اختبار محرك مرسيدس بنز GLK Class X204 منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

Crossover Mercedes-Benz GLK لا تشوبه شائبة

كروس كروس أوفر مرسيدس GLK لم يعطي مفاجآت. بوروديست. هادئ. يكلف اثنين اليابانية. لا يحتاج مشتري مرسيدس إلى أي سبب لشراء سيارة من هذه العلامة التجارية. يتم توريث الالتزام بالنجمة الثلاثة من خلال الجينات.
خلاف ذلك ، لا يشرح السبب في هذا الثبات الذي تمسكه الشركة بقيم مشكوك فيها ، جميلة في قلب العملاء العاديين.
والمستهلكون ضد
في عرض مرسيدس GLK المرتبة في ألمانيا ، طرحت أخيرًا أسئلة على الشخص المسؤول عن التصميم الداخلي في Daimler AG. لماذا لا تتخلص من غير المريح في الدورة الدموية وتزداد حجمها مع وظائف مفتاح عجلة القيادة للضوء والجنابين؟ أردنا ، لكن المستهلكين الذين اعتادوا منذ فترة طويلة عليهم. هل يقود أي شخص موضوع أزرار التحكم ، بحيث يصبح أخيرًا أكثر مريحة ولا تحتاج إلى البحث عن مظهر متوتر؟ بعد كل شيء ، أنت تعرف تجربة كرايسلر ، التي استخدمت طريقة أعمى للتحكم في الراديو؟ نحن نركز على عشاق العلامة التجارية ، فهي لا تحتاج.
حصلت على وظيفة جيدا. العمل ليس متربًا. لكن الشخص الذي جلس لأول مرة في مرسيدس GLK يجب أن يقلل من رأسه تحت عجلة القيادة لتشغيل دوران مع الغسالة ، لكنه لا يزال يحصل على التحكم في التطواف أو في أحسن الأحوال لضبط عجلة القيادة في الطول والمغادرة.
فرحة للجميع
ما هو GLK؟ بادئ ذي بدء ، إنه جسم زاوي. أكد الألمان على سحر تصميم جديد بحماس كبير. عملائنا لا يريدون جولة. يحبون أن هناك قرابة من منتجات جديدة مع Gelandewagen. إن الذقن البارزة ، الخلفية العضلية ، مسرور ليس فقط النساء المترجمة إلى روسيا كلمات GLK Rubenbauer Markus Manager في مؤتمر صحفي قبل اختبار اختبار.
الموقع الطولي للمحرك وصندوق التروس. محرك الأقراص الرئيسي إلى المحور الخلفي. في كلمة واحدة ، غير كلاسيكي
Daimler AG متأكد من أن مرسيدس GLK هي أكثر سيارات الدفع الرباعي أمانًا في فئتها. لكن فولفو ، على سبيل المثال ، لا تعتقد ذلك ، لديها XC60
الزوايا لسيارة الدفع كلها هي موضوع فوز. هذا ، بالمناسبة ، دع النماذج تناقش في المجلات النسائية. سيكون من المثير للاهتمام بالنسبة لنا معرفة أن زوايا الدخول/الكونغرس في هذه الهيئة ليست الأسوأ بين زملاء الدراسة 23/25 درجة. تستحق التخليص على الطرق أيضًا 201 ملم. فقط عمق التغلب على Fords صغير 300 مم فقط. ربما ، بالطبع ، لم تعد هناك حاجة إلى كروس ، ولكن بالمناسبة ، المنافس المباشر ، BMW X3 500 مم.
يقدم GLK خيارًا من ثلاث محركات. اثنين من البنزين 3.5 لتر و 3 لتر ، بالإضافة إلى ديزل 3 لتر. جلست على الفور على GLK 350 ، لأن الديزل الثالث والثلاثين وعد بنا في العام المقبل فقط ، ولكن في الوقت الحالي ، ستكون إصدارات البنزين فقط متاحة.
رفع الأثقال الناجح ، الحد الأدنى من الاهتزازات ، نعومة ، كل هذا هو مرة أخرى نتيجة لدراسة شاملة للتصميم الكلاسيكي. ليس Zhiguli ، بالطبع ، ولكن يمكنك الركوب
السعة -التخميد المعتمد. آمل أن هذا يعني أن هذا يعني عملية تغيير الخصائص المرنة لامتصاص الصدمات اعتمادًا على ظروف الطريق
مع أسلوب قيادة هادئ خارج الطريق ، يتم تخفيف امتصاص الصدمات ، مع مناورات حادة على الطريق السريع تصبح أكثر صرامة ، مما يضمن أقصى استقرار
لا يقول شيئا
لذا ، أجلس خلف عجلة العناصر الجديدة ، وأذهب على الطريق المؤدي من دوسلدورف إلى الضواحي ، وأتفهم تدريجياً أنه لن يعمل على كتابة هذه المقالة بخفة. من الصعب اختبار مرسيدس على طرق ألمانيا. يمكنك عبور البلد بأكمله والبقاء بدون انطباعات. الألمان لا يلعبون لصوصهم على طرقهم ، لا يرتبون مواجهة. لا تسخن بعضها البعض مع المصابيح الأمامية ، لا تسيء إذا تم تجاوزها. سامح الأخطاء. يذهبون على طول إسفلت مسطح متعدد الأطوار مع قطة في الوسط ، باستثناء رحلة إلى الممر القادم. يبدو الأمر وكأنك جاذبية عندما يتم وضعك في كشك ويتحرك على طول القضبان كيفية تقييم إعدادات المعلقات ، خاصةً لأن سوقنا هناك رياضيان ومستحضران أساسيان؟ كيف سأبدو بين ستيل الألماني ، إذا بدأت لعبة صعبة فجأة في لعبة الداما؟
