Mitsubishi Grandis Test Drive منذ عام 2004 حافلة صغيرة

اختبار المعدات الرياضية Mitsubishi Grandis

في مايو من الماضي ، 2005 ، خضع تشكيلة Mitsubishi Grandis إلى تحديث جزئي. خلال هذا التحديث الصغير ، تم إجراء تغييرات كبيرة على المظهر والداخلية لهذه السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجديد التشكيلة بنوع جديد من الماكينة ، والذي بدأ الإشارة إليه بواسطة عبارة Sport Gear. أكمل صحفينا هذا السباق التجريبي الجديد.
 
بدأت السيارة تبدو أكثر حيوية.
كما تعلمون ، حدث ظهور Mitsubishi Grandis في عام 2003 ، لذلك تم تحديثه الصغير في الوقت المحدد بالضبط ، بعد أكثر من عامين من تاريخ المظهر في السوق. محتوى التحديث هو كما يلي: تم ضبط بعض مكونات السيارة ، بالإضافة إلى ذلك ، تم نشر التعديل الجديد - Sport Gear. علامات مميزة للنسخة الجديدة من الماكينة: تصميم مصمم خصيصًا من الشبكة الأمامية ، وسادات زخرفية التي وضعت حواف الأجنحة ، والشرائط الطولية المزخرفة المدمجة في السقف وعدد من التفاصيل الأخرى الأقل وضوحًا. بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه بالمقارنة مع النموذج الأساسي ، أصبحت إزالة الطرق أكثر من 15 مم. إذا تحدثنا عن كيفية تصنيف سيارة جديدة ، فعندئذ ، على ما يبدو ، عليك أن تبدأ بحقيقة أن هذه محاولة واضحة لعبور الميني فان مع فئة سيارات الدفع الرباعي. لقد تم التحقق من ذلك بشكل متكرر بشكل متكرر أنه لا يستحق سوى نطق عبارة عن سيارة Mitsubishi لعلامة سيارات الدفع الرباعي SUV ، كما يرتبط على الفور بنموذج Mitsubishi Pajero. ولكن هل هذا الاحتكار للشركة المصنعة الجادة التي هي بلا شك ميتسوبيشي؟ على ما يبدو ، اعتبروا أن الوقت قد حان لصنع بعض التنوع وصنع سيارات الدفع الرباعي الأخرى ، ولكن لجعلها مختلفة إلى حد ما.
 
هناك شيء من هذا القبيل: حافلة صغيرة للعائلة. كقاعدة عامة ، مثل هذه الآلة هي ميزات هادئة للغاية من الخارج. ولكن ماذا لو جعلته أكثر عدوانية؟ حتى الآن ، سوف نترك جانباً مسألة مدى إعجاب العملاء أو لا يحبونه. الشيء الرئيسي هنا هو أن السيارة ستصبح أكثر وضوحًا ، أليس كذلك؟ لذلك ، ربما ، قام مصممو Mitsubishi بمناقش مشروع Grandis Sport Gear الجديد.
 
