Mini Cooper Test Drive منذ عام 2006 Hatchback

الأسطورة إلى الطلب

على عكس المسلسل التلفزيوني ، لا يمكنك إرفاق استمرار أسطورة حقيقية ، حتى لو كنت تملأ الطلبات. لكن الإغراء كبير جدًا عندما يكون اسم الأسطورة صغيرًا.

تم إنشاؤه في عام 1959 من قبل المصمم البريطاني البريطاني أليك إيسيجونيس ، وكانت السيارة قبل الوقت حتى ، بالكاد ولدت ، لتصبح من المشاهير. أحضر خالقه ليس فقط الاعتراف العالمي ، ولكن أيضًا لقب فارس. منذ أن أنتجت ملكة بريطانيا العظمى Issigonis في Knights ، من المعتاد أن ندعو منشئ Mini ، Sir Alec Issigonis. لكن ميني لم يكن ليصبح أسطورة ، لم يضع جون كوبر يده له. كان هو الذي صنع سيارة رياضية وسباق فريدة من أوراق صغيرة جميلة وأصلية ، والتي فازت بالعديد من الجوائز على مراحل بطولة العالم رالي في الستينيات.
 
أصبح من الصعب الآن تخيل مدى صغر حجم المصغر آنذاك: الطول هو 3.04 متر ، والعرض هو 1.44 ، والارتفاع هو 1.35 ، قاعدة العجلات 2.04M. حتى العين بطول 3.2 متر ضد خلفيتها تبدو كبيرة. كان من الضروري أن تكون مكونًا رائعًا ولديك شجاعة رائعة من أجل وضع أربعة متسابقين وأمتعة وجميع الوحدات اللازمة في هذا المجلد. بطبيعة الحال ، وفقًا للمعايير الحديثة ، فإن الزراعة في الأوراق الصغيرة المطلوبة ، خاصة إذا كان طولك أكثر من 180 سم ، ولكن الحقيقة واضحة - كانت سيارة الحجم المصغر تحتوي حقًا على أربعة وتوجهت جيدًا. في النهاية ، كان السير أليك إيسيجونيس هو الذي صنع أول سيارة جماعية مع عجلات محرك أمامي ومحرك عرضي وفقًا لمخطط أصبح لاحقًا هو الأكثر شعبية.
 
ربما هذا هو السبب ، عندما تم عرض مفهوم المصغر الجديد على الصالون في فرانكفورت ، وهو الترحيب الحار الذي قدمه له مجبرًا على تسريع إنشاء آلة التسلسلية التي ولدت العام الماضي. كان أول ظهور ناجحًا في نسختين في وقت واحد - Mini -Uan و Mini Cooper (Mini Cooper) ، والتي تتميز بتعديل الخارجي والداخلي وتعديل المحرك. تلقى الولايات المتحدة المصغرة الأساسية محركًا مؤلمًا بسعة 90 حصانًا سعة 1.6 لتر ، ومجموعة رياضية صغيرة الحجم صغيرة الحجم. ولكن حتى خيار أقوى لم يكن ديناميكيًا بما يكفي لهيكل ميني جديد.
 
ضرب البنتاغون
لم يخدع أحد الجيش الأمريكي. يحمل المحرك المثبت تحت غطاء محرك السيارة المصغرة و Mini Kuper ، والتي تم تطويرها بشكل مشترك من قبل أخصائيي BMW و Chrysler ، اسم الرمز المشابه لبنتاغون في الدائرة العسكرية الأمريكية (أو شعار كرايسلر؟). وللتعديل الأكثر شهرة لـ Mini Kuper-S ، تم تجهيز الوحدة بضاغط محرك مثل Ruts ، وذلك بفضل الطاقة التي زادت إلى 120 كيلو واط/163 حصان. لم يتغير حجم المحرك - 1.6L. يحرم شحان محرك الأقراص ، على عكس الشاحن التوربيني ، من القصور: يعتمد أدائه بشكل مباشر على عدد الثورات في العمود المرفقي. نتيجة لذلك ، تتفاعل السيارة بشكل أفضل مع أدنى حركة لدواسة الغاز. يبدو جيدًا من الناحية النظرية ، ولكن في الممارسة العملية؟
 
على حافة أوروبا
تم إجراء اختبار Drive Mini Cooper-S في البرتغال ، بالقرب من النقطة الغربية من القارة الأوروبية. من الصعب أن نقول ما الذي جعل منظميه يختارون هذه المنطقة بالضبط: المناظر الطبيعية الرائعة الرائعة ، وعظمة المحيط الأطلسي ، أو الطقس الممتاز أو المسارات الضيقة المعقدة المتعلقة بالتلال المحيطة.
أود أن أغامر لافتراض الأخير. الطرق السريعة المحلية هي ما وصفه الطبيب لـ Mini Cooper -S: المنعطفات هنا ليست أسوأ من الجبال. يبدو أن الأمر يستحق إضافة المزيد ، وسترى رقمك الخلفي الخاص بك حول الانحناء.
 
