اختبار القيادة Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 Pickup

ونحن المصلحة والنجارين ...

هل فوجئت بحقيقة أن كل أمريكا ببطء ولكن بثبات يتم زرعها من السيارات إلى التقاطات؟ لذا ، أنت فقط لم تقود سيارتها أبدًا! في الواقع ، في الواقع ، في بيك آب ، كما هو الحال في أي مركبة أخرى ، تم الجمع بين ميزات سيارة الركاب ، وجميعها -شاحنة.

رفاق الروح
حتى وقت قريب ، كان سوق الالتقاط الروسي يتكون من نموذج واحد من Mitsubishi-L200. قبل عامين ، قام Mazda-B2500 بتجديد الدائرة الضيقة للثوار. وفي شهر يونيو ، بدأت مبيعات فورد رينجر من الثالث وليس لا لزوم لها من بيكوبا الرسمية. سنقوم بحجز على الفور ، فورد ومازدا هي نفس السيارة. يتم جمعها في مصنع واحد في تايلاند ، ويتم تقليل جميع الاختلافات إلى بعض عناصر التصميم الخارجي ، وبالطبع شعار تحمل علامة تجارية. ومع ذلك ، فإن نهجًا مختلفًا لتكوين يترك مساحة للمقارنة. لذلك ، دعونا نلقي نظرة على ما هو قادر على كل من multi -malls.
 
ساحر قديم
تقليديًا ، بعد أن تركت مناقشات حول المظهر على الضمير العام ، سننتقل على الفور إلى التصميمات الداخلية. لكن أولاً ، نتذكر أنه في كل مكان في العالم ، مع استثناء سعيد للولايات المتحدة وكندا ، تعتبر البيك آب خيول عمل. وبالتالي ، من الغباء أن نتوقع أن الإنجازات الأخيرة لبيئة العمل ، ومواد تنجيد الفئة الإضافية ، وبشكل عام ، على الأقل ميل ، الذي كان يتطابق مع هذا المفهوم ، في انتظارك في المقصورة. نفسا عميقا ومرحبا بك في الداخل! لنبدأ مع L200 القديم.
  
حتى الشخص مستعد ويمكنه أن يقول بأدب: ما هو نظيف ولا شيء أكثر. بالطبع ، إذا تعاملت مع Pickupu مع معايير سيارات الدفع الرباعي الحديثة ، فمن السهل أن ندخل في اليأس. على ما يبدو ، مقاعد دافئة ، مغطاة بأكثر الأقمشة الموجودة ، والألواح البلاستيكية الموجودة ، والتي لا تزال تتذكر الثمانينات البعيدة ، قضيب رفيع من عجلة القيادة ، خالية من الامتلاء اللطيف للوسادة الهوائية ، وحدة التحكم في المناخ ، على ما يبدو ، على ما يبدو ، استعار من حامل الموظفين المدرعة. ليست سيارة ، ولكن متجر العصور القديمة على عجلات.
  
   
ممتعة لمسة من مقاعد المقاعد والطوربيدو الحديثة تمامًا إعطاء الداخلية لميزات مازدا في مركبة كل شيء
   
نظرًا لعدم وجود ذراع فرامل للوقوف المألوفة بين مقاعد فورد ، تم وضع صندوق ضخم
 
صالون L200 في تكوين GL هو أكثر نسبة الزهد. ومع ذلك ، في GLS Mitsubishi باهظة الثمن ليس أدنى من المنافسين

ولكن دعونا نحاول أن ننظر إلى كل هذا من وجهة نظر مختلفة قليلاً. مواد التشطيب غير المكلفة لها خاصية رئيسية للعمل ، وهي تغسل بسهولة. سيكون منظم الشقة لتدفقات الهواء مخلصين لخدمتك حتى في صقيع 40 درجة ، عندما تكون الأنظمة الحديثة العصرية ذات التحكم الحسي ، ربما تعطي البلوط. أما بالنسبة للوسائد ، يمكنك فقط الدفع مقابلها. سوف تحل لك الصور الخضراء للرؤساء الأمريكيين محل لك عصا سحرية بسهولة. وإذا لم تتساقط الميزانية في اللحامات ، فيمكن تحويل L200 إلى رياضة Pajor حقيقية ، على الأقل من الداخل. بما في ذلك الحمل الشهير على طوربيد.
 
