اختبار القيادة Mitsubishi Pajero (Montero ، Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

رود ilyusia

هل تخاف مركبات كل شيء عالمي من المغامرات الحقيقية؟
 
صباح كئيب
أوه ، أنا لا أحب كل شيء ، أنا لا أحب ذلك ... كما لو كنت أحاول اكتشاف شيء جديد ، أتجول مرة أخرى في المتسكعون في مركبات جميع التضاريس المتوقفة في موقف السيارات التحريري. حسنًا ، كان من الضروري أخذ بندقية ... - تمامًا مثل أبطال تارانتينو يعتقدون لي. في الجذع كان هناك بالفعل كابل معدني قوي ، ومجرفة ، وزوج من القفازات. ولكن هذا هو الحال - لتنظيف الضمير. هنا ستكون مدفعية كبيرة -رافعة مثل Waorn أو Super Witch. في أسوأ الأحوال ، كان ساراتوف سوليتون جيدًا - كل شيء أفضل من لا شيء ...
لا ، لم نكن نستمر في الغابة غير السالكة لجزيرة بورنيو. نعم ، ولا تغرينا أمجاد أموندسن ، على الأقل في الوقت الحالي ... المهمة القصوى هي مجرد شيء! - تسلق على طول تورم ذوبان الجليد غير المتوقع ، وضع شبقًا في الثلج العميق والعودة إلى المنزل دون مساعدة من شاحنة السحب. في الوقت الحاضر، أجهزة الكمبيوتر المحمولة تأتي مع بطاقة رسومات عالية الجودة؟ في الواقع ، يوجد تحت تصرفنا طرقان قويان مثل Mitsubishi-Pajero و Chevrolet-Traillair. في المظهر ، كل شيء على الكتف. ومع ذلك ، هذا فقط ، إن لم يكن خائفًا ، كان لا يزال من المقلق.
   
لا يمكن أن يكون هناك رأيين هنا. لوحة القيادة من Pajero (يسار) أكثر إفادة. أوضاع التشغيل لصندوق التروس والمناصير أمام العينين. Trailbaise بدلاً من ذلك يحتوي على الفولتميتر
     
   
تختلف لوحات المفاتيح المركزية من الناحية الأسلوبية كسماء وأرض ، فهي متشابهة وظيفيًا جدًا
   
الجمال لا يمر بدون أثر
والحقيقة هي أن لديّ تحيز لمثل هذه المركبات العالمية. المركبات الحقيقية لجميع التضاريس هي Hammer-H1 و UAZ-469 ، حسناً ، ربما ، Gelendevagen ، وقصيرة الأفق وديزل. مع الحد الأدنى الزائد - أقصى فعالية. وهذين؟ فهي تشبه إلى حد كبير الفيسلات المساومة. أنت مجرد إلقاء نظرة على trailler! ليس فقط أطول وأوسع وأعلى من Blayser المتقاعد. وسيكون ظهور الوافد الجديد أكثر زيادة. ملف تعريف شجاع ، جبهته الرهبة قليلاً ، المصابيح الأمامية الهائلة - كل هذا مع التآمر يشبه العوامل العملاقة لرؤساء الولايات المتحدة في ساوث داكوتا. على اليمين ، يبدو أن جيفرسون ، أنفاس هو بالفعل روزفلت. أتساءل عما إذا كان يانكيز وصف Trailler بأنه أفضل مركبة في العام الماضي؟ بعد كل شيء ، دعنا نقول ، من الواضح أن الفجوات الموجودة في الإصبع بين الأجنحة والمصابيح الأمامية الأمامية لم تؤخذ في الاعتبار. يتميز حمية تشيفي أيضًا بالداخل الخاص به - هذا هو الطريق المطاط - مع مخاطر صغيرة من فقي ، منخفضة تحت مؤخرة الاحتياطي ، وليس على الإطلاق الخطوات الإلزامية. نعم ، والجيل الثالث باجيرو ، على الأقل للوهلة الأولى ، يبدو جيدًا جدًا لأداء بعض الأعمال ، باستثناء الترشيح على المنصة. يشبه اليابانيون كل القمامة شاختر غريب الأطوار ، الذي زار ، قبل النزول في المذبحة ، بوتيك من ملابس الرجال ، من هناك قفز إلى مصفف شعر باهظ الثمن ، واتفق أخيرًا على الباحث. في المدينة ، تبدو ميتسوبيشي المذكورة والعقبة باردة - العيون هي القطط ، والوركين عضلي. لكن بطريقة ما سوف يبحث Chrome Tsatski في الأمر؟ ومع ذلك ، فإن السؤال ... علاوة على ذلك ، فقد الجيل الثالث من Pajero جميع سمات التضاريس التي تحمل علامة تجارية: التعليق التابع وهيكل إطار. وأنت تقول لماذا تقلق؟
   
