اختبار القيادة Mitsubishi Galant 1997 - 2004 سيدان

المظاهر خادعة

لمقابلة السيارات على الملابس هو عمل غير مفيد
كان كل شيء مختلط في عالم السيارات. قرر Mark Audi المتواضع بجدية التغلب على الضوء الأعلى: كل طراز جديد أكبر وأكثر صلابة من النموذج السابق. لذلك يدعم A4 التالية بشكل صحيح كل A6. على خلفية مطالبات Mitsubishi Galant الأربعة ، فإنه يحتل موقفًا أكثر تواضعًا. ربما يؤثر العمر؟ أو ربما الجنسية؟ جالانت بالإجماع و A4 في العدد الرئيسي - السعر. تكلف كلتا السيارتين ، اعتمادًا على التكوين ، من 23000 إلى 32000 دولار ، و A4 ، كقاعدة عامة ، في تكوين مماثل حتى أغلى قليلاً.
لذلك ، يتم الاختيار. Audi A4 مقابل 26،500 دولار مع محرك ذي خطين بسعة 131 حصان. سيقاوم Mitsubishi Galant 28000 دولار مع ستة خيول سعة 2.5 لتر من 170.
الذوق واللون ...
ظاهريًا ، أودي A4 نفسها محترمة. أعطت الحلول الأسلوبية على الأخوة الكبار الأربعة إلى الأربعة ، مما يجعلها نسخة مخفضة قليلاً من كبار الإخوة. هل فازت السيارة بهذا؟ بدا أنه نضج - لكنه لم يصبح أكثر إثارة للاهتمام. إنه لأمر مؤسف ، ولكن هذا هو الاتجاه المقبول عمومًا - صنع السيارات ذات المرتبة المنخفضة ، كما كانت ، نسخ مخفضة من النماذج الأكثر تكلفة.
في الداخل ، نفس تضامن الشركات: مواد تنجيد صارمة ، مقاعد كثيفة ، صلبة ، والتي أصبحت بالفعل مزيجًا تقليديًا من الأجهزة ، وعين مزعجة قليلاً مع وفرة من الأرقام ، وبالطبع وحدة التحكم المركزية ، مشبعة بتركيب المناخ ، و نظام الاستريو الأصيل. بشكل عام ، من غير المرجح أن يشعر المالك البدائي لـ Audi بالحداثة الأسلوبية ، كونها هنا: كل شيء يبدو أغلى قليلاً ، ولكن تقليديًا. التغييرات الرئيسية في المقصورة. حتى معرفة التغيير في نسبه ، فإنك تلف رأسك في مفاجأة: إنه أمر غير عادي هنا. تم الخروج من الراكب الأمامي الأيمن ، وتبدو نطاقات التعديلات في المقاعد وعجلة القيادة ضخمة ، والمساحة المحيطة بك ليست محرجة تقريبًا. فقط نفق مركزي قوي يحد قليلاً من الحريات الممنوحة ، مما يدل على ما يجب التضحية به من أجل تعديل كل العجلات. المقعد الخلفي ليس سيئًا أيضًا ، ولكن لم يعد هناك شعور بالمساحة الزائدة. أخصائيي الإحالة العميق على الأرض يربط أرجلهم عند المدخل والخروج ، إلى حد الفجوات على طول الركبتين والرأس. ربما بالنسبة للركاب صعب الإرضاء ، لن يكون هناك مكان كبير هنا. لكن من المتوقع أن يكون الجذع مناسبًا وواسعًا حتى بالنسبة لسيارة من هذه الفئة.
ربما كان Mitsubishi Galant أحد المنتجات القليلة بين المنتجات الجماعية التي لا تحافظ فقط على تمييز بشكل واضح إلى شركة معروفة جيدًا ، ولكن أيضًا صورة ظلية أصلية عدوانية. غطاء مفترس يتدفق ، قطع ضيقة من المصابيح الأمامية ، مصد أمامي مذهل - هذه السيارة تجذب حقًا نظرة. حاد ، كما لو كان بعد القطع مع صائغ من ذوي الخبرة ، فإن أشكال الماكينة ليست موضع شك في طابعها السريع. لكن الداخل هي الديمقراطية الكاملة. يبدو أن صالون مظلم صارم ، مثل في أودي ، يجب أن يجعله يسحب. لكن لا! بمجرد الوصول إلى مكان السائق ، يبدو أنك تنتشر على كرسي كبير وناعم وبالفعل مع بعض الكسل. للوهلة الأولى ، ليست أكثر اتساعا هنا من أودي. إما أن تكون المقاعد مرتفعة ، أو أي شيء آخر ، لكن السائق والراكب أقرب قليلاً إلى بعضهما البعض. كما هو الحال في الأربعة ، يتم فصلهم عن طريق نفق مركزي عظيم وفرملة يدوية مثيرة. دون إزالته ، أنت فقط لا تقوم بتشغيل البرنامج. من الواضح أن الخبز الأربعة بكسب أكبر في الحجم ، ويتم تنظيمه ، للأسف ، في الارتفاع فقط. في كلمة واحدة ، تجلس في ميتسوبيشي ليس بإحكام كما في أودي ، وربما أقل ملاءمة. كما أن قيود التعديلات (خاصة في الارتفاع) والانقراض المريح لبعض أعضاء التحكم محسوسة - على سبيل المثال ، يجب أن تصل ذراع الصندوق إلى أبعد من ذلك.
إذا لم تقم بالتعليق على الرياضة وتصور Galant ببساطة كوسيلة للنقل ، فربما تكون معجبًا ببيئة مريحة ، وضوء مبتهج من الأوجه التي تومض عند تشغيل مفتاح الإشعال (بالمناسبة ، والأجهزة تقرأ أفضل من على Audi). ستبدو وحدة التحكم في المناخ المحلي مع شاشة ملونة أكثر ملاءمة. لذلك على المستهلك العادي ، فإن مكان العمل له انطباع لطيف. بشكل عام ، يكون صالون جالانتا مريح للغاية و ... هو تباين لافت للنظر مع مظهر عالي السرعة ، مما يؤدي إلى تصور مزدوج للجهاز.
ولكن في المقعد الخلفي هو حقا أكثر ملاءمة. لا توجد شائكة عميقة ، هناك المزيد من الاحتياط في الارتفاع ، وظهر المقاعد الأمامية أبعد قليلاً عن ركبتيك. Galanta Trunk قريب من الحجم إلى Audi. اختفى تكوين الفتح فقط. لذلك ، تم بالفعل تحديد المواجهة ، دعنا نرى ما سيحدث بعد ذلك.