من الواضح أنه عند تطوير نسخة رياضية من الجهاز (ونموذج الترس الرياضي هو ذلك) ، اضطررت إلى نقله إلى زيادة الإطارات المتقاطعة (M+S) ، ثم ، وفقًا للقاعدة المقبولة عمومًا ، التثبيت شرائط طولية على السطح ، وكذلك رفع الجسم قليلاً على الطريق. كل هذا ، بالطبع ، جيد ، ولكن هذا النوع من التغيير فقط تحول إلى انخفاض في الراحة في سيارة جديدة. وهذه حقيقة لا جدال فيها. على وجه الخصوص ، عليك فقط أن تكون لبضع دقائق في مقصورة آلة متحركة ، فأنت تولي على الفور الانتباه إلى زيادة مستوى ضوضاء الطريق. وبعبارة أخرى ، ظاهريًا ، يبدو أن كل شيء يستحق ، ولكن بالنسبة لأولئك الذين يسعون للركوب مع الراحة ، ما زلت أوصي بنموذج أساسي ، وليس نسخته الرياضية.
معلومات عامة حول السيارة.
نموذج Mitsubishi Grandis هو سيارة أصبحت الخطوة التالية في تطوير تلك الأفكار التي وجدت ذات مرة تجسيدها في آلة عربة Mitsubishi. تذكر أنه ولد في عام 1983 البعيد ، وكان يطلق عليه أيضًا وسائل نقل الشعب. بالاعتراف العام ، بالمناسبة ، كان نموذجًا أوليًا لميني فان الحديث. من السهل تخمين أن نموذج نسله البعيدة Grandis هو الميني فان الأكثر نموذجية. ظهرت كلمة Grandis نفسها في الحياة اليومية عندما حان الوقت لإنتاج سيارة عربة ثالثة. بعد ذلك ، أتذكر ، كان هناك انتقال إلى جسم المجموعة الأبعاد الثالثة ، وأصبحت السيارة التي تلقاها خلال التحول لا تسمى فقط عربة ، بل العربات.
بعد ذلك ، في مايو 2003 ، ظهر الموعد النهائي للاستبدال الكامل التالي لنطاق النموذج هذا. في ذلك الوقت ، في الجيل الرابع من عائلة السيارة هذه ، تم إخراج كلمة عربة من اسم النموذج ، وأصبحت السيارة بسيطة - Mitsubishi Grandis. ومع ذلك ، فإن مثل هذا التغيير في الاسم ليس مجرد مسرحية للكلمات. كانت هناك أسباب وجيهة لهذا الغرض. والحقيقة هي أن أوليفييه بور كان يعمل في تصميم هذه السيارة ، والتي ، كما تعلمون ، تم إعارة اليابان من قبل Daimler / Chrysler. لذلك ، صرح على الفور أن مظهر الجهاز سيشكل ، كما يقولون ، من الصفر. لذلك أصبحت السيارة الناتجة ينظر إليها من خلال نموذج جديد تمامًا. هذا هو السبب في أنه تقرر إزالة عربة الكلمة التقليدية من اسمها.
 
تجدر الإشارة إلى أنه في الجيل الرابع ، بدأت السيارة في الخروج مع صالون 6 و 7 مقاعد. في الحالة الأولى ، تم تثبيت كراسي منفصلة في الصالون ، وفي المقاعد الثانية من نوع الأريكة. أما بالنسبة لوحدة الطاقة ونقلها ، فليس هناك تنوع. يتم وضع المحرك المجهز بنظام MIVEC على الجهاز ، ويعمل المحرك 2.4 لتر ، وهو نوع 4 أسطوانات من SOHC مع آلية توزيع الغاز 16 صمام. يقع المحرك مع ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات ، والذي يوفر وضع القيادة الرياضي (يسمى نظام Invecs-II هذا). بالنسبة إلى محرك الأقراص ، هناك نوعان من أصنافه: الجبهة والكاملة ، والتي يتم التحكم فيها عن طريق الإلكترونيات والتي يتم فيها توفير ثلاثة أوضاع عمل: 2WD ، 4WD وحظر جميع العجلات من خلال الفرق (القفل التفاضلي). أما بالنسبة لميزات المقصورة ، فإن كرسي الراكب الأمامي جدير بالملاحظة ، يمكن رفع مقعده في الطابق العلوي إذا أصبح من الضروري تحميل عنصر أمتعة مستطيل في الصالون. ومع ذلك ، فإن البرك لديها ميل قابل للتعديل (ثلاثة أحكام ثابتة) ، ويتم توفير نظام الاسترخاء في مقاعد الصف الثاني. وأخيراً ، يمكن تنظيف Seitches من الصف الثالث في أجزاء ، وتذهب تحت الأرض.
بعد التحديث المنخفض ، كانت جميع التعديلات الموجودة حتى هذا الوقت مع تصميم أمامي تم تغييره. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجديد نطاق النموذج مع تعديل جديد للمعدات الرياضية. بدأت هذه الجهاز مجهزًا بشكل قياسي بالأنظمة التالية: 4WD MultiSelect (في حالة كل عجلات الدفع) ، ونظام إلكتروني يجمع بين ASC والتحكم في الجر. بدأ المصد في تزويد بطانة خاصة ، والتي تشبه ظاهريًا حماية علبة المرافق للمحرك. أصبحت إزالة الطرق أكثر من 15 مم ، والتي يجب أن تجعل السيارة مماثلة لفئة سيارات الدفع الرباعي. عجلات السيارة عبارة عن إطارات ذات قدرة عالية من القدرات والثلوج ، وحجمها 17 بوصة. يمكنك اختيار نسخة من المقصورة 6 أمتار و 7 مقاعد ، كما أن نوع محرك الأقراص (2WD أو 4WD) يتنوع أيضًا بنفس الطريقة.
حجم الصالون وقدرة مقصورة الأمتعة.
خلال التحديث المنخفض الحالي ، أصبحت اللوحة الأمامية مللمين ، والتي ، بالطبع ، جعلتها أكثر إثارة. ومع ذلك ، ظل شكل وموقع مقابض التحكم دون تغيير. صحيح ، هناك عيب واحد: إذا وصلت إلى عجلة القيادة بعد استراحة طويلة ، فلن تكتشف على الفور أين.
 
