Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Mini Cooper- عندما لا يهم الحجم

إذا كنت قد سافرت على الصورة وأحببتها ، فلا يمكنك المرور بجوار المصغرة الجديدة. إذا كنت تحب السيارات وأفضلها تسبب لك مشاعر إيجابية ، فلن تمر أيضًا بواسطة Mini. وحتى إذا لم تكن مهتمًا على الإطلاق بالسيارات ، ولكن ليس غير مبال بالأشياء الأنيقة ، فلن تتمكن في هذه الحالة من تجاهل هذه السيارة. لماذا ا؟ نعم ، لأنه صغير ...

أسطورة القرن

قبل أن يكون الجيل الثاني من السيارة مع اسم غريب mini. السيارة الأسطورية المنتجة بملايين النسخ وبقيت في الناقل لعدة عقود. كان سلفه ، الذي ظهر لأول مرة في عام 1959 ، سيارة شعبية حقيقية - من الناحية العملية ، هذا هو المنافس الوحيد لخنفساء غير مسبوقة ، ويشبه مصيره سيرة اللغة الإنجليزية الصغيرة الأسطورية. في السنوات المختلفة ، تم إنتاجه تحت العلامات التجارية أوستن وروفر ، غيرت التصميم قليلاً ، وحدثت التصميم ، لكن القاعدة ظلت كما هي - الزهد ، والسيارة الأكثر بساطة ورخيصة. على الرغم من أن التصميم الرئيسي للسيارة لم يتغير عمليا منذ عام 1959 ، إلا أنه تمكن من التوافق مع جميع المعايير: في علم البيئة ، والأمن ، إلخ.

المصغرة الثانية مثل مضاد للجيل الأول. الآن هذا ليس بأي حال آلة خياطة شاملة رخيصة ، والتي يمكن تفكيكها في الحقل باستخدام مفك البراغي وزوج من المفاتيح. Mini 2 هو ممثل لقطاع صغير فاخر من الطبقة الصغيرة ، والذي يتنافس في التكلفة مع نماذج فئة الجولف. لم يعد المشترون الرئيسيون شبابًا وقطاعات فقيرة من السكان ، كما كان من قبل - يرى المسوقون الآن المستهلك الجماعي المصغر مع شخص ناجح وأثرياء يشتري سيارة صغيرة لأنه يحبها ، وليس بسبب عدم وجودها يعني شراء السيارات الأكثر تكلفة. وإذا ظهر الشباب على عجلة ميني جديدة ، فإن الذهب فقط.

هذا هو السبب في أن النموذج الجديد ليس من وجهة نظر تصميم سيارة ميزانية تستخدم أكثر المواد غير مكلفة والحلول الفنية البسيطة. على العكس من ذلك ، فإن التغيير في التوجه ، أي التحول من الكتلة إلى نموذج حصري تقريبًا ، جعل سيارة صغيرة تقريبًا في فئتها. المصابيح الأمامية Xenon ، على الكمبيوتر ، نظام الصوت Harman & Cardon ، صالون جلدي ، محركات كهربائية ، تسخين ، التحكم في المناخ ، نظام التثبيت والتحكم في الجر - يمكن تثبيت كل هذه الخيارات في Mini بناءً على طلب المشتري. صحيح ، تجدر الإشارة إلى أن الجهاز مجهز بالفعل بشكل جيد. تشمل قائمة المعدات الأساسية: ABS ، EBD ، CBC ، Central Castle و Immobilizer مع التحكم عن بُعد ، فرامل القرص على جميع العجلات ، نظام التحكم في ضغط الإطارات ، النوافذ الكهربائية ، المرايا الساخنة ، النسيج ، مقابض أبواب الكروم ، المصابيح الأمامية ، أنابيب العادم ، أربعة الأكياس الهوائية ، مقياس سرعة الدوران ، الساعة ، الإيقاف الثالث ، حاملي الكؤوس ، عمود التوجيه القابل للتعديل ، مضخم التوجيه ، عجلات سبائك R15 ، الزجاج الملون و corrator المصباح. ليس سيئا لمثل هذا الطفل!

اليوم ، يتم إنتاج ثلاثة إصدارات رئيسية: واحد ، كوبر وكوبر س. تم تجهيز الأول بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر بسعة 90 حصان ، والتي يمكن دمجها إما بنقطة تفتيش ميكانيكية 5 سرعات أو مع أتمتة. تم تجهيز إصدار Cooper أيضًا بمحرك سعة 1.6 لتر ، ولكنه بالفعل محرك للقوى 116 حصانًا ، ويحتوي Cooper S على 160 حصان بالفعل تحت الغطاء ، الذي تم الحصول عليه باستخدام شحان ميكانيكي. يتم تجميع المحرك الأخير فقط مع ميكانيكا 6 سرعات.

