Mitsubishi L200 Drive منذ عام 2006 التقاط

توقف جيب

سافرنا من الزاوية
هناك معايير مختلفة للاختيار المقارن للسيارات المتنافسة: في الفصل ، نوع الجسم ، السعة ، السعر ، الشعبية ... يمكنك متابعة هذه القائمة بنفسك. اختيارنا الحالي من سيارات الدفع الرباعي. ولكن ليس فقط سائقي العجلات ، ولكن السيارات التي لا تحتوي على مجمعات ، والتي ليست من المؤسف أن تدمر على سطح خرقاء وغير متساوٍ من النضج. للمطالبة بالاكتمال في هذه الحالة للتلف بالعجلات ضد الريح. لكن الاختيار المجزأ هو رمزي تمامًا.

Land Rover Defender 110


تحت الغطاء
المحرك: حجم العمل 2495 سم 3 ،
درجة الضغط 19.5: 1 ،
الأعلى. السلطة 122 لتر. مع. في 4200 Vol./Min ،
الأعلى. لحظة 300 نانومتر في 1950 المجلد/دقيقة
استهلاك الوقود (الاتحاد الأوروبي): 9.5/12.5 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 75 لتر
الحد الأقصى للحجم: 1600 لتر. يتم وضع حمولة كبيرة أو أربعة من البالغين من البشرة الكاملة هنا. لا يلبي الهبوط المستعرض معايير السلامة أكثر من اللازم ، ولكن مع الأخذ في الاعتبار كتلة الجهاز والبعد من الغطاء ، فهو مقبول. لكن الافتتاح ضيق.
   
عدد الأماكن 9
محرك الأقراص الدائم مكتمل
تعليق
الرافعة المعتمدة على الجبهة
 
الرافعة المعتمدة على الخلفية
علبة التروس الفراء. 5 اختبار.
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى ، كم/ساعة 130
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، من 18.8
البيانات الشائعة
كتلة من المعدات./full ، kg 2020/2950
 
Uaz Patriot

تحت الغطاء
المحرك: حجم العمل 2693 سم 3 ،
درجة الضغط 9: 1 ،
الأعلى. Power 128 L. مع. في 4400 Vol./Min ،
الأعلى. لحظة 218 نانومتر في 4500 دورة في الدقيقة/دقيقة
استهلاك الوقود (الاتحاد الأوروبي): 13/18.3 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 87 لتر
هناك متاجران ونصف. ولكن يمكن أيضا وضع الأطفال أربعة. يفتح باب واسع عريض عند الافتتاح الكامل. ولكن فقط لماذا ، مثل اليابانيين والبريطانيين ، هل يفتح نحو الرصيف ، وعليك أن تتجول؟
   
عدد الأماكن 7-9
محرك الأقراص ممتلئ.
تعليق
الرافعة المعتمدة على الجبهة
الرافعة المعتمدة على الخلفية
علبة التروس الفراء. 5 اختبار.
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى ، كم/ساعة 150
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، مع n. د.
البيانات الشائعة
كتلة من المعدات./full ، KG 2070/2670
 
ميتسوبيشي L200

تحت الغطاء
المحرك: حجم العمل 2477 سم 3 ،
درجة الضغط 20: 1 ،
الأعلى. قوة 100 لتر. مع. في 4000 دورة في الدقيقة/دقيقة ،
الأعلى. لحظة 200 نانومتر في 2000 المجلد/دقيقة
استهلاك الوقود (الاتحاد الأوروبي): 9/12.9 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 75 لتر
يحتوي الجسم المربع على 1.5 × 1.5 متر لوحة قابلة للطي قوية. حتى تتمكن من حمل الوقت. وفي الارتفاع ، لا يحدك أحد ، إذا كان الحمل يتراجع فقط. كخيار ، يمكنك وضع غطاء بلاستيكي وتحويل سيارة بيك آب إلى سيارة.
   
عدد الأماكن 5
محرك التجريبي. ممتلئ
تعليق
الرافعة المستقلة الأمامية
الربيع المعتمد على الخلفية
علبة التروس الفراء. 5 اختبار.
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى ، كم/ساعة 142
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، مع n. د.
البيانات الشائعة
كتلة من المعدات./full ، kg 1730/2830
 
جدار رائع آمن

تحت الغطاء
المحرك: حجم العمل 2237 سم 3 ،
درجة الضغط ن. د.،
الأعلى. الطاقة 105 لتر. مع. في 4600 Vol./Min ،
الأعلى. لحظة 190 نانومتر في 2400 دورة في الدقيقة/دقيقة
استهلاك الوقود (الاتحاد الأوروبي): 10.1 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 65 لتر.
لسبب ما ، لم يتم الكشف عن مستوى الصوت. لكنه ليس عظيم جدا. مزايا اثنين هي: قابلة للطي ، في المستوى مع الأرضية ، وشاح السفلي والزجاج يسقط في سمكه. كل شيء تمامًا مثل تويوتا 4Runner.
   