توافق على أن صالون Pajero كان من شأنه أن يشرف العديد من سيارات السيدان من الطبقة الوسطى. مساحة للركاب الخلفيين هنا بما يكفي حتى الناس الصلبين جدا
    
   
إن الجزء الداخلي من trailbaise واسع للغاية ، والأحزمة المرفقة ، وفقًا لآخر متطلبات السلامة ، يتم دمجها في المقاعد الأمامية
 
بدون تحول ، يحظر المدخل!
ولكن كما لو كان هناك القليل من الشك. في صالون Pajero ، يبقى فقط للاستمتاع وغمغم شيء مائل: كما هو الحال في لكزس تقريبًا! وهذا ليس الإطراء. لا أستطيع حتى أن أتخيل كيف يمكنك التسلق داخل ميتسوبيشي في أحذية مغطاة بمقاطع الطين؟! لا ، هنا ، مثل المدرسة ، تحتاج إلى الذهاب مع حقيبة من الأحذية القابلة للتبديل. و إلا كيف؟ إن نمط التصميم الداخلي الياباني ليس لطيفًا فقط للعين والخلفية للمفروشات الجلدية للمقاعد أو إدراج Muar البلاستيكي تحت الشجرة الحمراء. على نفس الوعاء من المقاييس ، لوحة معلومات نصف رياضية مع آبار حفر من الأوجه وشاشة ملونة متعددة الوظائف ، والعمل من أجل البوصلة والراديو والمناخ. تتميز الطبقة العالية والأعمال النظيفة أيضًا في هيكل الأقراص المضغوطة المدمجة في وحدة التحكم المركزية وحتى في مجموعة من الأدوات المصممة بمودة ، والتي تم العثور عليها في الباب المفصلي الخلفي.
   
 
في هذه الصورة ، يمكنك رؤية ميزة Pajero بوضوح في المباح الهندسي. انتبه إلى كيفية تعليق شيفروليه المصد
 
بطبيعة الحال ، فقد تتجول على خلفية لكزس تقريبا. ولكن بالمال والطلب - بعد كل شيء ، على الرغم من ذلك ، إذا جاز التعبير ، فإن Pajero يقف في الولايات المتحدة لمدة سبعة إلى عشرة شيفروليه أكثر تكلفة. شيء آخر هو أن أسعار هذه السيارات في روسيا أقرب بكثير. نحن ، ومع ذلك ، صرفت انتباهنا.
يبدو أن كل شيء ليس في الجزء الداخلي من trailbrails: مقعد خلفي واسع ، والإضاءة الخلفية الفردية ، والتحكم في الموسيقى والتحكم في المناخ للركاب الخلفيين ، والكراسي الجلدية ، وحزمة كهربائية مع التحكم في التطواف. ولكن لماذا يعتبر بلاستيك المفروشات مثل برميل من نباح البتولا ينبح ، وفي الظلام في العيون هو تموج من إضاءة متعددة اللون ومشرقة للغاية؟ من الذي توصل إلى مثل هذه الخوارزمية الغبية لعمل السيطرة على المناخ والذين يتم إنتاج المساحات التي يتم إدراجها في الممسحة في علم صغير على مفتاح القيادة اليسرى (والوحيد)؟ ومن يتبادر إلى الذهن ... الامتلاء ، ولكن. في الواقع ، في نفس العبارات المحيرة والداخل والتجويدات ، سوف يخبرك الأوروبيون عن صالون أي أمريكي أمريكي. هم بعيدون عنا.
بالإضافة إلى ذلك ، أخذنا مرة أخرى إلى الجانب - بعد كل شيء ، لم تكن مركبة التضاريس الخارجي والأناقة الداخلية مطلوبة على الإطلاق. أكثر أهمية ...
    
