اختبار القيادة Mitsubishi Pajero (Montero ، Shogun) LWB 2003 - 2006 SUV

دبابة السقوط

كما أشار Zhvanetsky ، في بلدنا ، من الممتع للغاية السفر على الخزان ، و Mitsubishi -Pajero على الطريق تقريبًا دبابة حقيقية

إن دفع مواطنينا إلى أشخاص بديلون أقوياء لا يمكنهم فهم الأوروبيين العقلانيين. في المدينة في سيارة كبيرة ، تستهلك الوقود كشاحنة ، والراحة في السيارة مقابل نفس المال لم يعد مثالاً. ولكن ، كما أشار Zhvanetsky ، من الممتع للغاية السفر على الخزان في بلدنا ، كما أن Mitsubishi Pajero على الطريق تقريبًا عبارة عن دبابة حقيقية: سواء في مؤشرات الجاف الجماعية أو في التأثير الأخلاقي والنفسي. غالبًا ما تم اختياره كسيارة تغطية لحماية شخص مهم ، أو حتى لمواجهات العصابات. لذلك ، فإن الخمسة الملونة في الدفق غريزي تدحض غريزي ، وهم يعتزون في موقف السيارات ، وفي الخدمة التي ينتظرونها بأذرع ممدودة.
تم إنهاء إصدار الجيل الثاني من Pajero منذ أكثر من خمس سنوات ، لكن الأسعار لا تزال مرتفعة ما بين 13 و 17 ألف دولار لنسخة من 7 إلى 10 سنوات. بفضل هيكل الإطار بهامش جيد من القوة والمحركات الموثوقة ، من المحتمل أن تستمر هذه السيارة لأكثر من عام في السوق ، وبالتالي فإن Pajero المستخدم لنصف السعر هو استثمار جيد لرأس المال. لكن الخدمة الأصلية وقطع الغيار على الطريق ، بحيث لا تفوق ربح البائع المشتري ، سنختار سيارة بدون عجل.
 
على أساس وطني
تم إنتاج جميع Pajero في اليابان ، ولكن بالنسبة للأسواق المختلفة. خيارنا هو أوروبا ، وعادة ما تصادف هذه السيارات في الإعلانات. في المرتبة الثانية يوجد أمريكا مونتيرو. بالمناسبة ، يتم استدعاؤهم أيضًا في إسبانيا والبرتغال (لدى Pajero كلمة غير لائقة لهم). جميع السيارات تقريبًا من الولايات المتحدة الأمريكية هي البنزين خمسة أدوار مع آلة تلقائية وصالون غني. الدولة عمومًا ليست سيئة ، ولا توجد مشكلة حادة في قطع الغيار: هناك اختلافات قليلة من الأوروبيين - الأبعاد ، المصابيح الأمامية ، المصابيح الخلفية (تحتوي الأخير أيضًا على موصلات أخرى). ولكن مع التشخيص ، قد تنشأ الصعوبات: لدى الأمريكيون برامج التحكم في المحرك الخاصة بهم ، وبالتالي رموز الخطأ. يمكنك حسابهم ، لكنه لن يعمل على فك تشفير ، حتى في الوكيل الرسمي. ومع ذلك ، يمكنك النظر على الإنترنت.
المنطقة الأكثر إشكالية هي الشرق الأوسط (الإمارات ، الإمارات ، الكويت ، إلخ). هناك العديد من الاختلافات الرئيسية: يعمل الموقد بشكل أسوأ (ولكن هناك دائرتان لتكييف الهواء) ، والسيارات التي لا تُجري الممسحة الخلفية ودون تسخين النافذة الخلفية. بسبب برنامج تحكم آخر ، قد لا يبدأ المحرك في الصقيع الشديد على الإطلاق ، حتى لو استبدلت بطارية قياسية كاملة.
يمكنك تحديد المنطقة بواسطة VIN في المركز التقني الوكيل. ننصحك أيضًا بالتحقق من السيارة للسرقة - بمجرد أن تحظى Pajero بشعبية كبيرة في Conocodes.
 
