سيارة جديدة لأوروبا الجديدة

في تشرين الأول / أكتوبر 1997، سيكون مخاوف سيارة جديدة Daimler-Benz للبيع. يبدو أنه حدث عادي يمكن أن يظل ضد خلفية رئيس الوزراء الأخير لأقدم شركة ألمانية، مما يعرض CLK Coupe و SUV على سيارات الدفع الرباعي M-Class هذا العام إذا لم يكن لظروفه. يعرض مرسيدس بنز لأول مرة سيارة فئة صغيرة، تسمى اسم الفصل الدراسي. لم تحدى Daimler-Benz منافسيها المباشرين فقط، وتوسيع نطاق إنتاج السيارات، ولكن أيضا بمثابة محاولة للترسيخ في قطاع السوق، والتي تشغلها الشركات المصنعة مع العديد من سنوات الخبرة في تطوير وإنتاج وتسويق سيارات صغيرة من الدرجة الصغيرة. عقد عرض مرسيدس ألف فئة في الفترة من 16 يونيو إلى 16 يوليو من هذا العام في بروكسل، أي ممثلين عن مطبعة السيارات من جميع أنحاء العالم تمت دعوةهم. كان محرك المجلة أيضا من بين المسؤولين، واليوم سنشاركوا الانطباعات الأولى من فئة مرسيدس ألف الجديدة.
تم اختيار بروكسل كضع عرض تقديمي ليس بالصدفة. في هذه المدينة تتركز الهيئات السياسية الرئيسية للولايات المتحدة في الولايات المتحدة. وهذه المدينة هي رمز أوروبا المتحدة. وفقا لزعماء دايملر بنز، فإن أوروبا الجديدة تحتاج إلى سيارة جديدة بشكل أساسي، وكيف يمكن تجسيدها في فئة مرسيدس.

ما هو مرسيدس الجديد مع السعر المعلن في DM30.000؟ أتيحت لي الفرصة للتعرف على تصميم السيارة، وتاريخ خلقها وجعل رحلات تمهيدية حول ظروف الطرق المختلفة: بدأوا من شوارع بروكسل، ثم انتقلوا إلى الطريق السريع عالي السرعة، ومن هناك - الطرق الضيقة الخلابة في آردين.

