اختبار محرك مرسيدس بنز GLK Class X204 منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

BMW X3 مقابل Mercedes-Benz GLK. الظروف غير الكاملة

BMW X3. السعر: 1 795 000 فرك. للبيع: منذ عام 2010
MB GLK 220 CDI. السعر: 1 710 000 فرك. للبيع: منذ عام 2010

عزم الدوران العالي ، القوة الكافية ، الخصائص الديناميكية التي تحسد عليها واستهلاك الوقود الصغير بشكل لا يصدق يمكن العثور على هذه العبارات في الإصدار الصحفي لكل من MB GLK 220 CDI و BMW X3 XDRIVE20D. أردت مقارنة هاتين السيارتين. علاوة على ذلك ، فهي نفسها

اختبار يعين
أوليغ كالوشين ، 41 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة 22 عامًا ، سيارة شخصية - رينو لوجان
Igor Kuznetsov ، 49 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة 32 عامًا ، سيارة شخصية - Skoda Yeti

نعم نفسه. لا نعتقد أن الشخص الذي قرر تقديم مركبة نقل يبلغ حوالي 1700000 روبل سيتم استخدامه لتناول الطعام بسبب حوالي 85000. كما يقولون ، هذا هو فقط سعر الزجاجة. وإلى جانب ذلك ، فإن BMW ، على الرغم من أنه ليس كثيرًا ، ولكن لا يزال أكثر وأكثر قوة بقليل ، وهناك شيء ، على سبيل المثال ، ليس في GLK. ولهذا الشيء بالذات الذي لا يجب أن يضع عرين.

تحت الغطاء GLK يتجول في خط ديزل أربعة طيران مع حجم 2143 سم 3 وسعة 170 لتر. مع. قليلاً ، على ما يبدو ، بالنسبة لسيارة ، تبلغ الكتلة المجهزة منها 1845 كجم ، ولكن الحقيقة هي أن هذه القوى ذاتها متوفرة في مجموعة كبيرة من الدوران من العمود المرفقي ، من 3200 إلى 4800 ثورة ، مما يجعل المحرك أكثر مرونة. عزم الدوران يبدو مثير للإعجاب. يعطي هذا المحرك ذروته عند 400 نانومتر في الثورات 1800 ويستمر في مشاركته مع الإرسال حتى 2800. جيد ، أليس كذلك؟ ماذا عن BMW؟ يحتوي Bavar أيضًا على محرك أربعة طيران ، فقط حجمه يزيد قليلاً عن 1995 مكعبات.

وبالتالي فإن القوة العظمى ، هناك بالفعل 184 حصانًا هنا. صحيح ، تمثل ذروةها 4000 ثورة فقط ، وليس على رف معين. وعزم الدوران ليس كبيرًا كما تتوقع من محرك أكثر قوة ، 380 نانومتر على رف من 1750 إلى 2750 ثورات. ومع ذلك ، هذا يشبه إلى حد كبير اللحظة والنطاق الذي يوضحه محرك GLK. ولكن إذا كنت تعتقد أن الشركة المصنعة ، فإن BMW في طاقة أعلى في الظروف المثالية لديها استهلاك للوقود أقل. وإذا كان GLK في المتوسط \u200b\u200bحوالي 6.9 لتر لكل مائة ، فستتمكن نفس المائة X3 من قيادة 5.6 لتر. إذا تحدثنا عن استهلاك الوقود X3 في المدينة ، فهذا تمامًا يبدو غير واقعي: 6.7 لتر لسيارة ذات وزن كامل يبلغ 2290 كجم ليست معجزة! هل هذا ممكن؟ إنهم يؤكدون ذلك نعم ، ولكن مع مجموعة معينة من التدابير. على سبيل المثال ، فإن شحن البطارية في X3 هو فقط في حالة الكبح. في بقية الوقت ، لا يأخذ المولد طاقة ثمينة من المحرك ، وبالتالي يسمح للجهاز بأن يكون أكثر ديناميكية فحسب ، بل أيضًا أقل شحنة. تم استخدام طحن إضافي لجميع الأجزاء الفرك من المحرك ، مما سمح بتقليل فقدان الطاقة بنسبة 3.5 ٪ أخرى. مرة أخرى ، نظام بدء التشغيل ، محرك مكتومة عند التوقف عند إشارات المرور ، وبالطبع المعركة ضد الوزن الزائد. كل هذا جعل من الممكن تحقيق مثل هذه النتائج.