ربما تكون النقطة ليست فقط في الطرق الملساء. يذهب كروس جديد بشكل جميل ، صلب ، دون لفات غير ضرورية ، ولكن بطريقة ما مسطحة للغاية. اجلس في Mitsubishi Outlander XL وستشعر كيف يتواصل معك. احصل على BMW X3 وسيقوم بتنفيذ الطلبات قبل أن تفكر ، ومرسيدس GLK بصمت ويسلمك تمامًا إلى النقطة B. إنه أمر رائع ، بالطبع ، ولكن لا يزال غير مستقر قليلاً. الثقافة الدائمة. كما في إنتاج البيرة. احتفظوا بالسلالة. وفعلوا ذلك. مرسيدس مريحة في المقام الأول وهادئة ولا تزعج السائق. ركوب الخيل مع الكرامة. عجلة القيادة والتعليق متكيفان ، وتغير الخصائص اعتمادًا على السرعة وسطح الطريق. تحتفظ السيارة بمسافة صغيرة من السائق ، ولكن عندها فقط ، حتى لا تزعجه. أخشى أن هذا هو الشيء الرئيسي الذي يمكننا قوله عن التقاطع الجديد ، وإلا سيكون من الضروري تفكيك تصميم امتصاص الصدمات التكيفية ، والتي لم تتم ترتيبها هنا فقط من الفئة C ، ولكن أيضًا زادت من مستوى الصوت أن الزيت لا يغلي عند القيادة الطويلة على الطلاء السيئ.
فعال وقح
في اليوم الثاني ، تمت دعوة محرك الاختبار إلى الطريق الألماني المكرر على الطرق الوعرة. تحقق من تشغيل نظام مكافحة الأجنحة ، ونظام النزول والزر على الطرق الوعرة ، عند الضغط عليه ، والذي يذوب امتصاص الصدمات ، ويسهل عجلة القيادة ، وتخفيف دواسة التسريع ، ويقوم بتشغيل وضع ABS على الطرق الوعرة و esp.
سأعطيه للزر السحري وأذهب إلى العقبات. اقترح الألمان عدة صعود ومساحات مع قطرات التربة للتعليق القطري. كانت التربة ، كالعادة في العروض التقديمية ، جافة وبالتالي غير مهتم. لكن عجلات GLK لم تكن خائفة. قادت جميع المواقع. صحيح ، قبل الاختبار ، تم إعادة جميع السيارات إلى مطاط الفصل في. خطوة صعبة.
يعمل الدفع الكامل ، إلى جانب نظام مكافحة الأدوات ، بكفاءة. لكن وقح. أولاً ، يخنق النظام المحرك. ثم يفكر. يجمع المعلومات من أجهزة الاستشعار. بعد أن اكتشف ، يطلق الزخم. تبدأ الحركة ، تأتي العجلات المعلقة المضادة للكتاب ، في العمل. TURALE ، السيارة تخرج من الأسر.
تم عرض الجهاز التفاضلي المركزي GLK في سياقنا. 4-Matic التقليدية من نموذج الركاب من الفئة C ، وهو مسؤول عن درجة انتقال عزم الدوران مع قابض من قرصين. لا ترمي الحجارة في وجهي ، ولكن يبدو أن كل العجلات ذكية كلها -جنبا إلى جنب مع نظام مضاد للأجهزة على BMW X3 يعمل بشكل أكثر ثقة ، بشكل متوقع ، بوضوح وفي نفس الوقت أكثر ليونة. GLK في التمرين القطري المعلق يشبه المزيد من مازدا CX-7 ، ومع ذلك ، ليس آخر ممثل لجيش عمليات الانتقال.
أوليغ ، هيا!
على الرغم من أنه لا يمكن شراء نسخة الديزل من مرسيدس GLK بمحرك 3 لتر حتى الآن ، إلا أنني ما زلت لا أستطيع المقاومة. نقل من البنزين GLK 350 في 320 ، تحصل على ارتفاع من بداية أكثر شراسة. يبدو أن دواسة التسريع تأتي إلى الحياة. وبسرعة عالية ، ما زلنا محظورًا ، فإن الديزل يتوافق بالفعل أثناء التجاوز ، ومرة \u200b\u200bأخرى تتذكر البنزين.
أيا كان الإصدار الذي تفضله ، فأنت بحاجة إلى أخذها مع حقيبة خارج الصيد. بالإضافة إلى أقراص مقاس 17 بوصة ، ستتلقى ABS على الطرق الوعرة ، وإلا فإن التعليق المكون ، وزر على الطرق الوعرة وحماية مذهلة للقاع: تغطي ورقة الصلب علبة المرافق ، ووحدات بلاستيكية أخرى سميكة أخرى. في مؤتمر صحفي ، اقترحوا نموذج مظاهرة لهذه الحماية ، والتي كان من الممكن التغلب عليها بمطرقة. حاول العديد من الصحفيين من مختلف البلدان دون جدوى أمامنا. لكن الروسي ذهب إلى المنصة ، ودعا صديقًا بكاميرا (أوليغ ، أقلع!) وتردد في هذا الدفاع مع الموقف. لقد كان ممتعًا ، لكننا سنشيد بالبلاستيك لا يزال قويًا جدًا.
نتائج قصيرة. سعر؟ باهظة الثمن للتقاطع العادي. الغاز أم الديزل؟ الديزل ، في أقرب وقت ممكن. معتدلة الطريق؟ لا توجد موانع. الأسفلت ، أشياء صغيرة أخرى من الأسرة؟ يتم الحفاظ على السلالة ، وسيحصل عشاق مرسيدس على ما لديهم الحق في الاعتماد عليه.
المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة دايملر أ.

   
 
 
 
 
 

 

مصدر: مجلة 4x4 [أكتوبر /2008]