اختبار القيادة Mitsubishi Pajero (Montero ، Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

الثالث غير ضروري

ولدت في حقول معارك التجمع ، والتي أصبحت نوعًا من رمز السيارات لما بعد برسترو روسيا ، وكان العميل الشهير في بداية الألفية على الهامش. يمكن أن ينقذ Mitsubishi Pajero III الموقف.
للراحة على الغار غير مفيدة. لن تلاحظ كيف أن أولئك الذين نظرتم إلى مرآة الرؤية الخلفية يظهرون لك بالفعل نادياتك القوية. وقد غيّر المعجبين والمعجبين بموقفهم أمس ، ويتم قراءة اللامبالاة في أعينهم في أحسن الأحوال. ماذا سيفعل الرجل العادي في مثل هذا الموقف؟ بالطبع ، سوف يعتني بنفسه بنشاط: صالة الألعاب الرياضية ، وحمام سباحة وأي غيرها ، وليس أقل فائدة ، من أجل استعادة الشكل وإعادة المواقف المفقودة.
دورة تشكيل. يعد تصميم Pajero III محاولة واضحة لتحويل الوضع إلى مصلحته. لدينا سيارة جديدة تمامًا. في الوقت نفسه ، على الرغم من المعالجة الأساسية ، التي تعرضت للجسم بأكمله ، بدءًا من المصد الأمامي حتى المصابيح الخلفية ، تم الحفاظ على الفكرة الأسلوبية الرئيسية. حتى لو قمت بإزالة الماس الأحمر ذو العلامات التجارية من شبكة الخاطئ المبرد في تحديد الأصل.
أعطى عمل جاد على نفسها ثمارًا واضحة. لا شك أن المظهر قادر على التسبب في مشاعر قوية. صحيح ، ليس بالضرورة إيجابية فقط. نظرًا للشكل الأصلي للأجنحة ، موسعات ضخمة لأقواس العجلات الخلفية ، الخط المائل للنوافذ في الجزء الخلفي الجيل السابق باجيرو ولعديد من زملائه الحاليين. ولتحقيق الأصالة المفقودة إلى جانب قدر لا بأس به من الوحشية ، استعد جزئيًا القلي المفقود. ومع ذلك ، فإن المشاركين في اختبار القيادة الدولية في إسبانيا من حيث تقييم المظهر على الإجماع لا يمكن أن يأتي. إنها مثيرة للجدل ، لكن حقيقة أن الاهتمام يجذب ويعطي الطعام لهذه النزاعات ذاتها جيدة بالفعل.
يجدر الانتباه إلى المصد الأمامي ، وخاصةً للنتوءات المتقدمة الموجودة في الجزء السفلي القصير أمام العجلات. بالإضافة إلى الحمل الجمالي ، فإن هؤلاء المفسدين الغريبة لديهم معنى عملي للغاية. وهي مصممة لتقليل تدفق الأوساخ التي تم إلقاؤها إلى الزجاج الأمامي بشكل كبير ، عندما تتخبط السيارة الموجودة على الطريق بسرعات إلى حفرة مملوءة بحمأة دنيئة. وعند عبور Fords ، سوف يرمون الماء من المقصورة الحركية وجوانب السيارة.
 
