اختبار محرك مرسيدس بنز GLK Class X204 منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

BMW X3 ، Mercedes GLK و Infiniti EX: Disassembly the Premium

من المنطقي للغاية ويمكن التنبؤ بمقارنة سيارات ثلاثة ألمانية كبيرة. نعم ، إنهم أنفسهم يمرون بالتسويق إلى المبرد ، ويقدمون نماذج مختلفة في الفصول المشتركة.


الآن فقط كل شخص عرف منذ فترة طويلة أنه في الواقع تم تحديد فلسفة هذه العلامات التجارية قبل مائة عام ، لكن أتباعها ذهبوا على طرق مختلفة ، ولن يوافق عشاق هذه العلامات التجارية أبدًا.

طلب مرسيدس بنز GLK و Audi Q5 على الفور ظهور BMW X3 جديد حقًا بالمقارنة معه.


كان الجاني الرئيسي لهذا الاختبار هو BMW X3 الجديد تمامًا. المعارضون ليسوا بسيطين - Infiniti Ex37 الغاضب والكلاسيكي من نوع مرسيدس GLK.

Audi Q5 هي ظاهرة سريعة: إنها تتفوق على سجلات المبيعات في الفصل ، وقد تم تجاوز شعبية منذ فترة طويلة بقية طرز العلامة التجارية. ولكن في اللحظة المناسبة ، لم يكن التقاطع من إنغولستاد في متناول اليد ، وقررنا استبدال KU5 مع مفترس شاب من بلد الشمس الصاعدة في شخص Infiniti EX37.


بالمقارنة مع النموذج السابق EX35 ، تلقى Infiniti EX37 الجديد تحول إلى 330 حصان. محرك. هذا هو أكثر تقاطع الركاب في الفصل - التخليص المعلن هو 145 ملم فقط.

بدأت المقارنة مع الحوض. بعد أن التقيا في طاولة واحدة تحسبا للسيارات النظيفة لإطلاق النار ، اكتشفنا أن رجال الأعمال في الأحذية المطاطية قد ميز بالفعل سياراتنا في وضع في نفس الفئة في فئاتهم. اتضح أن الاستحمام من كروس واحد يقدر بـ 360 روبل ، والثاني عند 400 روبل ، والثالث هو 460 على الإطلاق!

بعد أن بنى سيارات نظيفة على التوالي ، نقدر سبب هذا الظلم.


يتم تصنيع نمط BMW X3 الجديد بطريقة النموذج الأقدم X5. يتم إخراج المصابيح الأمامية الزاوية فقط من المجموعة المشتركة.

الخارج
أكبر يبدو وكأنه كروس بافاريان ، تبين أنه أغلى. لقد تحولت X-3 الجديدة: اختفت العبثية من تصميمها ، وتقترب السيارة نفسها من X5. في ذلك ، إلى أفضل ما في العدوانية غير مزعجة والقوة الخفية. مثل كل الطرز الجديدة ، تحترق الخواتم الثلاثية الآن من العيون الملائكية بالضوء الأبيض ، وليس الأصفر. بشكل عام ، تم حل مسألة الإضاءة الخلفية المسرحية: عند فتح السيارة ، يضيء المقبض الأبيض ، ويسلط الضوء على الخطوط العريضة للجسم القوي في الظلام.


مثل بقية المستجدات البافارية ، تحترق العيون الملائكية لـ X-Third مع الضوء الأبيض البارد. الأبعاد الأساسية للإطارات لـ BMW X3-225/60 R17. اختياريا ، يمكن تجهيز كروس العجلات 18 أو 19 بوصة.

يمكن لمرسيدس أن تصنع سيارة تمامًا من زوايا مستقيمة مثل GLK ، لكنها لا تزال أنيقة وسريعة. اللون الأبيض هو حامل البصر أكثر شيوعًا بين GLK Black. إنه أصغر قليلاً في الأبعاد من X3 4525 مم مقابل طول 4648 مم وعرض 1840 مم مقابل 1881 مم ، ولكن يبدو أكثر إحكاما.