20 لتر لكل مائة
هناك العديد من إصدارات البنزين والديزل في روسيا. المحرك الأكثر موثوقية والتواضع هو البنزين من ثلاثة أضعاف V6 مع موزع الإشعال (وحقن الوقود!) ، يتم إنتاجه في عام 1994. هو الوحيد في سلسلة الهضم البنزين 92. الخيار اللاحق سهل التمييز بواسطة ملفات منفصلة بدلاً من ترامبلر. ثم ظهر أقوى محرك مع حجم 3.5 لتر مع أربعة أعمدة كاتبة في اثنين من رؤوس الأسطوانة. مرضه المميز هو ضيق حلقات الختم على محور المصاريع التي تغير طول مسار السحب (تم استخدام هذا التصميم في العديد من النساء اليابانيات في التسعينيات). يحدث هذا عادة إلى 100 ألف كم (أو بعد خمس سنوات من التشغيل). النطاقات المرنة هي قرش ، لكن العمل البديل مكلف ، وبالفعل يتطلب الحفاظ على هذا المحرك تكاليف كبيرة ، لذلك يجب أن تنظر إلى خياره اللاحق مع توزيعات. فيما يتعلق بالسلطة ، فهي أدنى من سابقتها أقل من 10 ٪ ، لكنها أرخص بكثير في العمل. هناك أيضًا 2.4 لتر في السوق ، عادة من الدول العربية. لم تزود هذه المحركات رسميًا لروسيا ، لذلك لا توجد قطع غيار أو خبرة عليها.
أقدم محرك ديزل هو 2.5 لتر ، مع دفعة وبرد. متوسط \u200b\u200bعمر الخدمة قبل الإصلاح هو 200 ألف كم. يجب استبدال هذا التشغيل بشاحن توربيني ، وربما مضخة الوقود (يتم تحديد متانة الأخير بالكامل من خلال جودة الوقود). استبدله سعة 2.8 لتر ، والذي حل محل نفسه ، بشكل جيد للغاية ، وهو ما انعكس في سعر هذه الإصدارات. بطبيعة الحال ، مع أشواط كبيرة (مقابل 250 ألف كم) ، هناك مشاكل مختلفة ممكنة: أخدود مفتاح مكسور في العمود المرفقي ، وهو عطل في نظام إعادة التدوير ، وملابس الفوهات ومضخات الوقود ، ولكن في روسيا ، يكون هذا المحرك معروفًا ويمكنه جيدًا ويمكنه يمكنه يصلح.
حتى وقت قريب ، كان الفاصل الزمني المحدد بين 10 آلاف كيلومتر ، والآن تزداد إلى 15 ، لكننا سننصح مالكي السيارات المستعملة باتباع التوصيات السابقة. تتلخص خدمة المحرك في استبدال الزيت والمرشح (كل منهما) ، سائل التبريد (60 ألف كم أو 4 سنوات) ، مرشحات الوقود والهواء (اعتبارًا من الحالة ، ولكن على الأقل 40 ألف كم) وحزام توقيت مع توتر ( كل 80 ألفًا (كل 80 ألفًا. كم). من بين جميع المحركات ، يتم إعطاء سلسلة من عمود الحدبات بحجم 2.8 لتر فقط من خلال سلسلة (يمكن أن تمتد بشكل ملحوظ إلى 250-300 ألف كم ، في هذه الحالة ، تأكد من تغييرها والعتاد ، وإلا فإن المسكنات قد تنكسر ، و هذا أمر خطير بالفعل على المحرك).
في محركات البنزين ، يتم تثبيت تعويضات الهيدروليكية من فجوات الصمام في التوقيت - اتبع مستوى الزيت! يمكن أن يصل استهلاكه على محرك العمل إلى 1 لتر لكل 1000 كم. ولكن هذا لا يزال نصف لقيط ، فإن شهية الوقود Pajero أعلى بكثير: مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، يصل الاستهلاك إلى 22-24 لتر من البنزين أو 14-17 لتر من وقود الديزل لكل مائة في الوضع الحضري. تريد حفظ - اختر ديزل مع الميكانيكا. ولكن من الممكن أن تتلقى في هذه الحالة كل شيء دائم.
 
