اختبار محرك مرسيدس بنز GLK Class X204 منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

مقارنة Mazda CX-7 و Mercedes GLK: خطوط ناعمة ضد الزوايا

لم يكن من الممكن أن تكون مرسيدس ومازدا أكثر اختلافًا عن بعضها البعض. لكن في الطبقة الوسطى من سيارات الدفع الرباعي ، يتبنى الجميع شيئًا من منافسيه. Mazda الرياضية مع الخطوط العريضة على نحو سلس تعارض مرسيدس GLK المخزنة والزاوية.
إن وجهة نظر كلا المنافسين تتحدث أكثر من ألف كلمة: مرسيدس GLK و Mazda CX-7 تشترك بصريًا مثل الصفوف النموذجية لهؤلاء المصنعين ، أي أنه لا يوجد شيء عملي.
تؤكد Mazda CX-7 طموحاتها الرياضية بمظهر ديناميكي للغاية. إذا لم تكن عالية جدًا ، فيمكن اعتبارها سيارة سيدان نشطة أو رياضية عالمية أو حتى مقصورة. جاء مرسيدس GLK إلى السوق في وقت متأخر. لذا واجه المصممون مهمة أكثر صعوبة لإنشاء زي أصلي وخاص لسيارات الدفع الرباعي المتأخرة. بسبب زواياها وخطوطها المستقيمة بشكل غير عادي ، تختلف هذه السيارة بشكل كبير ليس فقط عن CX-7 ، ولكن أيضًا من منافسين آخرين ، والتي في معظم الحالات تبسيط أشكالًا.
تبث السلطة من المنافسين تختلف بشكل ملحوظ. يتم تقديم حملة ذات عجلات رائعة في كليهما ، لكن Mazda CX-7 أُجبرت على إنتاجها لمدة عامين بدون محرك ديزل ضروري للغاية في أوروبا. قدم اليابانيون تقاطعًا ضخمًا فقط محرك توربيني سعة 2.3 لتر من طرازات MPS الرياضية. من بين غرف الاحتراق الأربعة ، ترسم مازدا 260 حصانًا (191 كيلوواط) ، والتي يمكن دمجها حتى الآن في أوروبا فقط مع علبة تروس يدوية.
ولكن في نهاية هذا العام ، سيظهر حل لهذه المشكلة. سيتم تثبيت ديزل ديزل و Mazda3 من طرازات Mazda6 و Mazda3 مع نظام حجم سعة 2.2 لتر في 1.7 طن Cx-7 ، مما يوفر لها قدرة 173 حصانًا. سوف تظهر آلة لائقة حتى لاحقًا.
شهية الديزل القوية
المشترين من 4.53 متر GLK ليس لديهم مشاكل في اختيار المحرك. في البداية ، لم يكن هناك ما يكفي من المحرك القوي حقًا ، ولكنه الآن كذلك. إذا كان شخص ما هو 170 حصانًا من محرك 220 CDI بالاشتراك مع أوتوماتيكي سبع سرعات ، فقد يستغرق الأمر CDI 320 طنًا على الإشارة. لن تتمكن من محاربة منافسيهم الجادين ، و 510 نانومتر من عزم الدوران 224 (165 كيلوواط) و 510 نانومتر من عزم الدوران بسبب المنافسة المحتملة الكبيرة ، ولكن هذا يكفي للضغط على CX-7 أكثر قوة.
لكن تناول 10.2 لتر لكل 100 كيلومتر ، يعرض GLK ديزل شهية لا تتوافق مع الوقت. صحيح أن موقف CX-7 مشابه. في الواقع ، نادراً ما يحدث أقل من 13 لترًا من البنزين 95 لكل مائة. حتى إذا لم تأخذ في الاعتبار الحد الأقصى للسرعة عند 210 كم/ساعة ، فإن 380 نانومتر من عزم الدوران والتسارع إلى 100 كم/ساعة في 8 ثوانٍ ، وهذا كثير جدًا.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تكون Mazda All -Wheel Drive وفقًا لمعايير اليوم أكثر ديناميكية. في ظل الظروف العادية ، تقع جميع قوة المحرك تقريبًا على المحور الأمامي. فقط إذا فقدت العجلات الأمامية CX-7 ملامسة الطريق ، فإن ما يصل إلى 50 ٪ من 260 حصان تمر إلى المحور الخلفي. تطبق مرسيدس GLK في الطراز القديم توزيع الطاقة 45:55 لصالح المحور الخلفي. هذا ليس فقط بأفضل طريقة يؤثر على حركة خارج الطريق ، ولكنه يسمح أيضًا للسيارة بشكل ديناميكي بشكل لا يصدق.
الطموحات الرياضية
كلا المنافسين يستحقون للغاية التصرف على الطريق. GLK مريح للغاية ، لكنه صعب للغاية. عجلة القيادة دقيقة ، ولكنها متنقل للغاية. Mazda CX-7 أيضا لا تفوز طموحاتها الرياضية. يريد المحرك الأربعة المنطقي أن يتم ترقيته ، ولا يسمح السائق ، باستثناء الموقف المرتفع للكرسي ، أن يشعر أنه يجلس في سيارات الدفع الرباعي. حتى اللفات الجانبية تتطلب تحسينات ، ويؤثر محرك الأقراص على عجلة القيادة.
تتبع اختلافات محركات ومظهر أيضًا في المقصورة. تشير الزجاج الأمامي المباشر ، والخطوط الواضحة من الأدوات وأزرار التحكم بالتأكيد إلى أنه في مرسيدس GLK ، تغلب المصممون على موضوع سمات سيارات الدفع الرباعي. يبدو سطح الأسطح لائقًا وفي الوقت نفسه ضخم ، والسيطرة على الرأس أعلى من التحكم في Mazda.
قد يعجبه المنافس الياباني أيضًا بفضل أشكاله الناعمة وتزيينه عالي الجودة ، لكنه يجعل انطباعًا مختلفًا تمامًا. المقاعد أكثر ليونة هنا ، وهناك الكثير من خيارات الحركة للحركة ، ومساند الرأس قصيرة جدًا.
 
