اختبار محرك مرسيدس بنز C-Class W203 2000-2004 سيدان

الأولاد الكبار

مع ارتفاع درجة حرارة المناخ في جميع أنحاء العالم ، ارتفع موقف Daimler-Benz تجاه الشباب على الفور. ثمار الحب الجديد كانت مرسيدس S-Klasse Sports Coupe والعقار.
في الوقت الحالي ، كانت مرسيدس بنز راضية تمامًا عن حقيقة أن العمر الرئيسي لعملاء هذه السيارات يتراوح بين 40 عامًا فما فوق. الأعمام ركوب على ليموزين مريحة ، والله معهم. كسبوا كبار السن هادئة. لكن الشباب في الغرب لا يخفيون الغرب بسبب حشود الغرب-يتجمع تدريجياً من كبار السن في المناصب الرائدة ، وهي جيوب لتتمكن من جيبها من لعبة الجولف الأحمر الفاجئ إلى مرسيدس المحترمة. تم حساب حساب الشباب والطموح ، وأكثر دقة ، مع وجود بطاقات الائتمان الخاصة بهم ، من قبل الرياضة الكوبيه والعقار.
تختلف العربة على تصميم الخط الأمامي تمامًا تقريبًا عن سيارة السيدان الفئة C. سقيفة 25 مم أطول وترتيب من حيث الحجم أكثر جمالا وسرعان ما ، ولم يكن هناك أي أثر لعالم مرسيدس السابق. يقوم بدس سقف الجذع وخط القوالب والأبواب المتقدمة إلى العجلات الأمامية بإنشاء ضوء صورة وهادفة.