الشخصية - الشخصية ...
Audi A4. وهكذا أتذكر صوت كوبيلان: الشخصية حتى ، الشمال ... قد يكون هذا محدودًا إذا لم يكن محرك أودي المريح والمؤلم يحتوي على ميزتين - وهو التقاط مبتهج بعد 4000 دورة في الدقيقة وبهجة على قدم المساواة ، صوت الجهير لأنظمة التخرج. ربما يكون هذا المزيج الدقيق على وجه التحديد ، وليس المقابل للمظهر المحترم ، أولاً وقبل كل شيء ، يجعلك تبالغ في تقدير الانطباعات المتراكمة. أرغب في تحريف المحرك ، والاستمتاع بهزافه ، وأريد تبديل البرامج بسرعة - يعمل الصندوق بوضوح. وتنسى فجأة الأبعاد والمظهر ، يتحول الأربعة إلى أداة تم ضبطها بدقة لا تتسامح مع الحركات غير الضرورية والأغصان وغيرها من الاستفزازات. وهو على وجه التحديد لهذا أن المكابح شحذ ، والتي نبت في البداية بجهد صغير جدًا على الدواسات ، وخصائص التعليق الصلب ، والتوجيه الحساس.
بالطبع ، أودي ليست لا تشوبها شائبة. تعامل المعلقات بشكل جيد مع معظم مخالفات الطرق ، ولكنها متعبة مع تكرار مفصل بشكل مفرط لملف تعريف الطريق. يتدهور وضوح التوجيه في المنعطفات السريعة بسبب المخالفات الناشئة عن المخالفات. ومع ذلك ، فإن كل شيء في هذه السيارة هو خاضع للقيادة السريعة. يبدو أن trifle عبارة عن ذراع من مؤشرات الدوران ، ولكن يتم صنعها بحيث لا تشير بالكاد إلى إدراج إشارة دوران ، تحصل على أربعة إلى خمسة وميض مستقر ، دون الاحتفاظ بالرافعة. تعتاد على ذلك على الفور!
كل هذا ، إذا جاز التعبير ، هو تصور عاطفي لأودي. من المرجح أن يحتفل الشخص العادي بمحرك متساوٍ ، حيث يسافر من 900-1000 دورة في الدقيقة ، وزيادة ضوضاءه ، وخاصة على خلفية الديناميكا الهوائية المتطورة وضعف الضوضاء من الإطارات. ربما ، في هذه الحالة ، ستبدو بعض المعروض الزائد للرياضة في شخصية الجهاز ، والتي لا تتلاشى للغاية مع ظهور السيارة ، غير ضرورية بعض الشيء. حسنًا ، لكله ...
  في خطة الركوب ، يعد Mitsubishi Galant ، أولاً وقبل كل شيء ، محركًا مزاجيًا للغاية يوضح التفوق بسهولة على محرك أودي الأقل قوة. استجابة الستة على شكل حرف V هي سريعة وحيوية ، ولكنها ناعمة بشكل مدهش. مثل Tourniquet المطاط يختار Mitsubishi ، يجدر الدوس على دواسة المسرع. إنه أمر مثير للاهتمام ، ولكن مع قوة جيدة عمومًا (هذا المحرك يسرع بثقة السيارة من حوالي 1000 إلى 1200 دورة في الدقيقة) ، يحب محرك Galanta سرعات عالية ، ويعيد حقًا بعد 4000 دورة في الدقيقة. والأكثر غير المتوقع هو قدرته على الدوران إلى ما يقرب من 7000 دورة في الدقيقة ، مع إظهار كل شيء ناعم ، ولكن تسارع قوي. من الواضح أن جالانت يجلب السائق ، ولكن بطريقة مختلفة تمامًا عن أودي. لا يوجد محيط صوتي - ضوضاء المحرك ببساطة بمثابة نوع من الخلفية ، لا يوجد وضوح شيطاني للتحويلات - على العكس من ذلك ، يجب إرسالها ، تعمل بشكل جميل كرافعة.
بشكل عام ، ليس لدى اليابانيين هذا الحدة العسكرية المثيرة للنظام ، المتأصل في الألمان. بدلا من ذلك ، على العكس. ردود أفعال السيارة هادئة - في بعض الأحيان ، للأسف ، تلطيخ. لذا ، فإن الفرامل المقبولة تمامًا عند السرعات المنخفضة ، في وضع شديد ، غبية فجأة. ردود الفعل على تصرفات عجلة القيادة ، قائلة عيوب جيدة ، تبدو فجأة القطن ، يجدر أن تسير أكثر. المعلقات أكثر راحة بشكل ملحوظ من أودي. لكن الأمر يستحق هز قدرات محرك قوي ، عندما يبدأ الشريط الرأسي للجسم في الخط المستقيم وفي الزوايا على الفور في التهيج. علاوة على ذلك ، تبدأ السيارة في أن تكون متوفرة على طريق متعرج ، وتطلب الكثير من الاهتمام.
من وجهة نظر الراحة الصوتية ، فإن Galant ليس مثاليًا أيضًا ، على الرغم من أنه لا يصوت مثل منافسه. الضجيج من المحرك ونظام العادم ، في الواقع ، أقل ، ولكن هناك صافرة كافية للديناميكية بسرعات عالية ، وهي أكثر وضوحًا.
العكس صحيح
أوه ، كيف كانت الخداع الانطباعات الأولى! من الذي سيقترح أولاً أنه في ظهورها ، ستكون الرياضة Mitsubishi Galant سيارة هادئة معقدة ، والتي لا تخطئ عليها أن تمتد على طريق سريع في الضواحي ، وتكثر مع خطوط طويلة مستقيمة. هنا يمكنك الاستمتاع تمامًا بقطيع من 170 حصانًا ، إذا لم تكن تضغط بشكل خاص على كل شيء آخر.
ظاهريًا ، ظهرت Audi A4 المحترمة فجأة في صورة سيارة محمي ، على الرغم من الحجم الصلب ، ومحرك معتدل وليس على الإطلاق وجهة القتال.
مثله! أخذوا وتغيير أدوارهم ، ووضعوا الانطباعات الأولى رأسًا على عقب.