 
أثناء الحركة ، تتداخل اليد اليمنى للسائق مع الساعة الإلكترونية تقريبًا B2500/Ranger خاصة من حيث بيئة العمل
  

 
في الداخل ، يبدو فورد وكأنه مازدا مثل قطرتين من الماء. الفرق الوحيد الملحوظ هو عجلة القيادة مع البيضاوي ذات العلامات التجارية ، ربما أسهل
   
تبدو اللوحة الأمامية من L200 مقارنة بالمنافسين وقحة عن عمد. لكن فرملة اليد هنا في المكان

ومع ذلك ، داخل فورد أو مازدا ، فأنت تفهم على الفور الجزء الداخلي إلى حد أكبر من سيارة من شاحنة. بعد كل شيء ، يتكون الانطباع العام من الأشياء الصغيرة. نلاحظ: عجلة القيادة هنا أكثر متعة والمقطع العرضي أكبر ، والبلاستيك أفضل. كتلة المناخ أيضا تبدو أكثر حداثة. على أي حال ، بدا أن اللوحة الأمامية تهاجر إلى مازدا وفورد من سيارات الدفع الرباعي Tribia و Meverer. في الواقع ، هذا ليس كذلك ، ولكن يبدو!
 
لكن أين تأتي مازدا فورد من رافعة الفرامل للوقوف هذه ، لا أعرف. أليست من الفولغا القديمة؟ ساق العظام من فرملة اليد تحت عمود التوجيه ، تمامًا مثل السيارة التي لا تنسى من النعل. ثم تقرر أن هذا حنين قديم أو غير مناسب.
 
       
لوحة معلومات Mazda (يسار) وفورد (في الوسط) متطابقة تمامًا. الشيء الرئيسي لقراءة الشكاوى

تحطم مفتاح الصحة
إذا كنت توافق على أن حرية الاختيار هي واحدة من أكثر العذاب قسوة ، فابتسم أنك محظوظ. حتى بعيدًا عن حمى الاختيار ، يحتاج الأوروبيون إلى تحديد ما لا يقل عن واحد ، واحد ونصف أو مزدوج. في روسيا ، كما هو الحال في إعلان فورد القديم ، يمكنك شراء سيارة بيك آب مع أي مقصورة ، شريطة أن تكون مضاعفة. حسنًا ، على الأقل بعض الفرص للحديث عن الرحابة تبدو جيدًا بطريقتها الخاصة.
  
لماذا فرصة؟ تذكر أنه حتى الالتقاط 4 أبواب في أي حال هو أقرب من البديل. من الصعب جدًا صنع سيارة واسعة بطول 3.5 متر. إنها ما تبقى من الخمسة لتر L200 ، إذا قمت بسحب طول جسم واحد ونصف.
 
بالنظر إلى مثل هذا التمهيدي ، أريد أيدي الشجاعة أن تهز المستشارين من جميع الشركات الثلاث. والرجال من مازدا وفورد حتى قبلة. بعد كل شيء ، في B2500 وفي الحارس يمكنك الجلوس وراء. حسنًا ، أو يمكنك تقريبًا. سيكون هناك حرفيا سنتيمترات من الفضاء في الركبتين ، وسأكون مستقرًا تمامًا من قبل عدادتي ثمانين عامًا. بالطبع ، لا ننسى الحصول على خصم على وسادة قصيرة ومدخل ضيق بشكل لا يصدق مثل هذا الدستور لالتقاطات ، ومع ذلك فإن النتيجة ليست سيئة.
    
كشك بابوس
سقف صلب على مقصورة شحن لخيار في أكبر طلب بين مالكي الالتقاط الحقيقيين والمستقبليين. مثل هذا كشك ، في رأينا ، يحرم التقاط كمية لا بأس به من السحر الخارجي ، ولكنه يحول المنصة التي فتحتها جميع الرياح واللصوص إلى جذع قابلة للقفل بالكامل. متعة ، قم بالحجز ، وليس رخيصًا. على سبيل المثال ، يكلف القمة الصعبة على الحارس 1970 يورو أم لا حتى 2500 دولار. ومع ذلك ، في أي من عمليات التقاطات يمكنك شراء أغطية الجسم البلاستيكية أو الناعمة.
 