على العكس من ذلك ، فإن المقصورة لا تحتوي عمليا على لوحات جسم مشتركة في سيارة السيدان - يمكننا أن نفترض أنها مجرد سيارة مختلفة. حتى بدون مشهد مألوف على غطاء محرك السيارة.
أجنحة أو ذيل؟ سيبدأ الخبراء النادرون ، ولكن الدقيقون للسيارات العالمية ، ورؤية الكوبيه الرياضية ، في المناقشة لفترة طويلة ومملة أن هذه ليست مقصورة ، ولكن هاتشباك. سوف يثبتون أنه يجب أن يكون هناك ثلاثة مجلدات مستقلة في الجزء الخلفي من المقصورة - مقصورة محرك ، صالون للركاب ، الجذع. عندما يكون هناك مجلدين في السيارة ، ويتم دمج الجذع مكانيًا مع صالون ، فهذا هو هاتشباك. حسنًا ، الله معهم. حتى لو كان الأمر كذلك - فإن المخطط المقترح على مرسيدس لديه عدد من المزايا على مقصورة قياسية.
يحتوي S-Klasse ثلاثي الأبواب على نفس قاعدة العجلات مع سيارة سيدان ، ولكن باختصار 183 ملم. الأبواب ، كما ينبغي أن تكون في المقصورة ، أوسع بكثير ، والمقاعد تميل إلى الأمام وقليلًا ، لذا فإن الجلوس على الأريكة الخلفية سهل ومريح. أماكن في المعرض - فائقة لركابين. حتى ثلاثة منها ستكون كافية للحفاظ على كرامة الإنسان المتأصلة في ركاب مرسيدس. إن حقيقة أن الفتحة الموجودة في سقف البانوراما تمتد أيضًا عملية - وهذا يتيح لك تحرير المساحة فوق رؤوس الركاب الخلفيين ، مما يجعل السقف أكثر رقيقة. ولكن على نفس المنوال ، على باب ثالث كبير من الجذع ، يتم لصق مخطط تحذير مؤثر: لا تصفق فجأة ، وإلا فإنك ستضرب رؤوس الركاب.
وإذا قرر الألمان وضع C-Klasse من ثلاثة أبواب ككوبيه الرياضية لأسباب استراتيجية ، فهذا يعني ذلك. علاوة على ذلك ، كيف تتصل بالسيارة ، لذلك ستذهب.
قلت طار! Sportsup ، بحكم التعريف ، لا ينبغي أن تذهب ، ولكن الاندفاع. لذلك ، اخترنا على الفور أنفسنا مرسيدس C230 kospressor. تتمتع هذه المحركات بالحب الخاص للمشترين لدينا - فأنت تدفع الجمارك مقابل 2.3 لتر ، وستحصل على 3.2 تقريبًا ، وذلك بفضل نظام التعزيز. بوعي مع ناقل الحركة التلقائي - يفضل المشتري لدينا مرة أخرى مرسيدس بمسدس رشاش. وبعد قراءة البيان الصحفي عشية المساء ، حرصوا مرة أخرى على أنهم لم يكونوا مخطئين. إذا كنت تؤمن بالأرقام الجافة ، فإن رفع تردد التشغيل إلى 100 كم/ساعة على الجهاز يكون أدنى من الميكانيكا بمقدار 0.1 ثانية فقط.
وهرعنا! الطريق على طول الطريق الجبلي ، الذي استغرق الألمان الأنيقون 45 دقيقة ، استغرقنا أكثر من 20 بقليل. ولم يكن من الممكن أن يكون خلاف ذلك - تثير السيارة ببساطة قيادة حادة وعدوانية عندما لا يكون هناك وقت لمتابعة العلامات التي تحد سرعتك. الشعور الرئيسي ليس مرسيدس ، إنه شيء أكثر. إلى الراحة الداخلية المألوفة بالفعل وأعلى مستوى من تشبع الإلكترونيات الإضافية - في وظائف عديدة للكمبيوتر على متن الطائرة ، لم يكن لدينا وقت لمعرفة - تمت إضافة أحاسيس جديدة تمامًا. أولاً ، عمل التعليق. الرياضة كوبيه أكثر صرامة من مرسيدس المعتادة ، ولكن ترتيب الحجم أفضل يحافظ على الطريق. لم ننجح حتى في الانزلاق إلى أسهل انزلاق ، حتى إضافة الغاز في المنحنى بشكل استفزازي ، وننسى أننا نذهب في القيادة الخلفية. بالمناسبة ، لا تستجيب دواسة الكوبيه بسرعة بسرعة ، ويحدث التقاط حاد في منطقة ثوران. وتصرفنا بشكل صحيح تمامًا ، واختيار مربع تلقائي - إنه يغير البرامج بهذه الدقة ، وهكذا في الوقت المحدد ، لم يكن لدي رغبة في تجربة وضع التروس اليدوي. هنا ، على عكس أنظمة السيرال الأخرى ، يجب ألا تتأثر نقطة التفتيش بنقطة التفتيش ذهابًا وإيابًا ، ولكن إلى اليسار واليمين. وهو أمر غير عادي بعض الشيء.
وفي الغابة وعلى الحطب. وماذا عن عربة المحطة؟ أيضا قاسية بعض الشيء ، على الرغم من حقيقة أن الينابيع والامتصاصات الصدمات مختلفة فيه. ولكن لا يزال بطريقة رياضية. في هذه الحالة ، اخترنا أقوى آلة ذات ستة مجلدات على شكل حرف V من 3.2 لتر ومع نفس التلقائي. تكشف هذه السيارة بالكامل عن أفضل ميزات مرسيدس. على حد تعبير زميلي ، فإن الأحاسيس بحيث لا تذهب ، ولكن حرفيًا تشريح المساحة مثل كاسحة الجليد.
لكن عقار C320 ليس السيارة التي تحتاج إلى الاندفاع على طول الطرق الجبلية ، مثلها المحموم. هناك طرق سريعة لهذا الغرض. تم إنشاء عربة المحطة من أجل نقل البضائع. ليس الأسمنت للإصلاح وليس الشتلات في البلاد ، على الرغم من أن شتلات الورود النخبة ستكون في المكان.
بالمناسبة ، لا يوجد الكثير من الأماكن فيه - حجم الجذع هو 470 متر مكعب فقط. DM في الموظفين و 1384 متر مكعب. DM مع مقاعد خلفية متحللة. يكفي وضع كل الأمتعة ، متجهة لمدة أسبوع في الجبال (الزلاجات - إلى السطح). أو بضع دراجات جبلية في حالة مطوية - ولكن هذا فقط مع المقاعد متباعدة. هذا الإجراء بسيط للغاية ، وحتى المرأة الحامل سوف تتعامل معها دقيقة.
على الرغم من الحجم الصغير ، فإن الجذع وظيفي للغاية - يحتوي على ستارة بالقصور الذاتي تغطي أمتعة صغيرة من نظرات غير محدودة. والشبكة التي تحمي رؤوس الجلوس من الخلف من انزلاق البضائع أثناء الكبح. تفتح مساحة إضافية تحت سياسة ، في ختم الغيار. هناك ، ضاغط ورذاذ يمكن مع الرغوة ضد الثقوب مضغوطة. صحيح ، بناءً على طلب العميل ، يمكن استبدال مجموعة هذا الرجل - مجانًا - مع الهلاك. هناك أيضًا وجدنا صندوقًا قابل للطي بلاستيكي مؤثر ، حيث يتم طلب كمية معينة من البيرة.
 
