Mitsubishi Grandis Test Drive منذ عام 2004 حافلة صغيرة

السطوع والتباين

ميتسوبيشي غرانديس
ظهرت النسخة الأوروبية من السيارة في عام 2003.
المحرك: البنزين ، 2.4 لتر (165 حصان).
علب التروس: 5 سرعات ميكانيكية و 4 سرعات أوتوماتيكية.
أكمل: دعوة ، Instyle ، مكثفة.
السعر في روسيا: 31 دولار 09035 250.

فورد S-Max
يتم تقديم النموذج الأولي في عام 2005 ، نسخة VAN التسلسلية من نموذج Galaxy في عام 2006
في جنيف.
المحركات: البنزين 2 و 2.5 لتر (145 و 220 حصان) ، ديزل 1.8 و 2 لتر (125143 حصان).
علب التروس: ميكانيكية 5 و 6 سرعات.
أكمل: Core ، Trend ، Titanium.
السعر في روسيا: 24 $ 90031 760.

قبل عام ونصف ، من شأن عبارة MINI-WEN الرياضية أن تسبب معظم الابتسامة الساخرة ، أو حتى الرغبة في تحريف إصبع في المعبد. واسعة ، فسيحة ، مريحة ، ولكن بالتأكيد ليست رياضية ... ينظر المؤلفون إلى مثل هذه السيارات ، مثل الأطباق من مقصف حمية مفيدة ، ولكن طازجة ، دون الملح والحكم. اليوم نحن أكثر من 15 عامًا ، نتعامل مع الشاحنة بفهم كبير. بالإضافة إلى ذلك ، في الأيدي السيارات الأنيقة والديناميكية حقًا. عند جلب Grandis Mitsubishi إلى السوق الروسية ، تم تمثيله على وجه التحديد كبديل لدرجة رجال الأعمال لسيارة خفيفة ، ويسمى Ford S-Max الرياضة مباشرة ، على عكس نظير عائلة Galaxi.

توصيل المساحة والرحابة
في الواقع ، سيارة نمت ، أنيقة ومتناغمة. وداخل الغدة ، كما يلفت الشاحنة الكبيرة إلى حد ما ، ثلاثة صفوف من المقاعد. يمكن طي الكراسي المتوسطة والخلفية.
ولا حتى سمينًا وبالتأكيد ليس ارتفاع كرة السلة ، لا يمكن للسائق الحصول على وظيفة. يبدو أن مجموعة من التعديلات هي قياسية ، والكرسي ، للوهلة الأولى ، ليست سيئة ، والجلوس غير مريح! إما أن يكون الرأس على السقف ، ثم تملأ النقطة الخامسة على وسادة قصيرة.

ولكن في حالة عدم وجود نهاية مشرقة لا تنسى ، لا يمكن اتهام Grandis. بعد أول رحلة طويلة ، وقفت صالون باتروت أمام عينيها لفترة طويلة. ما ليس هنا! هناك عدة ظلال من البلاستيك (خشنة وصعبة إلى حد ما) والجلد ، وإدراج خشبي على عجلة القيادة وبطانة على نتوء لوحة الأدوات حيث يوجد محدد التروس. في البداية ، يجذب السطوع العين ، ولكن سرعان ما يبدأ في الذرة . لحسن الحظ ، الآن تشعر بالارتباك في ماكر ، وحتى فتحة غير مأهولة من محدد الأسلحة الرشاشة. إدارة المناخ على الأقل في المظهر وبسيط ، لجعل الموقف في المقصورة مريحًا تمامًا لم يسمح بذلك. الجو حار ، ثم الساقين تتجمد. والآن بدون سبب يعرقون الزجاج ...

أنت تنظر حولها وفي المرآة: يبدو أنه بحر من المساحة الحرة. للأسف ، يجلس في أحد الأطوار ، فهو غير مريح ليس فقط بدلاً من السائق. على كراسي الصف الثاني ، لا يوجد شيء ، على الرغم من أن السقف منخفض. والصف الثالث مناسب فقط لرحلات قصيرة جدًا وركاب المرضى. وسادة المقعد قريبة جدًا من الأرض. على الرغم من أنها ، بالمقارنة مع Ford الخمسة ، الأماكن الإضافية ، بالطبع ، هي ميزة. لكن صغيرة: لا يوجد سوى ستة أماكن في التكوين الفاخر لـ Grandis. لذلك ، حصل S-Max على تقدير أعلى من الجزء الخلفي من المقصورة: فازت الجودة بالرقم.