حلم مقيم الصيف ، قصف العدو
يتم الكشف عن مواهب الالتقاط بالكامل عند نقل الأشياء الغبية الثقيلة. إذا تم قبول السيارات العادية وحتى جميع مركبات التضاريس لقياس الجذع في لترات ، فعندئذٍ ، فإن شيء ما يزعج بالفعل! الخنازير أكثر ملاءمة. حمولة أي من المشاركين في اختبارنا تتجاوز طن. لا يمكنك أن تتخيل كم هو! اسأل سكان الصيف ، في الخريف على نطاق صناعي للبطاطا النقل إلى المدينة. ولكن يا لها من بطاطس! أي شخص يشارك في البناء أو يستقر على منزل في القرية ، بمجرد أن يقود سيارته في سوق البناء سيقع في حب بيكوبا إلى الأبد. العشرات من أكياس الأسمنت ، وأداة ضخمة ، وشعاع ، وعربة صغيرة من القمامة الأخرى ، والتي ، وفقًا للقنابل الموجودة على القنابل ، لا يمكن أن تؤخذ في أقل من ثلاثة مناحي ، سوف تهاجر بسلاسة إلى جسم بيكوبا. لذلك ، لن نجد خطأ. نعم ، لدى Mazda و Ford منصة تحميل تبلغ ثلاثة سنتيمترات أطول وواحدة بالفعل من Mitsubishi. كلام فارغ. في النهاية ، يتم تطوير مواهب الشاحنة لكل منها.
 
شيء آخر هو أنه ، على عكس سيارة الركاب ، لا تحتوي بيك آب على جذع مغلق من نشر مستمر للاحتياط والمضخة والمسامير الصدئة. وإذا كانت العجلة الخامسة المسجلة دون ألم في مكانة تحت الجسم ، فهناك كل شيء آخر جيب متواضع خلف الجزء الخلفي من الأريكة. ليس الله الأخبار أنه ، ولكن بالنسبة للمضخة ، جاك ، أدوات الإستعدادية الأولى ، مطفأة الحريق ، مجموعة من الأدوات هناك مكان. بالمناسبة ، فإن مازدا وفورد ظهر الأريكة قابلة للطي ، لذلك إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكن زيادة حجم مفيد من الالتقاط بقوة. الوظيفة ذات صلة بشكل خاص في فصل الشتاء ، عندما لا تكون هناك رغبة في رمي شيء على الأقل في الجسم المغطى بالثلوج. من أجل غياب مثل هذا الحلي المفيد ، نقوم بإزالة نصف جرس من Mitsubishi.
 


 

 

كل شيء جيد في الاعتدال
على الرغم من حقيقة أن القدرة الاستيعابية المعلنة لالتقاطات الثلاثة تتجاوز طنًا (يشمل ، ومع ذلك ، وزن السائق مع الركاب) ، فإننا لا نزال ننصحك بعدم الاستغناء عن أحمال التسجيلات. نعم ، أي من الثالوث لدينا سوف يتعامل مع نقل ثلاث مئات من الطوب أو 20 كيس من البطاطس. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، يتم تفريغ العجلات الأمامية بشكل ملحوظ للغاية ، وهو أمر خطير للغاية ، خاصة على طريق زلق. بالإضافة إلى ذلك ، انتبه إلى نوابض التعليق تبدأ في الانحناء في الاتجاه المعاكس. العديد من هذه الرحلات الجوية ، وسيتعين تغييرها.

اسرع وقتك
تبدأ نقوش الديزل الحديثة مع مضخات الديناميات في توصيل حزام زملاء البنزين. ولكن في بيك آب ديزل ، محركات الديزل قبل الثورة ، حيث يكون حقن الوقود مسؤولاً عن الضغط العالي لمضخة الوقود عالية الضغط. لذلك ، نادراً ما نتزود بالوقود ، لكننا لن نسير بسرعة. لذا؟ ليس صحيحا. بالطبع ، إذا تحدثت عن الديناميات المسلحة ببيانات جواز السفر فقط ، فمن السهل الاعتراف بها. حسنًا ، ما هو 100 لتر لسيارة واحدة ونصف. مع. Power Mitsubishi و 109 Mazda و Ford؟ الحد الأقصى لسرعة 142147 كم/ساعة ، تسارع إلى المئات في وتيرة لادا الكلاسيكية كما في مزحة: تاي ، بعد أن جاءت! لكن خذ وقتك. صدقوني ، الشيء الرئيسي هو التغلب على نفسك والانتقال وراء عجلة القيادة. وبعد رحلة قصيرة ، سوف يتبدد الشك.
حتى الأقل قوة في Trinity L200 لدينا ليست بأي حال من الأحوال. من الضروري فقط أن نتذكر بحزم وحزم أن محركه يعيش مع حياة واحدة مقاس وعبء حتى يتم تشغيل التوربينات وتختلف تمامًا حتى بعد. إذا كنت تعتاد على حقيقة أن سهم سرعة الدوران لا يترك حدود 20003500 دورة في الدقيقة ، فسيكونون قادرين على استدعاء Mitsubishi للليفي. لا ، حتى التوربينات اللطيفة محسوس هنا ، مفيدة للغاية في صخب المدينة. بطبيعة الحال ، من أجل الحفاظ على الاستلام في حالة جيدة ، سيتعين عليك تشغيل ذراع علبة التروس بنشاط ، وخارج المدينة ، تحتاج إلى التصالح مع عتبة السرعة المتجولة التي تبلغ 120 كم/ساعة. لكن مثل هذه النتيجة لسيارة من 100 حصان ، كما ترى ، ليست سيئة.
 
