اختبار محرك مرسيدس بنز GLK Class X204 منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

Audi Q5 و Mercedes-Benz GLK

إذا كنت تعتقد أن الزملاء الذين قصفوا بالفعل شتوتغارت ، فإن مرسيدس بنز GLK ليس لديها فرصة ضد Audi Q5. لذلك ، دعنا نبدأ ضرب مرسيدس؟ عادة ما تبدأ المعركة بنزاع: من هو أفضل من BMW أو مرسيدس؟
يتم تذكر Audi فقط في الأدغال البطيئة ، وأخيراً ، وفقط فيما يتعلق بالثنائي البافاري-Stgart ، عندما يريدون أن يقولوا: ليس كافيًا لـ BMW؟ شراء أودي! والصحفيين الجادين ، إجراء اختبارات مقارنة ، يرسمون لفترة طويلة كيف يتحول BMW ، وكيف يحمل التسارع الجانبي ، وفي النهاية أضف أنه في مجموع الصفات يفوز Audi ، على الرغم من وجود فقرتين فقط قبل ذلك: أولاً حول ذلك حول هذا الموضوع حول هذا الموضوع عن مدى الشعور بالملل ، والثاني الذي تألق فيه الأجهزة بشكل جيد في الظلام.
دائمة ، كاملة ، الألمان
أردنا دفع جبين BMW X3 و Mercedes GLK. ولكن بعد ذلك تذكرت الفيلم القديم سيئًا ، حيث حاول جيرارد ديبارديو بدء محادثة: إذا اخترت بين BMW و Mercedes ، وجان رينو ، بعد أن أمسك وجهه ، قاطعته: أنا أسأل ، فقط عن ذلك. لكي لا أسمع نفس الشيء من القراء ، اضطررت إلى استبدال BMW بـ Audi ، خاصة وأن Q5 لديه كل العجلات الثابتة وأقرب من الناحية الهيكلية من GLK مع تفاضلها Quaife. تستخدم جميع القبور الممتازة الأخرى محرك الدفع الرباعي المتصلة من خلال الاقتران حسب الضرورة.
وهنا ألمان. سواء مع محرك أقراص ثابت على جميع العجلات. المحركات ، على الرغم من أنها ذات أحجام مختلفة من 2 لتر و 2.8 لتر ، ولكن الطاقة قريبة من 210 لتر. مع. و 230 لتر. مع. التكافؤ ، لأن محرك Audi الأصغر يكمله التوربين.
أريد ذلك ، أريده ، أريد كل شيء!
الصقيع 18 درجة. أجلس في Q5 والطعام ، كما هو الحال داخل جبل الجليد. الدواسات مقيدة. تم تجميد زخرفة الأبواب واللوحة الأمامية. جسم الألومنيوم مشدودة. لا إراديًا وسحبت كتفي في رأسي ، مغطاة بقشعريرة. تحدث انتقال غير مريح في البرد مع صدمات غريبة على الغاز الصغير. لم يتم تثبيت Audi جهازًا تلقائيًا ، ولكن نظام DSG مع براثن. وعلى مرسيدس ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي ، لم تعاني من الصقيع ، وبشكل عام لم يكن GLK متجمدًا. لم يكن الفرق الخاص بين مرسيدس الدافئ والباردة ملحوظًا. ليس لديه أودي الفقير المفروم الذي تشتهر به مرسيدس ، ويمشي على طول الأسفلت الثني ، مثل قطعة من الجليد في سقف حديدي.
سوف نتجاهل كل تفاهة أودي ومرسيدس. ماذا سيبقى؟ مرسيدس ترتاح. تحصل وراء عجلة القيادة وتشعر براحة البال والجسد. أنت لست على عجل في أي مكان. أنت تحب وتحترم الجميع ، وهذا لا يتعلق بالمشاركين في الحركة فحسب ، بل ستعجب GLK. أودي مختلف تماما. هو مثل آلة القمار. يؤدي جميع الأوامر بسرعة وسهولة. لذلك ، تظل السيارة نفسها ، كما كانت ، في الظل ، والشيء الرئيسي هو إرادة مالكها. وتبدأ: أريد ذلك ، أريده ، أريد كل شيء! أنت لا تفكر حتى: لماذا؟ لذلك يكتب جهاز الكمبيوتر On -board أن متوسط \u200b\u200bسرعة Audi أثناء الاختبار كان 30 كم/ساعة ، و Mercedes فقط 23.
أنا ضد رغبات مستمرة ، ولكن عندما يكون أودي مستعدًا للوفاء بجميع الطلبات ، فإنه لا يمنعه بشدة. لذلك ، مرسيدس أكثر متعة بالنسبة لي: آلية لا تحتاج إلى مدح المالك. عندما يكون لديك مرسيدس ، هناك فقط. لا يوجد إسفلت سيئ. أنت لا تسافر على طول الطريق السريع ، فأنت داخل مرسيدس ، ولا يهم ما خارج النافذة. وعندما تجلس في Audi ، تنشأ الطريق وجودة طلاءه ، ثم تبدأ الرغبات التي لا نهاية لها في التسلق ، والتي تتداخل مع علامات وعلامات وشرطة حركة المرور. إذا كنت تريد أن تصبح نفسيًا ، فاشترى Audi ، وسيحدث هذا قريبًا. أحب الاستمتاع بالحياة خذ مرسيدس.
 