لا يوجد حقًا صف خلفي من المقاعد في فورد ، ولكن في معظم Mini-Wen يطلق على الحكاية الخيالية المتوسطة! من المتوقع أن كل من الأماكن الثلاثة مع تعديل فردي. لكن ما تجلس عليه في المدرج ، وحتى وضع قدمك على الساق هو مفاجأة سارة للغاية. يمكنك أن تسامح شيء من أجله. على سبيل المثال ، دواسة الفرامل أو عجلة قيادة ورافعة من الصندوق الذي يحكة في يد مسرع.

إلى حد ما ، فورد فيما يتعلق بـ Mitsubishi هو عكس ذلك ، على النقيض من ذلك. سوف يرى أكثر ضخامة ، وجوه. الصالون ليس مشرقًا جدًا: البلاستيك الأسود المرن والألمنيوم بأسلوب عالي التقنية. لكن الشدة العامة ، حتى بعض التحول من الرشاوى الداخلية. في البداية ، كان أحد المؤلفين منزعجًا قليلاً من الإضاءة الخلفية الحمراء على عجلة القيادة. لكنهم حصلوا عليها ، لقد ساعدوا: ما هو اللون الآخر لتسليط الضوء على الرموز بحيث تكون مرئية بوضوح في أي موقف؟

فورد هو أكثر اتساعا بشكل ملحوظ ، أكثر من الهواء في ميتسوبيشي. لا يوجد حديث عن أي لمس السقف مع الرأس. أطوال الوسادة وتعديلات مقعد السائق وعجلة القيادة مع الزائدة. مطار Trusher! هذا فقط مع محمية المتاعب: Grandis مجهزة على الأقل بنهاية ، ولكن في S-Max لا يوجد حتى لها!

قد لا تكون رياضيًا
لا ، كل شيء ليس سيئًا على الإطلاق! نحن نناقش قدرات الزلاجات من Grandis. المحرك وجهاز 4 سرعات يفهمان بعضهما البعض جيدًا. إن عملهم المنسق ، على الرغم من القوة الصغيرة مقارنةً بفورد ، ليس بأي حال سيارة صغيرة أو سهلة للتسارع اللائق. ومع ذلك ، فإن بعض الصوت الرخيص من المحرك ينقسم إلى الصالون مقابل 25003000 دورة في الدقيقة. في البداية ، إنه أمر مزعج للغاية ، ثم تعتاد عليه ، على الرغم من أنه لا يمكنك ملاحظة الصوت على الإطلاق.

تسبب المشاعر السلبية أكثر من ذلك بكثير ، وعجلة القيادة غير المعنية ، وصاخبة وبعض أعمال التعليق غير المرتبطة. إنها تملأ بشكل ملحوظ على مسارات الترام وتسمح بإفراط ، حتى بالنسبة إلى الشاحنة العالية ، لبناء جسم على المطبات التي تشبه الموجة. الأيدي خدش التباين (الآن فيما يتعلق بالذات) سيارة. إلى مصدر طاقة جيد ، بوضوح وفي نفس الوقت يعمل بصندوق العمل بسلاسة ، فرامل ممتازة ومفهومة ، تشديد كل شيء آخر.

بضع دقائق القيادة على فورد وتصبح إهانة أن الشتاء والإطارات في فين مناسبة في الشارع. إنهم يتسمون بعناية على المسامير في الأماكن الجليدية ، ولكن في كثير من الأحيان انزلقت الأسفلت وحتى يسمحون لك بالشعور بالديناميات الرائعة للجهاز. ولكن يمكنك فقط تخمين المعالجة الجيدة. على المسامير ، تبدأ السيارة ، بالطبع ، في الانزلاق مبكرًا جدًا ، فإن ردود أفعالها على التوجيه ليست نظيفة.