رجل إنجليزي ألماني أمريكي

تاريخ الجيل الثاني من المصغر مليء بالذنب. أولاً ، لم يكن البريطانيون هم الذين لم ينخرطوا في تطوره ، ولكن الألمان - المتخصصون في أعلى فئة من قلق BMW. ثانياً ، تحت غطاء هذه السيارة ، وليس الإنجليزية أو حتى الألمانية ، ولكن ... المحرك الأمريكي! ثالثًا ، تبين أن السيارة نفسها غريبة للغاية. ليس هاتشباك ، وليس عربة محطة - لذلك ، شيء متوسط.

تصميم MINI الجديد ، بالطبع ، يستحق الثناء فقط. من ناحية ، فإنه يتماشى تمامًا مع أسلوب الجيل الأول ، ومن ناحية أخرى ، تمكن المصممون من الحفاظ على أجواء سيارة إنجليزية حقيقية وعدم تحويل Mini Rome إلى موسيقى البوب \u200b\u200b، مثل VW New Beetle. تقريبا سقف مسطح ، غطاء صغير ، غائب عمليا متدلية خلفية وضعت في زوايا جسم العجلة - Mini الجديد ، كما كانت ، نسخة محسنة ومحدثة من السيارة القديمة. هل كانت أول مصابيح أمامية جولة؟ لذا فإن العنوان الحالي هو نفسه تقريبًا ، بمجرد أن يتم إخفاء ثلاثة عناصر بصرية أكثر تطوراً - ثلاثة عناصر بصرية تحت كوب واحد. وهكذا في كل شيء: يتم الآن تثبيت العجلات على وجه الحصر إما خمسة عشر بوصة (من أجل الأساسي) ، أو بشكل عام R17 - يتم تقديمها إلى ترتيب الإصدار الأعلى من Cooper S. والشيء الوحيد الذي طغت عليه المصممون ظهر السيارة. إنها ، بطبيعة الحال ، تشبه مؤخرة المصغر السابق ، ولكن إذا نظرت إليها ، أود أن أقول: سيكون الأمر أكثر إثارة للاهتمام. ولكن بشكل عام ، يترك الانطباع الانطباع ممتعًا للغاية - لعبة أنيقة وعمل.

يتمتع المصممون الداخليون بالمرح: نفس نمط Pseudobitan ، مع اختلاط خفيف إما سفينة أو موضوعات الطيران. لكن أول ما توليه الاهتمام به عند فحص الداخلية هو جودة أدائها: BMW تقريبًا! البلاستيك الناعم ، حواف الكروم ، مفاتيح العمل بوضوح - لا تقدم جميع طرز الطبقة الوسطى مثل هذه الفخامة داخل Mini. مثيرة للاهتمام وتصميم. عداد السرعة الضخم الموجود في وسط اللوحة يشبه الساعة القديمة. يبدو مقياس سرعة الدوران الموجود مباشرة أمام عجلة القيادة ، مباشرة على عمود التوجيه ، غريبًا بعض الشيء - يبدو أنه تم إرفاقه على عجل بالفعل على النموذج النهائي للسلع الصغيرة. علاوة على ذلك ، يتم الخروج من هذا الجزء من الصف العام ليس فقط في الأناقة ، ولكن أيضًا في بيئة العمل - الجزء العلوي من الجهاز متداخلة بواسطة عجلة القيادة. على الرغم من أن مقياس سرعة الدوران نفسه مثير للاهتمام: تظهر المنطقة الحمراء عليها فقط عند تشغيل الإشعال - كما في BMW M5 أو M3. أعجبت بهذا القرار ، اعتقدت بالفعل أنه نفس الشيء على Emki ، فإن مقياس سرعة الدوران على Mini من شأنه أن يقلل من المنطقة الحمراء مع تسخين المحرك ، ولكن اتضح أنه كان مجرد مؤشر لون عادي. آسف...

