Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

اخوة بالدم

سيارة للسائق - نهجان
للوهلة الأولى ، لا يربطونهم في جدول الرتب. الأسعار والأحجام والطاقة المحركات وحتى نوع محرك الأقراص كلها مختلفة. سوف يشرح لك أي مسوق بسهولة الفرق في الصورة بين BMW M5 والتاجر المصغر ، مع الإشارة إلى قرابة النفوس - بعد كل شيء ، سيارات واحدة من القلق البافاري البارز. في الوقت نفسه ، لم تكن السيارات غير عادية ومستحقة بشكل جيد مثل سيارات السائقين الحقيقية ، عندما يمكنك الاستمتاع تمامًا بعملية التحكم نفسها - كل ما وضعه المبدعون فيها.
يبدو لنا أن الشخصية M5 و Mini تبدو وكأنها تنظر فقط إلى هذه الجوانب من طابع M5 ، بينما لديهم في الأصول وما هو في المسؤولية.

عبادة أخف وزنا
لقد قمت اليوم بتجاوز أكثر من المخاطرة أكثر مما كانت عليه في الشهرين الماضيين - مع هذه الملاحظة لشريكي في سياسة ديمتروفيسكي للسيارات ، وأكدت معرفته مع كوبر س. بوضوح تام شحوى المصور يقف في مكان قريب - لم يتعافى بعد قم بالقيادة واستخلاصها بأيدي شقي من معدات القهوة.
كنت حريصًا على التعرف على هذه السيارة - وصلت إلى موسكو بسرعة عن قابليتها للسيطرة. وهو الآن قريب من كل مجده ، وحتى في أسرع إصدار من S ، مزود بضاغط محرك ، والذي يتيح لك إزالة ما يصل إلى 163 حصانًا من محرك سعة 1.6 لتر. ومع ذلك ، الله معهم ، مع الأرقام - سوف نتحقق منها أثناء القياسات ، والآن ، في أقرب وقت ممكن ، أن نشعر بطابع الجهاز.
مثل زي أنيقة باهظة الثمن ، يأخذك Mini إلى ذراعيه. ثم يتم دفع النمط الواضح للداخل الداخلي إلى الخلفية ، والأولى هي أعضاء تحكم واضحة ، وعجلة القيادة الأكثر ملاءمة ومقياس سرعة الدوران التي تجذب العين. تم تجهيز حركتين أو ثلاث حركات يدوية - ومقعد ثني مع دعم جانبي واضح. لحظة أخرى - ويمتلئ الصالون بأصوات لا تضاهى للمحرك تمزق في المعركة. بداية!
قفز سهم مقياس سرعة الدوران ، وظهرت عجلة القيادة في يديها ، وهي علبة تروس بست سرعات ميكانيكية تم التقاطها تقريبًا في حصاد. لا يمكنك تقييم كل هذا وفقًا للمخطط المألوف ، على مهل جميع إيجابيات وسلبيات. هنا ، يتم إذابة اللحظة المعتادة في رغبة واحدة - راش إلى الأمام ، وتنسى تماما عن السطح الخارجي وعن التصميم الداخلي.
بعد بضع دقائق فقط ، أتذكر أنني لم أجد أبدًا عداد السرعة ومفاجأة أجدها ، على غرار مقلاة كبيرة ، في وسط اللوحة الأمامية. اتضح أنه بعيد عن أكثر الأجهزة اللازمة هنا ، كل شيء آخر مفيد للغاية.
حادة غير مدركة وفي قرن ، لا تسمح عجلة القيادة الحادة بأن تشتت انتباهها لثانية واحدة. يبدو أن ردود الفعل الفورية للسيارة نفسها تتقدم على أفكارك ، ويسمح لك المعلقات الصعبة للغاية بالاندماج على الفور مع الجهاز. بالطبع ، تنسى الفرض والراحة ، ولكن من أجل أن تشعر بالسيارة بنفسك ، فإنك تقبلها دون قيد أو شرط. ومع ذلك ، فإن القدرات غير العادية للمحرك ليست هي الشيء الوحيد الذي يلتقطك: Cooper S هو بعض الشيء وفكري للغاية في التواصل مع السائق بحيث تبدو قدراته المتسارعة غير مهمة للغاية. على الأقل ليس فقط يجعل القلب ضرب. إذا اضطررت إلى إدارة بطاقة السباق ، فستفهم بالتأكيد كيف تسمم الشعور بالقوة على الجهاز ، حتى لو تحركت في الانزلاق. في طابع ميني ميني ، يتم تتبع شيء مشابه ، مما يسمح ليس فقط بالشعور بالسيارة إلى التفاصيل الدقيقة ، ولكن أيضًا للسيطرة عليها.