 
لماذا تتوصل إلى عصا التحكم MMI ، ثم لتشديدها بمليون من الأزرار الإضافية؟ من الواضح أن خوارزمية التحكم هذه قد دفعت بالفعل الفشل
 
لماذا تشرب الكثير من الأرقام في عداد السرعة حتى يقرأوا سيئين. يجب أن يكون هناك عدد قليل من SCs من: 60 ، 90 ، 110 ومصباح إشارة من المعتوه

عدة مرات قمت بتسويتها بدوره بارد (دبوس الشعر) في محاولة للعثور على الحد. في النهاية ، أحضرت مرسيدس الحمار ، وحولت أودي تقريبًا إلى هناك في السياج. لا ، أودي بعيدًا عن الضعف مع تعليق ومساعدين إلكترونيين ، على العكس من ذلك ، فإن هيكله أكثر رياضية من شتوتغارت ويسهل دوره. ولكن كيف تنتهي؟ أنت سجن ثم تكذب في الخندق على السطح. يجب أن تنغمس السيارة في كل التوفيق في شخص حديث وخوف وكسل. مرسيدس تفعل ذلك. تتجاهل Audi ارتفاعات نفسية الإنسان وتطور الإثارة ورسوم الرذائل الأكثر دقة.

المسألة: Audi Q5

  

المواد: مرسيدس بنز GLK
 
 

على خطى الثلج على الجليد
على كلا الانتقال ، يمكنك ركوب الثلج بأمان ، حتى عميق. في Audi خارج الطريق ، اضغط على زر Descent من الجبل ووضع ESP Off-Rod. محرك Audi مرن بشكل مثير للدهشة ، يبدأ رف عزم الدوران في 1500 ثورة. في هذا الثلج ، حيث لديك العقل للاتصال به ، لن يتعثر أبدًا. حتى لو كان ارتفاع الثلج أعلى قليلاً من خلوص الطريق. يركب أودي على طول شبق ثلج عميق ويتغلب على تعليق العجلات المائلة. لكنك تحتاج دائمًا إلى الحفاظ على مكان للتسارع ، فقط في حالة. لفترة طويلة ، اقتحمت ثلج تلة التي قادت إليها آثار الثلج. استغرق أودي القمة للمرة الثالثة. بعد مرور بعض الوقت ، سافرت على مرسيدس وصعدت في المحاولة الأولى.
Audi من الألومنيوم خفيفة ، ولكن من الأسهل الذهاب إلى مرسيدس في الخارج. على الرغم من أن ناقل الحركة هو نفسه تقريبًا ، إلا أن تشغيل الإلكترونيات المضادة للبووم لا يختلف إلا في الفروق الدقيقة ، والقدرة على الصليب الهندسي متساوية تقريبًا. لكن اسألني: هل سأذهب إلى أودي في مهنة الرمال؟ رقم. إنه يهتز على التل ، مثل الغسالة في وضع تمديد. وتطفو مرسيدس مثل زورق طويل ، ولديه أيضًا حزمة على الطرق الوعرة مع حماية قاع جميلة (آسف ، كان غائبًا في سيارة اختبار).
ابتهج ما هو
يوضح تصميم الأجهزة واللوحة الأمامية بأكملها من كلا المنافسين أنهم يفهمون الكثير عن مواد الديكور ، في حين أن Audi تبدو أكثر ملاءمة من السعر ، وتوفير مرسيدس الألمنيوم فقط. لكن في بيئة العمل وأمن أزرار التحكم ، لا يفهم كل من الألمان شيئًا لعنة. لسبب ما ، تعتقد Audi أنه من الضروري تحريف درجة الحرارة في مكان ما ، والنظر إلى آخر ، وأخذت مرسيدس فقط وأخفيت التحولات المناخية تحت السجادة الأمامية تقريبًا. يوضح نجاح نظام MMI عدد الأزرار الإضافية ، التي يزداد عددها حول عصا التحكم الرئيسية كل عام. أمر مرسيدس أفضل ، ولكنه أيضًا بعيدًا عن الكمال. كما يرغب صحفيو السيارات في القول ، كل شيء واضح بشكل حدسي: على سبيل المثال ، من أجل التخلص من القرص ، تحتاج إلى صنع 16 حركة ، نصفها على الشاشة في غضب عاجز عن غباءهم. إذا كنت تريد حمات الورد المتميز ، فلا تلمس المناخ والقرص المضغوط أثناء التنقل. ابتهج عند درجة الحرارة ، والموسيقى التي تلعب بالفعل.
 
وفقًا لجميع قواعد الصحافة لدينا ، يجب أن أستنتج الآن أن Audi تفوز في مجمل الصفات ... إذا قمت بقياس المعارضين مع حاكم ، فهذا هو. الزملاء على حق. لقد فقدت السطر الأخير فقط في المدرسة وفي هذا الاختبار لم أستخدمه أبدًا.
المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف

 
 
 
 
 
 

 

مصدر: مجلة 4x4 [يونيو /2009]