وماذا عن مرسيدس؟ حقا لم يتمكن المصممون من تحقيق نفس النتائج من خلال قوة محرك أقل؟ على ما يبدو ، كانوا قادرين ، لأنه إذا لم يتم استخدام مجمع من التدابير التي تسمى Blueefficency ، فإن النتيجة ستكون أسوأ. وهكذا يكون كل شيء ضمن الحدود العقلانية. ليس كذلك ، بالطبع ، مثل BMW ، وحتى الآن. ما هو هذا المجمع من التدابير؟ زيادة ضغط الحقن ، يتم تحسين تشغيل ضاغط مكيف الهواء ، ويتم التفكير في نظام تبريد المحرك. كما تعلمون ، فإن صندوق 7 -sped لا يستحق كل هذا العناء من الجهود العامة. سبع خطوات تعني الإيجاز بين الفواصل الزمنية بين عمليات الإرسال ، والتي بالإضافة إلى انخفاض استهلاك الوقود يزيد من نعومة الدورة.

كان BMW أكثر حظًا في هذا الصدد. وحدة الطاقة الديزل بافارز مع مسافات ذات صندوق أوتوماتيكي أوتوماتيكي من ثمانية طوافة متاخمة لأسلوب رحلتك ، وإتاحة الفرصة لاختيار نقل الجمال نفسه ، بكلمة واحدة. هذا هو مجرد عصا التحكم في التحكم في هذا الناقل التلقائي نفسه أمر غير عادي إلى حد ما. والتي ، على الأرجح ، في شخص كان يقود هذه السيارة لأول مرة ، سوف يسبب صدمة طفيفة. خوارزمية العمل ليست مثل التحكم الكلاسيكي. نعم ، أن الوافد الجديد ، هم أنفسهم حتى النهاية ولا يعتادون على عمله في اليوم. يقولون أيضًا أنك تعتاد على الخير بسرعة.

ولكن هذه كل التكنولوجيا ، ولكن ماذا عن الروح؟ وبعد أن قضينا اليوم بأكمله في شركة هذه السيارات ، لم تستطع أن تقرر. كان هناك شيء ما في سيارة واحدة ، شيء في شيء آخر ، ولكن كل شيء في وقت واحد في BMW ، على سبيل المثال ، خيب آمال درع الصك. لا ، إنه يقرأ جيدًا ، إنه يحتوي على جميع المعلومات المطلوبة ، لكنها تبدو مسطحة بطريقة أو بأخرى. وهذا في وقت يسير فيه ثلاثية الأبعاد حول العالم. لكن الأماكن التي تقف خلفه في لوحة العدادات كافية لإغراق هذه المقاييس نفسها ، مثل الصواريخ الاستراتيجية ، في أعمق الآبار. لكن لا. تبدو وحدة التحكم المركزية مملة للغاية ، وإذا لم يكن ذلك لشاشة ضخمة في الوسط مع نظام الملاحة ، فلن يكون هناك ما ينظر إليه. في GLK ، مشكلة أخرى. كل شيء بالفعل ضخم عن عمد ، وحتى خط ناعم واحد. زوايا وتغييرات مستمرة. ما لم يكن درع الصك لا يعاني من هذا التصنيع. ولكن إذا كان بإمكان الجميع الإساءة إلى الفنان لهذا ، فماذا عن موقع الباب غير المريح؟ يقع إغلاق الباب من الداخل بشكل غير مريح للغاية. وأيضًا ، إذا تحدثنا عن ما هو غير مريح ، فمن المستحيل ببساطة عدم ذكر الهبوط في الصف الثاني. الباب إلى GLK لا يفتح على نطاق واسع للغاية ، والفتح أدناه صغير. أضف عتبة عالية إلى هذا ، وستكون الفطيرة التي سقطت من البط الخاص بك هي أنعم Curtsy تجاه المصممين.

ومع ذلك ، لا يبدو X3 أفضل بكثير في هذا المؤشر. هنا ، أيضًا ، الصف الثاني ليس مناسبًا جدًا للزيارة ، لكن الأرجل أكثر من ذلك بقليل. قام بمسح أنفه x3 إلى خصمه وحجم الجذع. علاوة على ذلك ، لا يتعلق الأمر بـ 10 أو حتى 50 لترًا من الحجم هناك. في BMW ، هو أكثر من 100 لتر. مع مقاعد مطوية من الصف الثاني ، فإن الفرق ليس لافتًا للغاية. تجدر الإشارة إلى أن BMW ، مثل مرسيدس ، لديها باب خامس مع محركات الأقراص ، ولكن يمكن ضبط زاوية فتح هذا الباب بالذات في X3 في الإعدادات ، والتي تكون مريحة للغاية عند وقوف السيارة في مرآب أو تحت أ مظلة منخفضة.