يمكن تمكين إضاءة الأجهزة بواسطة قاطع دائرة منفصل. هذا ضروري لجعل الأجهزة أكثر تمييزًا في النهار. عند تشغيل الإضاءة الخلفية ، تبدأ الأدوات في التوهج بلون محمر. ويسمى نظام التحكم في الإضاءة الخلفية عداد التباين العالي (الأدوات المتناقضة). عداد السرعة ، الذي يقع في وسط لوحة القيادة ، ومقياس الدوائر القائمة على اليسار هو مع الأوجه الكبيرة ، لذلك يمكن قراءة قراءاتهم بسهولة.
تعد المقاعد الأمامية المثبتة في صالون الترس الرياضي قياسيًا مع طلاء القماش ، كما هو معتاد في آلات فئة سيارات الدفع الرباعي. تشرب الفرجار الجانبي في الظهر بشكل حاد ، لكن أذرعهم ليست قريبة جدًا. يتم إدخال نسيج سائق بين الفرجار ، وعندما يبدأ ظهر السائق في سحق ظهر السائق ، ينتشرون ويسحبون الإدراج. بفضل هذا ، يكتسب الجسم دعمًا قويًا. يتم توفير طاولة تنظيف بين المقاعد الأمامية ، وإذا كانت في وضع تم تنظيفها بالكامل ، فهناك إمكانية حرية الحركة من الصف الأمامي مع خلفية الكرسي والخلف. نظرًا لحقيقة أن مقبض التحكم في الإرسال يتم وضعه على اللوحة الأمامية ، ويتم تشغيل فرامل الانتظار باستخدام الدواسة ، يمكن للسائق ، إذا لزم الأمر ، نقل كرسي الراكب الأمامي والعكس بالعكس. في الواقع ، لم أكتشف أي شيء جديد لنفسي ، لكن استخدام المقاعد الأمامية أمر سهل وبسيط.
لإكمال رحلة الاختبار ، عرضت علي سيارة مع صالون 6 مقاعد. هذا ، على وجه الخصوص ، يعني أن مقاعد الصف الثاني كانت نوعًا منفصلًا. واحدة من المزايا المهمة لمثل هذه المقاعد هي أن هناك الكثير من المساحة الحرة بينهما. وهذا ، بدوره ، يجعل مقاعد الصف الثالث أكثر سهولة. أولئك. يمكنك الوصول إلى الحمار من المقصورة دون حتى تحريك كراسي الصف الثاني. ومع ذلك ، وجود هذا النوع من الكراسي في المقصورة ، من الأسهل وضع كرسي إضافي للطفل. عندما يشغل الركاب الصف الثاني والثالث من المقاعد ، ثم تحريك مقاعد الصف الثاني على طول المقصورة ، يمكنك اختيار خيار موقعهم الأكثر قبولًا لكلا الجانبين. في المجموع ، تحتوي القضبان التي تتحرك المقاعد على خمسة مواقع ثابتة. لذلك ، بدءًا من الثانية ، إذا كنت تعتمد من مقعد السائق ، فقد حتى أن الشخص البالغ قد يتناسب مع الكرسي. ومع ذلك ، من أجل استيعاب مريح حقًا ، من الضروري دفع الكراسي على الأقل حتى المركز الرابع. إنه في هذا الوضع على مستوى الساقين وعلى مستوى الرأس سيصبح مجانيًا حقًا.
أما بالنسبة لمقاعد الصف الثالث ، فإنها لا تتحرك في أي مكان ، لكن ظهورهم يمكن أن تنحرف. إذا أصبحت مقاعد الصف الثاني في المركز الرابع ، فإن الركاب الخلفيين لا يهددون ضيقًا خاصًا على مستوى الساقين. ومع ذلك ، لتوزيع أكثر عدالة لمنطقة الصالون ، من المرغوب فيه أن يظل ركاب الصف الثاني في المركز الثالث. ومع ذلك ، بالإضافة إلى المسافة بين الكراسي ، هناك قيود أخرى. والحقيقة هي أن مقعد الصف الثالث يقع على مسافة قصيرة من الأرض ، وبالتالي ، إذا كان الشخص البالغ وراءه ، فستكون ركبتيه في وضع غير طبيعي. وهذا يمكن أن يكون متعبًا قويًا ، خاصةً إذا كانت الرحلة طويلة.
إذا كانت الصفوف الثلاثة من المقاعد في وضع العمل ، فإن طول مقصورة الأمتعة يساوي 40 سم. من غير المحتمل أن يكون هذا كافيًا إذا تم احتلال جميع المقاعد الستة في السيارة ، وسيأخذ كل من الأشخاص الستة معه على الأقل حقيبة ، كما يتم عادةً عندما يبقى ليلة وضحاها في الطريق. ولكن يمكنك إزالة مقعد الصف الثالث أو جزئيًا (بشكل منفصل الأجزاء اليمنى واليسرى) ، ثم يزداد طول الجذع إلى 120 سم. في نفس الوقت ، كما ذكرنا سابقًا ، أرضية الأمتعة سيكون سلسا تماما. حسنًا ، وأخيراً ، إذا كان هذا يبدو قليلاً ، فأنت بحاجة إلى رفع مقاعد الصف الثاني ، ونقلها إلى الأمام قدر الإمكان ، ثم ستحصل الجذع على الحد الأقصى للحجم.
 