الرياضة ليست عطلة
اسم Pajero لا ينفصل مع مفهوم Rally-Drave. ومع ذلك ، فإن النماذج الأولية التي تستند إلى كل من اليابانيين ، مثل النسخ التسلسلية عمليًا ، تم حرث الكثبان الرملية في باريس داكار ، وتجمع المحترفين ، والصحراء لأكثر من عشر سنوات. بمرور الوقت ، ذهب الرقم إلى الجودة. ربما يكفي أن نقول أن الطيارين من الماس الثلاثة احتلوا الخطوط السبعة الأولى في الترتيب المطلق في داكار 2002! الأمريكيون على ماراثون الأفارقة ضيوف نادر الحدوث. من المفهوم - أن تذهب بعيدًا ، خاصةً عندما تكون تحت الجانب المكسيك ، مع طرقها واتجاهاتها المكسورة. تجري بطولة النتيجة بأكملها في أمريكا الشمالية. المرحلة الأكثر شهرة منها هي Bach -1000. سحرها الرئيسي هو أن الطيارين للتغلب على مسافة 1600 كم يتم تخصيص يوم واحد فقط! يسبق سباق التجرب ، مثل Pajero for Dakar ، القليل من القواسم المشتركة مع إخوانهم التسلسلي. لكن المحركات القسرية ، ساعد نظام ألياف الكربون ، وهو نظام رؤية ليلي طياري شيفروليف العام الماضي في الفوز بمرحلتين من بطولة Nevada 2000 و Bach-500.
 
   
ما الذي يعجبك: دولاب الموازنة لنظام Chevrolet Autotrek أو الرافعة الكلاسيكية لتوزيع Mitsubishi؟
    
 

شاشة الألوان واضحة للغاية وغير مزعجة

صناديق القفازات في باجيرو اثنين في وقت واحد ، واحد منهم مغلق
   
 
كرسيان قابلان للإزالة من الصف الثالث وليس لرحلات طويلة
 
 

علم غير مكتمل للمساحات
   
 
من أبراج المنعطفات في المرايا الآن الموضة

خدمات ركاب الصف الثاني من لوحة التحكم في نظام المناخ والصوت
 
 
الأعصاب الحديدية والكلى صحية
ومع صحة هؤلاء الرجال ، كل شيء على ما يرام. مفتاح قوة الآلهة المعجزة ، بطبيعة الحال ، هي المحركات. تحت الغطاء ، تعد Pajero الأقوى في حدود ستة لتر على شكل حرف V (202 حصان). يحمل Trailbaise 270 حصانًا من محرك 6 أسطوانات في الخط من سلسلة Vortek مع حجم 4.2 لتر. أي من الاثنين هو الأسرع؟ ألا يمكنك أن تخمن في وقت واحد؟ بالطبع ، شيفروليه. عليك فقط أن تضغط على الغاز ، واثنين من طن من هذه السيارة الرياضية والمربية تطير إلى الأمام مثل الكرة بعد تقديم مارات سافين. ومع ذلك ، فإن امتلاك لحظة قاطرة ، ومع ذلك ، فإن المحرك يتقلب بفرح إلى ستة آلاف-وهو ما لم يعد على الإطلاق في أمريكا. لكن البنزين في هذا الوضع تمتص كزوجة لراتب من زوجها. هنا ، لا تتكون مائتان من قوات Pajero انطباع مناسب. ولكن في الحالة ، من غير المرجح أن يشعر سائق البديل الياباني بالنقص. يساعد مربع أكثر حداثة من 5 سرعات مع وضع التبديل المتسلسل في Invecs II (SheV له الهيدروجين القديم والمواسئ \u200b\u200b4 سرعات). إن فقدان اليابانيين في الديناميات المتسارعة أمر واضح ، ولكنه ليس قاتلاً. ولكن كم سيوفر لك ميتسوبيشي على الوقود! إذا دخلت وصنعت مصباح GDI-ECO على لوحة القيادة على الأقل نصف وقت الرحلة ، فلن يتجاوز استهلاك الوقود شهية سيدان الطبقة الوسطى. علاوة على ذلك ، لا ينبغي للمرء أن يعتقد أن الدخول إلى اللون الأخضر أمر صعب للغاية أو أن وتيرة حركتك في هذا الوضع ستكون مماثلة للسلحفاة. تسارع عدواني في الأول إلى 3000 دورة في الدقيقة ، ثم على الفور الثالث ، وبعد ذلك بقليل ، الرابع ، والآن أنت ذاهب بسرعة وفي الوقت نفسه اقتصاديًا. حسنًا ، إذا قررت اللعب في Kik -Dawn ، فلا تلومني - فإن سهم مستوى الوقود سوف يسقط أمام أعيننا. بشكل عام ، حذرنا لك.
   
