Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

خرائط للمدينة

هل ترغب في الاستيلاء على خريطة متداولة ، وبعد هذه التمارين خلف عجلة سيارتك ، هل تدرك أن حصانك من الدم النبيل ليس أكثر من البارجة المدحونة؟ هناك علاج لمثل هذه الخيبات الأولي ، واسمها Mini Cooper S.

يا رب ، ما الذي يمكن أن يكلفه كثيرًا هنا؟ الدواسات ضيقة ، جذع ، قراءة ، لا ، عليك الوصول إلى الحزام. صغير كمربع ، والبنزين يأكل 11 لتر على الطريق السريع. ويهز مثل! استقر من قبل أحد المشاركين في التجمع في موسكو بطرسبرغ ، الذي أجري في خمسة ميني. كان الناقد يقود سيارته في الثلث الأول من المسافة. كان لدي سيارة في الجزء الأخير من الطريق ، لذلك بدأ معرفتي مع Mini على الأريكة الخلفية للسيارة.

الفكر الأول: لعدة ساعات في وضع الجنين ، تم تزويدي لي. ومع ذلك ، كان هناك الكثير من مكان. حتى الركبتين لا ترتاح على الظهر. يلمع. ومع ذلك ، عندما قلت في محادثة هاتفية حول الجري أنني كنت أسافر في الجذع ، لم أكن أكذب كثيرًا: تم منح جميع المساحة الداخلية تقريبًا ، بما في ذلك جزء التغذية ، للمسافرين. ومن الصعب تسمية القسم الصغير خلف الجزء الخلفي من الأريكة ، قادرة على استيعاب حقيبة رياضية مسطحة فقط.

ضرب فروست يوم الجري ، وسقط الكثير من الثلج. النتيجة: خطوط العمل الجليدية بالإضافة إلى العصيدة على عكسها. أعترف ، لقد كان الأمر مخيفًا عندما لم يكن السائق الأكثر مهارة استجابةً للسخطات الصغيرة في وضع حركة لا شيء يتردد في رمي دواسة الغاز. من الآلة القوية (163 حصان) ، بطبيعة الحال ، تعرض على الفور الجهاز جانبيًا ، وكانت تتجه نحو أقرب شاحنة. ومن هنا يبدو أكثر

أخيرًا ، حان الوقت لضبط مكان السائق لنفسك. كل يدوي. لكن مجموعة التعديلات كافية للحصول على وظيفة كما تريد. يعد الجزء الخلفي القطني المتغير من الخلف مع الدعم الجانبي المتقدم مفيدًا أيضًا على الطريق الطويل.

تذكير دواسة الغاز الأرضية والمخلب المعلق والفرامل بمشاركة BMW في مصير هذا الجهاز. يقع مقبض رافعة ناقل الحركة اليدوي 6 سرعات بسهولة في اليد. وما هو وضوح العمل! ومع ذلك ، لا يمكن تذوق التبديل اللذيذ. يبدو أنه الأفضل للعمل كرافعة ودواسات كما هو الحال في آلة السباق: الضغط الفوري للقابض تحت تصريف غير واضح للغاز ، ويتم قيادة الترس التالي مثل كرة في خصب بضربة قوية ودقيقة في البلياردو الروس. لكل شيء عن كل كسور ثانية. في الوقت نفسه ، تكون المرافقة الصوتية للعادم الذي تم تكوينه متعة بشكل خاص عندما يطلق المحرك لفترة وجيزة على التبديل.

اضطررنا إلى اللحاق بالتجمع الذي ذهب إلى الأمام ، ثم فتح كوبر من الجانب غير المتوقع. من كان يظن أنه على الجليد العاري المغطى ليس مسطحًا جدًا ، فإن سيارة صغيرة ستظهر ثباتًا رائعًا في سعر الصرف وتسمح لك بالذهاب إلى 150 كم/ساعة دون أي خطر! ..

اليوم التالي هو الاختبار. تحت تصرفنا الكامل ، فإن Mini Cooper S ، الذي تم الانتهاء منه في WONK COOPER Works ، و Mini Cooper المعتاد للمقارنة. السيارة المتهم في المحكمة أتيلييه لديها محرك 200 حصان. (ضد 163 في مصنع Eska و 115 ل cooper بسيط). تم تحقيق زيادة في الطاقة بسبب تركيب مجموعة ضبط (3010 جنيه بالإضافة إلى 564 لكل عمل).

ظاهريًا ، بالإضافة إلى S و Cooper Works ، يمكن تمييز تعديل أكثر قوة عن طريق أنبوب عادم مزدوج ولدت في الوسط (على عكس الموضع الجانبي في Cooper) ، والهواء على الغطاء (تعديل S عازمة بواسطة شاحن ميكانيكي ). هناك اختلافات في المقصورة. إذا كان الإصدار الأساسي لتنفيذ المقاعد غير مُنفَّذ على الإطلاق ، ولم يختلف في الراحة ، فإن Cooper S يلتقي بالضيوف الذين لديهم دلاء جلدية عميقة مع عدد كبير من التعديلات.

إن اختيارنا لخيارات الإرسال ليس عرضيًا: أردت تقييم قدرات ليس فقط تلك السيارات التي تم إنشاؤها للمحركين ، ولكن أيضًا أولئك الذين يتم توجيههم إلى العملاء الذين ينجذبون إلى الجهاز أكثر من خصائصه الجارية. كوبر المعتاد مع مدفع رشاش. ما يمكن توقعه منه ، يصبح واضحًا ، يجدر النظر إلى المحدد المشترك الذي يختار أنماط BMW.