لقد أحببت X3 أكثر قليلاً في الحركة ، لكن تعليقه أكثر تصميمًا للأسفلت الجيد. في نفس المكان الذي تظهر فيه الحفر أو أسوأ من تلك الحفرة ، لم يعد من الممكن الذهاب بسرعة. عندها كان GLK ينفصل إلى الأمام مع قلادةه تقريبًا. ومع ذلك ، فإنه لن يستسلم لبافارز في الديناميات وعلى طريق جيد. في الواقع ، على الرغم من أن محركه لديه حجم وقوة أصغر ، إلا أنه لديه ما يقرب من 8.8 ثانية مقابل 8.5 مقابل 8.5 من X3 ، والتي لا تتبع ، Ceteris Paribus تقريبًا.

كيف لا تتتبع تلك الجرام لكل كيلومتر يمكن أن تنقذ محركات هذه الآلات. لماذا ا؟ نعم ، لأنك تحتاج إلى الركوب في الصف الأيمن. أثناء التشغيل العادي ، فإن الأرقام التي أعلنها الشركات المصنعة ، في الحالة الأولى والثانية ، غير واقعية. لم نتمكن أبدًا من رؤيتهم. على ما يبدو ، لم تكن الظروف هي نفسها. ليس مثاليا. ومع ذلك ، كان استهلاك الوقود معتدلاً حقًا.

BMW X3
أصبح X3 من الجيل الأخير أكثر من سابقتها. لذلك ، على وجه الخصوص ، امتدت السيارة بطولها 83 ملم وتنطلق في أكتاف 26 ملم. لكن النمو ، على العكس من ذلك ، قدم ، ونفس سم ونصف ، والذي تم حرمانه منه ، يؤثر بشكل إيجابي على المؤشرات الديناميكية الهوائية. في الوقت نفسه ، أصبح الجذع أكثر من 70 لتر.

القيادة
مما لا شك فيه ، حصان هذه السيارة هو طريق سريع. إنه يشعر بالرضا على الممر ، لكن الخوف لا يهدئه.

صالون
عملة فسيحة معتدلة. الجذع الكبير هو أيضا إرضاء. من الممكن أن تشكو فقط من إزعاج الهبوط في الصف الثاني.

راحة
إذا كنت تقود على طول الطرق مع طلاء جيد ، فلا يمكنك الشكوى من الراحة. لكن على الحفر ...
   
أمان
على مستوى.
   
سعر
عالٍ.

أفضل الصفات: التعامل مع الطريق السريع.
أسوأ الصفات: قدرة الصليب على البلاد خارج الطرق.



MB GLK
تلتزم الحرف G باسم النموذج كثيرًا ، فيما يتعلق بالسيارة أكثر من التقاطع المقبول عمومًا. للقاء مع Off -Road GLK ، تم إعداده جيدًا. الأتراب الأمامي والخلفي القصير ، خلوص كافٍ ، وكذلك البرنامج G ، والذي يعيد تكوين جميع الأنظمة ، مع عدم وجود أي أنظمة.

القيادة
السيارة جيدة جدا على الطريق السريع. إنه على الكتف وخارج الطريق تمامًا ، لكنه معقول. نحن لا ننصحك برؤية رأسك في البرية.

صالون
إنه واسع ومريح ، على الرغم من عدم وجود سوء تقدير مريح. لذلك ، فإن موقف مقابض الباب الداخلي مزعج للغاية.
   
راحة
لن يظهر الطريق الطويل في اختبار السيارة هذا.
   
أمان
على مستوى المنافسين.
   
سعر
عالٍ. ولكن على مستوى المنافسين.

أفضل الصفات: قدرة الصليب -البلاد خارج الطرق.
أسوأ الصفات: حجم ضئيل من الجذع.



حكمنا
ليس هناك شك في أن مرسيدس GLK 220CDI Blueefficency BMW X3 XDRIVE20D من منظور ابتكاراتهم سوف يسمح لمالكي المستقبل بتقليل تكلفة أحد عناصر الاستهلاك المهمة عند امتلاك هذه السيارات. ومع ذلك ، لا تأمل أن يكون استهلاك الوقود ضئيلًا حقًا. شئنا أم لا ، تلك الأرقام التي تشير في الخصائص التقنية ، كقاعدة عامة ، نادراً ما تعكس الحقائق التي يجب أن نكون راضين عنها في الحياة ...
 

المؤلف: أوليغ كالوشين
الصورة: Igor Kuznetsov
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [أبريل 2011]