الحد الأقصى لحجم جذع Pajero أكبر قليلاً من حجم trailbraise. ولكن في شيفروليه ، يفتح كوب الباب الخامس بشكل منفصل.
    
    
مثال على التشغيل الفعال لتجارة التفاضلية الذاتية ذاتية هو حتى في تل وتحت حمولة كبيرة ، وكلا صف العجلات الخلفية. للأسف ، لم تسمح لنا جميع إطارات الموسم بإكمال الارتفاع. باجيرو إطارات الأسنان ، بدورها ، ستساعد اليابانيين على وضع شبق في ثلج أعمق
 

 
خفة الوجود
ولكن إذا كان Pajero ، لأسباب موضوعية تمامًا ، أدنى من trailbare في الديناميات ، فإنه يعوض بسهولة الخسارة مع تشغيل الصفات. Mitsubishi في المدينة ببساطة طويلة وثقيلة ، ولكن ، بطبيعة الحال ، سيارة ركاب ، شيفروليه تشبه شاحنة الاحتيال. عجلة القيادة الأمريكية فارغة ، مثل ظل من زجاجة ، وفي ميتسوبيشي ، تكون عجلة القيادة مرنة وغنية بالمعلومات. رغم ذلك ، بصراحة ، فإن التعامل مع كلا المقاتلين هو Nevazhnetskaya. هذا ، ومع ذلك ، هو للطبيب كل شيء. ولكن بسرعات عالية في Mitsubishi ، هناك ثقة أكبر في أنك تتحكم في الجهاز ، وليس العكس - لا يبحث Pajero ويحمل الخط المستقيم تمامًا. كما تستخدم فرامل المرأة اليابانية أكثر ، على الرغم من عدم وجود شكاوى حول شدة التسارع العكسي إلى Shevy. ولكن عند تصفية المخالفات الصغيرة ، يتقدم Trailler - Pajero بمزيد من التفصيل يكرر ملف تعريف الطريق. إيه ، لا يزال من الممكن التغلب على هذه التأرجح الأبدي والأمريكي عادة وتضرب عجلة القيادة (غريب ، حتى التعليق المستقل الأمامي لا يساعد) ، وسيكون جيدًا جدًا. بشكل غير محسوس ، مع النكات والنكات ، وصلنا إلى العجز.
   