تجدر الإشارة أيضًا إلى أن طراز الترس الرياضي الموصوف مجهز بشكل قياسي برفع تلقائي (كهربائي) للباب الخلفي لحجرة الأمتعة. يتم تشغيل هذا المصعد من كل من المقصورة وبمساعدة مفتاح بعيد.
ما هي السيارة أثناء التنقل؟
على الرغم من التحديث الصغير وعلى ظهور المعدات الرياضية في السلسلة النموذجية من التعديل الجديد ، ظل المحرك كما هو. وما زال طراز واحد 4G69 واحد ، وهو حجم عمل سعة 2.4 لتر ، و 4 أسطوانات مع ترتيب أسطوانة في الخط ، وعمود توزيع واحد وآلية توزيع الغاز 16 صمام. بنفس الطريقة ، لم يتغير ناقل الحركة وكذلك هذا هو آلة ذات 4 سرعات ، حيث يتم توفير نظام رياضي. ولكن نظرًا لأن حجم تشغيل المحرك كبير بما يكفي لمثل هذه السيارة الصغيرة في الوزن ، فإن عزم الدوران قوي جدًا بالفعل بسرعات صغيرة ومتوسطة. على الرغم من أن ذروة عزم الدوران لا تحدث على الفور ، إلا أنك تحتاج إلى اللحاق بالمحرك إلى 4000 دورة في الدقيقة. لذلك مع القيادة العادية ، لن يكون تشتت سيارة ترس منخفضة إلى سرعة عالية من الحركة أمرًا صعبًا ، ويبدو أن كل شيء على ما يرام مع هذا.
كما لوحظ سابقًا ، تبين أن السيارة الجديدة مرتفعة قليلاً فوق الطريق ، وعلى عجلاتها تضع إطارات متزايدة من القدرات المتقاطعة الطينية والثلوج. أدى ذلك إلى حقيقة أن السيارة كانت أكثر ميلًا إلى التأرجح ، ولكن تجدر الإشارة إلى أن الحركة على طول الطريق السريع السريع المعتاد بسرعة عالية إلى حد ما لم تؤد إلى زيادة هزاز ، فإن الجسم أبقى على نفس المستوى تمامًا. عندما تغلبت السيارة على المفصل في سطح الطريق ، لم يتم نقل الزخم الحتمي إلي تقريبًا ، مما يتيح لك تقييم خصائص التعليق عالية بما يكفي. صحيح أنه عندما تستوفي المناطق ذات بعض التمويه في الطريق ، فإن الإطارات الثقيلة جدًا (حجمها 215/55/17) ، فقد حدث ذلك ، قاتلت حول الطريق مع ضوضاء ملحوظة.
بطبيعة الحال ، كان على خلوص الطرق الموسع ، بالطبع ، جعل سيارة أكثر عرضة للفة. ومع ذلك ، لكي أكون صادقا ، لسبب ما لم ألاحظ في المنعطفات من هذا. على الأرجح ، كانت إحدى نقاط هذه التغييرات البسيطة للغاية خلال التحديث المنخفض زيادة في الاستقرار. في الواقع ، كان نموذج Grandis مستقرًا في البداية. ، لكن تم الانتهاء من آلية التوجيه من أجل الاحتفاظ بعجلة القيادة عندما أصبح التحرك أسهل. أعتقد أن هذا ينبغي أن يعجبك هذا المعتاد على استخدام رحلة إلى مسافات طويلة.
 