عدد الأماكن 5
محرك التجريبي. ممتلئ
تعليق
الجبهة Unenvalum. ال torsionnaya
الربيع المعتمد على الخلفية
علبة التروس الفراء. 5 اختبار.
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى ، كم/ساعة 140
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، مع n. د.
البيانات الشائعة
كتلة من المعدات./full ، kg 1760/2130
 
من هو ما
Land Rover Defender 110
سعر السيارة المختبرة هو 41،600 دولار
الأعلى. السلطة 122 لتر. مع.
الأعلى. السرعة 128 كم/ساعة
تسارع 0-100 كم/ساعة 18.8 ثانية
 
Uaz Patriot
سعر السيارة المختبرة 16000 دولار
الأعلى. Power 128 L. مع.
الأعلى. السرعة 150 كم/ساعة
تسارع 0-100 كم/ساعة ن. د.
 
ميتسوبيشي L200
سعر السيارة المختبرة هو 27000 دولار
الأعلى. قوة 100 لتر. مع.
الأعلى. السرعة 142 كم/ساعة
تسارع 0-100 كم/ساعة ن. د.
 
جدار رائع آمن
سعر السيارة المختبرة هو 21000 دولار
الأعلى. الطاقة 105 لتر. مع.
الأعلى. السرعة 140 كم/ساعة
تسارع 0-100 كم/ساعة ن. د.

كيف سيبدو
Land Rover Defender 110

الحمد لله ، على الأقل شخص ما لا يغير الكلاسيكيات إلى الحداثة.
خلاف ذلك ولن يكون هناك شيء للقبض على العين
هناك العديد من الإزعاج. ولكن الطريقة الأكثر عمقا لتشغيل الموقد على/إيقاف دون مراحل وسيطة والحرارة والتهوية. نعم ، وزر الصفير في نهاية مفتاح عجلة القيادة فرنسية بطريقة ما. موفتون!
المقاعد المغطاة بأغلفة غير محدودة بدوام كامل هي متواضعة لدرجة أنك ترى راحة معتدلة ككرامة
بدائية الدرع لا يطاق. ومن ناحية أخرى ، لماذا تحتاج إلى سرعة محرك في سيارة جيب نفعية؟
Uaz Patriot

لقد ذهب باتريوت بعيدًا عن سيمبرا في المظهر والجودة
المطالبات على جودة البلاستيك أقل بكثير من واحد قد يتوقعه. لا توجد صريرات خاصة أو تسقط التفاصيل هنا
لا أخشى أن أقول إن أيا من المنافسين ، ليس فقط بدوام كامل ، ولكن أيضًا المراسلات ، لديهم صالون واسع
لا توجد شكاوى حول درع الصك ، باستثناء أنها تتداخل مع عجلة القيادة ، لا يوجد شيء

ميتسوبيشي L200

فقط الكابينة المزدوجة تأتي إلينا. وفي بلدان أخرى ، يقدمون أيضًا عمليات بيك آب مع قمرة قمرة القيادة الواحدة ونصفها ، وبناءً على ذلك ، منصة أطول
تم الاعتراف جيدًا هنا بوجيرو سبورت ، ولكن مع بعض التصحيح للفقر. أو الزهد
على الرغم من حقيقة أنه في الصف الأمامي ، كل شيء في ضوء ، في الثانية ، الهبوط الرأسي ومكان للأشخاص في الصف الثاني. لكن هذا ليس سيئًا عندما أرغب في الجمع بين اللطيف مع مفيد
بالتأكيد لا يوجد اكتشاف تصميم هنا. ولكن كل شيء يقرأ بشكل جيد ، والأهم
جدار رائع آمن
تسمح جميع المعلمات الخارجية من 4Runner بقياس السيارة مع المعايير المعتادة
الفشل الرئيسي في الشبكة Volya هو جودة المقاعد. تم تنفيذ تشديدهم بوضوح في المزرعة الجماعية. على الرغم من أن الإطار لائق
خمسة أشخاص مع بعض الامتداد ، ولكن يتناسب مع الجزء الداخلي من سيف. الدعم الجانبي أفضل من تويوتا نسخته
لكن الصينيين اخترعوا صكًا باهتًا وقابل للقراءة. أرى. واحدة من عيوب النموذج
 