حماية الصوت والاهتزاز للمحركات Mitsubishi و Chevrolet تستحق أعلى تصنيف
  

    
ما مقدار
يتم استيراد تجار جنرال موتورز إلى روسيا لروسيا في أغنى نسخة من LTZ. مقابل 47،388 دولار ، تحصل على مركبة تدور بالكامل. الجلد ، والتحكم في المناخ مع لوحة تحكم للركاب الخلفيين ، وحزمة كهربائية كاملة ، و Autotrek عجلات النقل ، وتسخين المقاعد الأمامية والمرايا ، ومغناطيسية مع صوتية من Bouz ، وعجلات السبائك ، وحفظ كامل الحجم ، و حتى المسجل الرقمي مدرج في هذا المبلغ. الخيار الوحيد هو محرك كهربائي في السقف ، والذي يرفع سعر الماكينة بمقدار 1200 دولار. ومع ذلك ، إذا لم تكن بحاجة إلى الكثير من اللحوم المفروم ، فيمكنك تقديم طلب للإصدار الأساسي من trailbrail - lt. سوف يكلف ذلك أرخص بكثير - 39000 دولار ، في حين أن 270 -Horsepower Vortek ، حزمة كهربائية والحلويات لن تذهب منك في أي مكان.
يقدر باجيرو الذي زار اختبارنا بمبلغ 54،990 دولار ، وهذا هو أغلى ميتسوبيشي في روسيا. من غير المجدي سرد \u200b\u200bجميع أجراسه وصفاراته - كل شيء مدرج بقوة هنا. Pajero مع محرك ديزل سعة 3.2 لتر ومحرك ديزل لوقود وقود السكك الحديدية المشتركة (165 حصان) أكثر تكلفة بكثير. مقابل 43،890 دولار ، تحصل على عجلات سبيكة كاملة ومعبأة ، والتحكم في المناخ ، ومضادة للزاوية ، وراديو مع ستة أعمدة ، والصف الثالث القابل للإزالة تمامًا من المقاعد. إنه لأمر مؤسف أن محركات الديزل لم تشكو منها بعد.
يمكننا أن نفعل بدون رافعة؟
الطريق السريع 4x4 نادي هو مكان معروف في موسكو بواسطة علب التروس. في الصيف ، في الطقس الجاف ، يمكن التغلب على العديد من أقسامها في السيارة. في فصل الشتاء ، ربما ، ربما ، لن يتم نقل كل مركبة ترينيران إلى زوايا نائية ، حيث لا تكون آثار سيارات إزالة الثلج مرئية. كنا محظوظين مضاعفة. حولت ذوبان الجليد الوحشي في يناير أقسامًا منفصلة إلى مستنقع للبطولة ، والصقيع الخفيف الذي ضرب في اليوم السابق يضاف حدة الأحاسيس في شكل جليد غدرا. كان Pajero أول من يذهب في موعد مع Buyaks. وجميع المخاوف المتعلقة بالقدرة على التحمل والموثوقية على الطريق من الهيكل الداعم مع المعلقات المستقلة تبين أنها سدى دون جدوى. لم يتشبث الجسم المجهز بدرجة عالية بالتربة ، حيث تقع أيضًا أذرع المعلقات ذات الحركات المتزايدة ، مما يشبه هيكل العادم في البطانة التفاعلية في الارتفاع. المسار المعقد مع العديد من التسلقات والهبوط التي تغلبنا عليها بشكل هزلي ، حتى دون توصيل محرك العجلات الأمامية. دعونا نحاول الخروج من الشبق. كتب ، محاقن من الثلج من تحت العجلات ، القدمين! يتم تحويل ذراع الخط الفائق الشهير من الجيل الثاني إلى وضع 4H (الترس المباشر ، يتم توصيل الجسر الأمامي باستخدام اللزوجة ، وتوزيع اللحظة من خلال المحاور بنسبة 33:67) ، و Pajero ، مثل أ تم الاستغناء عنها ، وخرجت من الفخ.
ننتقل إلى تمارين أكثر تعقيدًا. العجلة الخلفية اليسرى معلقة ، أسفل القدم طبقة سميكة من الثلج الفضفاض. غاز! تدور العجلة الخلفية المخفية بشكل محموم ، والآخر لا يتحرك حتى ، الجبهة ليست كافية الجر - ومرة \u200b\u200bأخرى القدمين. نحن نمنع التفاضلية المركزية ، ونخفض ، ومرة \u200b\u200bأخرى في مكانها ... هل استيقظت حقًا؟ وضعنا العلاج الأخير في سياق الزر بجوار محدد علبة التروس ، قم بتجميع الفرق الخلفي بالقوة. وفجأة تبدأ العجلة الكسولة في أشعل النار ، وينحدر ميتسوبيشي بثقة نحو أرض صلبة.
بالمناسبة ، تم تجهيز جميع Pajero of the Model Model 2002 مع التفاضل الذاتي الخلفي. شيء مفيد. إن الحظر الذاتي مفيد أيضًا في المدينة بحيث يترك الجليد إلى الأسفلت ، وليس لتلميع العجلات. سوف يساعد على الطريق. إذا كنت تتجاوز سرعة 12 كم/ساعة ، فإن التفاضل الخلفي المقفل القسري سوف يذوب الإلكترونيات ، وستزحف حتماً ، إذا لم يكن هناك حدود ذاتية.
هناك تفاضل ذاتي مروع في انتقال تيرلبرايل. علاوة على ذلك ، أكثر فعالية بشكل ملحوظ من Pajero ، ويعمل حتى في الحمل الأقصى على المحور الخلفي. نعم ، ونظام الدفع الرباعي Autotrac ، وهو عبارة عن قابض متعدد الأجزاء مع محرك كهربائي رائد ومراقبة إلكترونية رائدة ، يعرف وظيفته. والأهم من ذلك ، سيكون الطفل قادرًا على التعامل مع الإدارة. لا يوجد نفوذ هو دولاب الموازنة الوحيدة على وحدة التحكم المركزية. في فصل الشتاء ، من الأفضل تركه في موقع Auto 4WD. في هذا الوضع ، فإن الوحدة الإلكترونية ، التي تتلقى معلومات حول انزلاق العجلات الخلفية ، تدفع وفقًا لأقراص القابض ، وتنقل اللحظة إلى العجلات الأمامية - كلما زاد صندوق المحور ، كلما زاد الجر إلى الأمام. على الطرق الجليدية ، هذا مجرد ضجة - أضاف حشية ، وألقاها الجزء الخلفي من الانفجار في المنعطف ، ثم أصبحت العجلات الأمامية بالفعل للإنقاذ ، ولم تسمح بالتناوب الذي لا يمكن السيطرة عليه. متعة قوية! ولكن على الطريق القاسي ، تراخ الأتمتة - لتلك اللحظات أثناء الواجهة الأمامية ، تمكنت العجلات الخلفية من القفز من القفزات أو الجحر بشكل أعمق. السيارة معلقة على الخطوات و ... المجارف في متناول اليد! تحول دولاب الموازنة إلى وضع 4H ، يمكنك التقاط الجسر الأمامي بدقة ، ولكن لا يزال المباح الهندسي غير الكافي ومطاط بلا أسنان يتداخل مع مسارات Mitsubishi. على الرغم من أن الأمريكي بإحكام لم يقف في أي مكان. حيث لم يعد Shevy قادرًا على المضي قدمًا ، عاد على الأقل على طول الطريق الذي وضعه بنفسه.
 