محرك الخمسة الطائرات مع الشحن التوربيني ينزلق التخلي الممتاز وفي نفس الوقت لا يقل عملية جر معبرة. يبدأ المحرك في القيادة باستخدام 1500 دورة في الدقيقة ، ثم يتولى التقاط الاكتئاب لمدة 2500 ، ويسهد محدده الإلكتروني بمقدار 7000 دورة في الدقيقة فقط. على S-Max ، يسعدني إطلاق النار على إشارة المرور! لا أستطيع أن أصدق أن المقصورة أو حتى سيارة سيدان أنيقة ، ولكنها مصغرة طويلة وفسيحة ، هي بسهولة وسرعة. ليس أقل متعة لفة ببطء ، وذلك باستخدام أعلى التروس فقط. بالمناسبة ، تحركات الرافعة قصيرة ، والتثبيت واضح. لذا قم بالتبديل مرة أخرى ، إذا كنت بحاجة ، وليس الكسل.

حتى مع التسارع المكثف في فورد ، فإن المحرك غير مسلح تقريبًا. كل شيء جاهز في أي لحظة لإثبات القوة في مكان ما هناك ، في عمق. صوتها المتواضع والمكتوبة لا يزعج على الإطلاق.
يمنع فورد تمامًا ، حيث يتعامل المعلقون بثقة مع المطبات ، مما يمنع إما تراكم الجسم ، ولا على العكس من ذلك ، مفصلة للغاية تكرار متكرر لملف تعريف الطريق. أريد أن أقول عنه: كل شيء في الاعتدال.

ليس زوجين
أوافق ، اختيار سيارة (حتى فين!) ، نحن لا نوجه دائمًا بالاعتبارات العقلانية والعملية فقط. من المؤكد أن شخصًا ما سوف يسقط على تصميم مذهل وأصلي وصالون مشرق لا ينسى ميتسوبيشي غرانديس. بالنسبة لمثل هذا الشخص ، فإن أوجه القصور في السيارة غير مرئية ، وستصبح المزايا أكثر أهمية.

أحببنا فورد أكثر. ليس فقط وليس كثيرا لأنه أصغر سنا ، أسرع ، واسعة. S-Max لديه أيديولوجية مختلفة ، يبدو أكثر نجاحا من Grandis. إن جعل سيارة رياضية أنيقة وسريعة تقريبًا من مهمة ميني وين أكثر إرضاءً من بناء وين ديناميكي ، تسترشد بمبادئ السيارة. من كان قد فكر في مثل هذا التباين منذ حوالي 15 عامًا؟

تبدو واسعة؟
من الواضح أن النافذة الثلاثية الجانبية بالقرب من الزجاج الأمامي لفورد أعلى من نظارة ميتسوبيشي: هذا الجزء في البداية لم يجذب الكثير من الاهتمام. ثم ، عند القيادة على S-Max ، ظهر الشعور بالثقة والراحة الإضافية. ثم أجرينا تجربة بسيطة ، وقمنا بالتقاطها في الصورة وأضفنا إلى فورد تقييمًا للرؤية.

سيرجي كانونكوف: Mini-Van ليس بالضرورة سيارة منزلية جديدة ومملة فقط. ومع ذلك ، فإن النموذج الأنيق والديناميكي ، في حين أن النموذج الفسيح والفسيح أكثر منطقية للبناء في النقل أكثر من مبادئ الركاب.

من المرجح أن يكون Mitsubishi Grandis سيارة خامسة من WAN.
التقييم العام 7.5
+ ديناميات جيدة ، الفرامل واضحة وفعالة.
- الانتهاء من الانتقادات الداخلية ، الداخلية الضيقة ، تعليق flabby.

Ford S-Max ممتلئة وواسعة وسريعة وممتعة أيضًا في الإدارة ، على الرغم من أن WEN خمسة مقاعد فقط.
التقييم العام 8.3
+ ديناميات كبيرة ، تعليق كثيف ، رؤية ممتازة.
- صفان فقط من المقاعد ، خلوص الطرق الصغيرة ، لا توجد عجلة احتياطية حتى رصيف.

 
 
 
 
سيرجي فوسكريسينسكي
 

مصدر: مجلة "القيادة"