 
الخصائص الفنية لنموذج Grandis Sport Gear:
طول 4775 مم × العرض 1835 مم × الارتفاع 1685 ملم.
قاعدة العجلات: 2830 ملم.
وزن الآلة: 1690 كجم.
القيادة: الجبهة
المحرك: 2.4 -LISITY ، 4 -CALINDER ، طاقة 165 حصان. عند 6000 دورة في الدقيقة ، يبلغ أكبر عزم الدوران 22.1 كجم/م عند 4000 دورة في الدقيقة.
السعر الأساسي للسيارة: 2 مليون 667 ألف ين
سعر الجهاز الذي تم إجراء رحلة الاختبار:
3 ملايين 26.25 ألف ين.
نتائج الإختبار:
الأميال العامة في وقت الاختبارات: 8821 كم.
الإطارات: سواء في المقدمة أو خلف الإطارات من نفس الحجم 215/55/17 من العلامة التجارية Zealander Yokohama
قائمة الخيارات المدرجة في المجموعة الكاملة من الجهاز:
-DVD-MMCs مع شاشة استقبال راديو بلورية سائلة متعددة الأغراض + AM/FM مع مرسى مصغر ونظام صوتي + 6 مواطن مع 6 أعمدة + هوائي تلفزيوني 357 ألف ين ؛ شاشة بلورية سائلة مقاس 7 بوصات فوق المقاعد الخلفية 105 ألف ين ؛ الشاشة الإلهية لمراجعة دائرية من 99.75 ألف ين ؛ مجموعة من التدابير لإعداد آلة للتشغيل في ظروف الشتاء 31.5 ألف ين.
الغرض من الاختبارات: الحصول على فكرة عامة عن سلوك الجهاز أثناء التنقل
مكان الاختبارات: خط المدينة (30 ٪) على الطريق السريع (40 ٪) التعدين (30 ٪).
الأميال أثناء الاختبارات: 305.8 كم
استهلاك الوقود الفعلي: 38.4 لتر
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود: لتر واحد لكل 8.0 كم من المسار
 

مصدر: webcg.net