اختبار محرك ميتسوبيشي جالانت منذ 2008 سيدان
ميتسوبيشي جالانت (1996--2003 سنوات الإصدار)
ميتسوبيشي غالانت شيء يذكر المنشرة اليابانية من نكتة قديمة، والتي تعالج بسهولة أي خشب. طالما الرجال الروس لا يعاملون خردةها. عاش غالانت حياة طويلة - تم إنتاج هذا النموذج مع الحد الأدنى من التغييرات منذ عام 1996. ولكن ليس هناك ما هو تحت القمر إلى الأبد - يتم إيقاف الولادة الرسمية لمجموعة جالانت لروسيا منذ مايو 2003 بسبب حقيقة أن السيارة تتم إزالتها من الإنتاج. وإذا كان لديك جالانتانيا - مرحبا بك في السوق الثانوية. خيار الشجعة المستعملة ضخمة: سيارات السيدان والعربات، الإصدارات المشحونة، برامج تشغيل اليد اليمنى من السوق اليابانية الداخلية. بناء على ما نحتاج إليه بسيارة موثوقة لكل يوم، نطبق طريقة استثناء.
تختلف المتغيرات المجانية القابلة للتعديل الزائفة من الإصدارات القياسية مع التحف على غطاء جذع، وانخفاض منخفض ومطاط مع ملف تعريف مجهري. في تسع حالات من أصل عشرة، يرفض المالك السابق السيارة في أغلب الأحيان بسبب التعب العادل للجهاز، ومع ذلك، تفضل هذا عدم الإعلان.
من السوق المحلية اليابانية، نحن في الغالب محرك العجلات العجلة أو السيارات مع محرك نادر مع حجم من 1.8 لتر. يرى الرأي انتشار أن جودة تجميع السيارة متفوقة على الإصدارات الأوروبية، ومع ذلك، لا توجد مشاكل في التسليم السريع والتشغيلي لأجزاء الغيار فقط في Primorye. من المنطقي البقاء في اختيار النماذج الأوروبية.
انتقال. ميتسوبيشي مهندسو لا استحى في أي مكان ولا. حتى مع ضعف محرك اثنين لتر، يتسارع غالانت إلى 100 كم / ساعة في أقل من 10 ثوان. نوصي برامج تشغيل المبتدئ التي تظل تماما مثل هذه السيارات - بين هذه السيارات، أقل تعبت بكثير من الحياة الدنيوية. نعم، ستكلف الخدمة الرابعة الرئيسية إن لم تكن في فلسا واحدا، ثم غير مكلفة نسبيا.
المحرك الأكثر إشكالية هو مع الحقن الفوري لوقود GDI. حقن مباشر على محرك 2.4 لتر يعطي مزايا ضئيلة في ديناميات وكفاءة، ولكن يضيف مشكلة. الحقيقة هي أن محركات GDI حاسمة للغاية لجودة الوقود، على وجه التحديد، إلى الكبريت، تركيزها في البنزين لدينا أعلى بكثير من الغرب. من أجل عدم تسخين المحرك، فمن الضروري، أولا وقبل كل شيء، مراقبة عن كثب حالة خط الوقود. عندما يكون هذا المحرك يكتسب زخما بشكل سيء، Tupit عند رفع تردد التشغيل، أول نظرة مرشح. يكلف ذلك باهظ الثمن - 75 دولار.
ينصح برنامج التشغيل النشط مع الخبرة بمحرك على شكل حرف V مقاس 24 صمام مع حجم 2.5 لتر. عيبه الوحيد هو خدمة باهظة الثمن. يعد الاستبدال الابتدائي لمقابس الشرارة على V6 قصة كاملة، بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن نسأل حوالي 100 دولار للعمل. بالإضافة إلى ذلك، تصر الصانع على استخدام الشموع باهظة الثمن - 25 دولار لكل قطعة. في الوقت نفسه، نلاحظ أن أربعة لتر أربعة محتوى مع الشموع المعتادة مدتها 5 دولارات.
