اختبار محرك مرسيدس بنز GLK Class X204 منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

تحديث مرسيدس بنز GLK

قام مرسيدس بنز GLK المحدثة بتبديل الوجه ، لكنه دفن قدميه ، بمعنى الهيكل. بشكل عام ، عليك ركوبها. هو الركوب ، وليس للنظر. هل تريد الركوب؟ سألت أشخاص مختلفين. في مكتب التحرير ، بين الأصدقاء ...


GLK جديد! محاولة! استقال واحد: أنا مريض. والثاني تباطأ: أنا مشغول. تجاهل الثالث حتى أدركت بدون كلمات: إنه غير مهتم. إن إعادة تصنيف مرسيدس-بنز ليست بمثابة فصوص من أي X-triil. إن أرواح المسكوفيت ملزمة على الأقل بالاهتزاز قليلاً ، ولكن ليس كلها عبثًا.


تنهد؟
الطفل GLK هو واحد من الأفضل في حارس الباركيه. نجاحاته على الأسفلت وخارجها لا يمكن إنكارها. هناك خطايا أيضا. ومن بدونهم؟ في الفتحات الضيقة بشكل غير لائق للأبواب الخلفية ، عتبات غير مريحة ، مرايا خلفية صغيرة ، خوارزمية رهيبة لتشغيل الضوء والمساحات ، لوحة أمامية غبية. الألمان. snobs. ماذا تتوقع منهم في إعادة التصميم؟ فقط إزعاج إضافي. فتحت باب GLK المحدث ونظرت إلى الداخل. تم نقل رافعة علبة التروس الأوتوماتيكية إلى عجلة القيادة. هذا هو آخر شيء يحتاجه GLK. يحتوي محدد النقل التلقائي على مكان جديد أمريكي. ما الذي يتحدث عنه هذا؟ تتحول الأرض في نفس الاتجاه. لم تهتز أسس صناعة السيارات الفاخرة. هل من الممكن التنفس الصعداء؟


معبد البرد.
لا يوجد مجرد شخصية شمال ، هناك نوع من مملكة ملكة الثلج


أصبحت الاقتصاد رمز GLK. ربما لهذا السبب أكلنا حوالي 20 لتر لكل مائة؟


بلا فائدة! دون جدوى ، قاموا بنقل ذراع النقل التلقائي للعجلة. لقد أصبح غير مريح للغاية

البارافين في القضية
المظهر الجديد ليس تافهة. لقد تغيرت الهالة. يُنظر إليه بشكل مختلف. إذا استسلمت لهذا التنويم المغناطيسي ، مشبع بالإعدادات الجديدة للتوجيه والتعليق ، فيمكنك الوقوع في الوهم بأن لديك نموذجًا جديدًا تمامًا. أنا آسف على GLK القديم. بمناسبة تحت لافتات Gelandewagen ، قام بتشكيل خط مرسيدس مصمم زاوي خاص. تحياتي من العليا في أوائل القرن العشرين. دفن الألمان هذا المظهر دون ندم. لقد ضخوا البارافين كروس ، ثم ذابوا على الزجاج. دمرت G-House خاصة. كما لو أن جيمس بوند التالي ، بدلاً من كريج ، سيتم تعيينه بواسطة Tsekalo. أنا متأكد من أن ساشا ستلعب بشكل أفضل. ومع ذلك ، نحن معتادون على الرابطة ، لأنه ، أكثر خضوعًا للقول ، مناسبًا.


جولة جولة.
أثناء إعادة التصميم ، ظهرت صورة جديدة لأقراص العجلات


كافية. الفتحة واسعة والحجم لائق ، وإن لم يكن الأكبر في الفصل الدراسي

انظر إلى الجرس
يستمر موضوع Puffy في المقصورة ، حيث تقابلك اللوحة الأمامية الحامل ، وهو الجزء الأكثر أهمية الذي يحتل المكان المركزي أمام عينيك. سأشرح. لنفترض أنك بدأت إصلاح مستحضرات التجميل في المنزل. ودعوا Cool Masters. بعد فترة من الوقت ، يدعوك للنظر إلى النتيجة ، وترى: تشغل الكتلة الداخلية لمكيف الهواء معظم الجدران في غرفة المعيشة الخاصة بك. إنه وسيم قبل الجنون. يبطئ وتلألؤ مع أشعة الشمس. أنت تصرخ: أوه ، gott! كم هو رائع! هل توافق؟ لذلك ، سوف تحب الجزء الداخلي من GLK الجديد.

