Mitsubishi L200 Drive منذ عام 2006 التقاط

المسار الغريب

عند إنشاء جيل جديد من L200 ، سمحت Mitsubishi لنفسها بتفاقم القليل من القدرة المتقاطعة للنموذج السابق. لا يزال الصحفيون الأوروبيون يطلقون على الجدة أفضل التقاط لهذا العام. وما زال المنافسون يصعب البقاء في شبقه.
 

لتوفير الالتقاط مع إمكانية التحكم الممتازة ، والتحرك الناعم ، وفي الوقت نفسه ، الحفاظ على صفاتها خارج الطريق ببساطة لتناسب شجرة عيد الميلاد وبصحة جيدة ، كما تفهم. بشكل عام ، عليك أن تختار.
 

يفهم المصنّعون جيدًا عدم جدوى الصيد المتزامن لرجلين أو أكثر ، واليوم ، حتى جميع الإرضاء ، من الناحية النظرية ، يتم تجهيزها إلى الحد الأقصى وتكوينها للراحة: ومع ذلك ، على حساب المدعية.
 

على العكس من ذلك ، فإن L200 الجديد ، على العكس من ذلك ، يتسلق بسهولة حيث سيقوم سائق سيارة بيك آب أخرى (حول عمليات الانتقال والتحدث المضحكة) إلى صفع Door Doom ، وسيقوم بإخراج المجارف ، سوف يلعن اليوم عندما جلس خلف التوجيه الجلدي الأنيق عجلة من مكنسة megakomfort نظافة.
 

ولكن في التكوين الأساسي للمائتين تحت دواسة الفرامل ، لن يصطدم ABS ، ولن يصبح الهواء أكثر برودة ، ويمكن أن تصبح العديد من مكبرات الصوت غير المتصلة ، وربما أن تصبح الذهب الذهبي ، ولكن عمليات تفتيشها ستبدأ بسعر ممتع علامة.
 

الأسعار
في الحد الأدنى للتكوين: من 669 732 روبل.

السعر مع ناقل حركة أوتوماتيكي: من 843 932 روبل.

الحد الأقصى للتكوين: 897 532 روبل.

يوصي العجلات: معدات مكثفة مع قيادة عالية العجلات ، وصندوق تروس ميكانيكي ومستوى جيد من المعدات لـ 803 732 روبل.
 

بالمقارنة مع النموذج السابق ، أصبح L200 الجديد أكثر ليونة وودية ، لكن هذا لم يتوقف عن كونه سيارة الدفع الرباعي الأصيلة. يقاوم إطار SPAR الجديد بنسبة 50 ٪ بعناد عن طريق التواء ، وفي الجزء الأمامي ، تم تصميم قسم ، والذي يمتص الطاقة أثناء التأثير الأمامي.
 

أخيرًا ، اتخذت التحكم في التوجيه المفرط لنوع مثلي الجنس مكانها في حوليات التاريخ ، حيث حقق الحامل. جعلت أوراق الأمامية المستقلة على الينابيع ، بدلاً من الالتواء ، الباب الأمامي إلى نوابض أكثر سلاسة ، وتثبت بشكل مختلف في جسر خلفي غير مؤكد زيادة كبيرة في القدرة عبر البلاد.

 

أصبحت زوايا المدخل والمنحدر أقل قليلاً ، على ما يبدو ، الآن أن الاعتداء على الجدران الرأسية لن يكون متاحًا. لكن في ميتسوبيشي ، يمكنهم تحمل أي أوجه قصور؟!
 

هناك ، في اليابان ، يعرفون جيدًا ما يحتاجه المشتري الروسي. على الأقل ، بالنسبة لخيار مستقل ، تركنا قليلاً: يتم أخذ سيارة أجرة مزدوجة سعة 2.5 لتر فقط (مع أربعة أبواب) ، مع نوعين من نقاط التفتيش ونفس العدد من أنظمة الدفع بجميع العجلات في الاتحاد الروسي.
 

وكبديل للنظام المنتخب سهلة الانتقال ديناميكيًا مع جسر أمامي متصل بشكل صارم في الإصدارات العليا ، يتم تقديم نظام أكثر فائقة المنتخب مع القدرة على منع الفرق المركزية والخلفية.
 