سيكون من المنطقي مقارنة أفضل BMW X355i مع Mercerdes GLK350 ، لكن لم نتمكن من العثور على مثل هذه النسخة ، ومن أجل عدم إلغاء الاختبار ، تم اختيار شرف Mercedes تعديل الديزل GLK 220 CDI.

اقترب Infiniti EX37 بصريًا من عربات المحطة ، ويبلغ ارتفاعها 4 سم أقل من مرسيدس ، و 8 سم من BMW ، والتخليص هو أكثر من 14 سم مثل السيارة! على ما يبدو ، لذلك ، تم تقدير الاستحمام له أرخص. تنزلق النظرة فوق الفائض السلس ، وليس التعثر على أي شيء ، وفي الملف الشخصي ، يبدو أن السيارة مغلقة مع عواصف من الديناميكا الهوائية البصرية للرياح!


الآن ، لا يعد BMW X3 الداخلي أدنى من X-Fifth. بيئة العمل ومواد الديكور على ارتفاع.

انظر من الداخل
نظرًا للأشكال المفرومة ، يبدو تصميم مرسيدس الداخلية أبسط من تلك الخاصة بالمنافسين ، ولكن من الواضح أن جميع المواد ناعمة وعالية الجودة ، تم تزيين اللوحة الأمامية الصارمة بإدراج النسيج ، وجميع المفاتيح والأزرار يتم الضغط عليها باستخدام لمعان Stutthard النموذجي ، الأجهزة البيضاء تداعب العينين.


الآن ، على المساحة على الأريكة الخلفية ، يعد BMW X3 الجديد قائدًا لا جدال فيه في الفصل.

لكن هذا الرافعة الملعون ... مفتاح التوجيه المُحسَّن الأيسر ، الذي تم تحميله مع وظائف إشارات الدوران ، والضوء العالي وجميع المساحات مع الغسالة ، لا يزال هو سوء تقدير المريح للبش الثلاثة. علاوة على ذلك ، فإن سوء التقدير الذي تستمر فيه مرسيدس في الاستمرار ، مما أجبر معجبيها على التعود على حمل يده اليسرى في التوتر.

من الواضح أن الأماكن الخلفية أكثر اتساعًا من Infiniti ، ولكنها أدنى من BMW. ونتيجة لذلك ، فإن ركاب الركاب الذين تم تمييزهم منذ فترة طويلة سوف يستريحون ركبتيهم في ظهور المقاعد الأمامية.


زعيم المبيعات في فئة عمليات الانتقال المدمجة المتميزة هي Audi Q5 ، لكننا لم نتمكن من العثور على مثل هذه السيارة في Audi.

فيما يتعلق بزخرفة صالون HA-Third ، فهو ليس بأي حال من الأحوال أدنى من طراز BMW X5 الكبير. حول البلاستيك الناعم فقط والجلد عالي الجودة والإدراج الخشبي الأنيق.

يتم ضبط كراسي الدائرة المتعددة الاختيارية على أجسام الركاب وتسمح لك بتغيير كتلة التعديلات ، بما في ذلك التغيير في درجة الدعم الجانبي. تقع عجلة القيادة السمين مع نتوءات تحت قبضة طبيعية في أيدي قفاز ، وظهر محدد إلكتروني للناقل التلقائي على وحدة التحكم المركزية. على الرغم من حقيقة أن قاعدة عجلات BMW X3 الجديدة نمت بمقدار 15 ملم فقط (من 2795 إلى 2 810 مم) ، تمت إضافة العرض بمقدار 28 مم (1853 إلى 1،881 مم) في المقصورة بشكل كبير. سقطت الزيادة الرئيسية في الفضاء في المقصورة على المعرض. الآن BMW X3 هي السيارة الأكثر اتساعًا في الثالوث لدينا.


مثل الخارج ، تسود الميزات المفرومة في صالون مرسيدس GLK. على الرغم من البساطة الواضحة ، فهي ليست أدنى من حيث جودة الديكور إما BMW أو Infiniti.

