اختبار محرك مرسيدس بنز GLK Class X204 منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

اختبار الحساب

في ذاكرتي ، كان محرك الاختبار الأكثر غرابة الذي اضطررت إلى المشاركة فيه. على مركبة العجين ، على بعد أقل من 20 كيلومترًا ، بينما في نماذج أخرى من الشركة في غضون يومين ، تدحرجت عشر مرات أكثر
وكان الأمر كذلك.
 
سافرنا إلى ميونيخ ، وسرعان ما تم تجديدنا في إنسبروك ، حيث كنا ننتظر بالفعل نماذج كل عجلات من مرسيدس. الغرض من حركة مزيد من حركة مدينة هوكجرجل ، التي يبلغ ارتفاعها حوالي 2000 متر. الهواء الجبلي الطازج والرغبة في أن يتركوا على الفور في مكان بعيد عن بقايا ذكريات متروبوليس صاخبة سقطت لي لاختيار الفرازني الفاخرة CL 500 4MATIC لتسلق الجبال. كان الأمر يستحق الذبح بابًا ثقيلًا بدون إطار ، وقد تحقق الهدف من قبل موسكو الذائبة في ضباب من الذكريات ، والجبال النمساوية فقط. جَنَّة. وليس فقط لمحبي التعدين الرياضة.
أنا لست ضد CL وكنت على استعداد لركوبها طوال الوقت ، لكن السيارة تتدخل في ظروف لفترة طويلة ومألوفة جيدًا ، وقد جئت إلى هنا لعدم الراحة. تم عرض GLK لنا في اليوم التالي لمؤتمر صحفي وفيرة في المساء في اليوم السابق. خلال الحدث التحضيري ، تحدثت مع أشخاص من المكتب الرئيسي لمرسيدس ، وعلى وجه الخصوص ، استفسرت عن مصير المستقبل جميع نماذج القيادة في الشركة. هل سيقدم الألمان مخططات نشطة؟ الجواب في البداية محبط لا يوجد واثق. لماذا ا؟
بالنسبة لمعظم العملاء ، فإن مسألة قابلية التحكم الحادة والقيادة المستمرة في الانجراف ليست حادة. غالبًا ما يكون لأصحاب مرسيدس لهذه الأهداف اليومية سيارات أخرى. وفي سيارة مدنية ، يرى مهندسو الشركة الصفات الأساسية مثل القدرة على التنبؤ والتعامل الموثوق به. هذا عندما تعرف بالضبط ماذا ولماذا ستفعل السيارة. وفي الوقت نفسه ، لا تدعي ركوب مروحة على تبادل طريق رنين موسكو. في جميع الحالات الأخرى ، تكون مساعدة الإلكترونيات كافية مع الرأس. هذه هي أيديولوجية الخبير الثابت.
دعنا نأخذ للمقارنة نظام محرك WHEEL COLL Active Active مع وجود intersosseum الذي يتم التحكم فيه بالكمبيوتر والفرق الخلفية بين الطبيعية وأحدث ، الرابع ، الإصدار 4 matic. كيف يعمل الخيار الأول؟ إلكترونيات طوال الوقت تفكر بشكل مكثف ، تؤمن ، التحليلات وتعمل بنشاط مع التوصيلات باعتبارها دمبل عزم الدوبل ، إعادة توزيع عزم الدوران. يمكنك تكوين مثل هذا النظام على كل من الدوران الزائد وغير الكافي ، ولكن من الواضح أن شغف واحد على العجلات يتغير باستمرار. حتى أنظمة بسيطة مع دبلوموني ، والتي لا يمكن السيطرة عليها من قبل أي إلكترونيات ، مثل Torsen ، تشير إلى تغييرات في عزم الدوران بين المحاور ، ولكن النهج 4Matic آخر.
يتم توزيع اللحظة دائمًا بين العجلات في نسبة 45/55 لصالح الخلفية ، ويتم تنفيذ بقية العمل عن طريق الإلكترونيات ، ومحاكاة تشغيل حظر كل من الطريق وعلى الطلاء الزلقة. عالي السرعة الحديثة ESP تسمح بذلك. لذلك ، كل عجلات القيادة مرسيدس هي نفسها دائما. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التوزيع الميكانيكي للجر للجر يعني أن اللحظة على العجلات تأتي أسرع من الأنظمة القابلة للتعديل ، حيث يكون الوقت المطلوب على DUMA إلى الكمبيوتر والميكانيكا لإكمال المهمة.