الخارج
 
من الصعب العثور على هذا النوع من سيارات الدفع الرباعي النفعية أو الجسم أو مجموعة متنوعة من التصميمات التي لن يتم تقديمها في هذا الاختبار المقارن. على سبيل المثال ، بعد أن قامت ببناء أربعة على التوالي ، يمكنك بسهولة مراقبة تطور السيارة النفعية لمدة نصف قرن (!). أعلن بمسؤولية تمامًا. في الواقع ، إن لم يكن شكليًا ، يمكننا أن نفترض أن تصميم Defender الحالي لاند روفر ينشأ في منتصف القرن العشرين من نموذج ما بعد المركز الأول في السلسلة 1 (1949). حدثت تغييرات طفيفة مختلفة في مظهره ، كما كانت ، على طول الطريق وحصريًا من أجل الوظيفة فقط. ربما يكون ذلك ضروريًا؟ في الواقع ، على سبيل المثال ، يحدث الاعتراف باللغة الإنجليزية (من أي جانب لا يمكن النظر إليه) على المستوى الوراثي ، ومن أجل الخلط بينه وبين شخص ما ، يجب أن تكون أجنبيًا كثيفًا. في بداية مسار مثل هذا المظهر الشروي للمحافظة ، هم مصممون صينيون. قد تلهم وجههم الشجاع تويوتا 4runner ، نماذج من أواخر القرن العشرين ، الأمل في أن يتمكنوا بحلول نهاية القرن الحادي والعشرين من الوصول إلى مرتفعات التطور البسيط في العصور القديمة. ومع ذلك ، لا يزال بالكاد. يذهب كل شيء إلى حقيقة أنه في غضون عامين ، سوف يذهب كل من العلامة التجارية العظيمة وتصميم السيارات الصيني إلى فئة الأصلي والأصل. في غضون ذلك ، يمكن الخلط بين وجه سيارات الدفع الرباعي من المملكة الوسطى مع حرفي مهب مع كمامة رائعة ... فولغا. ومع ذلك ، الخيارات ممكنة. لا توجد شكاوى على وجه L200. فيما يلي علامات العلامة التجارية Mitsubishi والشخصية. يمكنك فقط مناقشة الفروق الدقيقة. ربما ، لأول مرة ، لا يسبب ظهور سيارة محلية الرفض. Uaz اليوم هو تصميم عالي الجودة ومهني ومناسب للغاية. لا تستمع إلى ما يقوله الأشخاص الحاقدون حول التشابه المزعوم مع أسلوب تويوتا. كلام فارغ. على الجانب ، صورة ظلية مدافع أكثر صدقًا ومتناغمًا. الكابينة المزدوجة التي تبلغ 2+2 وبالتالي تفسد قليلاً نسب L200. للصينيين ... حسنا ، ما هي المطالبات؟ ما لم يكن اللون ... صورة ظلية UAZ يحمل الشريط حتى الرف الثالث. علاوة على ذلك ، فإن الوحشية هي مميزة لسيارات الدفع الرباعي (ليس من الواضح من أجل ما) والموقف الخلفي فقط تذكير OKU.
 
داخل
ينطبق مفهوم الأسلوب هنا على الجميع ، باستثناء Land Rover. لا أريد أن أنظر إلى لوحاته بعين جمالية. و لماذا؟ لقد كان حول عداد السرعة ، وهنا مناسب ، وتحتاج إلى البحث عن النافذة ، وهناك حتى اثنان في السقف ، والتي ، بالمناسبة ، تسمى جبال الألب. المناطق الداخلية الأكثر تقدما ، بطبيعة الحال ، لديها سيارة يابانية. هناك حتى كشك ملطف عصري في وسط لوحة العدادات وإدراج الفضة. يتم أسر لجنة الوطني بالبساطة والتكنولوجيا غير المزعجة. من الواضح أن هذا اختراق ، فليكن له أهمية محلية فقط.
 
ملخص
في هذه الشركة ، تميز مدافع سيارات الدفع الرباعي النفعية فقط بشكل ملحوظ وليس فقط بسبب المال. أصيل جدا. يحتاج الباقي إلى الدراسة والدراسة والدراسة مرة أخرى.
 