الأمور أفضل من المنافسين الذين لديهم ثلث ثلث هاندر ، ويبلغ حجمها 550 لتر. هذا أكثر من 100 لتر من مرسيدس ، وما يقرب من ضعف حجم الحقيبة التجميلية في إنفينيتي. صحيح أن BMW هو الوحيد في الثلاثي الذي ليس لديه احتياطي. لا يزال البافاريون يعتمدون على إطارات مسطحة ، بينما في مرسيدس تحت الأرض ، بالإضافة إلى DOK ، وجدنا صندوقًا قابلًا للطي عمليًا ، وفي استطلاع 17 بوصة من Infinity ، يقع مضخم صوت Bose Audio System.


في الصف الخلفي ، ستكون مرسيدس مزدحمة فقط للركاب طويل القامة. من الميزات ، يمكن ملاحظة الهبوط الرأسي المفرط.

في الجزء الداخلي من Infiniti ، يستمر نمط السوائل للتصميم الخارجي. مع إصدار نموذج EX37 المحدث ، ظهر مستشعر المطر أخيرًا في قائمة المعدات المتقاطعة ، وكذلك الواجهة الروسية اللغوية لنظام الكمبيوتر والملاحة. الهبوط مناسب ، لكن الدعم الجانبي ليس زوجًا من BMWS ، لكن الوسادة قصيرة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للسائقين طويل القامة أن تشكو من نطاق ضبط عمود التوجيه ، ولا يزال ناقص المناطق الداخلية من Infiniti أريكة خلفية قريبة جدًا. على الرغم من هذا ، فإن الأكثر دقة في الثلاثي هو قمرة القيادة ex37. بيئة العمل في ارتفاع ، وحتى الطفل سوف يفهم الضوابط.


Infiniti ex37 سيارة القمار الأكثر صدقًا في الثلاثي. لا شك أن قابلية التحكم في محرك العجلات الخلفية وديناميكيات الإعصار ستعمل بلا شك على السائقين النشطين.

بطبيعة الحال ، بالمقارنة مع تعديلات BMW XDrive 35i و Infiniti EX37 ، سيكون من المنطقي أخذ مرسيدس GLK 350 ، ولكن بغض النظر عن الطريقة التي حاولنا بها ، لم يكن من الممكن العثور على مثل هذه السيارة. ونتيجة لذلك ، لم يكن مكتب ممثل مرسيدس بنز خائفًا من تكريم شرف النجم المكون من ثلاثة أشواط في تعديل ديزل CDI 220 CDI مع قائمة أكثر اكتمالا من الخيارات الممكنة.

تم تمييز الحد الأقصى للمعدات للاختبار infiniti ex37 بسبب عدم وجود نظام ملاحة مع محرك أقراص ثابت ، ونظام من غرف المراجعة الدائرية والتحكم النشط في التطواف.


إن Infiniti Salon هو الأكثر قديمة ، ولكن في الوقت نفسه بسيط ومريح. مع إصدار نموذج EX37 ، تلقى Crossover أخيرًا مستشعر المطر و Russification للملاحة والكمبيوتر على متن الطائرة.

تبين أن الجدة البافارية الوحيدة هي الوحيدة المرفقة. بالإضافة إلى التشطيبات الجلدية وجميع أنواع محركات الأقراص الكهربائية للمقاعد الأمامية ، تم تجهيز Bavaret بموسيقى متقدمة ، وسقف بانورامي ، وإسقاط على الزجاج الأمامي ، والمصابيح الأمامية الثنائية التكيفية ، وغطاء تشغيل كهربائي ، وكتلة من الخيارات الأخرى ، بما في ذلك نظام الملاحة مع الطلاء ثلاثي الأبعاد ثلاثي الأبعاد لمشاهد العاصمة الرئيسية ، مثل الكرملين ، والراحة العالية من Kotelnikic ، و Arena وغيرها الكثير.


العيب الرئيسي من Infinity هو غبار قريب علنا. سوف تحب فقط الركاب المدمجة.