الميزة الرئيسية لمرسيدس فئة مرسيدس هي أنه يحتوي على العديد من الابتكارات للسيارات بشكل عام، وبالنسبة ل Daimler-Benz بشكل خاص. يبلغ طول الماكينة 3575 ملم فقط بعرض 1719 ملم وارتفاع 1598 ملم. مثل هذه الأبعاد والقاعدة في 2423 ملم تشير إلى فكرة راحة السائق والركاب. للتحقق من مدى مريحة الدرجة، كان ذلك كافيا بالنسبة لنا أن نفعل أبسط شيء - للوصول إلى الصالون. اتضح أنه سهل للغاية. الوصول إلى المقاعد الأمامية مبسطة الباب المستيقظ واسع يعفى مدخل مثير للإعجاب. كما أن التنسيق على المقاعد الخلفية لم يسبب مشاكل خاصة. عند فتح الأبواب، أول ما تراه هو عتبة عالية. الأرض على مستوى حافةها العليا، لماذا تقع جميع المقاعد أعلى من السيارات العادية. هذا يكمن في هذا السري من راحة مرسيدس لهذه السيارة الصغيرة الحقيقية، والتي كانت قادرة على طرح صفوف المقاعد دون الإخلال بالركاب، لأن الألواح الداخلية للوطن، عادة ما تطل على المقصورة، كانت أقل من أرضية هيئة.
سيكون من المناسب معرفة تصميم الكلمة وكيف يرتبط بسلامة السيارة، وهو مستوى أعلى تقليديا على جميع سيارات مرسيدس بنز. في محركات الاختبار السابقة للمؤتمر الصحفي، تم نشر المعرض، حيث كان من الممكن معرفة كل شيء عن مرسيدس ألف، بدءا من سيارة مفهوم 1982 والنموذج الأولي لعام 1982 والنموذج الأولي لعام 1993 وينتهي بتحطمه اختبار آلة. يمكن أن يجيب متخصصون Daimler-Benz الإجابة على أي اهتمام للصحفيين، والتي ساعدت بشكل أفضل على فهم أيديولوجية إنشاء سيارة جديدة.
الطابق العلوي من الماكينة هو نتيجة لاستخدام مفهوم شطيرة ما يسمى في تصميم الجسم، والذي يحتوي الجزء السفلي منها على مستويين، والذي يكون الجزء العلوي هو في الواقع لوحة الأرضية، والسفلي الذي تم تشكيله بواسطة أجزاء من الحماية البلاستيكية لمجمعات السيارات الموجودة تحت الأرض. في الفترة الفاصلة بين الطوابق، تقلص مصممي الرابط خزان الوقود، بطارية ومكانة مع خلفي كامل الحجم. تم رفع المستوى الأمامي للأرض، وسعت مساحة التنبيه. في هذا المكان، تم إنشاء وحدة طاقة من شكل غير عادي. يتم سحب محرك الإرسال في الطول بسبب ميل قوي للمحرك ويعلق على الإطار الفرعي من أجزاء الألومنيوم المضغوطة، والذي، بدوره، يحمل آلية أخرى على الأمامية والتوجيهية. يتم إرفاق الإطار الفرعي بالجسم في ثماني نقاط تشكل أربعة صفوف من تدعم Ryhetallic، مع صلابة الصفوف الأولى والأخيرة أعلى من المتوسط. يتم ذلك لتوجيه وحدة الطاقة تحت الجزء السفلي من السيارة في حالة تصادم أمامي. عنصر مهم في مفهوم Sandwich هو نظام الطاقة الذي يتكون من عناصرين الطولية من قسم عبر الصندوق، متصل بستة صليب، واستكمال الجدول الجانبي المخصص للنمط المتصل بسقف وقسمة مقصورة المحرك.

دفعت آلات سلامة مرسيدس بنز فئة A-BENZ اهتماما متزايدا. يجب أن تفي هذه السيارة الصغيرة بجميع متطلبات معايير سيارات الركاب، وبالإضافة إلى ذلك، لإثبات أنها أيضا مرسيدس. النتيجة الناتجة عن اختبار التصادم والفيديو يسمح لك بالتأكد من أن خبراء Daimler-Benz تعامل ببراعة مع المهمة. دون امتلاك مناطق تشهية كبيرة، على عكس السيارات العادية، يستخدم A-Class تصميم الجسم بأكمله بالإضافة إلى إبزيم وحدة الطاقة لاستيعاب قوة الضربة، وحماية الركاب المقعد الأمامي في الأمام وجانب التوتر الحزام الذاتي جميع المقاعد. يقلل بشكل كبير من احتمالية الأضرار التي لحقت الركاب التي أثارها في المتوسط \u200b\u200bمن 200 مم في جسم السيارة. ويعتقد أنه بشكل عام المستوى الأمان لمرسيدس فئة قابلة للمقارنة مع الطبقة الإلكترونية.

يستخدم الفصل الدراسي أربعة محركات مختلفة - البنزين ومحركات الديزل مع الشحن التوربيني. تحتوي محركات البنزين على حجم عمل من 1397 و 1598 سم مكعب.
في المستقبل، من المخطط إطلاق سراح محرك مع حجم 1.9 لتر. أما بالنسبة لمحركات الديزل، فإن حجمها هو نفسه - 1689 سم CU.، والفرق في قوة مختلفة. جميع المحركات لها نفس كتلة الاسطوانات من سبائك الألومنيوم، وتستخدم الأكمام الحديدية في Dieselle، والبنزين مجهز بأكمام سيليكا أليينج. اختتم الاختلاف الرئيسي بين تصميم المحركات في رؤوس مختلفة من كتل الاسطوانة - على جميع محركات البنزين هي رؤساء 8 صمام من 2 صمامات لكل اسطوانة، وتم استخدام آليات توزيع الغاز 16 صمام في محركات الديزل.