توزيع اللحظة
لاند روفر المدافع
إن الجمع بين الديزل الديزل المؤلم ، والقيادة الثابتة كل العجلة وناقل حركة مخفضة يحول المدافع إلى حد ما على الإسفلت تقريبًا إلى جرار ، إذا كان الأوساخ أو الثلج تحت العجلات. هذه الآلة ، وذلك بفضل الأقفال الإلكترونية ، يزحف ببطء ولكن بثبات من أي فوضى ، حتى فقدت عجلة واحدة على الأقل قابضها ، ولم يجلس الكمامة على حماية التزلج. لا يحتاج إلى خصمه. من الأسهل بكثير الانتظار قليلاً ، وبعد أن تأثرت قليلاً ، يزحف صندوق الألمنيوم ، كما لو كان على مضض ، إلى الأرض الصلبة. الشرط الوحيد هو إضافة القليل من الغاز لجعل الشحن التوربيني.
 
Uaz Patriot
من الماعز المعتاد ، ذهب Patriot إلى ما لا نهاية ، تاركًا المخطط دون تغيير لجميع القيادة. الجسر الأمامي المتصل ، والعتاد المخفضة وليس الأقفال. ستكون هذه الوصفة ضد Off -Off قريبًا 80 عامًا. لديه إيجابيات وسلبيات. على الأقل ، لن يقدم لك مثل هذا التصميم أي مفاجآت. ستكون الصورة مثالية إذا ظهرت لحظة ديزل تحت غطاء محرك السيارة. إن الشائعات حول تنفيذها مستمرة ، ولكن في الوقت الحالي ، يجب أن تكون راضياً عن أقارب عالي السرعة من فولغوفسكي الستة عشر. يجب أن تتضمن الجوانب الإيجابية لأفكار Ulyanovsk قلادة طويلة تتدفق ، أفضل من أي شخص آخر يبتلع الحفر في الطريق.
 
ميتسوبيشي L200
مقاتل مثبت في مجال سيارات الدفع الرباعي. محرك ديزل ممتاز ، احتياطيات على قدم المساواة ، مؤلمة واقتصادية. بالكاد توصيل الجسر الأمامي ، وخفض في اليد بالإضافة إلى قفل الفرق الخلفي. سوف تعطي المعدات الخطيرة بداية لجيب آخر. ومن هنا الممتازة كل مركبة التضاريس. ومع ذلك ، من المرجح أن تكون L200 كل المركبات ذات الجروح مع ديناميكية (على سبيل المثال ، من مضرب) تتغلب على العقبات. الطحن البطيء للثلوج ليس طريقه. إنه خفيف جدًا ويقفز لهذا الغرض. خاصة إذا لم يكن هناك شحنة وراء.
    
جدار رائع آمن
تُظهر النسخة الصينية من تويوتا 4raner من أفضل جانب القدرات التقنية لسكان المملكة الوسطى. تمامًا مثل النموذج الأولي ، يحتوي Safe على جسر أمامي متصل وعتاد مخفض في نشرة. ليس لديه أقفال ، لكنهم ليسوا أكثر من اللازم. على كل القيادة ، يحتفظ الحائط الرائع تمامًا بأي عقبات. من الأفضل القيام بذلك أثناء التنقل ، لأن محرك البنزين الاقتصادي الذي يبلغ طوله 105 حصان لا يزال يحد من إمدادات الدفع. لكنه أسهل من الآخرين. بفضل هذا ، حتى على عجلات ضيقة ، لا تفشل آمنة في الثلج.
 
