اختبار محرك مرسيدس بنز GLK Class X204 منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

نتعرف على مرسيدس GLK المحدثة و G.

طرازات مرسيدس GLK و G-Class المحدثة التي جربتها في اليوم الآخر على مسارات متعرجة جبال الألب الفرنسية. و ماذا؟ GLK على حد سواء في الخارج والداخل يتوافق الآن تمامًا مع نمط الشركات. تم استهلاك الزوايا والأسطح المكسورة للجسم ، وأصبح الجزء الداخلي مختلفًا على الإطلاق.


يمكن تمييز GLK المحدّث بواسطة المصد الذي تلقى اللدونة الأكثر إثارة ، بواسطة شبكة مشعاة جديدة ومصباح أمامي آخر مع LED Boomerangs


يتم نشر ناشر الكروم في الخلف ، حيث يتم دمج أنابيب العادم ، وكذلك ملء المصابيح المتغيرة

الأجهزة الجديدة جميلة بالتأكيد ، ولكن عند قراءتها في وقت واحد تجوب جميع المرسيدس الأخيرة. أضاف اللمعان ، غير التثبيط ، التكلفة العالية والراحة من الداخل مواد أفضل. وما هي الجولات الجديدة من انحراف التهوية ، إنه لمن دواعي سروري تحريفهم! انتقل محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي من وحدة التحكم المركزية إلى عمود التوجيه ، بدلاً من ذلك على النفق الآن زوجان من كوب. هنا ، ربما ، كل الاختلافات المرئية ...


تحديث GLK الداخلية

يقول المهندسون أن المعلقات GLK استقروا. كان من الممكن تجربة العديد من الإصدارات ، البنزين والديزل ، مع حزمة رياضية وبدون. وبشكل عام ، لم أشعر فرقًا كبيرًا في السلوك مع dorestyling. والحقيقة هي أن المتنوعة من وحدات الطاقة المختلفة والتعديلات في حد ذاتها تشير إلى عدة عادات مختلفة من الجماهير (مضغوطة وغير محسوبة) ، وملحقة ، وخصائص الينابيع وامتصاص الصدمات.


مرة أخرى ، تساهم الإطارات. بعض الإصدارات أكثر ليونة قليلاً ، بعضها أكثر صرامة. لكن متوسط \u200b\u200bدرجة الحرارة في الجناح ظل لم يتغير في GLK لا يزال مريحًا وهادئًا ومريحًا. ما لم يكن التوجيه (في كل مكان ذو طاقة كهربائية) في إصدارات البنزين مع حزمة رياضية ، أحببت معلومات محرك الأقراص أعلى والمصطنعة المطاطية في جهود أقل وضوحًا ، وردود الفعل الناتجة عن السكك الحديدية الأقصر أكثر أمانًا.

لكن الشيء المثير للاهتمام هو أن إزالة الإصدارات القياسية انخفض بمقدار 20 مم وأصبح 177 مم. تعلق معلقات مع حزمة رياضية تدل على خلوص الطرق الأصغر قدره 157 مم. لكن الإصدارات المجهزة بمحزمة أوف باقة Offroad Package هي أعلى من الأداء القياسي البالغ 30 ملليمتر.


ومع ذلك ، فإن هندسة الطرق الوعرة التي تعمل على الطريق هي الأفضل فقط بفضل أفضل قدرة الصليب الهندسي. الإلكترونيات ، التي تتحكم في قابض التفاضلية المركز والفرامل ، مختلفة قليلاً هنا. انها في وقت سابق وتهبط بشكل حاد بين العجلات وعجلات مع شنق قطري. بالإضافة إلى ذلك ، هناك نظام مساعدة للنزول من الجبل (يتم تنظيم السرعة) ، بينما يمكن أن ينحدر حتى في الاتجاه المعاكس.


سيتم بيع GLK لدينا فقط مع ناقل الحركة التلقائي والبنزين الرائد سعة 3.5 لتر مع درجتين من القوة: 250 حصان ، 340 نانومتر (إصدار GLK 300) و 306 حصان ، 370 نانومتر (إصدار GLK 350). ولكن في وقت سابق ، طورت نسخة قوية من المحرك 272 قوى. بالتأكيد ، بعد ذلك بقليل ، سيكون هناك محركات أخرى ، بما في ذلك محركات الديزل.


كما كان من قبل ، يتم جمع الفئة G يدويًا في مصنع مرسيدس النمساوي في مدينة جراتس. وصناعة يدويًا ، حتى لو كان حجم الإنتاج أكثر من 6000 قطعة سنويًا ، هو الطريق دائمًا

G-Class Foreva Young. بغض النظر عن مقدار ما قرأوا موته ، فهو أكثر حيوية من كل الأحياء. السيارة غير عقلانية ، زائدة وحتى معادية للإنسان. 99.9 ٪ منها اشترى ، فهي لا تستخدم الإمكانات التي وضعت فيها حتى بربع. إن المباح الهندسي لسيارات الدفع الرباعي الإطار هائلة ، وإمكانيات انتقالها مع ثلاثة فرق تسمح لنا بشكل منفصل بالعمل معجزات. مدح على الحجارة ، خربش إلى منحدرات عمودية تقريبًا ، تتغلب على التجاوزات والمنحدرات المعقدة في الطريقة التي يؤدي بها الجندي الألماني. بالطبع ، يجب أن يكون المطاط مناسبًا.