لماذا يدعي Mini Cooper-S بجدارة أنه ريجاليا الملكية على طريق جبلي ، فليس من الصعب فهمه. نظرة واحدة على السيارة المنتشرة على الأرض ، وعجلات قوية من 16 أو 17 بوصة الموضوعة في زوايا الجسم تقنع هذا. هدير الجهير ليس كبيرًا جدًا والحركات القصيرة لرافعة صندوق التروس الستة ذات السرعة الستة. ليس هناك شك في أن BMW ، التي تنتمي إلى Mini Mini ، يمكن تعليمها لقيادة سيارات الدفع الخلفية فقط -يمكن تقديمها كمثال على Rover 75. ومع ذلك ، فإن Mini Cooper -s هي مسألة مختلفة تمامًا. يقع مركز ثقل هذا الماكينة منخفضًا لدرجة أنه لا يتم إطلاقه في الزوايا تقريبًا ، وتعليقًا صلبًا وعجلة قيادة حادة ، مما يجعل 2.5 منعطفًا من التوقف إلى التوقف ، وسمح له باتباع أوامر السائق بسرعة مذهلة .
 
بالمناسبة ، هنا ميزة كبيرة تنتمي إلى الإطارات. Mini ، shod في إطارات 16 بوصة Danlop 195/55R16 ، توضح سرعة رد فعل لا تصدق ، ولكن يتطلب إجراءات دقيقة وسريعة على قدم المساواة من السائق. مع إطارات Dunlop -sp8000 205/45R17 ، تمر السيارة بشكل أسرع وأكثر هدوءًا ، ولكن تحدث شدة مميزة على عجلة القيادة ، ويتحول توازن التحكم قليلاً - من دوران محايد تقريبًا إلى دوران غير كافٍ. ومع ذلك ، فإن السيارة تفوز فقط على الطريق من هذا - تصبح الإدارة أكثر موثوقية.
 
مع العلم بالشخصية الرائعة لـ Mini Cooper-S ، اعتنى منشئوها بالمساعدة الإلكترونية للسائق. بالإضافة إلى ABS ، قادرة على التباطؤ في الزوايا وأخذ في الاعتبار إعادة توزيع الحمل على العجلات ، فإن الإصدار النموذجي من Mini لديه نظام التحكم في الاستقرار الديناميكي (DSC) ومضاد لـ BOOM. إذا كان من الممكن تجنب تدخلات الأخيرة ، وبعد أن أوقفت مفتاح التبديل ، خبيث بالإطارات ، فإن DSC يؤمن السائق ، بغض النظر عن رغبته. ومع ذلك ، فإنه لا يتداخل مع مرور المنعطفات مع انزلاق - مهمتها هي التأكد من أن السيارة لا تروج. بمعنى آخر ، يتفاعل DSC إلى حد أكبر ليس على زاوية الانجراف ، ولكن إلى السرعة الزاوية للدوران. على الإسفلت الجاف ، تصبح المساعدة ملحوظة فقط مع الأخطاء الإجمالية: على سبيل المثال ، عندما لا يحسب ، بعد عدم حساب السرعة عند مدخل المنعطف ، يتجاهل السائق بشكل حاد الغاز ويبدأ في التباطؤ في القسم الأكثر منحنيًا من المسار. بدون مساعدة من DSC ، ستنتهي مثل هذه المناورة في أحسن الأحوال على جانب الطريق.
 
بطريقة أو بأخرى ، لكن Mini لا يتطلب تدريبًا جادًا من السائق - يتوفر الاستمتاع بالسرعة في المنعطفات لأي شخص قادر على قياس أفعاله وقدرات الجهاز مع ظروف الطريق. والميني لديه فرص أكثر بكثير من الحجم الذي يوحي. لذلك ، على سبيل المثال ، فقط بعد عدة عشرات من الكيلومترات خلف عجلة Mini Cooper-S ، يصبح من الواضح أنه حتى مع إيقاف تشغيل نظام مكافحة الأجنحة ، فإن السيارة تدرك بالكامل تقريبًا قوة المحرك على الأسفلت. هذا ما يعنيه الثنائي الصحيح للإطارات والمعلقات! إذا كان المقصورة المصغرة ذات الدقة أكثر تألقًا ، فيمكن للمحرك المئويين الوصول إلى هناك بسهولة -تسمح إمكانيات الهيكل.
 