جذع كبير على قدم المساواة
كلا المرشحين لا يختلفان في قدرة خاصة. يبلغ حجم مقصورة الأمتعة في Mazda 45 لترًا ، ولكن يمكن زيادة هذا الحجم إلى 1،348 لترًا ، إذا قمت بطي المقعد الخلفي. هنا تتقدم مرسيدس قليلاً ، حيث تبلغ مساحتها 450 لترًا ، وبناءً على ذلك ، في 1555 لترًا مع مقعد خلفي مطوي.
في صراع التسعير ، فاز Mazda CX-7 بفوز لا يمكن إنكاره ، حتى لو كنت تأخذ في الاعتبار استهلاك الوقود غير المنقص وفقدان التكلفة. تم تجهيزها بالكامل تقريبًا بتعبير Mazda CX-7 مع مقاعد جلدية كهربائية ، ومصابيح الأمامية Xenon ، ونظام ESP والعديد من التافهة اللطيفة الأخرى مع 35400 يورو. وفي الولايات المتحدة الأمريكية ، يمكن شراء هذا النموذج الذي يحتوي على مستكشف DVD وكاميرا View الخلفية لحوالي 10000 يورو أرخص. لذا فإن الرحلة إلى المستوردين الأميركيين غراي لها ما يبررها على الأقل حتى يتم تجديد التشكيلة الموجودة في السوق بإصدار ديزل.
مع تكوين أسوأ بكثير ، تكلف مرسيدس GLK 320 CDI 46،053 يورو على الأقل. في التكوين المتطابق تقريبًا ، سيكلف النموذج 10000 يورو آخر.
ونتيجة لذلك ، فإن Mercedes GLK 320 CDI ليس فقط زوايا وحواف ، ولكنها توفر أيضًا أفضل مجموعة من الخيارات. ومع ذلك ، فإن السعر وجاهزًا لاكتساب سرعة أن محرك Mazda CX-7 ذو الأربعة أسطوانات يجعل المرشح الياباني بديلاً جذابًا للغاية.
الأسعار في الاتحاد الروسي
Mazda CX-7 مع محرك توربيني سعة 2.3 لتر ونقل أوتوماتيكي 6 سرعات في التعديل الأساسي للتجول يكلف 1،409،000 روبل. الإصدار العلوي هو ما يقرب من 120 ألف أغلى.
Mercedes GLK في الإصدار 300 4Matic الأكثر بأسعار معقولة (مع تلقائي 7 سرعات) من 1،808،400 روبل. يكلف خيار الديزل 350 CDI في قاعدة البيانات 1،936،000 روبل.
 
 
 
 
 

مصدر: alle- autos-in.de