ستة حساسة للغاية لتحمومها، خاصة الرأس الثاني. وحتى على ذلك هناك مستشعر درجة الحرارة، في بعض الأحيان لا ينقذ. في أحسن الأحوال، تتم إزالة عواقب ارتفاع درجة الحرارة عن طريق طحن المحرك - 750 دولار. في أسوأ الأحوال، سيكون من الضروري استبداله، والتي ستكلف 1500 دولار للسيارات المستخدمة في دولة لائقة.
مشكلة محرك أخرى محددة هي 2.5 V6 - الأسطوانة مولد. في العديد من السيارات، تعالي مع صوت رهيب، يتذكر أن البائع يمكن أن يحتاج إلى خصم قدره 350 دولارا.
المزيد من الخصم الذي ستكون فيه الهيدروكفينز، على الرغم من أنها نادرة. يحدث ذلك في حد كبير، حوالي 300 ألف كيلومتر، الأميال أو بعد ارتفاع درجة حرارة المحرك. في محرك ست أسطوانات، 24 هيدروكوبة، يكلف المرء حوالي 35 دولارا، ثم اعتبره بنفسك.
إذا كان جالانت يعتني بأنك تم تشغيلك في روسيا لأكثر من ثلاث سنوات - تحقق من المشعاع (200 دولار).
أجهزة الإرسال الأوتوماتيكية ميتسوبيشي تعمل بشكل مثالي تقريبا. لينة وسلاسة و من الحياة، يتطلب الجهاز فقط استبدال النفط كل 60،000 كيلومتر. نوصي باستخدام التعبئة الأصلية فقط Mitsubishi وتغيير جميع المرشحات. بالمناسبة، في بعض الصناديق هناك فلاتران، وليس كل جندي يعرف عن ذلك.
في مجال النقل الميكانيكي، من الأفضل تغيير الزيت في نفس الوقت. مع محرك ست أسطوانات، تكون المشاكل مع المزامنة ممكنة. المتسابقين، وضع سجل لسرعة التبديل والعتاد، غالبا ما يتم الجملة لهم حتى الموت: 450 - 600 دولار لكل حاجز.
بومبوفوز. الاستحواذ على Galant دون تشخيص مسبق من التعليق - شراء مناجم الحركة البطيئة في حقيبة جميلة جدا. قلادة أمامية متعددة الأبعاد والخلفية، وبالتالي فإن عيوب الطرق والقيادة مكلفة للغاية. إذا كانت السيارة في أيد أمينة وذهبت على طرق مرضية، فإن توقيت التعليق يشبه ذلك.
بنسبة 50-60 ألف كم ترتدي رفوف المثبت الأمامي (80 دولارا لكل زوج، 50 دولارا للعمل). جنبا إلى جنب معهم لن يضر الاستبدال والأكمام (41 دولارا مع العمل). بنسبة 70--80 ألف محامل محور الأمامي يموت (230 دولار لكل قطعة و 50 دولارا للعمل). أنها تغير التجمع مع المحور، وبالتالي سعر ارتفاع قطع الغيار. ثم ننتج نصائح توجيه الموارد الخاصة بك (70 دولارا + 160 دولارا)، والرفوف (180 دولار، 24 دولارا من العمل) والأكمام (31 دولارا مع العمل) المثبت الخلفي؛ بقليل - محامل العجلات الخلفية (230 دولار لكل قطعة، 70 دولار للعمل). من خلال 90 آلاف، تصل إلى رفوف امتصاص الصدمات الأمامية (240 دولارا + 90 دولارا) والذراع السفلي (210 دولار لكل قطعة و 55 دولار للعمل).
اطلب من أي مالك جالانت، الذي يفكر في أقراص الفرامل (220 دولارا و 140 دولارا للعمل)، وأغلق أذنيك. كبح حاد في السرعة العالية، بركة - ويبدأ القرص من الجيب. بغض النظر عن عدد العمر، أكثر من 40-50 ألف لن يخدموا. بعد 30 - 40 ألف كيلومتر آخر، سيتم المطالبة العتلات الطولية الخلفية والرفوف الخلفية (استبدال المجموعة بأكملها - 350 دولارا).