من الذي يجادل بأنه من بين المحتالين غير المكلفين ، ولكن يجب أن يكون المحتالون الشجاعون قدامى المحاربين في هذه الحركة ، وهما ممثلان عن الإمبراطوريات الحديثة ، التي كانت أفضل مركبة للحركة هي سيارة جيب صادقة. سوف يحرث مدافع لاند روفر مساحات الدول الثالثة لأكثر من نصف قرن ، كقاعدة عامة ، بطبيعة الحال ، مع العجلة اليمنى ، ولكن في كثير من الأحيان ليس على طول الطرق ، ولكن عبر. ويقولون إنه ينجح. لكن المساحات المفتوحة لقوتنا (حتى الآن ليست 1/6 ، ولكن 1/7 من الأرض) من خلال الغابات والمستنقعات وتشيرنوزم ولومي وتثبيط التربة الأبدية يتم التغلب عليها من قبل العديد من الماعز. صحيح أن أحدث Uaz Patriot مع إملائها اللاتينية قد ذهب بعيدًا عن الأجداد ، لكن علم الأنساب خارج الطريق للشركة لا يزال يتم تتبعه. لقد أثرت ثقافة التنفيذ في هذه الحالة بشكل ملحوظ على زيادة تكلفة المنتج ، ولكن ليس انخفاضًا في صفات المستهلك.
توجد مرسيدس G البديلة و Toyota STD والعديد من الإصدارات النفعية الأخرى من سيارات الجيب المرموقة بشكل افتراضي ، ولا توجد تقريبًا في وكلاء السيارات. ولن يكون أخذ مثل هذه السيارة من السوق الثانوية صحيحة تمامًا. ولكن هناك بيك آب غير مكلفة نسبيًا ، ومجيدة من خلال الأداء المتواضع والشعبية بين المواطنين الأثرياء في حالة البحث عن الصيد ، سواء كانت الوطن الأم أو إلى بئر الزيت الشخصي المتواضع في Tyumen. من بين هؤلاء ، كان Mitsubishi L200 الأكثر شعبية لسنوات عديدة.
هل من المستحيل حقًا دفع نطاق هذا النوع قليلاً؟ نعم ، لقد تذكروا ، هناك العديد من الصينية التي لا تنسى دائمًا! هنا يمكن العثور على ممثلهم على الطرق الوعرة دون مدخرات خاصة في السعر ، بحيث يتم تخفيضه بشكل أكبر ، ويستحق خارجيًا. ولكن لا يزال ، اختيارنا ليس لصالح الفقراء ، ولكن على المبدأ ، بحيث لا يكون من المؤسف أن تغرق بشكل جميل في مستنقع. The Great Wall Safe هو مجرد نسخة قرصنة من نموذج Toyota 4runner المعروف في أواخر الثمانينيات من التسعينيات. على الأقل ظاهريًا اتضح أنه مشابه جدًا. الجدار العظيم هو العلامة التجارية الصينية الأكثر شهرة ، والاسم مناسب للسيارة ، وللفودكا ، وقلم حبر. الشيء الرئيسي هو أن العميل يصوت مع روبل يأخذونهم مع ضجة.
الديناميات
وماذا ، هل اعتقدت حقًا أن الإخراج الفائق لا يمكن أن يذهب بسرعة عند الإسفلت؟ أو ، ما الذي يجب أن لا يقودوا على الإطلاق؟ وكشف الصراع عالي السرعة مع القوة والرائعة. أبطأ لاند روفر. لكن ديناميكياته المتواضعة كافية للبقاء بثقة في الدفق. والسبب هو توربينات مرنة للغاية. يتيح لك أن تبدأ بشكل حاد ، ولكن مستقرة. والمربع ذو التحركات الواضحة والتروس القصيرة الصحيحة ينقل تمامًا إمكانية الجر المتواضعة إلى العجلات. وعندما تنحرف عن طريق السيارة ، فإنه يندفع أمام العمود الرئيسي ، مما تسبب في الحسد المبرر للجيران في التيار. وإذا كان الشارع ثلجيًا ، فإن DEF هو المفضل الحقيقي. يتيح لك كل شيء ثابت -الدفع العجلات بطحن الاضطرابات الصغيرة والمتوسطة. وفرامل الإنجليز ممتازة وقوية ، والأكثر فعالية في جميع الرباعية المقدمة. الشيء الرئيسي هو عدم الخلط بين أين هي الدواسة. تم نقل الفرامل بشكل ملحوظ إلى اليسار إلى مكان القابض المعتاد ، واليسر اليسرى ، حيث توجد منصة لترطيب الساقين تعبت من الضربات الثقيلة. ولكن ، على ما يبدو ، هذا هو نسخ عجلة القيادة اليمنى على الجانب القاري وكذلك فتح الغطاء تحت اللوحة على اليمين. لكن مراجعة جيدة والعودة إلى المرايا الخارجية. وحدود الغطاء واضحة إلى الأمام بوضوح. الشعور الرئيسي للمدافع في استقرار عالية السرعة. بفضل هذا ، تتوقف عن ملاحظة الزهد التجاوزي للوضع ، ومنطقة المشاهدة الضيقة إلى الأمام والباب يدعم بإحكام الكتف الأيسر. لكن الوخز في التيار أمر صعب للغاية مع عدم واقعية.