خلف المقود
إن الجداول القذرة من الماء صحيحة في ربيع موسكو ، وتسعى جاهدة للتغلب على الجوانب المغطاة بـ X3 و GLK و EX ، كما لو كانت تتنقل تحت عجلاتها الواسعة. تومض أضواء Infiniti الأنيقة إلى الأمام ، على اليمين في مثيري الشغب في المدققات من X3 الناضجة ، وفي صالون مرسيدس ، تسود العزلة المطلقة عن الواقع الخارجي ، والموسيقى اللحن والنعمة ، ونجمة ثلاثية الضخمة. ينعكس على غطاء الجذع.


حجم lugger من BMW X3 هو الأكبر في الثلاثي. لن تجد فواصل احتياطية تحت الأرض. لا يزال البافاريون يراهنون على إطارات مسطحة.

تطفو مرسيدس على الطقس والعيوب في المدينة غير مسبوقة بهدوء وسلاسة. حتى التسارع السريع ، الذي ، إذا لزم الأمر ، من الضروري التسرع في انقراض التدفق ، لا يحول فراغ الراحة الاستثنائية في المقصورة. على الرغم من حقيقة أن تعديل مرسيدس الذي وصل إلينا هو أدنى بكثير من خصومه في إمدادات الطاقة ، وهو توربيزل 2.1 لتر بسعة 170 حصان. انه يمارس خصائص مصنعه مائة في المئة! مع اختلاف ما يقرب من اثنين من الوقت في السلطة في التسارع إلى 100 كم/ساعة ، فهو أدنى من اللانهاية لأكثر من ثانيتين بقليل. وبسبب 400 نانومتر من أقصى عزم الدوران ، الذي يتوفر بالفعل من 1400 دورة في الدقيقة ، يوضح GLK ديناميات محفورة وتخرج فقط عندما يتجاوز سهم عداد السرعة علامة 150 كم/ساعة. تلعب تلقائي من سبعة طوافة أيضًا لصالح الراحة: لا توجد أغصان وصدمات عند التبديل. من الواضح أن التقاطع على الخط المستقيم ، وعلى عكس إنفينيتي ، يكون غير مبال بالشوش. يتم إغواء ردود الفعل على حركة عجلة القيادة ، ولكن لا يتم تثبيتها. يحدث دوران GLK مع لفة معتدلة ، وفي حالة الحد الأدنى من الحزن من الالتصاق على الطريق ، يأتي نظام التثبيت غير المحدد على الفور في العمل.


مقصورات شحن مرسيدس وإنفينيتي أدنى من بافارز. لكن كل واحد منهم مع مفاجأة. عثرت مرسيدس تحت الأرض على صندوق بلاستيكي قابل للطي ، وعلى حساب EX37 تم وضع Sabwiffer لنظام الصوت.

من BMW ، يبدو العالم مختلفًا: إنه يتحدى مهارة السائق في Bavarz التي تجلس في قمرة القيادة ، مثل مسار السباق مع مجموعة من المنافسين ، تبحث العيون تلقائيًا عن مسار التجاوز ، الرائد ، النصر!

تسريع الصلاة الثالثة والحزم. النقرات الأوتوماتيكية ذات الطبقات الثمانية على التروس في الوقت المحدد ، دون تأخير. من أجل جذابة بشكل خاص ، يوجد نظام رياضي ، ويتم تخزين الذواقة بواسطة بتلات عجلة القيادة ، والتي يمكنك التنافس معها مع صندوق ZF في معدل النار.

بالمقارنة مع السلف ، تغيرت BMW X3 الجديدة بشكل كبير. لا يوجد فتى في روتس في روتس. اختفت ردود الفعل العصبية على الانحرافات الصغيرة للحمل مع حركة مباشرة ، والآن على بافار مستقيم يقف مثل القفاز. نظام التغييرات التكيفية في قوة التوجيه على عجلة القيادة ، اعتمادًا على سرعة الحركة ، يختار نسبة التروس بوضوح في الموقف. في العادية ، X-Third مريحة للغاية. إنه يتغلب على رجال الشرطة الطريحين مع أرجوحة طفيفة ، ويتجاهل في الواقع المطبات البسيطة تمامًا وهو مجزأ قليلاً في منعطف. في الوقت نفسه ، لا تزال BMW مستقرة على القوس ، وتتفاعل مع سرعة البرق مع حركات عجلة القيادة وترضي مع ديناميات الإعصار.


