اختبار القيادة Mitsubishi Grandis منذ 2004 ميني فان
طويل
على وشك فئة وهو معظم القرفصاء في العجين، ولكن في نفس الوقت واحدة من أطول، وكان لديه أكبر قاعدة. وبسبب هذا، وجرانديز في ظروف قريبة أثقل. وهذا الطرح هو الأساسي. ثم توجه ميزة.
جرانديز تقف على نفس المنصة كما أوتلاندر. ولعدد من الأسواق، كما أنها متوفرة في النسخة ذات الدفع الرباعي. ولكن، للأسف، ليس بالنسبة لنا. وعلى الرغم من نقلها دقة سهلة الشهيرة المتأصلة في parkerchief منصة واحدة لفين. عجلة القيادة يمكن أن تنطلق بدقة في خط مستقيم. نبدأ مناورة السيارة يلي بالضبط الفرق السائق. من وجهة النظر هذه في مقاعد البدلاء اختبار. نعم، ولفافات صغيرة، ومركز ثقل منخفض، على الرغم من تطهير الأرض جيد.
انه امر رائع هنا مع بيئة العمل. يتم ضبط الموقف من مقعد دواسة العجلة إلى المثل الأعلى، بغض النظر عن النمو السائق، وليس من الواضح لماذا البعض الآخر لا؟ حسنا يركب حزب العدالة والتنمية رافعة محدد. مقابض مريحة وأزرار من جميع التعديلات. الرفوف الأمامية لا تتداخل مع هذا الاستعراض، والمرايا كافية للشعور الكامل لأنفسهم في الفضاء. ديناميات ليست كذلك مؤثرة كثيرا على الأرقام المجردة (على الرغم من هذا لا أعتبر)، كيف يشاء الكثير مع استقرارها من الثورات مختلفة. كلما اشتعلت الغاز، وجرانديز يستجيب بسرعة، ويتم نقل تحويلات بسرعة وunimportantly. الضجيج الذي يرافق مجموعة من الثورات، لا تسمع سمعيا ميتسوبيشي مجرد مثالية. بما في ذلك الضجيج الخارجي، الذي يتحول في عمل سيارة تقريبا. ولكن بعد كل شيء، في إطار من هذا النوع، والحل الأكثر تخطيط مهم من الجزء الخلفي من المقصورة. دعونا نذهب من العمق. الصف الثالث هنا تحتفظ مساحة حرة لزوج من حقائب. طيها بشكل مريح واضح. لا أحد الأبعاد لن تكون مكتظة مع ركاب المقاعد الخلفية. أنا قريد وراء ذراع مطوية الظهر أو رمى الظهر المقعد واضح وهندسيا. وليس أقل سهولة للخروج من فتحات واسعة عالية الباب، على الأقل في مهلة ستة مقاعد، حيث في الصف الثاني فقط بضعة كراسي فردية مريحة. بالمناسبة، جرانديز هي السيارة الوحيدة من الشركة كاملة مع مثل هذا التخطيط الفاخرة. وبطبيعة الحال، وهذا هو مجرد خيار.
الأكثر اتساعا بين جميع المنافسين هو الصف الثالث الذي تمت إزالته بشكل قاطع تماما تحت الأرض من قبل أساس شركة الشركة ومقعد وجود كراسي تحت البساط لا يعطي نفسه. ولكن هناك سري آخر هنا، يمكن حوادث هذه المقاعد مرة أخرى حتى يتم تغيير الخلف وسادة في الأماكن ويمكنك الجلوس تحت سطح الباب الخامس الخامس، مما ابتلع ساقيك على الوفير الخلفي. الأصل! ومريحة للنزهات.
انتهاك ما يسمى أغنى نسخة في جمل جرانديس
سلوك الركاب في السيارة يرجع إلى انخفاض مركز الثقل
في ميتسوبيشي، لا تشتت مجموعة أدوات التحكم في الطريق إلى الطريق على الطريق
في الطريق الطويل على هذه السيارة، سأكون خائفا!
المواصفات الفنية Mitsubishi Grandis
محرك نوع البنزين
حجم العمل، CM3 2378
الأعلى. السلطة، HP. في RPM 165/6000.
الأعلى. لحظة، نانومتر في دورة في الدقيقة 221/4000
ديناميات
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 190
التسارع 0-100 كم / ساعة، من 11.7
بيانات مشتركة
استهلاك الوقود (EU)، L / 100KM 8.2 / 13.6
حجم خزان الوقود، L 65
قاعدة عجلة، MM 2830
طويلة، مم 4765
العرض، مم 1795
الارتفاع، مم 1655
القطع الجماعية. / كامل، كجم 1645/2250
السعر 38،750 دولار.
التصميم
العرض الأول 1991. الإصدار الجديد 2003. التصميم تحت قيادة أوليفييه بولا (أوليفييه بولاي).
خارج طراز المصمم قريب من التصميم الأصلي لعائلة كولت. يتم تشكيل شخص بطانة من ثلاثة أجزاء من المبرد مع أنف مركزي وشعار كبير في الوسط. لا أستطيع أن أعرف للمرة الثانية مثل هذه المظهر مستحيل ببساطة. صورة ظلية جانبية هي تفاصيل الصورة الأكثر تعبيرية. خط السقوط ديناميكيا. يقوم قوس الإجهاد في خط Windows بإطلاق سراح كتلة المصباح من الحافة العلوية وهو يتدفق بأناقة أسفل دائرة نصف قطرها لأسفل قبل الضوء الخلفي. السطح قريب من الخط الإيطالي، وكانت المصابيح الخلفية للهلالين تشبه الشرق. داخل الداخل مبني على المهيمنة في الهندسة المعمارية غير العادية لوحدة الصك، والتي اقتربت رسميا من الشاحنة الولادة مع هبوط ثلاثة أشخاص على التوالي. لكن مواد التشطيب واللون، وأكدت التفاصيل بأناقة أولوية الركاب.
نص Evgeny Hapov، فلاديمير سميرنوف
الصورة ليونيد ديدوا
مصدر: سيارات