ومع ذلك ، فإن Mitsubishi L200 لديه مزايا تظهر في وقت مبكر من نهايات الإسفلت. بطبيعة الحال ، هذا هو مظهره. نعم ، ليس من الضروري على الإطلاق إحضار العامل الشاق في المناطق الريفية في النشوة من الحليب المحلي مع نوع واحد. لكن حياة L200 بدأت في معرض السيارات في Sunny Bologna ، تحت وجهات نظر الآلاف من SLRs اليابانية باهظة الثمن ، فإن العالم كله حول ظهور أول ظهور.
 

Mitsubishi L200 Double Cab 2.5 Di-D
تحديد
(بيانات الشركة المصنعة)
 
الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) 5000 مم/1 800 مم/1 780 ملم
خلوص الطرق 200 مم
حجم المحرك وقوة 2.5 لتر (136 ص.
تسارع إلى 100 كم/ساعة 14.6 ص.
السرعة القصوى 167 كم/ساعة
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود 8.7 لتر/100 كم
 

في المعالم القاسية للمصابيح الأمامية ، فإن الجدران الجانبية المعقدة من المصد الأمامي وأقواس الالتقاط المؤكدة بشكل شوكي ، وتصميم Rally Mitsubishi Pajero Evolution: Ten -Time Award of the Sandy Dacara Spces على الفور. لا يترك الاهتمام في هذه العلامة التجارية أي شك في أن قدرة البلاد لا تزال في المستوى.
 

في لمحة

من الداخل ، لا يناشد L200 إلى الاستبدال ، ولكن إلى المستقبل. ومع ذلك ، فإن شكل طوربيد L200 يشبه إلى حد كبير Outlander XL ، لكن الحشوة لا تزال مختلفة.

حجم الأدوات ، ومقابض التحكم في المناخ وشاشة الكمبيوتر على متن الطائرة Glow Blue ، وبجوار مقبض الميكانيكا (يأتي Outlander الطويل فقط مع مدفع رشاش) يلتصق الرافعة الثانية من صندوق التوزيع. جودة النهاية والمواد نفسها تستحقها ، لكن المقاعد ناعمة ومحررة من الدعم الجانبي. ولماذا هي هنا؟

 

يتم التحكم في L200 باعتباره بيك آب. ليس الهيكل البطيء في عجلة من أمره لمتابعة منعطف عجلة القيادة ، والقوائم في المنعطفات السريعة تجعل نظام استقرار الدورة (إن وجدت) الانضمام على الفور إلى تثبيت L200.
 

تقف الالتقاط بثقة على خط مستقيم ولا تلاحظ بعض أوجه القصور في الطريق. عندما تصبح الحفر والعفو أكبر ، يجب تقليل السرعة: صدمة الجسم على الحفر العميقة بشكل خاص ، الإزعاج الوحيد الذي يجب تحمله مع وضع السرعة. وعلى الحصى ، يمكنك تقييم سحر حملة كل عجلات متناظرة.

 

التعليق غير مهدد بالثقوب ، لكن الركاب يريحون. الفرامل يمكن التنبؤ بها: بالنسبة للاستلام ، مع مسار المعلقات ، فإن التوقف في الوقت المناسب ليس مشكلة ، على الرغم من آليات الأسطوانة الخلفية.
 

نعم ، Mitsubishi L200 ليس مريحًا مثل العديد من المنافسين. لا يحتوي على التحكم في التطواف وأنظمة صوتية باهظة الثمن وحتى نصف دزينة من الأكياس الهوائية. ولكن ، من السهل الخروج من المستنقعات غير السالكة ، يرمي المنافسين بكلمات فلاديمير فيسوتسكي: مهلا ، أنت ، الخلفية! افعل مثلي. هذا لا يعني لي. هذا المسار هو فقط لي! اخرج مسارك ...
 

تم توفير السيارة من قبل Rolf Karline ، تاجر Mitsubishi الرسمي


النص: ألكساندر كوروبتشينكو
الصورة: أوستانين روماني
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 119/2007]