نهج غير تقليدي. كان بيجيرو الجديد يسمع قليلا. في النسخة الخمسة ، زاد طولها 7 سم وعرضها 10 سم. لكن الميزة الرئيسية هي أن مهندسي Mitsubishi قرروا خطوة غير تافهة للغاية وحتى مخاطرة جزئيًا تخلى عن بنية الإطار التقليدية ، والتي كانت تعتبر دائمًا واحدة من العلامات الرئيسية لسيارات الدفع الرباعي الحقيقية.
الجسم والإطار واحد. لا تتسرع ، أيها السادة من الجيبر ، كروك شفتيك في ابتسامة السخرية. هذا ليس بأي حال من الأحوال التناظرية لحامل السيارات الناقل ، حتى مع الأطر الفرعية. يشكل إطار نوع الدرج المدمج في الجسم ، إلى جانب الرفوف والتصلب المستعرض في السقف ، شيئًا يشبه الإطار المكاني ، ووفقًا للمبدعين ، هو أكثر فعالية من الخيار التقليدي.
مع انخفاض متزامن في الوزن وتبسيط الإنتاج ، تتحسن صلابة الجسم للانحناء واللف. الذي يؤثر بشكل إيجابي للغاية على كل من التعامل والسلامة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التصميم الجديد للعناصر الداعمة جعل من الممكن زيادة التخليص بمقدار 2 سم وخفض المحرك قليلاً. نتيجة لذلك ، تحول مركز ثقل السيارة إلى أسفل ، ونتيجة لذلك ، تحسن الاستقرار المستعرض.
من بين الميزات الأخرى لـ New Pajero ، يستحق عمود Carban Cardan الفريد الانتباه. مع وجود تأثير أمامي قوي ، يتم سحقه في مكان معين ، ونتيجة لذلك لا يوجد خطر الاختراق في الصالون أو تلف خزان الغاز. والتي ، بدورها ، جعلت من الممكن جعل هذا الأخير 20 كجم أسهل ووضعه أمام المحور الخلفي. هذا تحسين الوزن الكلي للسيارة على طول المحاور.
الاستعداد الداخلي. Pajero الجديد ليس مثالًا على سلف مضياف. أصبح من المريح القيادة في السيارة ، وانخفض ارتفاع العتبة بمقدار 5 سنتيمترات ، كما أضافت النسب المتغيرة للصالون راحة كبيرة إلى كل من السائق والركاب.
في مركز جديد تمامًا ، يختلف تمامًا عن الداخل السابق ، وتصبح الطوربيد ولوحة القيادة على الفور. فيما يتعلق بالراحة ووظائف الأجهزة والضوابط ، لا توجد مشاكل في القضايا ، لكن التصميم يثير مشاعر مزدوجة. الأصلي ، ولكن الزاوي جدا. في مثل هذه الحالات ، يقولون: أنا لا أحب ذلك ، ولكن ربما هناك شيء في هذا. ومع ذلك ، إذا حدد المصممون هدفًا لإنشاء روح ومزاج معين من الطاعة الباردة للخار في السيارة ، فيبدو أنه اتضح.
في الوقت نفسه ، في Pajero الجديد ، لم يكن هناك مكان كان يعتبر سابقًا إلزاميًا لهذه الأجهزة النموذجية: Compass و Coonomer و Altimeter. تم استبدالهم بشاشة بلورية سائلة كبيرة متكاملة في وحدة التحكم الأمامية ، حيث يتم عرض شهادة الحاسوب الثلاثي ، وساعات ، ومعلومات حول تشغيل التثبيت المناخي ودرجة حرارة النتيجة ، وإذا كان نظام الصوت عنه متاحًا . معلومات ضرورية بلا شك. ومن المؤكد أن الوجود على لوحة القيادة لمؤشر الباب المفتوح المفتوح سيوفر من خطر فقدان أحد الأقمار الصناعية أثناء تمارين الطرق الوعرة.
الحديث عن الطريق. تم تجهيز Pajero III بنشرة فريدة من نوعها: يحتوي الرافعة على محرك سياري إلكتروني ويتحرك في فتحته تمامًا دون جهد ، مثل عصا التحكم في الكمبيوتر.
على مسافة. تم تمرير المرحلة الأولى من الطريق من مكان البدء إلى سيارة الدفع الرباعي El Montagni جزئيًا حول المدينة ، جزئيًا على طول الخط العالي السرعة. بدون أي صعوبات ، تغلبت Pajero الضخمة مع محرك GDI Gasoline على صخب المدينة والصخب ، مما يدل على القدرة على المناورة. ويبدأ Frisky من التقاطعات وديناميكيات جيدة أجبر أكثر من سائق إسباني ساخن على الصراخ مع أسنانه من العجز.
على الطريق السريع ، كان من الممكن تفريقه إلى جوازات السفر على بعد 190 كم/ساعة ، حيث تجلى الصفات الرائعة لتعليق الربيع الجديد والمستقل تمامًا وتوجيه جديد. على عكس العديد من الإخوة في الفصل ، معظمهم ، مع 140150 كم/ساعة ، يتطلب تركيزًا نهائيًا من الاهتمام والجهود المستمرة للحفاظ على السيارة في دورة معينة ، Pajero III وبسرعة عالية تقف على الدورة ، كقفاز ، كقفاز ، دون الحاجة إلى تصحيح مرهق لعجلة القيادة. زادت القاعدة بمقدار 5.5 سنتيمتر ، إلى جانب التعليق الجديد ، بشكل إيجابي للغاية بسلاسة الدورة ، ليس فقط على الطريق السريع ، ولكن أيضًا على جوارب طويلة وحفر خارج عن الطريق.
من القيادة السريعة على طول طريق ترابي صخري ، المنعطفات المستنسخة ، النزول الحاد والتسلق ، تحصل على متعة حقيقية. يطفئ التعليق الصدمات والضربات تمامًا ، على الرغم من أن الجبهة لا تزال تتخطى من حين لآخر ، ولكن فقط إذا كانت تطير إلى حفرة جيدة دون تقليل الغاز. في منطقة متقاطعة للغاية ، بدا لنا النسخة المكونة من 5 أبواب أكثر راحة من الأبواب. من الواضح أن هذا الأخير أكثر صرامة ، على الرغم من أنه من وجهة نظر المتقاطع ، فإن الخيار القصيرة التي يتم التخلص منها هي الأفضل.
من الصعب استخلاص استنتاج لا لبس فيه حول قدرة البلاد المتقاطعة ، لأنه لم يكن هناك شيء في الطريق ، حتى أنه يشبه عن بعد الأوساخ المحلية أو المستنقع الأكثر شهرة. لكن إحدى الحلقات تدل للغاية: اجتاح الزملاء على طول حافة البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200bتقريبًا على عمق متر وعادوا دون مشاكل إلى الشاطئ الرملي. لم يخترق الماء الصالون أو المحرك. بالمناسبة ، وفقًا لجواز السفر ، يشار إلى عمق فورد يمكن الوصول إليه عند 60 سم.
من مكب النفايات ، عدنا على طول سربنتين متعرج في الجبال ، حيث سيكون من الصعب فرقة سيارتين ، على بعد خطوات قليلة من الفجوة التي يبلغ عمقها مائة متر. ثم هناك المطر. ولشرف باجيرو الجديد ، يجب أن أقول إنه في هذا الموقف الصعب تصرف بشكل موثوق ومتوقع. بعد التغلب على هذا القسم الخطير للغاية من المسار في المقصورة ، يظل جافًا ومريحًا.
في الختام ، يبقى فقط أن نضيف أن كل ما سبق ينطبق بشكل أساسي على الآلات ، مزودة بمحرك بنزين الحقن المباشر. ترك الديزل ليس الأحاسيس الأكثر متعة التي تتناسب مع عبارة واحدة: الضوضاء ، ضعيفة ، ولكن اقتصادية. بعد سدادها ، يمكنك أن تتخيل نفسك كسائق كاماز. حول القيادة العدوانية ومربعة من أقداح الشاي مع مثل هذا المحرك يجب أن تنسى. خيار العمل عادة.
النص والصورة أليكسي إيلين

 

مصدر: "الطيار الآلي"