Uaz هو مختلف متطرف وكامل. يتيح لك التسارع غير نمطي تمامًا لآلة محلية كبيرة الإضاءة في الشوارع العادية. الهزات القوية تحت هدير المحرك وعواء المربع تخيف اللداريين المتساقبين ، لكنهم لا يبدأون أصحاب كروساكوف. أحد الإزعاج الرئيسي هو بُعد لذراع KP من السائق. للوصول إلى البرنامجين الثالث والخامس ، عليك أن تمزق ظهرك تمامًا من المقعد. من الناحية الاقتصادية ، بالطبع ، من الخطأ أن تتداخل عجلة القيادة حتى في الوضع العلوي مع مقياس الأجهزة ، وعليك ثني الرقبة لمعرفة سرعتها. لماذا التحديق عليها! بعد كل شيء ، أنت تطفو ، وإن كان يرتجف من عمل المحرك ، فوق أسطح الدفق بأكمله. سائقي سيارات الجيب الكبيرة والغزلان لذقنك. بايغمي! شخصيات بائسة ، غير مهمة! يرعون أمام السيارة مع الخطوط العريضة النبيلة والاسم العسكري الذي لا لبس فيه باتريوت.
أقرب إلى مائة UAZ يقلل قليلاً من خفة الحركة ، لكنه يكلف الترس الرابع في مجموعة واسعة من الجر. لكن الاعتماد على الحركة الديناميكية في وضع 4x4 لا يستحق ذلك. ثم ، من الواضح أن السيارة متماسكة وتسأل عن الإرادة ، إلى بامباس. على الرغم من أنه حتى مع وجود محور خلفي متصل ، لا يتم الشعور بعدم الراحة. نظرًا لوزنه الكبير ، يربط باتريوت على الطريق بشكل مثالي ، مما يوفر مسارًا مباشرًا مستقرًا. لكن الطنانة كلها تقطع ديناميات الفرامل. كما يعيدون شاحنة سوفيتية ، يتم جرع جهود الفرامل بصعوبة ، ومن أجل التباطؤ بشكل فعال ، يترتب على ذلك أن هناك قوة للغرق على الدواسة. وفي الوقت نفسه ، لا تكون النتيجة مضمونة على الإطلاق: نظرًا لعدم استقرار نظام الفرامل ، وغالبًا ما تكون في محاولات للقبض على الطريق ، يجب عليك تنزيل الدواسة مرتين أو ثلاث مرات. باختصار ، تريد أن تبقى مسافة!
التسارع L200 نموذجي بالنسبة للمعتدل من التوربينات السريعة. التبديل المتكرر ، والارتفاع السريع لسهام مقياس سرعة الدوران يصل إلى 4000 دورة في الدقيقة وغير مستقرة ، ولكن الهز المبهج للمحرك ، لم يدمر المالك لوقود الديزل. هذه الآلة إلى أقصى حد يسمح لنا بالتجريد من صخب الطريق الذي لا معنى له. مريحة بشكل معتدل ، هبوط محايد ، مرايا كبيرة ... نعم ، ومرئية للخلف أفضل من الجميع بسبب الزجاج النهائي الموجود بشكل وثيق ، والذي ، بالمناسبة ، لا يتسخ ولا يتم رش الالتقاط كله! أنت في بعض الأحيان تنسى أن المحرك ليس البنزين والمستوى الصوتي. لكن الاهتزاز -الطور مرتفع على حد سواء عجلة القيادة ولم يهتز مقبض CP. لكن وضوح الصندوق رائع. بالإضافة إلى النشرات ، حيث يستخدم Mitsubishi تقليديًا مخططًا مباشرًا 2H-4N-4L. L200 هو أكثر متعة ومستقرة في خط مستقيم على الطريق السريع. أرغب في تشغيل موزيك ريفي ، وأدار نظرة بعيدة النظر إلى الأفق ، والسقوط على عجلة القيادة مع معدة البيرة والاسترخاء لعدة ساعات. خاصة إذا كانت المقصورة عزيزًا عليك ، وفي الجزء الخلفي من الممتلكات القيمة.
