للغاية.
حان الوقت للعب مع جهاز كمبيوتر على متن الطائرة: متوسط \u200b\u200bاستهلاك البنزين AI-95 17.2 لتر/100 كم. من الناحية النظرية ، على المسار ، يمكنك مقابلة 12 ، ولكن فقط مع حركة موحدة للغاية بوتيرة معتدلة.
 
دير ، أنظف ، أسرع!
المرحلة التالية تمر لوقت طريق الشكل في أسفل المهنة السابقة ، والآن حديقة متطرفة مسلية في السوروتشانس. نبدأ زوجين ، ننتهي للطاقم الثاني. القصيرة القصيرة ، المنعطفات الضيقة ، الأوساخ الزلقة هي الشيء الرئيسي ، لا تُؤكد بالتأكيد وليس الاندفاع. وضع الإرسال 4H ، الفرق في الوسط حر في التحول بسهولة ، ولكن لا توجد كمينات عميقة تماما. يتيح لك ناقل الحركة التلقائي في محرك D الكتابة على خط مستقيم يبلغ 7080 كم/ساعة. وقد تم تجميع المسافة لا لبس فيها.
والوقت الإجمالي هو الأخير. السيارة الثانية لفريقنا ، Mitsubishi L200 ، لم تكن على ارتفاع مع جسر أمامي متصل بشكل صارم وقاعدة طويلة لتمرير طريق ضيق من مدخل واحد. زائد آخر في الضفة الخنزير للأخضر السوبر. وواحد آخر بخصوص شدة طاقة التعليق ، وخاصة الأمام ، يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. حتى روتس عرضية صغيرة تسبب انهيار.
هل يوجد ماء ساخن هنا؟ رقم. ولكن هناك حوض من كيرهر الضغط العالي. لذلك ، من الممكن غسل السيارة إلى مستوى لائق أكثر أو أقل. في أقرب وقت ممكن. من الصعب إقراض الأوساخ المجففة حتى الغطاء ، الشريط ليس أوسع من راحة نخيل ممر واحد. لا إراديًا ، أتذكر الحكمة القديمة: إذا كنت تريد أن تعرف مدى روعة سيارتك لغسلها!
وبالتالي فإن المنافسة النهائية هي شخصية تقليدية على الأسفلت على الجهاز الذي تم غسله حديثًا. منعطف ، ثعبان ، ممر شامل ، ثعبان ، منعطف ، قاعدة نهائية ، بداية السيارة الثانية على رب القاضي. لعبت البساطة والعجلة دورًا غادرًا. لقد خلط خادمك المتواضع في اتجاه تداول الشريحة الأولى على الثعبان العكسي ، وبعد أن سمع التعليق النقدي للملاح ، منزعجًا جدًا لدرجة أنه نسي النهاية على أساس الأساس. مطالبات بالسيارة؟ لا توجد إطارات على الأسفلت. بالطبع ، أود أن يكون التعليق أكثر صعوبة وعجلة القيادة ، لكن جيدة جدًا.
 
الجزء الرئيسي!
انتهت المسابقات ، وقت إعلان الفائزين. يبدو أن القيادة المشتركة والرياضة السوفيتية قد تركت بدون جوائز: من بين خمس مهام ، تم فوز اثنين فقط.
النتيجة النهائية ... المركز الأول! ساعدت مسابقة خاصة غير متوقعة. قام المنظمون بحساب المبلغ عن طريق الشيكات لنفس العشاء و ... حدد الفائز. أصبح فريقنا بفضل المصور الجائع كثيرًا.
هل هو جاد؟ ليس المسابقات ، ولكن المشي مسلية! هذه هي الطريقة التي يقوم بها كل الناس المقاومون. مثل Mitsubishi Pajero GDI 3.5 V6.
أو هل تعتقد بجدية أنها ضرورية لنقل الأشخاص والبضائع على طرق التربة في خطر؟ لا تغلي ، نحن بالفعل نذهب إليك!
ميتسوبيشي باجيرو
ظهرت Mitsubishi Pajero الثالثة في خريف عام 1999. لأول مرة ، تلقى النموذج هيئة داعمة وتعليق مستقل لجميع العجلات.
وهي توفر أجسام ثلاثية وخمسة أبواب ، واثنين من محركي الديزل ومحركات البنزين (115220 حصان) ، وثلاثة مستويات من التكوين (GL ، GLX ، GLS).
في روسيا ، تباع معدات GLS ذات ثلاثة أبواب ومحرك ديزل سعة 3.2 لتر ومحرك البنزين GDI سعة 3.5 لتر مع حقن الوقود المباشر. سعر سيارة الاختبار هو 60 دولار 990.
 
ملخص
Mitsubishi Pajero هي سيارة ممتازة للمشي الترفيهي ، ومجموعة متنوعة من الهوايات والقيادة اليومية على طول الطرق العادية.
+ صالون مريح ، محرك الجر ، تشغيل ممتاز لصندوق تلقائي ، ضوضاء منخفضة.
- عتبات منخفضة ، متدلية خلفية كبيرة ، شدة طاقة صغيرة للتعليق.
 
 
 
 
 
 
 
Anatoly fomin
 

مصدر: مجلة "القيادة"