اختبار القيادة مرسيدس بنز A-Class W176 منذ 2012 هاتشباك

يجب أن يكون هناك الكثير من السيارات الجيدة

أصغر مرسيدس
قبل أربع سنوات ، ولأول مرة رؤية مرسيدس A-Class ، تصرف مؤلف هذه الخطوط تمامًا مثل الذئب الذي اصطدمت أثناء عمل إحدى القضايا ، انتظر لحظة! مع الأرنب في قناع الذئب. مرسيدس! كررت ، مشيرة إلى إصبع إلى النجم الثلاثة على شبكة المبرد ومع صعوبة تقييد نوبات ضحك هوميري. كان الابتعاد عن الضحك عند النظر إلى سيارة كاذبة ، مختلفة بشكل مذهل عن إخوته الأكبر سناً ، لم يكن سهلاً حقًا. تشبه الطليعة A-Class نماذج شتوتغارت المعتادة لا يزيد عن المربع الأسود من Malevich لأبطال Vasnetsov الثلاثة. ومع ذلك ، بعد أن قابلت أصغر مرسيدس أقرب ، فأنت تفهم أن جميع الأجراس التي تتميز بأجهزة البالغين مخفية خلف المظهر الباهظ لهذه السيارة ، وأن النجم ذو العلامات التجارية لا يزينها دون جدوى. والنسخة الطويلة الأمد من الفئة A التي ظهرت هذا الصيف في تجار مخاوف شتوتغارت قادرة تمامًا على الجدال مع الإلغاء والرحابة للصالون مع نماذج أخرى من الطبقة التمثيلية.
الجسم الممتد بنسبة 17 سم هو السمة الرئيسية ، ولكن ليس الميزة المميزة الوحيدة لفئة A المحدثة. لقد غيرت التخطيط لإعادة التصميم إلى حد ما مظهر السيارة نفسها. تلقى طراز عام 2001 محظوظًا جديدًا للمصباح الأمامي الشفاف الأمامي ووجوه الماس الدقيقة لنظارات الضوء الخلفي. توسع المصدات المعدلة ذات التراكبات الوقائية المتكاملة بصريًا الجزء السفلي من الجسم ، مما يعطي سيارة مدمجة مظهرًا أكثر صلابة. يتم متابعة الهدف نفسه من قبل عجلات سبائك أخمسية من أصل خمسة عشر من التصميم الجديد. ومع ذلك ، التعويض عن زيادة طول السيارة ، كان على المصممين رفع السقف العالي بالفعل ، لذلك لا تزال العجلات تبدو صغيرة بشكل ملموس. لم تكن هناك تغييرات كبيرة في تصميم وحدة الطاقة. لا يزال يتم تقديم الفئة A المحدّثة بثلاثة بنزين وزوج من محركات التوربينات بحجم 1.4 لتر وسعة 75125 حصانًا. ومع ذلك ، قدم عشاق إصدارات الديزل هدية صغيرة: أصبحت كلا المحركين أكثر قوة. علاوة على ذلك ، أضاف توربيزل متواضع سعة 1.6 لتر بالمقارنة مع ما يصل إلى 25 ٪ (60 حصان و 75 حصان ، على التوالي). صحيح أن هذا المحرك متاح فقط مع جسم قصير. يمكن تجميع أي من المحركات من خلال عمليات نقل ميكانيكية أو تلقائية من خمسة عوامل (الأخيرة مع إمكانية التبديل اليدوي). كخيار إضافي ، يتم توفير الالتصاق التلقائي لبديل لبديل للآلة التقليدية. يعالج السائق ذراع نقطة تفتيش ميكانيكية تقليدية ، ويتم التحكم في لحظة تشغيل الإلكترون بواسطة الإلكترونيات. ومع ذلك ، فإن سيارة ذات صندوق أوتوماتيكي عادي ومحرك بنزين سعة 1.6 لتر بسعة 102 حصان جاءت إلى اختبارنا. على الإدراج الأسود في قاعدة الرف الأمامي ، أظهرت لوحة أناقة ، مما يشير إلى مستوى عال من الأداء