قبعة لسينكا. حقيقة أن الممثلين الجدد لـ C-Klasse سيكونون شائعين في أوروبا ليس موضع شك. على سبيل المثال ، يبدأ سعر Sports Coupe من 20 ألف دولار ، وهو أمر ممكن تمامًا للشباب المتقدمين من بين عظمة الترقوة السابقة. ستجد الحوزة أيضًا مكانتها - مع حرية السفر في إطار أوروبا المتحدة. ونحن لدينا؟ عندما قام المسوقون مرسيدس بحساب متوسط \u200b\u200bعمر مالكي سياراتهم ، على ما يبدو ، لم تأخذ روسيا في الاعتبار أن هذه السيارات لا يتم شراؤها حسب العمر بل بالمال. وعلى الأرجح ، ستكون الرياضة كوبيه في طلب كبير. جميلة ، مرموقة. وللمسار إلى Hunt ، نفضل G-Klasse.
Panoramic Roof هو فرق الشركة بين C-Klasse Sports Coupe الجديد. يتكون من قسمين شفافين يتجاوزان رؤوس الركاب الأمامي والخلفي ، مما يؤخر أكثر من 98 في المائة. الأشعة فوق البنفسجية الشمسية الإشعاع. إذا رغبت في ذلك ، يمكن تغطية كلا القسمين بمصاريع كهربائية تزحف من القسم المركزي
بعد الضغط على المفتاح بجوار مرآة الرؤية الخلفية ، يرفع الجزء الأمامي من السقف بسلاسة ويعود إلى الوراء. يفتح فتحة فوق رؤوس الركاب الأماميين ، ويظل السقف فوق الخلف شفافًا
يتم تصنيع الهيكل بأكمله على إطار من الألومنيوم ويتم لصقه في الجزء العلوي من الجسم. لسوء الحظ ، لا يتم تضمين السقف البانورامي في المعدات القياسية ، ويجب دفع رسوم إضافية لتركيبه
في نفس الوقت مع نماذج Mercedes C-Klasse الجديدة ، تم تقديم نقطة تفتيش Sequentronic أيضًا ، والتي يتم تحديدها فقط على طلبات معينة من الكوبيه الرياضية والعقار. هذا هو هجين آخر من آلة وميكانيكا تلقائية: يتم تنفيذ عملية نقل الآلات التلقائية المتسلسلة مع انتقال الضوء من مقبض علبة التروس ذهابًا وإيابًا
تم بناء Sequentronic على أساس صندوق ميكانيكي 6 سرعات. يكمن اختلاف ميكانيكا C-Klasse القياسية في غياب دواسة القابض. يقود قرص الضغط والشوكة بمضخة هيدروليكية. يتم إرسال إشارة محرك طاقة الضخ بواسطة الأسلاك مباشرة من مقبض علبة التروس. يقول مهندسو مرسيدس أن النظام بأكمله يعمل بشكل أسرع من الشخص ، ويتم تخفيض وقت التحول من ناقل حركة إلى آخر إلى 0.6 ثانية
نص نيكولاي كاتشورين ، صورة للمؤلف وديملر بنز أ.

 

مصدر: "الطيار الآلي"