حول محركات الديزل يجب قولها خاصة. كلها مع حقن الوقود المباشر ونظام تزويد الوقود بالضغط العالي باستخدام خط أنابيب مستقبل مشترك لجميع الأسطوانات، مما يدعم الضغط المستمر. تم تسمية هذا النظام في حقن السكك الحديدية المشتركة، والتي يمكن ترجمتها كحقن من خزان مشترك. يبدأ الوقود في غرفة الاحتراق من قبل كمبيوتر يتم التحكم فيه بواسطة فوهة صمام كهرومغناطيسي في حفلتي الاستقبال، وأول الإمدادات من كمية صغيرة من الوقود الصوفي الرئيسي في الجزء الثاني من الانقسام، وينتهي هذا كافية لتسخين الغرفة وتدفئة الغرفة وتدفئة الغرفة وتدفئة الغرفة تقليل محتوى أكسيد النيتروجين في غازات العادم.
لأول مرة على راكز مرسيدس، يتم استخدام محرك الأمامي في انتقال. إنه على جميع السيارات ذات الطبقة المفصيلة نفسها - مخلب جاف واحد التعادل، علبة التروس اليدوية 5 سرعات أو 5-خطوات تلقائية. أرقام النقل هي نفسها على التوالي في جميع المربعات الميكانيكية والآلية، فقط الأزواج الرئيسية لأنواع مختلفة من المحركات تختلف. في المربعات اليدوية، يمكن تثبيت التصاق التلقائي مع محرك الأقراص الهيدروليكي، بما في ذلك في نهاية ذراع التحول والعتاد.

التعليق الأمامي MacPherson مع استقرار الاستقرار المستعرض متصل بذراع بلاستيكي، وسيصبح المقعد الخلفي مستقلا عن العتلات الطولية مع استقرار ثابت للاستقرار. تم تجهيز آلية Roll بتغيير هيدروليكي مع مضخة كهربائية تسيطر عليها الإلكترونيات. فرامل القرص على العجلات الأمامية (تهوية على إصدارات A-160)، طبل الفرامل الخلفية على سيارات جميع التعديلات. ABS، APS ونظام الحفاظ على استقرار الدورة التدريبية هي قياسية في جميع التكوينات.

دعنا نعود إلى الصالون. مع أحجام صغيرة نسبيا، كما لوحظ بالفعل، يوفر مستوى عال من الراحة لمدة 4 أشخاص بالغين، وعلاوة على ذلك، يتيح لك ذلك ارتكاب ضيق في قبضة. فكر المصممون في الأشخاص ذوي الأفراد، وتزويد المقاعد الأمامية بثلاث تعديلات - في الطول، وارتفاع الوسادة وزاوية مسند الظهر، لذلك اتضح أن يكون موقفا مريحا في الأعمال التجارية البسيطة والسهلة. هذا عمود توجيه قابل للتعديل وقابل للتعديل.

موقع عناصر التحكم مريحة للغاية، كل شيء فكر في أصغر التفاصيل. شكل طوربيد حديثة للغاية وخالية من الزخرفة، والأزياء التي، كقاعدة عامة، قصيرة الأجل. يوفر الصالون القدرة على نقل مجموعة متنوعة من البضائع نظرا لمجموعة واسعة من تغييرات التكوين وتثبيت المقاعد. في المجموع، هناك 36 خيارا، تتراوح من سيارة ركاب تماما مع صندوق صغير وتنتهي بآلة واحدة - فقط مع مقعد السائق. يتم تعيين ميزة مثيرة للاهتمام عن طريق طلب سقف انزلاق في شكل لوحات عرضية ضيقة تشبه الستائر.