لكن عجلة القيادة في Mini رائعة ببساطة. والقطر ، وسمك الحافة ، ومواد الإلهام - كل شيء تم اختياره تمامًا ، من الجيد ببساطة تناول مثل هذه عجلة القيادة. وشعار الشركات مع أجنحة ، مما يسبب ارتباطات مع شعار شركة بريطانية أخرى - أستون مارتن ، تبدو الأفضل هنا. المقاعد الأمامية - يتم اختيار الرياضة ، بدعم جانبي جيد ، لتتناسب مع الخبز. لكن الأريكة الخلفية لا شيء تمامًا - فهي لا توفر حتى ختم مكانين للركاب - إنها حقًا أريكة. فقط صغير ومكتظ - العرض المصغر ليس حامل سجل ، وسيتعين على الركاب الخلفيين أن يكونوا ضيقة تمامًا - يتم ضغطهم على جانبي أقواس العجلات البارزة. على الرغم من أن توفير المساحة في اتجاهات أخرى أمر طبيعي إلى حد ما: فأنت لا ترتاح على السطح برأسك ، وسيصل راكب مرتفع للغاية إلى ركبتيك إلى الكرسي الأمامي. كما أن عملية الزراعة والزراعة مدروسة جيدًا: يميل الكرسي الأمامي إلى الأمام بعد الضغط على الرافعة الموجودة في قاعدة ظهرها. والوصول إلى هذه الرافعة مريحة للغاية لكل من الراكب الأمامي والخلفي. والمدخل الواسع يسهل مصير أولئك المؤسسين الذين سيذهبون من الخلف. صحيح ، يبدو أن كل هذه الفروق الدقيقة للهبوط على الأريكة الخلفية أثناء تشغيل Mini ستكون نادرة للغاية - لا يتم شراء هذه الآلات على الإطلاق لنقل الركاب.

رياضي أنيق

ومن المرجح أن يشتروا Mini Cooper للحصول على لقطات عالية السرعة على طول شوارع المدينة والمسارات الريفية المتعرجة. في هذه الظروف ، من الأفضل إظهار مزايا سيارة صغيرة وقرفصاء. لا يوجد ارتفاع خاص في القيادة على الطريق السريع: المحرك صاخب بعض الشيء بسرعات عالية ، والمحرك سعة 1.6 لتر لا يكفي للقطات. ولكن في المنعطفات اليمنى وعلى التبادل ذو السرعة العالية ، تبدو المصغرة طبيعية مثل الكارتغ على cardodrom.

إن المقارنة مع الصورة هنا ليست عن طريق الصدفة: تشبه Mini in Motion كثيرًا هذه السيارة الرياضية الصغيرة. كل إعادة الهيكلة ، حتى لو حدثت المناورة بسرعة عالية جدًا ، تكون مسطحة تقريبًا - أي ، هناك مناورة ، ولا توجد لفات الجسم عمليا. وهذا واضح بشكل خاص عند محاكاة الثعبان. إذا كانت السيارة العادية تحتاج إلى بعض الوقت للتحول من جانب إلى آخر ، ويمكن أن تكون نتيجة هذا الإجراء في نهاية المطاف قاع المؤخرة المغزى. وتحتاج إلى التحرك بسرعة عالية جدًا لجعل المصغرة عصبية قليلاً.

الشيء الوحيد الذي يمكن للسائق ذي الخبرة الاعتماد عليه هو الهدم السهل للمحور الخلفي استجابة لتصريف الغاز في الانحناء. الانزلاق بالكاد ملحوظ والتحكم بسهولة هو ، كما كان ، الحد الأقصى للسرعة الطبيعية لعدم وجود برامج تشغيل ساخنة. هذا صحيح ، لأنه إذا ذهبت بالطريقة التي يتيح لك Mini القيام بذلك ، فلن تعمل بأي شكل من الأشكال. ارتفاع خط السرعة الذي لا تزال السيارة يتصرف بشكل جيد. عدم وجود لفات ، مسار واسع ، مركز منخفض للجاذبية - يبدو أنه تم إنشاء Mini في الأصل لسباق الحلقة ، وعندها فقط تم تكييفه بنجاح للحركة على الطرق العامة.

تلعب صلابة التعليق ، خاصة إذا أخذت في الاعتبار وزن النملة للسيارة ، في هذه الحالة تلعب دورًا حاسمًا. السيارة خفيفة للغاية ، والمعلقات قصيرة الأجل ، والمطاط منخفض نسبيا ، لذلك ليس من المستغرب أن Mini لا يتجاهل أي حفرة. ما هي الحفر - الجلوس في هذه السيارة ، تشعر بعدد الشقوق الموجودة في الأسفلت ، وإذا وصلت إلى مفصل جيد ، فمن الأفضل الضغط على أسنانك بإحكام. يُنظر عمومًا إلى الحجارة والبقع الصلع في الإسفلت على أنها زلزال صغير - Karting ولا شيء أكثر من ذلك. لكن هذا لا يعني على الإطلاق أن Mini نفسه لديه معلقات طبيب أسنان - ليس على الإطلاق. عندما يكون الطريق سلسًا ، لا تنشأ أي شكاوى حول نعومة الدورة. تسير السيارة بسهولة على طول المسار دون مطالبة التوجيه. على الرغم من أنك لا تزال في المنطقة المضلعة ، فمن الأفضل أن تمسك بعجلة القيادة بيديًا - تعيد السيارة قليلاً على الحفر الكبيرة.