لم يصاب الصينيون بالتسارع على هذا النحو ، ولكن بحقيقة أنه تجاوز التوقعات المتواضعة. إن القوة أكثر بقليل من مائة بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي المتوسطة التي يُنظر إليها الآن على أنها حد قديم ومستوى خارق. ولكن ليس لجدار عظيم. المحرك ، الذي يزرع من Toyotovsky القديم ، يسحب بشكل مثالي على القاع. في بعض الأحيان يبدو أنه ديزل. لا تتردد في رمي دواسة القابض واضغط ببطء على الغاز! وحتى غمرت المياه. البرامج قصيرة ، لا تحتاج إلى تحريف خاصية التراجع. ولكن كل هذا جيد في السرعات المنخفضة والمتوسطة. عند إدخال نطاق 90100 كم/ساعة ، يبدأ الترباس الملموس. أفضل طريقة للحفاظ على سعر الصرف هو انخفاض في المعدل. إذا لم تنتبه إلى لوحة ملتوية من أجهزة الجودة البائسة والمقاعد التعاونية ، يتم نقلك إلى التسعينات الجيدة المجيدة ، مع استدعاء مألوف ومحبوب من قبل العديد من 4Ranner. ولكن ما ، هل من السيء أن تم إحياء آلة العبادة ، وإن لم يكن بدقة 100 ٪ ، ولكن الآن يمكن الوصول إليها تمامًا للمعجبين؟
إنه لأمر مدهش كم هو آمن مناسب في تيار مدينة كثيف. لا يوجد تأخر. نظرًا لعدم وجود مخاوف من أنك لن تتناسب في مكان ما على الوتيرة. حتى أنه يبدو أنك تقود سيارة ببندقية رشاشات ، والتحويلات تمزح بشكل عضوي ويتم الضغط على الدواسات. وعلى وجه الخصوص ، الفرامل الرئيسية.
قابلية التحكم
هنا ، لا تتألق الرباعية بأكملها بحكم التعريف. إن الاتصال الجيد لعجلة القيادة بعجلات المدافع يناسب الحد الأدنى من الزاوية الأمامية ذات العجلات الأمامية الموجودة الآن في الطبيعة. لا تزال المناورة في التيار لا تزال متسامحًا ، ولكن في موقف السيارات يتحول إلى دقيق. ويصبح u -turn على طريق ضيق حتى رقم سيرك. الاتصال بالعجلة على العجلة كافية إلى حد ما. لكن عمل التعليق يجعلك تزيل القبعة. لا توجد أعطال وهز ضحل. لاند روفر لا يعيد ترتيبه ولا يعمد. تذهب السيارة إلى حيث يمكنك توجيهها ، ولكن بالإضافة إلى نصف متر لسيارة كبيرة وغير مسجلة ، ليست الخطيئة الأكبر.
الإدارة هي النوع الأكثر فشلًا للوطني. إن اتصال عجلة القيادة مع العجلات موجود فقط في مهدها. بالطبع ، على الإسفلت الجاف ، سلوك UAZ ، سوف تعطي لفاتها والهزات ، حيث تكون عجلة القيادة عند الصفر أو تتدحرج 360 درجة. ولكن على طلاء مبلل ، زلق وثلجي لتتبع مسار الحركة ، لا تصطاد عجلة القيادة بسرعة كبيرة ، ولكن من الأفضل أن تمسك يديك حتى تتذكر وضعها المحايد. لا يزال رد الفعل العكسي خارج أي نقد ، ولكن في الإنصاف يجدر القول أنه في بقية Uazs كان أسوأ بكثير. لكن باتريوت يأخذ تعليقًا كثيفًا. على الحفر الضعيفة ، فهو أبيض قليلاً مع عناصر التخميد الخاصة به ، لكن هذا لا يؤثر على القاعدة أكثر من اللازم. ولكن على الحفر الخطيرة لتحقيق الأعطال لا يصدق تقريبا. والمسار لا ينخفض \u200b\u200bبشكل خاص.
L200 لديه أطول قاعدة. وهذا كل شيء. من ناحية ، مسار خطي مستقر ، والحد الأدنى من التوجيه. ومن ناحية أخرى ، فإن الحاجة إلى تحريف عجلة القيادة بنشاط في موقف السيارات وفي ظروف وثيقة. لكن دقة التنفيذ هي الأعلى. اعتماد شفاف تمامًا لاتجاه حركة السيارة على دوران عجلة القيادة. من وجهة نظر اهتزاز ميتسوبيشي غير مبال تمامًا. يجب أن يحاول Mitsubishi اختراق الجبهة الصلبة من Mitsubishi ، ويتمايل تعليق الربيع الخلفي في مكان ما على كيلومتر الكيلومتر خلف السائق ، وليس له تأثير كبير على اتجاه الحركة وموضع المقصورة فوق مستوى سطح البحر. نعم ، بالمناسبة ، يوجد مقياس الارتفاع والبوصلة على لوحة العدادات وفقًا لتقاليد Mitsubishev القديمة.
جدار كبير يوجه ثلاثة مع زائد. وحتى أربعة مع ناقص. ليس بالتحديد ، ولكن يستحق ، بشكل عام ، حيث سيطلب السائق. لكن مناورة سيارة جيب كبيرة الحجم قديمة إلى حد ما أمر سهل للغاية. وعمل المعلقات مثير للإعجاب تمامًا إما الأعطال أو سوء التقدير. عند توصيل الخط الأمامي ، 4Ranner ، Pah of Saife تانس بشكل ملحوظ ويتوقف عن الدخول. حسنًا ، يجب ألا يكون هناك أسرار. ولكن على الطريق السريع هو الاسترخاء. عجلة القيادة فارغة ، لكن الصفر يشعر بوضوح تام. تحت الجر ، تكون السيارة تمامًا بثقة ، والتي ، بالطبع ، هي سمة من سمات الدفع الخلفي الثقيل. على الرغم من وجود القليل من الزلقة ، والسيارة في عنصرها حتى في وضع 4x4.