لوحة القيادة على هذا النحو غائب. هناك مقياس دولة كبير ، يستقر حتما ، نظرة مخصصة من الطريق. عداد السرعة ، ضخم ، مثل الصحن ، في الوسط من الأسفل ، أي ، كما يقولون ، لن تنظر بدون زجاجة أثناء التنقل. نحن نفترض أن هذا الجهاز بمثابة غرض نبيل من تخويف الركاب الفضوليين للغاية ، فإن فائدة شهادته غالبًا ما لا تتوافق مع الحجم المتواضع والمظهر المضحك للسيارة.

على الرغم من كل حيل المصممين ، فإن بيئة العمل الجيدة في البداية لا يمكن أن تفسد. من المريح القيادة. ملاحظة واحدة: لم يكن هناك مجال لدعم الكوع على الأبواب.

التصميم رائع ، لكن يجب أن تبدأ في المكان لنسيان تصميم السيارة. يحمل Cooper الأساسي تمامًا على الخط المستقيم ، ويتسارع ويبطئ. قابلية التحكم؟ مع تأرجح عجلة القيادة القوية ، هناك شعور بأنك أخذت الجهاز مع العملاق مع العملاق من السقف وتنزيله من جانب إلى آخر ، مما يجبر الرجال الصغار على الطيران على طول المقصورة. إن التعليق القصيرة للتأمر القصير يجعل انطباعًا قويًا ، بالنظر إلى أن السيارة تظهر في إطارات الشتاء ، وتحت الأسفلت الرطب البارد. تكرر الماكينة ضمنيًا جميع حركات عجلة القيادة ، مما يتيح تأخيرات ضئيلة في تطور لفات الجسم الصغيرة. شيء سيكون في الإصدار العلوي!

Mini Cooper S ، كما قد يخمن المرء ، يتم تطوير الخصائص المتميزة لمكافحة الإصدار المعتاد إلى المطلق. أو للرياضة الكاملة. تواجه انطباعات مماثلة عند التنقل في جميع أنحاء المدينة في سيارة سباق ، و shod في sliks ومع مفاصل صعبة من SC في القلادة. هنا فقط لا يضغط الهدير على الأذنين ، يمكنك تشغيل الموسيقى وتكييف الهواء ، وفي المقصورة ، لا تحيط بها معدن جسم عاري.

ويشبه سلوك السيارة عادات الخريطة: لفات الصفر والتأخير ، والبرق وردود الفعل الدقيقة على جميع إجراءات التحكم. هنا ، فإن خصائص الدوران والتوازن ليست مهمة جدًا: يتم التحكم في الماكينة بسهولة وبشكل لا لبس فيها وإلى أوسع الحدود ، مما يتيح لك القيام بأي شيء به. الثقة من فضلك. اختيار الغاز هو الاختيار من بينها أو لمسة خفيفة مع القدم اليسرى إلى الفرامل. ارباك؟ لا يهم ، عزم الدوران في أي حال تقريبًا يكفي للتصحيح. ما لم تمكنك ، بالطبع ، من تقديم طلبات عالية على رد فعل السائق.

عند الحديث عن الرياضة الحقيقية ، وليس عن تفاصيل الصورة ، كنا على وشك القريبة من الحقيقة. لا تختلف آلات John Cooper Challenge Cup عن Road Brothers: منصات فرامل السباق ، وتعليق معدّل قليلاً ، والتصاق الآخر والإفراج هنا ، كلها تحسينات.

عزيزتي الألعاب؟ مما لا شك فيه. ولكن كيف جيدة وأيها مختلفة! سوف يتعامل الخيار المعتدل تمامًا مع دور ملحق الموضة ، وسيصبح Cooper S منفذًا رائعًا لأولئك الذين ولدوا من الطيار.

في الوقت نفسه ، تم تكييف السيارة بشكل جيد مع رحلات طويلة: رحلة من موسكو إلى سانت بطرسبرغ في أصعب ظروف الطريق في الجليد ، ولم تكن تساقط الثلوج والرياح القوية متعبًا أكثر من رحلة على أي سيارة متوسطة الحجم. الفرق هو أنني لم أرغب في مغادرة ميني: انتهى الطريق بسرعة كبيرة.

هناك سيارات باهظة الثمن: كوبر من 25200 يورو ، كوبر إس من 30800. هل هو كثير أم لا؟ من الصعب القول ، لأنه من المستحيل اختيار التناظرية للمقارنة.

الخصائص الفنية Mini Cooper // Mini Cooper S

جسم 3 أبواب هاتشباك
عدد الأماكن والأشخاص. أربعة
كتلة مجهزة ، KG 1165 // 1175
الكتلة الكاملة ، KG 1505 // 1415
الأبعاد ، مم
- طول 3626
- عرض 1925
- الارتفاع 1408 // 1416
قاعدة ، مم 2467
أقصى سرعة ، كم/ساعة 185 // 217 (226)*
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، من 10.4 // 7.4 (6.7)
التحكم في استهلاك الوقود ، ل/100 كم:
- دورة المدينة 10.9 // 11.4
- Zagorod 5.9 // 6.8
- مختلط 7.7 // 8.4
محرك:
نوع من البنزين. ، بالترتيب ، 4 أسطوانات ، 16 صمام
- حجم العمل ، CM3 1598
- السلطة ، L.S. تحت MIN-1 115/6000 // 163/6000 (200/6950)
- عزم الدوران ، N.M في MIN-1 149/4500 // 210/4000 (240/4000)
انتقال CVT الميكانيكية ، 6 سرعات
قرص المكابح (الأمامية/الخلفية) ، قرص التهوية/القرص
التوجيه مع مكبر للصوت
السعر ، اليورو من 25200 // من 30800
* بين قوسين ، تم تعديل بيانات Mini Cooper S في JCW.

النص: ديمتري سوكولوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [02/2004]