... ما مدى سرعة يوم العمل - لقد حان الوقت ليقول وداعًا للميني. تم بالفعل قياس ديناميات التسارع والفرامل ، وتم تقييم قابلية التحكم. لا يمكن لكل من المحظوظين الذين يجلسون على عجلة القيادة أن يقيد المشاعر: Mini Cooper S هو أخف مائة ، وربما أكثر من ٪.
كومنولث الشخصية والتكنولوجيا
بعد مثل هذا التعارف المتذكر مع تاجر صغير من احتمال التواصل مع BMW M5 ، تتوقع مختلفًا: الإحساس بالكومنولث من التقنيات الفاخرة والحلول الفنية التي لا تشوبها شائبة. علاوة على ذلك ، عندما تسمع في بعض الأحيان أن Emka لم تعد كما هي ، والتي تذكرنا أكثر فأكثر بسيارة Burgher العادية ، مزودة بمحرك قوي. وأن أحدث الأنظمة الإلكترونية (بالمناسبة ، موجودة بالكامل وفي مصغرة) حولتها إلى قذيفة عالية السرعة لـ Autobahns ، والتي رفضت مصير السائق الحقيقي.
مع مثل هذه الأفكار ، ذهب خادمك المتواضع لسيارة. في الواقع ، لم يكن تاريخنا الأول عاطفيًا جدًا. إعطاء تكريم للمظهر الكلاسيكي الصحيح ، اللوحة المعطلة ذات الإطارات الثلاثية ذات العلامات التجارية والإطارات الواسعة ثمانية عشر بوصة ، مثل السلسلة 35 ، اعتدت على المحتوى الداخلي لبعض الوقت. كانت الرغبة في إعادة تكوين تعديل المقعد (فائدةهم هناك فائض) ، ثم كانت هناك حاجة لتغيير موضع عجلة القيادة ، ثم بدأت وفرة مفاتيح الأسنان تتدخل ، من بينها بالنسبة للبعض سبب عدم العثور عليه على الفور. بشكل عام ، كان من الصعب التواصل M5 ، مثل معظم السيارات البافارية.
ثم قمنا بتدوير المدينة لفترة طويلة ومملة ، ونتستمر إلى ما لا نهاية في الاختناقات المرورية. لقد كان آسفًا إنسانيًا على هذا الوحش أربعمائة ، والذي لا يستطيع إظهار الجزء المائة من إمكاناته. ومع ذلك ، حتى في هذه الظروف ، فإن إمدادات الجر كبيرة لدرجة أن علبة التروس الممتازة ذات الستة طوفة واضحة لا تكون هناك حاجة إليها. من الممكن تمامًا الركوب وفقًا لمخطط I-II-V ، والاتصال الأخير بالفعل من 40 إلى 50 كم/ساعة.
أخيرًا ، النطاق النسبي للطريق السريع بالقرب من موسكو. السرعة تزيد بشكل ملحوظ. وفي الوقت نفسه ، أواصل المصور أنا ومحادثة على مهل حول شيء هناك. فجأة يتذكر رحلته العاصفة إلى ميني. وفي الواقع ، على M5 ، نجعل أيضًا عددًا لا يحصى من التجاوز ، وتسريع وتثبيط الاندفاع ، لكن السيارة لا تشبه نوعًا من تشنج السباقات ، مما لا يسمح لنا بالانتباه عن الطريق لثانية واحدة.