اتخاذ لا تأخذ. معدات جالانت داخلية داخل اللغة اليابانية بشكل موثوق. محركات الأقراص، وساخنة وغيرها من المعدات الكهربائية والعمل والعمل. ولكن إذا فواصل شيء - سوف تكون باهظ الثمن بشكل مؤلم. لذلك، نوصي بالنظر إلى التفاصيل ليس في خدمة العلامة التجارية، ولكن في المتاجر المتخصصة، يمكن أن تصل إلى 60 في المائة. وتريد عيب الأكثر شيوعا في وحدة التحكم في نافذة الطاقة. يصف الوضع التلقائي، والمفتاح يجب أن يعقد إلى إغلاق / فتح الزجاج الكامل الكامل. يتم تلقي نصيحة أخرى من مراوح العلامة التجارية: فكر في الأمر، لأنك لا تبيع هذه السيارة فقط. لم يظهر جالانت الجديد بعد، وبالتالي أصحاب الشاحنات ولدينا، وفي أوروبا مترددة للغاية في جزء مع سياراتهم. لذلك كنت في جميع الغرباء لبيع غالانت طازجة تماما من الغرباء، ربما زارت الحادث، أو مقارباته الأميال الحاسمة. نوصي بفحص هندسة الجسم على الحامل وتفقد السيارة بعناية.
قم بتعيين السيارة الأميال، بالإضافة إلى الألف بين ثلاثين، بسهولة. حالة نظام الفرامل ووجود التدريبات على المحرك ويقول CP أي أسوأ من عداد المسافات. الخوف من oldttimemers مع يدير حوالي 300 ألف كيلومتر: في مثل هذه المسافات، حتى أكثر اليابانية لا نهاية لها تتعب وتبدأ في المرور عبر النفط.
لا تزال تركز على السعر. في معظم الحالات، سيكون بالتأكيد كيف يكون الجهاز معيبا. على سبيل المثال: في ألمانيا، تبدأ أسعار الجري اللائق جالانت مع 7000 يورو. وفي موسكو - من 8000 دولار.
نص ديمتري نوفيتسكي، رسم ألكساندر كراسنوف
ميتسوبيشي جالانت (2000 بوصة) 2.0 GLS 2.5 V6-24
الطول / العرض / الارتفاع 4630/1740/1415
حجم العمل (مكعب. سم) 1997 2498
قوة (HP) 136 163
كبح الوزن (كجم) 1335 1365
أقصى سرعة (كم / ساعة) 210 225
تسريع من 0 إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 9.7 8.2
استهلاك الوقود، متوسط \u200b\u200b(L / 100 كم) 8.2 9.0
التكلفة ميتسوبيشي جالانت 2.0
عدد الكيلومترات (كم)
15،000 دولار 195.
30،000 دولار 280.
45،000 دولار 195.
60،000 دولار 400.
75،000 $ 195.
90،000 دولار 440.
105،000 دولار 240.
120،000 دولار 400.
نورمو ساعة على الشركة مائة دولار 55 دولار
تكلفة قطع الغيار والمواد الاستهلاكية لميتسوبيشي جالانت 2.0 (2000 بوصة) *
شمعة الإشعال 5 دولارات (3 دولارات)
Lambda Probe $ 250 (150 دولار)
فلتر الهواء 29 دولار (15 دولارا)
فلتر الوقود 52 دولار (14-35 دولار)
فلتر الزيت 10 دولارات (8-12 دولار)
تصفية التهوية صالون 60 دولار
منصات الفرامل الجبهة 115 دولار (30 دولارا)
Bolds الفرامل الخلفية 130 دولار (42 دولار)
القرص الأمامي الفرامل 120 دولار (30 دولارا)
امتصاص الصدمات الأمامية 120 دولار (66 دولار)
امتصاص الصدمات الخلفية 120 دولار (59 دولارا)
تلميح الجر المقدد 35 دولار
المصباح الأمامي 395 دولار (97 دولار)
الجناح الأمامي 225 دولار
هود الأمامي الوفير 650 دولار
الجزء الخلفي من كاتم الصوت 250 دولار
* في الأقواس أشارت إلى تكلفة قطع الغيار غير الأصلية
مصدر: "الطيار الآلي"