ظهرت Audi A4 لأول مرة سيارة سيدان الأربعة في أكتوبر 2000. غاما من المحركات تشمل 1.6 حجم البنزين. 2.0 ؛ 1.8 (مع الشحن التوربيني) و 3.0 لتر ، وكذلك التوربينات 1.9 و 2.5 لتر. جنبا إلى جنب مع علبة تروس ميكانيكية من خمسة سنوات (مقابل 2.5 لتر -ستة) ، مع محرك و 3.0 لترات من المحركات تم تجميعها أيضًا. للحصول على أقوى التعديلات ، يتم توفير كل الدفع.

كانت ميتسوبيشي جالانت (في بعض أسواق الأساطير أو أسباير) آخر مرة في عام 1996. يتم إنتاج عربة سيدان ومحطة فقط مع 2،0 محركات البنزين (وحدتان مختلفتان) ؛ 2.4 ؛ 2.5 ؛ 3.0 لتر. مربعات التروس هي ميكانيكية من خمسة طوائف (باستثناء 2.0GDI) وآلة من أربعة أو خمسة مراحل. جنبا إلى جنب مع محرك العجلات الأمامية ، لجميع التعديلات (باستثناء المحرك الأقدم 2.0 لتر) ، فهو ممتلئ أيضًا.

ملخص
إنهم مختلفون حقًا:
Audi A4 هي في المقام الأول طاقة الحركة ، مضغوطة في كتلة كثيفة. Mitsubishi Galant هو أبسط ، ليونة ، أكثر الغزلان. إنه لا يزرع وجهة نظره ، ويقدم للسائق اختيار السلوك.
نص / سيرجي فوسكريسينسكي
الصورة / فلاديمير كنيزيف

مصدر: مجلة "القيادة"