Mercerdes GLK 220 CDI ، المجهز مع توربينات بقوة 170 حصان لديها ديناميات جيدة. يعمل ناقل الحركة التلقائي بسلاسة ، دون الرجيج ، في محاولة للحفاظ على الراحة في المقصورة في الحد الأقصى.

ويستحق التحول إلى الرياضة ، حيث يتحول BMW X3 إلى شيطان حقيقي. تمسك بامتصاص الصدمات الإلكترونية وفضح كل عصب لكل 306 حصان. محرك توربو سعة 3.0 لتر ، والتقاطع البافاري في الرنين يحولات كل من الخطوات الثمانية من ناقل الحركة الأوتوماتيكي. الآن لا يوجد أي شك في الصلاحية ، وتحسب المعلقات كل مخالفات تافهة. في المقابل ، تتمسك BMW حرفيًا بالطريق ، وستحسد العديد من السيارات التي تحتوي على Prefix Sport ردود الفعل على عجلة القيادة. ولكن هناك أيضًا Sport+، عندما يتيح لك نظام التثبيت المنفصل تمامًا والنظام الذي تم تكوينه بشكل مثالي لجميع الدفع XDrive ، الحصول على جرعة عزيزة من الأدرينالين من التزلج الخاضع للرقابة على مسار الثلج.


لوحة الأجهزة ذات الإضاءة الخلفية العنبر التقليدية ، كما هو الحال دائمًا ، هي معيار بيئة العمل. يعمل نظام الملاحة الاختياري بوضوح. على يسار المحدد الإلكتروني لمربع أوتوماتيكي 8 سرعات ، هناك مفاتيح أنماط من امتصاص الصدمات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا ، على وحدة تحكم الإيدف اليمنى.

Infiniti EX37 أكثر السيارات الرياضية في الثلاثي. من الأمعاء من نظام العادم ، يتم سماع قوع مدفوقة ذات علامة تجارية من محرك تصل إلى 3.7 لتر من محرك V6. بعد الترقية من مؤشر EX35 إلى EX37 ، أضاف كروس ياباني 28 حصانًا. الآن قوتها مثيرة للإعجاب 330 حصان. في الوقت نفسه ، مع عبور المحرك ، تم استبدال أوتوماتيكي من خمسة علامات تلقائية بنقل بسبع سرعات: لا يوجد تأخير جيد ، خاصةً عندما يكون المقطع على بعد خطوات قليلة.


بعد أن طلب حزمة اختيارية من المصابيح (11،623 روبل) ، سيتلقى مالك BMW X3 فقط الإضاءة الخلفية في الجزء الخلفي من المقصورة ومصباح الإضاءة الفردية ، ولكن أيضًا الإضاءة المذهلة لمقابض الباب.

من العدادات الأولى ، يوضح المتمرد تسارعًا قويًا. هل هناك مزحة من 6.4 إلى مئات لجميع عجلات كروس تزن حوالي 2 طن! يعد محمية الطاقة كافية بالنسبة إلى رعشة من أي سرعة ، نتيجة للتغلب ، تمريرة من أي عيار وحالة EX37 تؤدي لعوب ، دون تردد وتوافقات ، إذا لم يكن هذا هو BMW X3 فقط. إعطاء اللانهاية في السلطة ، 306 حصان X3 يجلب اليابانية 0.7 ثانية.


وحدة التحكم المركزية مرسيدس بسيطة ومريحة. لوحة القيادة ليست أقل مريحة من BMW.