لذلك ، إذا كان يمكن تسمية ديناميات L200 كافية ، فإن Mazda و Ford قريبة تمامًا من مفهوم الخير. قواعد التوربينات هنا هي نفسها قبل وبعد 2000 دورة في الدقيقة هما اختلافان كبيران. فقط عندما يتم تشغيل التوربينات ، يكون الأمر أكثر إثارة. وفقًا لذلك ، يكون من الأسهل أن تنطلق في مجرى المدينة.
 
لكن كفاءة الفرامل للثلاثة قد تكون أعلى. لتحقيق ديناميات لائقة التباطؤ ، من الضروري الضغط على الدواسة دون تجنيب الأحذية. ولكن هنا الشيء الرئيسي هو عدم المبالغة في ذلك! بعد كل شيء ، يتم رفع نظام مضاد لـ Lock للاستلام إلى رتبة الرفاهية.
  
لا تطلب الكثير
لكن إمكانية إدارة التقاطات جيدة ويمكن التنبؤ بها. بمعنى أنه ، تحويل عجلة القيادة إلى اليمين ، لا شك في أن السيارة ستذهب إلى هناك. حسنًا ، على محمل الجد ، أن نتوقع من شاحنات من عادات الركاب نفس العد على شجاعة التماسيح.
 
تخيل إطارًا جميعًا مع تعليق زنبركي خلفي ، وحتى مع الأثقال ، لا يوجد أي مكان أسوأ. تشير طبيعة التوجيه بوضوح إلى أن الجهد التفاعلي الشهير لم يتم تضمينه في قائمة أولويات ضباط الهيكل. وإذا كان الأمر كذلك ، فقم بطرحه على أنفك فقط عندما تكون واثقًا بنسبة 200 في المائة في النتيجة السعيدة للمناورة. يتطور الانزلاق على الالتقاط حرفيًا من اللون الأزرق.
 
هناك فروق دقيقة على خط عالي السرعة. خاصة عند القيادة فارغة. الأمر يستحق أن يتم استبدال الإسفلت المسطح بمشط متموج ، وتبدأ التقاطات في أن تكون متقلبة. يقفز ميتسوبيشي ، مثل حصان غير محمي ، مازدا وفورد سوينغ أن قارب الصيد. سيتم تقديم تصرف أكثر تواضعًا في خط مستقيم عالي السرعة بواسطة لوح فولاذي 200 كيلوغرام موضوعة في الجسم. مع مثل هذا الحمل ، سوف السيارة أصغر بشكل أصغر.

إلى حد ما
لا تؤثر الحياة المستقلة للمحور الخلفي على قابلية التحكم فحسب ، بل تؤثر أيضًا على الراحة. يكاد يكون من المستحيل اختراق تعليق البضائع لالتقاط ، لكن هذا لا يعني أن رحلتك ستكون غير قاسية. أكثر تصميمًا لنقل الأشياء غير الحية ، لا يحاول الهيكل بأي حال من الأحوال تزيين طبيعة سطح الطريق.
 