والتكوين الغني. أكد فحص تفصيلي للمقصورة ، المزيج بالجلد والخشب الطبيعي: على الرغم من السطح الخارجي الباهظ ، كل شيء هو في الواقع وسيلة للبالغين داخل الفئة A. تختلف اللوحة الأمامية المحدثة عن السيارة المألوفة التي لا تزال مألوفة ليس فقط عن طريق التصميم ، ولكن أيضًا مع النهاية: يتم استخدام نفس البلاستيك الناعم الناعم هنا كما هو الحال في الفئة S المرموقة. لقد تغيرت وحدة التحكم المركزية بشكل جذري. في الفئة A الجديدة ، أصبحت أوسع ومنحدرًا ، ولكن الأهم من ذلك أن موقع الهيئات الحاكمة قد تغير. وبالتالي ، فإن المفاتيح والتحركات الراديوية المستخدمة بشكل متكرر في عملية القيادة قد ارتفعت للأعلى ، ويتم إعطاء الجزء السفلي من وحدة التحكم إلى وحدة التحكم. بالمناسبة ، اكتسب انحراف نظام التدفئة والتهوية نموذجًا جديدًا ، ويتم الآن تشغيل نظام إعادة تدوير الهواء ليس بواسطة مفتاح منزلق ، ولكن بواسطة زر. من بين ابتكارات الصالون الأخرى ، تجدر الإشارة إلى عجلة قيادة من ثلاثة أطباق مع حافة منجدة ، مواد تنجيد للأبواب المختصرة وفوج الأمتعة الصعبة ، والتي حلت محل الأناقة والأفانثارد في الستار السابق. بالمناسبة ، ظل حجم الجذع كما هو (390 لتر) ، ومع ذلك ، فإن 17 سم إضافية من القاعدة تسمح لمالك الفئة A LONGATED بالاعتماد على 1530 لتر من فائدة مع مقاعد خلفية مفككة. وبعد أن أزال مكان الراكب الأمامي ، يمكن زيادة حجم مقصورة الأمتعة إلى 1930 لترًا مثيرًا للإعجاب ، وهو ما يتوافق مع سعة عربات المحطة الكبيرة. ومع ذلك ، حتى دون تحديد هدف تحويل الطفل إلى سيارة تجارية ، من الممكن تمامًا إيجاد حل وسط بين القدرة الاستيعابية والراحة للركاب. فتح أبواب خلفية عريضة بشكل غير عادي ، لا إرادي ، أنت مندهش من المسافة بين الوسائد الخلفية وظهر المقاعد الأمامية. بالمناسبة ، على طول المقصورة (المسافة من أرجل السائق إلى الوركين للركاب في المقعد الخلفي) ، يتجاوز الطفل الطويل حتى الفئة S المهيبة: 2005 مم مقابل 1978 مم. ومع ذلك ، فإن مجموعة واسعة (11 سم) من التعديل الطولي للمقاعد الخلفية ، التي تضاعفها القدرة على تغيير ظهورهم ، ستسمح دائمًا ، دون تحيز للمسافرين ، بحرف حقيبة إضافية في صندوق الفئة A. عند الحديث عن الخصائص المزلجة لفئة A المحدثة ، تجدر الإشارة إلى أن النسخة المطولة للسيارة تمت إضافتها بوضوح إلى الراحة. هذا ، بالمناسبة ، كان يمكن التنبؤ به تمامًا: كلما طالت القاعدة ، قل اهتزاز. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه فيما يتعلق بالنعومة ، فإن الفئة A أدنى بكثير من النماذج العليا وتهزه في المخالفات على الطرق أقوى بكثير. من وجهة نظر الراحة الصوتية ، لا تسبب مرسيدس صغيرة أي شكاوى خاصة. ومع ذلك ، في رأينا ، لن يضر منشئو السيارة بالتفكير في تحسين العزل الصوتي لأقواس العجلات. نعم ، يصبح صوت المحرك بسرعات عالية مزعجًا للغاية: يُجبر العواء الذي يدور حول قلب الركاب على 160 مع مدفع رشاش على الاستماع إلى أي تسارع ديناميكي أكثر أو أقل. في الوقت نفسه ، لا تسبب الضغط الحاد لدواسة الغاز على عكس التوقعات زيادة في السرعة ، ولكن فقط أخذ أسهم مقياس سرعة الدوران على حدود المنطقة الحمراء ، مصحوبة بالظواهر الصوتية أعلاه. إلى حد ما ، يحفظ الموقف نظام التحكم اليدوي. اختيار البرامج بمفردها ، يمكن للسائق تحقيق خفة الحركة المعروفة من الطفل. من الجدير بالذكر أنه كان من الممكن أن نصل إلى أقصى جوازات سفر على بعد 180 كم/ساعة في الفئة A فقط في الوضع اليدوي: في محاولة لتفريق السيارة على الجهاز ، فقدت صبرتي في النهاية. لم يتسبب قابلية التحكم في نظام الفرامل وتشغيلها في الأوضاع القياسية. صحيح ، على الرغم من وجود أنظمة الأمن الإلكترونية (ESP ، مساعدة الفرامل) وفرامل القرص على جميع العجلات ، تمزق بشكل عاجل بسرعة 170 كم/ساعة ، بالكاد أستطيع محاذاة آلة الفحص. وبعد أن طارت ، عندما أجبرت على تجاوز العجلات اليمنى على جانب أحد الطرق السريعة بالقرب من موسكو ، فقدت السيارة السيطرة تقريبًا. بشكل عام ، من الواضح أن مرسيدس الصغيرة لا يتم التخلص منها إلى القيادة الديناميكية عالية السرعة. عنصره هو حركة هادئة مقاس على طول شوارع المدينة مع طلاء جيد. بالمناسبة ، يتم التلميح بشكل لا لبس فيه في هذا التصريح المتواضع وغياب أي حماية من المقصورة الحركية بشكل لا لبس فيه. دون التقليل من مزايا مرسيدس بنز A-Class ، بالمناسبة ، تزداد بشكل كبير في نموذج عام 2001 ، نجرؤ على القول إن السيارة المحدثة (على أي حال ، في روسيا) ستشارك في مصير السوق الذي لا يحسده سابقتها. أتذكر أنه كان من الممكن شراء فئة مرسيدس A فقط حسب الطلب السابق ، وليس على الإطلاق بسبب الطلب غير الراض: لم يرغب التجار ببساطة في الاستثمار في منتج غير متصل. على عكس سائقي السيارات في أوروبا وآسيا ، حيث منذ عام 1997 ، قامت الفئة A بتفريق أكثر من 550 ألف نسخة ، وسيشيد أصحاب السيارات الروسية بهذا النموذج قريبًا. مواطنينا يحترمون مرسيدس ، لكن المشكلة ليست هكذا. الفئة A هي تقريبًا مرسيدس أنفسهم إلى ذكي: آلة فضولية ، ولكن ليس مرسيدس. ولشراء سيارة من فئة الجولف ، وإن كان ذلك اقتصاديًا ومريحًا ، مع أكثر صالون اتساعًا في الفصل ، يتفوق على نجم ثلاثي الحلقات مرموقًا في غياب هذه المكانة في المظهر ، إلا أن هناك القليل من النسخ الأصلية في المرائب الذين لديهم بالفعل ممثلين أكثر صلابة لعائلة شتوتغارت. إن نظرة سريعة على إحصائيات المبيعات الروسية DaimlerChrysler ، حيث تجادل الفصول التجارية والممثل في القيادة ، يكفي لفهم: لا نحتاج إلى مثل هذه المرسيدس حتى الآن. بالمناسبة ، يفهم هذا الألمان أنفسهم ، ويتوقعون أن يصنعوا من طراز 45 عميلًا روسيًا بحلول نهاية العام.

أندريه تسيبولسكي
 

مصدر: عجلة (شركة)