تشكيلة
تم إنتاج Pajero في أبسط مجموعة GL دون تفاضل في نشرة (توزيع لحظة - سلسلة) ، لذلك لا يمكن استخدام كل العجلات دون تحيز للموثوقية والتحكم إلا في الطلاء الزلقة. يتم توصيل المحاور الأمامية بالكربان من خلال أدوات التوصيل الشاملة ؛ لفصلهم ، تحتاج إلى إيقاف تشغيل الجسر وتسليمه. توصي التعليمات بتشغيل وإيقاف الجسر الأمامي ، بالإضافة إلى صف أقل من التروس ، فقط على سيارة ثابتة. ومع ذلك ، يقوم البعض بذلك أثناء التنقل - رافعة طويلة تدفع حرفيًا التروس إلى بعضها البعض. أقل وضوحا ، ولكن بشكل صحيح إنهاء ناقل الحركة وعجلات من أقطار مختلفة.
من الممكن الإشارة إلى حالة التوزيع ، والتأرجح بواسطة Lane في جميع - وضع محرك WHEEL - لا ينبغي أن تكون الهزات والخروج في المربع. بعد المحرك ، ربما يكون هذا الجزء الأكثر تكلفة من السيارة ، لذلك لا تدخر الأموال للتشخيص. يمكنك القيادة بسلسلة ممدودة ومتشندة لبعض الوقت ، ولكن لن يكون من الممكن بيع مثل هذه السيارة بشكل مربح.
يوفر كل من كل شيء -Type -Type -Wheel Drive المزيد من الحرية. فيما يلي تفاضلي interssex (wiskout) ، لذلك يمكن استخدام كل شيء دائم -العجلات على أي طلاء. هناك طريقة لحظر التفاضلية المركزية ، وسلسلة منخفضة من عمليات الإرسال - و - في كثير من الأحيان - تمنع الفرق بين التدخل الخلفي. عادة ما يكون هذا الإرسال أكثر تسامحًا مع عدم الرغبة في الخوض في التعليمات ، ولكن لا يزال يقرأه ، لأن هناك قيودًا سريعة للتبديل.
تكلفة إصلاح super -equared أعلى ، باستثناء رفض الحجب القسري للفرق بين الطول: كقاعدة عامة ، فإنه ناتج عن جرف في دائرة المضخة الكهربائية (محرك أقراص الآلية هي فراغ). هذا هو واحد من رجال شرطة كهربائيين سيئون في Pajero.
يتغير الزيت في وحدات الإرسال كل 40-45 ألف كيلومتر-ATF Dexron II (III) في الجهاز ونقل 75W90 GL-5 (على سبيل المثال ، Mobil HD-90) في ناقل الحركة اليدوي والتوزيع والجسر الخلفي. في الفرق بين الأرض مع القفل هو نفس الزيت ، ولكنه يخدم أقل من 30 ألف كم.
لا يمكن أن يعزى الالتصاق على هذه المركبة ذات الطابع الطويل إلى طور طويل ، لكنه سيعمل بانتظام 100 ألف كم. ستستمر محامل الصلبان على الأسفلت أكثر من 150 ألف كم ؛ من الأفضل إذا كانوا مع مرهم الصحافة (اعتادوا إنتاج مثل هذا). لا تنسى أن تلتقطها كل طريقة أخرى. وليس فقط لهم
 
مع محقنة على استعداد
نقاط التشحيم أسفل الجزء السفلي من Pajero أكثر من كافية: دعم الكرة ، رافعة البندول ، نصائح التوجيه. مع الرعاية المنتظمة ، تعيش العقد لسنوات: رافعة bipod ورافعة البندول - أكثر من 150 ألف كيلومتر ، رفوف مثبت - 70-80 ألف ، دعم الكرة - أكثر من مائة. ابحث عن الآلات ذات صلابة التعليق القابلة للتعديل: امتصاص الصدمات لهم أكثر من ثلاث مرات أكثر من المعتاد.
قضبان التوجيه هنا أبدية تقريبًا ، لا توجد شكاوى على المضخة مع مكبر للصوت. آلية التوجيه مثل رولد الدودة تطفئ الضربات بشكل جيد ، دون نقلها إلى عجلة القيادة. صحيح ، في بعض الأحيان لا يحدث ذلك دون أن يطرق: إنهم ينتقلون من عمود توجيه غير قابل للخدمات ، ويتردد صداها في محور ضخم من عجلة القيادة ، حيث يتم إخفاء الوسادة الهوائية. لا تؤثر الضربة على قابلية التحكم ، لا يوجد رد فعل عنيف ملحوظ أيضًا ، لذلك يجب ألا تغير العمود بسبب هذا الشيء الصغير.
إطار قوي ، مصمم لخارجه ، يستريح في الظروف الحضرية. الصدأ الأحمر الوفير في المعدن المفتوح هو مناسبة للاختيار NIT على التفتيش ، ولكن ليس أكثر من ذلك. التآكل أمر فظيع فقط عن طريق الأسلاك الكهربائية المفتوحة وأنابيب الدائرة الثانية لمكيف الهواء (في الحالات القصوى ، يمكن غرقها واستخدامها فقط الدائرة الأمامية). على السيارات حتى عام 1995 ، تم أكسدة الاتصالات في موصلات الجرار أسفل الجناح الأيسر. ثم تم نقل Tourniquet المشكلة. فقط الأسلاك الغزل للأضواء الخلفية في المصد مزعج. الأمريكيون أقل مشاكل: لديهم الكتلة الرئيسية من الفوانيس على الظهر ، وفي المصد - عكس الفوانيس فقط.
أسعار الصيانة ذات العلامات التجارية مرتفعة ، ولكن يمكن تنفيذ العديد من الأعمال التنظيمية بشكل مستقل: مع إزالة 21 سم ، حتى لا تكون هناك حاجة إلى المصعد. لماذا لا نسخة روسية؟ الآن فقط لن يكون من الممكن إطعام مثل هذا الحصان قريبًا.
  
 
 
 
   
 

 
أناتولي سوخوف
 

مصدر: مجلة "القيادة"