بادئ ذي بدء ، هذا صحيح فيما يتعلق بـ L200. جميع المطبات ، الشقوق ، مسارات الترام ، كما يقولون ، هي لك. علاوة على ذلك ، فإن ركاب الصف الخلفي لا سيما يذهب. تحتاج إلى إما أن تتصالح مع هذا ، أو البحث عن لوح فولاذي مناسب. لكن هذا ليس كل شيء. يمكن للوافد الجديد من العادة صدمة اهتزازات الديزل على ذراع علبة التروس ، واضحة في الخمول. في الحركة ، فإنهم يختفيون ، لكن هدير المحرك المذهل ، على العكس ، دون تلبية المقاومة في شكل عزل صوتي خطير ، يملأ الصالون.
 
لذلك قضاء الوقت هو أكثر متعة في مازدا وفورد. أولاً ، إنه أكثر هدوءًا هنا. وفي GO B2500 وسيكون الحارس أكثر ليونة. في الصف الخلفي ، ولكن على المطبات ، بالطبع ، من الأفضل التمسك بالمقابض أقوى. لكن على الأقل السائق والراكب الأمامي لا يرتدون السقف ، وسحق شرطة الطريح.
  
في عنصره
إذا لم تكن قد نسيت حتى الآن ، فإن التقاط هو مزيج ليس فقط من السيارات والشاحنة ، ولكن أيضًا مركبة كل شيء. ويمكنني على الفور أن أطمئن الصيادين والصيادين وغيرهم من عشاق المغامرات خارج الطريق الصلب ، أبطالنا جيدون حقًا. ربما ، من وجهة نظر المباح الهندسي ، ينبغي إعطاء راحة البطولة إلى L200. على الرغم من أن حماية الأعضاء الحيوية لمحرك المحرك والبشرة ، إلا أن عناصر تعليق فورد مع مازدا تبدو أكثر قوة ، ويتم تغطية خزان الغاز ، على عكس Mitsubishi ، ليس فقط في المقدمة ، ولكن أيضًا من الأسفل ، المزيد يزيد العظماء العاليين وتصريف القمامة الزخرفية ، مثل الخطوات ، من فرص Mitsubishi على الطريق.
 
إن ترسانة جميع المركبات في ثلاثة بيك آب هي نفسها تمامًا. جسر أمامي متصل بشكل صارم ، تقليل العتاد والفرق الذاتي للمحور الخلفي. مجموعة الرجل ليست الله الأخبار ، ولكن كل ما تحتاجه هو. بالطبع ، يمكنك التقاط أي من الثالوث على شنق قطري ، ولكن إذا كنت تستخدم بيك اب ليس كوسيلة لرضا طموحات على الطرق الوعرة ، ولكن كوسيلة للنقل ، فيمكنك الذهاب بعيدًا.
 
في مبارزة Muaders Worthy L200 ، أحببنا أكثر من ذلك بقليل. ربما تكون تحركات التعليق الخلفي لميتسوبيشي أدنى قليلاً من المنافسين ، لكن الكفاءة الذاتية تعمل بكفاءة أكبر. حيث يجب أن يخدع تفاضلي مازدا وفورد عن طريق الضغط على العجلات بفرقة اليد ، L200 التجديف نفسه ، والتجديف واثق للغاية ومفيد.
    
زر مفيد
على اللوحة الأمامية من Mazda و Ford ، يوجد زر مع RFW Discription (الاتصال عن بُعد بعجلة Hubs Free Free). إذا توقفت على محرك الأقراص الخلفي ، فإن توصيل العجلات الأمامية لن يعطي أي شيء على L200 ، فإنهم يحتاجون إلى بضعة سنتيمترات على الأقل من الدورة. سوف RFW يساعد على تجنب مثل هذه الفخاخ. بعد التغلب على القسم الصعب في كل الدفع ، يمكنك إيقاف تشغيله ، ولكن إذا كان الطريق خارج الطريق ينتظرك مرة أخرى ، فاترك مؤشر RFW محترقًا. وبعد ذلك سيكون من الممكن تقديم عزم الدوران على العجلات الأمامية في أي وقت أثناء التنقل.
  

كن حذرا!
لا يقال ، ، ceteris paribus ، كل ما هو أدنى من سيارة خفيفة من حيث الأمن النشط. ويرجع ذلك في المقام الأول إلى مركز الثقل الأعلى ، وهذا هو السبب في أن الجيب عرضة للانقلاب. إن الالتقاط مع المثالي مع المثالي مع الوزن والجسر الخلفي البراز ، كما تعلمون ، هو أكثر شأنا من كل شيء من العكس.
 