الآن عن المحرك. إذا كانت هناك فرصة للاختيار ، فإن معظم المستهلكين يفضلون بالتأكيد سيارة ذات محرك بافاري - بعد كل شيء ، هي محركات BMW التي يمكن أن تفعل أفضل. ولأنه لا يوجد خيار من هذا القبيل ، فإن أفضل ما في الوقت الحالي هو Cooper S - مع نفس المحرك 1.6 -liter ، ولكنه مزود بضاغط وقوة تطوير قدرها 163 حصان. مؤشراتها تحسد على مالكي SportsUp: التسارع إلى المئات في 7.4 ثانية ، والسرعة القصوى هي 218 كم/ساعة. صحيح أن الفرق ملموس بسعر - يقدر أن Mini Cooper S بنحو 17.069 يورو ، في حين أن نسخة 90 -HorsePower الأساسية تكلف أكثر من ثلاثة عشر ألفًا.

وهذا Cooper مع محرك بقوة 116 حصانًا وأتمتة سافرنا عليها أكثر ملاءمة للنساء اللائي ، كما تظهر الإحصائيات ، لا يحبون السيارات ذات الميكانيكا. على الرغم من أن الآلة نفسها جيدة جدًا: خمس خطوات ، إمكانية التبديل اليدوي ، لا تلطخ في ردود الفعل. صحيح أن التبديل نفسه (ربما هذه الميزة من هذه السيارة بالذات) يحدث كما لو كان على مرحلتين - في البداية يكون المحرك قليلاً ويتغلق ، ثم يتم اتباع دفعة خفيفة بالفعل ، وبعد ذلك يستأنف التسارع. يحدث نفس الشيء عند الكبح بواسطة المحرك: زيادة من الثورات ، عندها فقط - نقل عزم الدوران إلى عجلات القيادة.

حسنًا ، تبين أن ديناميات التسارع في كوبر مع آلة تلقائية مثيرة للاهتمام: بالحكم على البيانات ، فإن السيارة ليست بطيئة - 10.4 ثانية إلى 100 كم/ساعة. ولكن في الاستغلال الحقيقي ، يكون هذا التسارع ملحوظًا فقط عندما تكون هناك سيارة أخرى في مكان قريب ، بالمقارنة التي يمكنك الشعور بها بميزة Mini Cooper. إذا ذهبت بمفردك وتسريع على طول الطريق السريع ، فيبدو أن Mini غبي بصراحة: هدير المحركات ، لكن المتحدثين على هذا النحو لا يشعرون. على الرغم من أن سهم عداد السرعة في نفس الوقت يتجاوز بسرعة الجانب الأيمن. لن يجذب الجميع صوت المحرك: إنه يختبر بوضوح في المقصورة ، لكن الباريتون لا يتوافق على الإطلاق مع مفهوم الرياضة. BMW ، مع خبرتهم في إنشاء إصدارات مشحونة ، يمكن أن تقدم شيئًا أكثر لذيذًا. علاوة على ذلك ، فقد عملوا بوضوح على نظام العادم ، وعلى محمل الجد-صوت المحرك لا يعبر الوجه أبدًا عندما يتحول من مفيدة ممتعة إلى فوترة مملة. بالمناسبة ، يتم تمييز طرف نظام العادم مع طلاء الكروم تحت ... علبة من تحت Coca-Cola!

واحد في مليون

ومع ذلك ، Mini هي سيارة فريدة من نوعها ليس لها نوع. إن الموديلات التي تكرر أسلوب السيارات الشهيرة ذات مرة ليست غير شائعة-هناك كرايسلر PT Cruiser في السوق ونفس VW New Beetle ، والتي تحظى بشعبية كبيرة. لكن المبدعين في MINI تمكنوا من إعادة إنتاج أسلوب السيارة الكلاسيكية بنجاح فحسب ، للحفاظ على روحها وهالة ، ولكن أيضًا لتوفير أفكارهم بإمكانية التحكم الممتازة - فقط بروح BMW. وبالتالي ، اتضح أنه إذا كان كل من المنافس المذكور أعلاه مجرد سيارات عصرية ، للسائقين دون شكاوى خاصة ، فإن المصغر الجديد جيد ليس فقط خارجيًا ، ولكن أيضًا في الروح. ستكون قابلية التحكم في المقامرة مثيرة للاهتمام دون مثل هذا التصميم الفريد. على الرغم من أنه فقط بتنسيق مثل الأسلوب+إمكانية التحكم ، كان Mini قادرًا على أن يصبح سيارة إنجليزية حقيقية ...
 
 

مصدر: Autogazet / N 35 (427) بتاريخ 09.30.03