إنه يستحق القليل من الدوس لدواسة التسريع في الانحناء ، ويستجيب EX37 على الفور ، ويتخلى عن المؤخرة. لفة بالكاد ملحوظة على المنعطف ، واضحة في إمكانية التحكم في محرك السيارة الخلفية وتصفيات الركاب في كروس مع عادات الركاب. يتيح لك نظام التثبيت ، الذي تم تكوينه بطريقة رياضية ، وضع تقاطع في انزلاق ، مع تطوير ESP في العمل وإرجاع السيارة إلى المسار.


مما لا شك فيه ، تتمتع مرسيدس GLK بأفضل نعومة ليس فقط في الثالوث لدينا ، ولكن أيضًا في الفصل الدراسي.

الشيء الرئيسي في السيارة هو تلك المشاعر التي تغطي السائق في الحركة. والأحاسيس تمنح كل ثلاثة من السكان الأصليين ترويكا مماثلة: ستصبح من السهل التسلق ، فأنت سعيد بالتسرع إلى الطرف الآخر من المدينة. يبدو أن كل شيء بالكاد يزحف ، وعلى عداد السرعة هو بالفعل 100 كم/ساعة ، وبينما يتم الحفاظ على الجميع حول السرعة ، يجب عليك كبح خفة السيارة. يتم تحقيق هذه الأحاسيس الشائعة فقط في الآلات بطرق مختلفة.


Infiniti Tidy جميلة ومفهومة. وحدة التحكم المركزية مألوفة تمامًا من نماذج نيسان وإنفينيتي الأخرى. في مسند الرأس الخلفي ، يتم إخفاء شماعات منزلق للملابس.

يبدو أن لدينا قائد جديد في الفصل. مع ظهور الجيل الجديد ، لم ينضج BMW X3 فقط ودفنه ، فقد فقد أوجه القصور الرئيسية. نفذت ميونيخ عمل ممتاز على الأخطاء. بعد أن زادت مستوى إمكانية التحكم ، من الآن فصاعدًا ، يرضي الثلث مع صالون واسع النطاق الذي نشأ في الراحة ومجموعة كبيرة من المعدات الإضافية. السؤال هو فقط في السعر. بعد كل شيء ، تكلفة مقل العيون لسيارة اختبار معبأة مع أكثر من علامة 3.3 مليون روبل! سعر التعديل الأساسي الفارغ BMW X3 XDRIVE20D مع 184 ديزل قوي وميكانيكا يعض 1795،000 روبل.


يوضح محرك BMW X3 Turbo 306 حصان أفضل ديناميات التسارع. تخلص الجيل الجديد من التقاطع من عيوب قابلية السيطرة على سابقتها ، وأصبح الصالون أكثر اتساعًا ، وتحسنت المعدات. ومع ذلك ، فإن BMW X3 الآن هو واحد من أغلى الفصول الدراسية.


مرسيدس GLK لا يزال معيار الراحة والنعومة. سيتم تقدير مشجعي قابلية التحكم والأسعار الموثوقة: بعد ظهور أجيال جديدة من عمليات الانتقال من بافاريا وإينجولستاد ، لم تكن نماذج مرسيدس هي الأكثر تكلفة. اختبار Mercedes GLK مع صالون جلدي ، والمصابيح الأمامية ثنائية الكعنون ، والمقاعد الأمامية الجزئية الإلكترونية ، وتكلفة التحكم في المناخ في المنطقة 1،668،131 روبل أرخص من BMW X3 الأساسي.


سلبيات إنفينيتي لتصريح الركاب والداخلية الضيقة. على الرغم من ذلك ، فإن اليابانيين هو الأكثر صدقًا ولا هوادة فيه في الثالوث لدينا. وصالحها الرئيسية هي نسبة الطاقة. بعد كل شيء ، فقط Infiniti EX37 يتيح لك أن تصبح مالك 330 حصان. تحت غطاء محرك السيارة للمبلغ ، يتجاوز قليلا فقط 2 مليون روبل.


روسلان غاليموف ، سفيتلانا ألييفا
 

مصدر: carclub.ru