إنه لا لزوم له ليس فقط من خلال القدرة المتقاطعة. إن قوة وسحب أعلى الإصدارات تجعلك تخدش في المعبد في المعبد. ينتج الثمانية بسعة 5.5 لتر مع زوج من الشاحن التوربيني على G 63 AMG 544 قوى 760 نانومتر (في وقت سابق كان الرائد G55 AMG مع محرك بقوة 507 حصان). مع كتلة 2.5 طن ، تستغرق تسديدة من مكان يصل إلى 100 كم/ساعة 5.4 ثانية فقط! مخيف ، بصراحة. لا شيء أن أقصى سرعة محدودة في علامة 210.


أثرت إعادة تصوير G-Class على البصريات (الآن إكليل الأضواء الجارية LED) ، وشبكة الرادياتير ، ومرايا الرؤية الخلفية ، والفوانيس ، و ...

إن القيادة على مثل هذه السيارة مماثلة للحركة على تركيب ذاتي. فقط للذهاب ، لجلب وإطلاق النار ، والآخر هو الطاقم بأكمله ، وفي G 63 AMG تفعل كل شيء بنفسك. على الطريق ، أنت طوال الوقت في التوتر بمسدس مشحون باستمرار ، وتحاصر نفسك باستمرار كما لو لم تكن لإطلاق النار ، كما لو لم تكن لإطلاق النار. وهذا صعب! من السهل جدًا الحصول على ركلة في الظهر وتسارع لالتقاط الأنفاس لمرافقة أنابيب أريحا من أريحا! إن العادم المشذوب ، المربى تحت كل من الأبواب الخلفية ، يتدفق في جميع أنحاء المنطقة حول تفوقك ونجاحك. حسنًا ، كيف لا يمكنني سحق؟ تسارع حقيقي وحبال يخضعون لأنفسهم. أنها تشكل وتعزز رد الفعل المكيف: لقد أعطيت متعة. مع هذا المحرك تصبح بدائي. ضخمة ، قوية ، مع نادي غير مغروس في يديه. ساد ، أكلت اللحوم الدافئة للماموث وركضت. بعد كل شيء ، ليس من دون أي شيء ، يتم أخذ Gelendvagens الرائد لدور أولئك الذين يرافقون إلى موكب مع الأشخاص المهمين بشكل خاص.


Cortege مع موكب ، أمان لحراسة ... الأقنان ، في الواقع ، على أي حال ما يجب ركوبه ، يتم دفعهم مقابل ذلك. وإذا نظرت من جانب شخص يختار فئة G لنفسه؟ إن الإثبات في G 63 AMG هو أن إمكانيات ثمانية من الهيكل المبارك المجنونة لا يمكن أن تدرك. Gelendvagen نفسه هو سجل. أن يأخذ! كل شيء هنا ضد الفطرة السليمة ، كل شيء يعارض ديناميات الطاعون: الكتلة ، ومركز الثقل العالي ، والجسور غير المعقولة ، والإطار ، وهذا ، لعنة ، فرط الحكم في الجيش.

ردود الفعل المتدلية عند قلب عجلة القيادة ، فإن نتيجة عمل علبة التوجيه Antediluvian هي عبارة عن جوز مشاركة المسمار ، مثل GAZ-53! لتثبيتها في مطلع هذا الختم ، لا تزال بحاجة إلى الإدارة. الفرامل الموجودة على جبال الألبن سربنتين تحترق باستمرار ، ويبدو أنها تعمل دائمًا من الضغط على الدواسة ، ثم في ESP. وهنا تعمل على العطس الأول والخنق ، والخنق ، والخنق ... بعد كل شيء ، فئة G عالية ، حتى في تعليق AMG Hut المنخفض والأكثر صرامة ، تتدحرج في الزوايا والتحولات من جانب إلى آخر أثناء أثناء أثناء أثناء أثناء ذلك إعادة البناء ، والتي تصبح سيئة.



... الداخلية. لوحة القيادة بروح كل آخر مرسيدس. لا يسمح القائد الأعلى نفسه بالاسترخاء. ولكن هذا أفضل من مقعد الجيش المثبت على صندوق معدني. تصفيق الأبواب مع صوت القصدير ، لا يمكن للجميع الاستيلاء على المقاعد الخلفية. وهناك العديد من هذه المفاجآت

في روسيا ، سيتم الإعلان عن أسعار فئة G محدثة بعد ذلك بقليل. ولكن كم ستكلف هذه التجميعات اليدوية الوسيم ، من الممكن بالفعل تقديرها. في ألمانيا ، يبدأ السعر من علامة 137500 يورو. لذلك ، مع كل الواجبات ، ستسحب سيارات الدفع الرباعي 7.5 مليون روبل. ولكن هذا ليس هو الحد الأقصى ، فقد أعدت Daimler لمزيد من الإصدار المتطورة أكثر من الطاعون G 65 AMG. وهنا بالتأكيد تمسك على 12 اسطوانة و 612 حصانًا و 1000 نانومتر. التكلفة في ألمانيا 264 180 يورو ، لدينا أكثر من 14 مليون! لمدة دقيقة ، فإن الكلمة الأخيرة من هذه التقنية هي جناح الألومنيوم من طيور النورس مع Carbon Cardan SLS AMG أرخص قليلاً من 11 ، 5 ملايين روبل. إيه ، الألمان الأكثر إثارة للاهتمام لمحاولة ولم يعطوا ... عيون فقط!

Vitaly Kabyshev
الصورة: Vitaly Kabyshev و Mercedes
 

مصدر: Auto.Mail.ru