    
إعطاء سبعة أماكن!
قبل عام ، لاول مرة في السوق الأمريكية ، يمكن أن يتباهى Trailler بسالون خمسة مدرج فقط. في حين أن أقرب منافسي شيفروليه - نفس باجيرو (في الولايات المتحدة الأمريكية مونتيرو) وفورد إكسبلورر - سبعة أماكن للجلوس. ادعى ممثلو شيفروليه أنهم تخلوا عن عمد مقعدين إضافيين ، لأنه لا يمكن أن يكونوا مريحين. أوه ، ولم يحصلوا على ذلك! أولاً من العملاء ، ثم من السلطات. لذلك بالفعل في نهاية عام 2001 شيفروليه ، بناءً على طلب العمال ، قدمت النسخة المكونة من سبعة مقاعد من Trailbrail مع مؤشر تحويلة. علاوة على ذلك ، لم تتغير الأبعاد الخارجية للسيارة كلها.
    
مفاجآت ممتعة
يختلف تعديل سنة طراز Pajero 2002 عن النموذج السابق مع الفروق الدقيقة غير المهمة ، ولكنها لطيفة. بالإضافة إلى التفاضلية المذكورة سابقًا ، ظهرت عجلات سبيكة جديدة من التصميم الياباني SO ، وشبكة المبرد والأضواء الخلفية المغطاة بالكروم. قام الصالون بتخليص شاشة ألوان متعددة الوظائف بمقدار 4.5 بوصات ، وزاد الأجزاء من الأحزمة زادت من المستوى الإجمالي للسلامة.

عشاق التدريب المهني
تم تبديد كل أولياتي مثل دخان السجائر. الكابل لم يأت في متناول يدي. سقطت الحاجة إلى ونش من تلقاء نفسها. اتضح أن كل ما لدينا من dandies المقاومة ليسوا سيئين للغاية؟ ربما نعم. إذا كان بإمكانك بالفعل أن تكون شخصًا جيدًا والتفكير في جمال الأظافر ، فيمكن اعتبار البديل قتالًا أنيقًا ومريحًا وحقيقيًا في نفس الوقت. بالطبع ، يمكنك التكهن حول هذا الموضوع ، بطريقة ما سوف يتصرف الجسم الناقل من Pajero في ثلاث سنوات في ثلاث سنوات. وكم عدد فصول الشتاء المالحة التي يمكن أن تصمد أمام المحرك الكهربائي من إجمالي Trailbrails المتعددة؟ حسنًا ، سنتحدث بالتأكيد عن ذلك. مرة أخرى فقط.
Mitsubishi-Pajero-3.5gdi
لكل
جودة التجميع العظيمة ،
قدرات كبيرة على الطريق ،
سلوك الركاب واضح
على الطريق ، صالون مريح وفسيح ،
انتبه للتفاصيل
ضد
غالي السعر،
مظهر غامض
 
 
شيفروليه تريلر
 
لكل
محرك قوي ومرن ،
صالون واسع ،
مظهر جذاب
 
ضد
ليست أفضل قدرة صليب هندسي ،
التصميم الداخلي الممل ،
في بعض الأماكن التجميع غير الدقيق ،
تصميم علبة التروس القديمة
 
ميخائيل ميدفيديف ، صور ماكسيد غونكاروف

 

مصدر: مجلة "ليموزين" [03/02]