أسرار التصميم
الميني الجديد ليس صغيرًا جدًا على الإطلاق. بالمقارنة مع سابقتها ، فقد أصبح طوله 600 مم ، و 250 وأعلى بمقدار 70 ملم. شئنا أم لا ، لا يمكن الوفاء بالمتطلبات الحديثة للأمن السلبي. لم يتبق شيء مع طول الادخار لآلة الهبوط مع أرجل عازمة للغاية - الميني الحالي مناسب حتى بالنسبة للسائق المقيمين. ومع ذلك ، هناك شيء مثير للاهتمام في الهبوط: عمود توجيه طويل يجعلك تنحني يديك أكثر بقليل من المعتاد في المرفقين ، كما هو معتاد الآن في سيارات السباق. من المعتقد أن هذا يسمح لك بالعمل بشكل أكثر دقة كعجلة قيادة. لكن من غير المرجح أن يكون الطلب على النطاق المثير للإعجاب في تعديل مقعد السائق في ارتفاعه - في المصغرة ، أريد الجلوس بأكبر قدر ممكن من أجل الشعور بالسيارة بشكل أفضل (على الرغم من أن الركاب الخلفيين ليس لديهم أي مكان لوضع أقدامهم).
 
إذا حددت هدف تحويل القشرة الرياضية لـ Mini Cooper-S إلى مركبة تقليدية ، ثم في المقصورة ، بالإضافة إلى السائق ، سيتم وضع ثلاثة من ركاب Sky Not حتى دون مشاكل. لا يترك شكل وحجم الجسم الأمل لجذع مقبول في الحجم ، على الرغم من أن ظهور المقاعد الخلفية القابلة للطي يمكن أن تنقذ الموضع. مخزون؟ لا تبحث عنها إما تحت الغطاء أو في الجذع - لا يمكن إخفاء عجلة بهذا الحجم في سيارة مدمجة. إطارات Mini Cooper-S لا تخاف من الثقوب وهي مجهزة بنظام التحكم في الضغط.
 
ماذا يعني S؟
الحرف في تعيين Mini Kuper -s من الرياضة ، خاصة أم سوبر؟ حتى جون كوبر نفسه لن يعطي إجابة. أحد أكثر التفسيرات أناقة هو رمز لطريق متعرج تشعر عليه السيارة واثقًا جدًا.
 
لا تبحث عن التطبيق العملي أو الراحة أو المؤشرات الفائقة في ذلك. هذا مجرد مثال على آلة تم إنشاؤها لتقديم أقصى قدر من المتعة التي تجلس على عجلة القيادة. Mini Cooper-S يتكيف مع هذه المهمة بسهولة. وبالتالي ، فإن السعر المقدر للسيارة في روسيا سيكون ما لا يقل عن 27 ألف دولار - لأنه يتعين عليك دفع ثمن المتعة ... لن يظهر Mini Cooper -S إلا بحلول الخريف ، وأقاربها الأكثر هدوءًا متاحين الآن.
يتجاوز قطر عداد السرعة (في وسط اللوحة) 200 مم.
Mini Cooper S.
البيانات العامة: عدد الأماكن - 4 ؛ كتلة مجهزة - 1140 كجم ؛ الوزن الكامل - 1570 كجم ؛ السرعة القصوى - 218 كم/ساعة ؛ وقت التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 7.4 ثانية ؛ استهلاك الوقود في دورات الضواحي والمدينة الشرطية - 6.6 ؛ 11.6 لتر/100 كم ؛ إمدادات الوقود - 50 لترًا ؛ الوقود-AI-91-98 البنزين. الأبعاد ، مم: الطول - 3655 ؛ العرض - 1688 ؛ الارتفاع - 1416 ؛ قاعدة - 2467 ؛ المسار في الأمام/الخلف - 1453/1460 ؛ خلوص الطرق - N.D ؛ حجم الجذع - 150/670 لتر ؛ نصف قطر الدوران هو 5.3 م. المحرك: البنزين ، بالترتيب ، أربعة طيران ، مع شحان محرك وتبريد الهواء التعزيز ؛ حجم العمل - 1598 سم ؛ قطر الأسطوانة وسكتة دماغية - 85.8x77.0 مم ؛ درجة الضغط - 8.3 ؛ السلطة - 120 كيلوواط/163 حصان في 6000 دورة في الدقيقة ؛ أقصى عزم الدوران هو 210 N.M في 4000 دورة في الدقيقة. انتقال: محرك العجلات الأمامية ؛ علبة التروس - Six -Spedeed Mechanical ؛ أرقام النقل: أنا - 3.22 ؛ II - 2.02 ؛ ثالثا - 1.52 ؛ IV - 1.24 ؛ V - 1.03 ؛ السادس - 0.84 ؛ Z.KH. - 3.14 ؛ البرنامج الرئيسي هو 3.55. التعليق: مستقل مع مثبتات الاستقرار المضاد للمكافحة ؛ في المقدمة - مثل mceexeson ، من الخلف - ارتباط متعددة. الفرامل: قرص مع مكبر للصوت ، ABS ونظام الفرامل التفاضلي CBS ، ويتم تهويته في المقدمة. التوجيه: Rheck مع قوة كهربائية -هيدروليكية. حجم الإطارات: 195/ 55R16 (205/ 45R17).
نص / anatoly fomin
الصورة / anatoly fomin و bmw
 

مصدر: مجلة "القيادة"