أما بالنسبة لحسابات محددة للسلامة السلبية ، هنا ، للأسف ، هناك القليل من المعلومات. في اختبارات تصادم Euroncap ، لم يتم كسر بيكوبا واحد. وللمساعدة ، اضطررت إلى اللجوء إلى الضوء الأمريكي لاختبارات التصادم إلى مؤسسة السلامة لأمن الطرق (IIHS). زار مازدا وفورد الاختبارات في هذه المنظمة المحترمة ، والتي تلقت تقييمًا مقبولًا في مكان ما بين الثلاثة والأربعة. صحيح أن الخبراء لاحظوا أن الجسم الأكثر صرامة في منطقة التشوه دخل الصالون ، مما يهدد أقدام السائق.
 
الوضع مع L200 هو أكثر إرباكا. بعد كل شيء ، لا يتم بيع هذه الالتقاط المدمج في الولايات المتحدة الأمريكية. ولكن لا يوجد اختبار تصادم لا. يمكن الحكم بشكل غير مباشر على السلامة السلبية عن طريق اختبار Pajero-Sport ، لأنه مبني على أساس L200. وهنا اليابانيون لديهم شيء يتفاخر. بعد كل شيء ، تعد Pajero-Sport واحدة من سيارات الجيب القليلة التي حصلت على أعلى الدرجة IIHS. فقط يتسامح بشكل لا لبس فيه من هذا الإنجاز على بطلنا ، لن نستمر في ذلك. ولأي سبب. والحقيقة هي أن النسخة الأساسية من L200 كاملة بدون وسادة هوائية واحدة. علاوة على ذلك ، لا يمكن الحصول على سائق Eire-Beg إلا في أغلى أداء بسعر 30 ألفًا! على خلفية Mazda و Ford ، في قاعدة البيانات التي تقدم الوسائد الأمامية ، يبدو هذا الحل غريبًا على الأقل.
 
أرخص من سيارات الدفع الرباعي
الالتقاط الأكثر بأسعار معقولة في سوقنا هو مازدا. الحزمة الأساسية مقابل 21،350 دولار ليست صغيرة جدًا. هناك وسائد هوائية أمامية ، حزمة كهربائية كاملة ، بما في ذلك المرايا ، عجلة القيادة ، القفل المركزي والتدريب الصوتي. إنه ليس سيئًا بالنسبة للعامل الشاق. مقابل 1100 دولار إضافية ، ستصبح سلسلة B الخاصة بك أنيقة بسبب الأقراص المصبوبة وموسعات الأقواس والعتبات. من الأشياء الحيوية ، باستثناء مكيف الهواء لا يكفي. يمكن تثبيته في الوكيل الرسمي مقابل 1800 دولار. المجموع ، Mazda في الحد الأقصى للتكوين سيكلف 24،250 دولار.
 
     
 
هذا ليس نادي غولف ولا يمتص ، لذا في Mazda و Ford تبدو رافعة الفرامل للوقوف

يمكن اكتشاف الجانب الخلفي أو إصلاحه بالكامل في وضع أفقي
 
 
بفضل التحرك الذي يحسد عليه التعليق الخلفي ، فإن تعليق عجلة مازدا ليس بالأمر السهل

الجزء الخلفي القابل للطي من الأريكة هو موهبة شحن أخرى

قاعدة L200 من Mitsubishi هي أغلى من 300 دولار أكثر من 300 دولار. لكن أداء GL نفعية بحتة ، إن لم يكن الزهد. لا يوجد سوى أكثر الضرورة للعمل ، ومن بين Rudiments of Luxury Training فقط. ومع ذلك ، ظهرت معدات GL+ بقيمة 24 دولارًا في الآونة الأخيرة نسبيًا. هذا الخيار مع تكييف الهواء ، فإن حزمة كهربائية كاملة ومقاعد أمامية ساخنة أقرب بكثير إلى رتبة سيارة كاملة. كما لاحظنا بالفعل ، فإن برنامج تشغيل حشرة السائق فقط مفقود. أخيرًا ، يبدو L200 في التنفيذ العلوي لـ GLS (ويكلف 27،950 دولارًا) هشاشة حقيقية. تميز موسع الأقواس والمصدات في لون الجسم بشكل إيجابي هذا L200 من الإصدارات الأكثر بساطة. ويتم استكمال قائمة المعدات الإلزامية بواسطة ABS مع نظام توزيع قوة الفرامل وفرق هجين في الجسر الخلفي.
 
