اختبار القيادة مرسيدس بنز A-Class W176 منذ عام 2012 هاتشباك
هاتشباك في شتوتغارت
Mercedes-Benz A-Class: نشأ التخليص فقط... والنقطة ليست على الإطلاق الأدب ويعطي بداية الأبجدية بأكملها، كلاهما. فقط مراسلك يعتقد دائما أن فئة مرسيدس بنز، يتم حرمانها من قبل المستهلكين في بلدنا.
بالمناسبة، في الدول الأوروبية المتحضرة لهذه السيارات هي بدوره ويتمتعون بشعبية كبيرة.
من الممكن بشكل غامض أن يشير بشكل غامض إلى مظهر هذا السكان الأصليين في متروبوليس، لكن الحقيقة لا تزال الحقيقة: كان الفصل الدراسي، سيكون هناك دائما مرسيدس حقيقي. إلى جوهر. لا تصدق؟ الآن سأحاول إثبات ذلك. يجب أن يقال أن مؤلف هذه الخطوط على دراية بأشكا من الجيل السابق. والحقيقة هي أن مثل هذه السيارة تم شراؤها لاحتياجات مكتب التحرير. كانت واحدة من النسخ الأولى للغاية، ثم استلمت فقط للبيع. مضحك مضحك لعبة زرقاء مشرق اللون. أثبتت السيارة جيدا في غضون بضع سنوات من العملية اليومية. لم يكن هناك مشكلة واحدة خطيرة منخفضة خطيرة. ولهذا السبب، حتى عدة مرات اضطررت إلى تغيير حالته في علبة المرافق، أي واحد من سائقنا المهمل لكمات بانتظام.
لذلك دعونا نرى ما تغير بالفعل في Ashka الجديد مقارنة بالنموذج القديم. بالطبع، أولا وقبل كل شيء المظهر. لكن الفرق الرئيسي في الحجم. أصبحت السيارة أطول بشكل ملحوظ وأوسع (والتي لا تتسرع على الفور في العينين، لكن الشخص على دراية بالاهتمام على الفور بهذا)، والميزة الرئيسية لهذه الحقيقة سوف نقدر الركاب الخاريون. شخصيا، أعجبني حقا تطوير مصمم جميل لخطوط الجسم الخلفية. أجنحة وجذع كما لو أنها تدخل في فانوس، حيث بالطريقة نفسها، بدورها، يتم التقارب غطاء غطاء الغطاء والأجنحة الخلفية. هذه هي نتيجة المستهلكة الطويلة والوقت للمصمم. من الآن فصاعدا، بدأ الفصل الدراسي أن يبدو أكثر سرعة أكثر بكثير. (وعلى أما بالنسبة للطريق التجديف، لسوء الحظ، زيادة ضئيلة للغاية أنه ليس من الضروري التحدث عنها.) ومع ذلك، فإن التغييرات الرئيسية تنتظر السائق والركاب في المقصورة.
إنه واسع جدا حتى بالنسبة للطيارين الشاملين الشاملين mkmobil. يتضمن برنامج اختبار استهلاك السيارات المطلوب ركوب في الخلفية. بالنظر إلى حقيقة أنهم اختبروا السيارة بالفعل ثلاثة طيارين بالإضافة إلى مصور، وكرر، جميع الرجال الأربعة، عصيدة الأكل بشكل جيد في الطفولة، النزوح، حتى يتكلم، وتجاوز الصالون كل توقعاتنا. بالطبع، إذا كنا، قلنا، خمسة في فئة واحدة، من الناحية النظرية من الناحية النظرية أن نتضطر إلى تجربة بعض الانزعاج من حيث بيئة العمل الداخلية. وأربعة من الرجال الذين يناسبون بسهولة في مقصورة اختبار Ashka.
أصبح الجذع، المغطى بستارة صارمة، أكثر إثارة للإعجاب. الآن يمكنك صب 435 لتر في ذلك (في الإصدار القديم، كان الجذع عند 45 لترا أقل) بالمناسبة، صادمنا صالون نفسه بشكل أساسي في جودة تشطيب المواد. باهظة الثمن الزوجين البلاستيك الناعم مع مقاعد مريحة للغاية، والوضوح في دائرة الآن لا تسبب أي شكاوى. يتم ضبط القيود الخمسة النشطة الخمسة في الارتفاع (على الرغم من يدويا)، إلا أن الخلفية المركزية يخلق بعض الانزعاج في المراجعة في الحالة المرفوعة، فإنه يتداخل تماما من نافذة برنامج التشغيل الخلفية.
ينظر Torpedo إلى حد كبير في فئة إلكترونية جديدة مع اتخاذ إجراءات مدورة والأنقطة. هذه ليست الفئة القديمة القديمة مع القنوات الجوية المتأخرة ومساوئها ولوحة الأجهزة. صحيح أن وجود نسيج خفيف على الأبواب يسبب بعض الشك، لكننا سنعتبر ذلك بتكوين الإزالة. خاصة أن المشتري أو المشتري في المستقبل لديه الكثير من خيارات التشطيب الداخلي مع جميع أنواع المواد.