بطبيعة الحال ، على سيارة BMW ، مع زيادة السرعة ، تصبح عجلة القيادة أكثر صرامة وأكثر صرامة ، مما يساعد على الشعور بالتحسن ، ولكن تغنى أربعة جذوع من نظام الإصدار بشكل أكثر سوءًا. تبدأ التعليقات التي بدت صعبة للغاية في المدينة فجأة في العمل في وضع مختلف ، ويبدو أن السيارة تطير على الطريق. إلقاء اللوم عليه على الأقل بعض عدم الدقة عند إجراء أوامر السائق لا يتحول. يبدأ الجليد من الانفصال بسرعة في الذوبان: مثل الأصدقاء القدامى ، نفهم الآن بعضنا البعض في النصف. ومع ذلك ، في أعماق الشكوك: هل سيكون مثيراً للاهتمام ومفهوما عند القيادة على وشك أو حتى ما وراء المسموح به؟
في المكب ، يتداخل المصور ، كما هو الحال دائمًا ، مع الشمس. في غضون ذلك ، أصل إلى الأكثر إثارة للاهتمام. لقد تم بالفعل فصل نظام التثبيت. على دائرة مع دائرة نصف قطرها 60-70 متر ، يتم تضمين الترس الثاني. علاوة على ذلك ، فإن الحركة الملحوظة بالكاد للمعجل ، والتصحيح السلس للانجراف المستفز - والسيارة معلقة بطاعة في الانزلاق المتحكم فيه ، كما لو كان السيرك دائرة من الدائرة خلف الدائرة. ملليمترات من المطاط المحترق معلقة على المنصة مع الدخان الأزرق ، وجميع الشكوك حول قدرات M5 اختفت على الفور ، سحقها التحميل الجانبي الهائل. ما يجب قوله هناك: لا يمكن أن يبدأ مزيج من الدافع الخلفي ، المحرك القوي والهيكل الممتاز ، من وضوح وسرعة جميع العلاقات على Mini. في وقت لاحق ، سيتم الحصول على ما يقرب من 260 كم/ساعة من الحد الأقصى للعبادة التي تم الوصول إليها على طريق ديناميكي ، بعض الثواني غير الواقعية تمامًا من المرونة على برامج IV و VI ونفس غير واقعية للسيارات العادية ، عندما تشعر أن تثبيط من المئات للسيارات العادية سوف تظهر. m -fifth هو الأمر كذلك ، دافئ. في غضون ذلك ، نحن شيء واحد وغير قابل للتجزئة مع الخمسة لدينا ، ومن هذا الفهم ، تصاب بإثارة السائق لا تقل عن اندماج مع ميني.
ملخصات بلا عواطف
حقيقة أن كلتا السيارتين غرقوا في الروح لفترة طويلة ليست ضرورية. لكنه واضح وشيء آخر. مع التشابه العام لأحرف الزلاجات ، لا تزال مصممة لمستهلكين مختلفين. Mini Cooper هو في المقام الأول إحساس بأي تغيير في مزاج الجهاز ودمج كامل معها. في MINI ، كأمر مسلم به ، تتصور الاندفاع ، في التعليقات الصلبة الرياضية ، صوت سونوروس للمحرك. ربما ، إذا حرمتها من هذا التعبير ، فسيتحول إلى لعبة عبادة غير مهتم ، نوع من إعادة ريمكس على سيارة ذات شعبية مرة واحدة. بعد أن وضعوا في كومبر المصغرة الحالية ، وفرًا مفرطًا في أنفسهم ، حقق المبدعون الشيء الرئيسي - الجميع يحبه ، وهو رائع حتى متشائمون مع حصريتهم. كالمعتاد ، ليس فقط الشخصية استثنائية ، ولكن أيضًا سعر 30،800 يورو ، مختلفًا إلى حد ما مع هذا المصغر البعيد ، ولكنه أكثر بكثير.
في BMW M5 ، أكثر بكثير مجرد سيارة: قوية ، ديناميكية ، ولكنها عملية ومرموقة. صالون كامل المليء بالمواد الرائعة والمعدات الإضافية الفاخرة. حتى سعر 112،000 يورو لا يصدم. شيء آخر مثير للدهشة: يتم دمج كل هذه المحيطات الخارجية بشكل متناغم مع شخصية قتالية حقيقية ، عندما تكون الأول ليس فقط على autobahn ، ولكن أيضًا في ظروف أكثر صرامة ، دون التوقف عن الاستمتاع بالحياة.

 
 
 

 


نص / سيرجي فوسكريسينسكي
الصورة / جورج سادكوف

مصدر: مجلة "القيادة"