     
 
مزدوج -تسخين المقاعد الأمامية مطلوب لإصدار GL+

يختبئ حامل الكوب المزدوج بسهولة في اللوحة الأمامية
 
 
لا يلمع جهاز التحكم عن بُعد المناخ مع التصميم ، ولكنه بسيط ومفهومة في العمل

الجزء الخلفي من الأريكة في ميتسوبيشي ، للأسف ، لا تطوي

يتم تثبيت علامات أسعار فورد باليورو ، ونتيجة لذلك ، فإن الحارس هو أغلى. يقدر الأداء الأكثر بساطة لـ XL بـ 19،270 يورو (حوالي 23،700 دولار) ويكرر الحد الأدنى تقريبًا للمواقع. ما لم يتم تثبيت راديو كاسيت بدلاً من محرك كهربائي من المرايا. ولكن في إصدار XLT ، يتحول الحارس من فرس العمل إلى سيارة جيب مثيرة للإعجاب. هناك ملحقات أكثر أناقة للجسم من الأقواس وألواح القدم والأقراص المصبوبة وقوسًا في جناح الشحن. بالإضافة إلى ذلك ، في مثل هذا الحارس ، مطلوب تكييف الهواء ، مشغل الأقراص المدمجة ، تنجيد المقاعد وعجلة القيادة الجلدية ، وكذلك ABS. أخيرًا ، فورد هي الالتقاط الوحيد في سوقنا الذي يمكن الحصول عليه مع تصميم داخلي جلدي تمامًا. سيكلف هذا الخيار ، المخصص لتكوين XLT ، 1330 يورو إضافي.
 
    
 
يعد نظام الفرامل المضاد للانغلاق ، وحزمة كهربائية كاملة ، وتكييف الهواء ، وحتى سكان الأقراص المضغوطة إلزامية للتكوين XLT
 
 
مخطط التعليق الخلفي يتم استخدام Beam-Bridge Beam-Bridge بالإضافة إلى الينابيع على جميع التقاطات

الجلد مع الجلد أمريكي للغاية. و 1330 يورو فقط

    
قررنا:
بعد حساب الدرجات النهائية ، فوجئنا في البداية. كيف تمكنت هذه السيارات الموهوبة متعددة الاستخدامات من الحصول على أقل من أربع نقاط في المتوسط \u200b\u200bفي المتوسط؟ لكن كل ميدالية لها جانبان. يتم الجمع بين القدرة المتواضعة في التقاطات بقدرة حمل مذهلة ، وديناميات متواضعة مع الاقتصاد ، والتعامل الضعيف مع السلوك الممتاز خارج الطرق ، وليس أكثر من مؤشرات مرضية للسلامة السلبية مع الافتقار التام تقريبًا إلى هذه السيارات وعمال شرطة المرور. في المتوسط \u200b\u200b، ليس أكثر من أربعة مع ناقص. إذا كنت مستعدًا لتحمل هذا ، فإن كل من المشاركين الثلاثة في اختبارنا هو خيار يستحق.
 
فشل Mitsubishi (متوسط \u200b\u200bالتقييم 3.5) لمحرك قوي بما فيه الكفاية مقارنة بالمنافسين والداخلية الزهدية بشكل علني. ولكن إذا كنت ضرورية في المقام الأول لاستلام الجبال في الجبال والغابات ، فستصبح L200 بالتأكيد صديقك المخلص.
 
فورد ومازدا ، كما قلنا بالفعل ، هي في الأساس نفس السيارة مع شعارات مختلفة ، والتي أكدت تقديرات متطابقة تقريبًا. الفرق الوحيد في نهج المعدات. Mazda-B2500 (متوسط \u200b\u200bالتصنيف 3.9) لأولئك الذين يحتاجون إلى بيك آب كسيارة عالمية لكل من البلد ، والراحة ، وعموما في أي مكان. وبالتالي ، كلما زادت المعدات المسبقة وسعر أكثر بأسعار معقولة. في حين أن الحارس (، متوسط \u200b\u200bالتصنيف هو 3.8) ، خاصة في تكوين XLT ، وهي محاولة لجذب أولئك الذين يرون سيارة غير عادية في الالتقاط ، والتي ليس لدى الجار مرآب.
 

 
 
Mikhail Medvedev ، صورة Maxim Goncharov
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [06/04]