مع نفس الحب ، يتم أيضًا تصنيع لوحة وظائف المناخ والوسائط المتعددة. مواز آخر مناسب هنا. تخيل أنه على لوحة مفاتيح الكمبيوتر الخاصة بك ، أخذ شخص ما ونقل الأزرار الرئيسية إلى أسفل للغاية ، جزئيًا حتى إلى الخلف. وأعطى المكان الرئيسي ... حسنًا ، على سبيل المثال ، لحامل منديل. هذا ما فكرت به ، أبحث عن منظم للمناخ وتوهر للنظام الرياضي للناقل.


إرضاء. كان تعليق سيارات الدفع الرباعي الألمانية أجمل وبدأ في الارتباط بمشاكل الطرق

ولكن كيف يذهب! البيان الصحفي الرسمي صامت حول ما فعله الألمان مع التحكم في التوجيه والتعليق ، لكن النتيجة جميلة. في السابق ، كانت ميزة مميزة لتعليق مرسيدس مرونة. لا تصلب ، ولكن الاستجابة. بالانتقال إلى شرطي كذب ، شعرت دائمًا بزخارف ملحوظة للجسم. الآن GLK يأسف التل على التلال. يمر بشكل صحيح ليس فقط مخالفات كبيرة فردية ، ولكن أيضًا تواتر الشقوق الصغيرة في القماش. حتى على طول ألواح مسارات الترام ، فهو يركب بشكل مريح ، ويحمي الركاب من الهز غير السار. عندما تحولت إلى أقسام ودورات عالية السرعة ، لاحظت التغييرات في إعدادات الهيكل. أصبحت عجلة القيادة أكثر وضوحًا. إنه أمر ممتع بشكل خاص أنه ليس بسبب جهد أكبر. السهولة هي نفسها.

بقي نظام الدفع الكلوي قديمًا. ومع ذلك ، لم أستطع مقاومة الإغراء مرة أخرى لاختباره والتحرك على الطريق خارج. حول الطين الرطب ، تم غسل الحامي على الفور. تحولت العجلات إلى شرائح ، خالية من الناحية العملية من التربة. لم يكن محرجًا ، قاد GLK إلى أعماق بامباس. جزء من الطريق تغلبت ، معلقة العجلات. صعدت جيدا وتسلق. فعلت كل شيء لإرضائي. هل تبحث عن متعة من القيادة؟ لن يخدع GLK المحدث. من لم يرغب في الركوب ، فقد الكثير.


تأتي في متناول اليدين.
هناك مكان للقفازات بجوار عجلة الاحتياط


الأمثل. ينتج محرك البنزين الثلاثة ذي السطوح في كروس 250 حصانًا

بحرص! تفاصيل تقنية
عند تطوير GLK ، أولي مهندسو مرسيدس اهتمامًا خاصًا للاقتصاد المقدم من كل من المحركات الحديثة ومجموعة من حلول Blueefficency. من بين الأخير ، الوظيفة التسلسلية المثبتة لـ ECO ECO و Automatic Transmission7 G-Tronic Plus. كما تساهم عمليات النقل الرئيسية ، وهي عجلة القيادة والإطارات ذات المقاومة المنخفضة المتداول ، في انخفاض استهلاك الوقود. يتميز ناقل الحركة الأوتوماتيكي بانخفاض انزلاق من التحول الهيدروغرافي وزيادة الكفاءة.

لا يتم ضمان المباح من التقاطع الألماني ليس فقط عن طريق القيادة الثابتة ، ولكن أيضًا على حساب خارج الطريق. تتضمن الحزمة: نظام الهبوط ، ووضع نقل الطرق الوعرة (تكييف ناقل الحركة التلقائي ودواسة الغاز) ، والحماية الميكانيكية لحقيبة المرافق من بوليمر Gemtex عالي طول ، وزيادة خلوص الطرق. هذا يسمح للسيارة بالتحرك بثقة خارج الطرق بسطح صلب.


المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف

مصدر: مجلة 4x4 [فبراير/2013]