أنا محظوظ للغاية. خلال الاختبار، انهار أقوى تساقط للثلوج على رأس المال، أوصي مدير الشركة بانافتو بإجراء اختبار Yamaha Yamaha SnowMobile، والتي ستكون ذات صلة بكثير، بالنظر إلى الكوارث الطبيعية. لكن الاختبار هو اختبار. بالنظر إلى انخفاض التخليص للنموذج، فإن اششيكا بسهولة ودون التفكير في التغلب على حواجز الثلوج الخطيرة. في ذلك الوقت، وقفت جميع موسكو في الاختناقات المرورية البرية، أو نقلت في الفضاء بمتوسط \u200b\u200bسرعة حوالي 510 كيلومترات في الساعة، كان لدي الجرأة للذهاب 40، وأين وجميع 60 (كان في مثل هذه الحالات القصوى التي وقعت. كما تظهر الممارسة، كل مهاراتهم تقريبا تسعى بنشاط إلى الصفر.)
بالنظر إلى أن التوجيه قد شكلت لمستوى متطرف إلى حد ما، أصيب بي Ashka بتعامل معه. قليل من هذا ذكر المنافس الأبدية لشركة BMW. كنيسة توجيه حادة جدا مع تعليق مثبت. بعد كل شيء، فإن MCPherson القديم، ومع ذلك، عدل قليلا. ولكن وراء التعليق المستأجر يلعب دورا رئيسيا في القدرة على التحكم.
استبدل المطورون تصميما مستقلا متعدد الخطوط بشأن ... معتمدة (على ما يبدو، طازجا في ذكرى حدث قبل سبع سنوات، عندما يرجع ذلك إلى تعليق الخلفية المحب للحرية غير الضرورية، تم تمثيل الفئة للتو في معظم المواقف غير ضارة). الآن، تحت جذع Aushki الجديد، الحزمة المنهكة (المرفقة بجسم الدعم المطاطي)، استكملها استقرار استقرار عرضي وآلية وات معدلة قليلا.
بالمناسبة، أصبح هذا التعليق ملتوي بدوره بموجب عمل آلية الجسر يتحول قليلا بعد العجلات الأمامية. يمنع النظام الصعب أيضا لفات الجسم مع المنعطفات الحادة.
في الواقع، تحول الطفل إلى أن يكون أكثر من مستقرة على الطريق. من بين أشياء أخرى، تم تجهيزها أيضا بسحب امتصاص الصدمات نظام التخميد الانتقائي بواسطة صلابة اعتمادا على جودة غطاء الطريق. بالطبع، كان هناك جزئيا للتبرع بسلاسة الدورة، ولكن ...
كان لدينا نسخة أساسية من A-Class A150. محرك واحد و A-A-A-Liter بسعة 95 حصانا للزوجين مع علبة التروس الخماسية الميكانيكية خمس سرعات مثالية، يجب أن أقول، يتعاطف مع مهمتك. من المجموعة القياسية، نوافذ كهربائية أمامية فقط، تحكم مناخي (لجميع MERS في قياسي)، لذلك، ربما، متعددة متعددة، والتي تم التحكم فيها بواسطة موسيقى ممتازة مع مبدل أقراص CD، التحكم في التطواف والهاتف (اختياري). ولا تنسى حوالي أربع وسائد هوائية، بالإضافة إلى مجموعة رائعة من المساعدين الإلكترونيين، بالإضافة إلى أنظمة مكافحة القفل ومضاد للانزلاق في قاعدة آشا، تم تجهيزها لأنظمة الاستقرار الدورات الدراسية والكبح الطوارئ. مثل هذه السيارة أكثر ما يزيد قليلا عن 20،000 يورو من الوكيل الرسمي. بعد ذلك، كل هذا يتوقف على سمك المحفوظات الخاصة بك.
يتم تقديم ما مجموعه 4 البنزين و 3 محركات ديزل في حدود 4 البنزين و 3 محركات ديزل. A150 (95 حصان)، A170 (116 حصان) و A200 (136 حصان) تم تعديلها قليلا، ولكن المحركات المعروفة بالفعل من الشركة. وسيتم أيضا تقديم محركات الديزل بنشاط المشترين الروس. تبدو على النحو التالي A160 CDI (82 حصان) و A180 CDI (109 حصان) و A200 CDI (140 حصان). بالإضافة إلى ذلك، سيتم إصدار أعلى إصدار البنزين من A200 Turbo بقوة 200 حصان بحلول بداية موسم الصيف. وهذه Ashka قادرة على إلقاء قفاز إلى العديد من المنافسين ... بالطبع، يتم توفير مثل هذه السيارات إلى الاختيار أو النقل الميكانيكي أو الأوتوماتيكي. الآن، ظهر المغير التلقائي في الفصل الدراسي، مما يسمح بالتحرك بسلاسة وبصمت. صحيح، مربع مماثل مناسب للسائقين الهادئين للغاية إلى حد ما (أو سائق).
بالمناسبة، ستقدم مشترو الجيل الثاني من فئة A بدلا من النسخة الطويلة السابقة من المتعاملين سيارة مع جسم ذو باب 3. فليكن مساحة أقل للمسافرين والأمتعة الخلفيةين، ولكن في نفس الوقت لديه مظهر أكثر ديناميكية. ومن بين أشياء أخرى، أرخص من 700 يورو 700 يورو.
على أي حال، تمكنت الطبقة A الجديدة من إثبات الحق الكامل في وجود ناجح للغاية في قطاع السوق. يمكنك ربطها بشكل مختلف عن مظهرها الغامض، لكن الحقيقة لا تزال الحقيقة: صنعت Ashka 100 في المائة جديدا من مرسيدس بنز نوعيا. وفقط اسم واحد، العديد منها مستعدون لدفع أموال جادة. وسوف يراهنون على الحصان المناسب ...
أليكسي جوسيف