خارج المسار
ينخرط الاهتمام الرئيسي كمحتالين إلى دافندر وأوز. نحن نغوص على الفور في الثلج ، والتي كان هناك ثلاثة مواسم في الشتاء الماضي (سنعيش ، بالطبع ، نرى ولكن سيكون لمدة عام أو عامين لاستغناءته دون هذا). تسعى لاند روفر ، التي تقف على أضيق العجلات ، إلى قطع جانب الثلج على طريق سريع ثلجي على الطريق ، وبعد أن تركت الشبق ، تنهار في الثلج الفضفاض. اسحبه بكابل؟ ربما ، ولكن لماذا ، لأن يد رعاية غير معروفة تعلق سلك السلك مع محرك كهربائي إلى المصد الأمامي. نغادر ، نخرج الحبل ، في نهاية واحدة مفتاح التبديل ، وعلى الموصل الآخر. نلتزم الموصل بجانب الرافعة ، والكابل يذهب إلى يديك. لماذا تتشبث؟ هذا هو الشيء الرئيسي. من أجل سعادتنا وتدميرنا ، بالقرب من عشرة أمتار ، أسبن متوقفة ، نما أربعين النمو. نلتف الكابل حولها ، وتبديل مفتاح التبديل في الاتجاه المعاكس. الشجرة تتشقق ، آذان ، على وشك أن تمزقت من الجذر. سيارة اثنين من التون ، سنتيمتر في سنتيمتر يزحف جانبيا ، العودة إلى الطريق. سامح الطبيعة ، لكننا لم نتمكن من ترك المدافع لدينا على حافة الربيع. نعوض عن هذه المناسبة ، وزرع بعض النباتات القيمة!
باتريوت ، بالطبع ، مقاتل! ها هو ، في الواقع ، في نوع الصقيع. من الصعب زرعه ، يترك نفسه ، بعد التأرجح. حتى تقريبا لا عنزة. يمكنك إقامة نصب تذكاري في البرونز بالحجم الكامل. إذا لم يكن هناك زوج من المشاكل. واحد يسمى المحرك. لا يسحب عالي السرعة ، بشكل حاد على منخفضة ، يتخطى ارتفاعًا ، ويعضن الإطارات في الثلج والجليد. هنا المشكلة هي الجزء الخلفي من Landroverskaya إطارات عريضة للغاية مع فقي غير واضح بشكل كاف. اسمع ، ماذا سيحدث إذا وضعت العجلات المناسبة وقلب الديزل على وطني؟ ثم أنا خائف من تخيل درجة جريمته!
في هذا المعنى ، كل من L200 وآمن متشابهان. خصائص محركات الجر قريبة ، ديزل واحد على الأقل والبنزين الآخر. يتيح لك اختيار مخطط الإرسال ونقل الإرسال أن تشعر في العناصر الثلجية كسمكة في الماء. ولكن الفرق هو أن البيك اب أطول وأخف وزنا من الخلف. ولهذا السبب ، مع القيادة التعبيرية ، من الأسهل وضعها في زحف منخفض التحكم ، ومن الصعب اجتياز التجاوزات والمنعطفات أكثر صعوبة. ولكن إذا أخذت نسخة مرآة من Mitsubishi Pajero Sport المغلقة و Pickup Great Wall Deer ، فمن المحتمل أن يحدث كل شيء على العكس. على الرغم من أنك ، كما يقولون ، تحتاج إلى المحاولة.
ملخص
أن السؤال الأكثر إعجابًا هنا ليس ناجحًا تمامًا. في المدينة ، على الأرجح ، سيكون الأفضل مريحًا L200 ، وأسوأ مدافع. لكن على الطريق السريع ، أفضل لاند روفر. وكان سيحلق الفكرة تمامًا للذهاب إلى المسافة على الوطني لتعذاب كيفية التعويذة والمقاعد غير المريحة. ولكن في الوضع على الطرق الوعرة ، لا غنى عنه UAZ ولا ينسى.
ولكن في مجموع المزايا ، بدا لي الأكثر تفضيلاً بالنسبة لي جدارًا كبيرًا متواضعًا. والنتيجة مذهلة بالنسبة لي! يلعب الدور الأخير من قبل نوع من أسعار الألعاب المزيفة. ولكن ليس الأول. تحولت السيارة إلى أن تكون صلبة وأكثرها عالمية. لا أعرف كيف ستتصرف أثناء الاستخدام المطول ، لكنني أعتقد أن الصورة النمطية المضادة للمعاقين سيتم كسرها قريبًا.
نص فلاديمير سميرنوف
تصوير ليونيد الجد
 

مصدر: السيارات