للتحقق من ما قيل في اليوم التالي ، تم أخذنا من قبل قسم مغلق من سربنتين جبلي ، مغطى تمامًا بالثلوج المقرمشة. درجة حرارة الهواء -15 درجة مئوية ، أكثر من طازجة ، الطريق ضيق ، غير مألوف ، متعرج. خلف الأشرطة على الأقل كيلومتر الكوباروما لأسفل. المسامير في النمسا محظورة. بشكل عام ، من المحتمل أن يقود Ralist محترفًا فقط هنا. سافرنا واحدًا تلو الآخر ، وركضنا بشكل دوري إلى عقبات تم إنشاؤها بشكل مصطنع. شخص ما ، بطبيعة الحال ، حاول التسريع في البرامج الثلاثة الأولى ، ولكن كل هذا متدليل.
يمكننا أن نقول أن مرسيسيسيين خلق الظروف التي تحولت بموجبها الصحفيون إلى أكثر المستخدمين العاديين. اضطررت للذهاب بهدوء في الغالب. وهنا تم تأكيد جميع العبارات في مؤتمر صحفي. الشرائح الفاسدة التي لم تتغير في المقدمة وهذا كل شيء. إذا استفزت عجلة القيادة والغاز ، فإنها لا تزال تذهب إلى الخارج ، ولكن في نفس الوقت تبدأ في رمي الحمار قليلاً. صافي؟ نعم. لكنه يؤلمني مباشرة. ومع ذلك ، انتشرت أعلاه حول القيادة في الانزلاق. كيف سيتعامل GLK مع العقبات؟ أول شنق قطري. تتسلق السيارة ، ويتم تعليق العجلات تدريجياً ، وتلك التي لديها قابض مع الطريق ، بعد أن صنعوا ثورتين ، مما دفع السيارة إلى الأمام. لنفترض ، على طلاء صعب وزللق ، لن يؤدي هذا إلى عواقب وخيمة ، ولكن ماذا سيحدث ، بعد أن كان تحت العجلات ، على سبيل المثال ، الرمال؟
ومع ذلك ، فإن مرسيدسوفيت في أي حالة تعتبر GLK سيارة الدفع الرباعي. سيارة المدينة النموذجية. أعتقد أنه في العاصمة سيبدو طبيعيًا للغاية. أما بالنسبة لـ ML ، في GLK ، يمكنك طلب Off-Robes. ولكن يجب ألا تنتظر معجزات خاصة بعد التثبيت ، لأنها لا تؤثر على الميكانيكا ، على عكس الإصدار في النموذج الأقدم. المظهر فقط. يمكن فحص تقليد الأقفال عن طريق التحرك على خليط. تحت زوج من العجلات على اليمين ، تدحرجت الثلج على اليسار. في الواقع ، يعمل التحكم في الجر 4TS بسرعة. لا تملك السيارة وقتًا للانزلاق قليلاً إلى الجانب ، ويتم محاذاة المسار. حسنًا ، بالنسبة للمستخدم العادي ، يجب أن يكون كل هذا كافيًا حقًا.
لسوء الحظ ، بعد أن اكتشفت أكثر أو أقل مع القيادة على طول طريق زلق ، أجبت على سؤال واحد فقط. ولا يزال هناك الكثير منهم. وكلهم يرتبطون بالطرق العامة التي تميز روسيا. بالطبع ، بعد أن غادرت الطريق السريع ، ركبت قليلاً في ضواحي Hokhgursh ، ولكن هناك القليل من الخبرة المكتسبة لاستخلاص بعض الاستنتاجات. يمكنك أن تقول GLK واحد ، كما ينبغي أن يكون مرسيدس الحديثة ، بهدوء ، بهدوء ، مريح للغاية. ولكن في الوقت نفسه ، فإن السائق ليس بعيدًا عن عملية الإدارة. السيارة ساكن ، لكنها ستوجه جيدا. والمحرك ترادفي مع نقطة تفتيش جيدة. ومع ذلك ، فقد عرف الجميع هذا لفترة طويلة. حسنًا ، دعنا ننتظر العجين في مساحاتنا الأصلية.
عند عودتي إلى الفندق ، قدمنا \u200b\u200bمفاتيح GLK ، ونشأ السؤال أمامي لاختيار سيارة للعودة إلى Innsbruck. بالنظر إلى أن بطل الاختبار مستوحى إلى حد كبير من Gelendvagen الأسطوري ، فقد أخذت مفاتيح G 500 وكرست آخر 100 كم من الطريق إليه. سيارة مثيرة للاهتمام ، الجذابة. الذهاب في هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات هو التحويل. ولكن من الأفضل ليس في الجبال ، ولكن في Autobahn. كم ما زالت ستجد هياكل على أربع عجلات كان من الممكن إنتاجها منذ السبعينيات ، وتحسن باستمرار. التنافس من الرعاية! لكنني من الأفضل أن أذهب إلى White GLK 350 ، الذي ظل ينتظر الصحفيين الجدد. ثم تنظر ، وستكون هناك أسئلة أقل بكثير بالنسبة له. وربما لن أضطر إلى اختباره في موسكو. والآن يجب أن يكون. هل كان حقًا حسابًا خفيًا لمديري العلاقات العامة للشركة؟
ليونتي تايتيليف

 
 
 

مصدر: مجلة Motor [يناير 2009]