يأتي Mercedes A-Class في ثلاثة إصدارات. Basic هو كلاسيكي، أكثر راحة - أناقة، والأكثر ديناميكية - avantgarde. تميز الأخير بتعليق وإطارات تقلص وأضوح من 195 / 50r16 وهو متاح فقط في تعديل A-160، والأول حذيتين في المطاط في الحجم 175/65r15. أنها تختلف في العجلات. تظهر ركوب الخيل الكلاسيكية على أقراص الصلب المختومة والأناقة والأفانتغارد مصنوعة خصيصا لكل أقراص يلقي. في صالونات، يمكنك أيضا العثور على الاختلافات المقابلة لكل خيار. هذا هو تنجيد جلوس مختلف، وعلى Avantgarde، وجدنا الاستخدام والجلود إدراجات على وسادة والظهر.
الرؤية من مقعد السائق ممتاز، لا تتداخل الرفوف الأمامية عند القيادة في المنعطفات، ويسمح لك غطاء محرك السيارة القصير برؤية الطريق قبل العجلات الأمامية تقريبا. الرؤية الخلفية هي أيضا جيدة. جميع أبعاد السيارة هناك فورا.

كان من الممكن ركوب ثلاث سيارات: A-140 Classic، A-160 Elegance و A-160 AvantGarde. تم تجهيز سيارتان مع مخلب تلقائي، وعلى الكلاسيكية كان هناك علبة تروس من خمس سرعات منتظمة مع مخلب تقليدي. لا يسمع محرك التشغيل في المقصورة تقريبا في جميع أوضاع الحركة.
مع مشاكل النقل المعتادة لم تنشأ - كل شيء يعمل بسهولة وبوضوح. كان من المثير للاهتمام معرفة كيفية تصرف القابض التلقائي. بدء تشغيل المحرك، إدراج أول ناقل الحركة، والسيارة الوخز قليلا، مما يذكر السلوك في وضع مماثل للجهاز بمسدس رشاش. أضف الغاز، ويبدأ مرسيدس مطيع، تنمو المنعطفات. أعد ضبط الغاز وانتقل إلى الثاني، ثم الثالث - ثم كل شيء يذهب في النظام المعتاد. التدريب مرت على الفور وأراد التجربة. في بعض الأحيان كان من الممكن التبديل إلى أعلى انتقال دون إفرازات الغاز، ولكن هذا الإجراء كان تقريبا بدون عاهرة وزادورينكا. كان جيدا قدرة على الشعور بلحظات وخارج القابض. يتم إنتاج عادة عدم استخدام القدم اليسرى على الفور، وعندما تتحول مرة أخرى إلى قيادة سيارة مع عناصر تحكم تقليدية، لبعض الوقت لا تفهم سبب عدم تشغيل الإرسال؟

ديناميات التسارع سعداء بجميع السيارات، خاصة من Avantgarde. على أوتوباهن، فقد أبقى بثقة 180 كم / ساعة، لم يعد لم يعد أعطى محاطة السرعة. تصرفت السيارة مستقرة تماما، لكنها ردت على السيارات التي تمر بجانب لفات صغيرة. في لفات كلاسيكية وأناقة عند تشغيل أكثر، والتي يتم تفسيرها من خلال مركز الجاذبية العالي، تعليق ليونة وارتفاع رفيع الإطارات. عمل التعليق من جميع السيارات لم يسبب شكاوى.
في المنعطفات من الدرجة يدل على تحول محايد تقريبا. يشير هذا إلى أن السيارة قادرة على إيجاد طريقة للخروج من الوضع الاستثنائي.

مضخم التوجيه يعمل بشكل جيد. الجهد على عجلة القيادة ينمو بما يتناسب مع السرعة.
تعامل الفرامل أيضا بمسؤولياتها بشكل جيد، يتم تضمين القيمة المطلقة فقط في اللحظة المناسبة ولا تزعج السائق على تفاهات، وذلك تذكر بأنفسهم، من الضروري إجراء الكثير من الجهد.
بشكل عام، يحبس مرسيدس ألف. في هذه السيارة، تشعر بالثقة الشديدة، على الرغم من أحجامها المتواضعة. إذا حاولت تحديد دائرة المشترين في المستقبل، فمن المرجح أن تكون السيارة مناسبة للأسر الصغيرة والنساء مما يؤدي إلى أسلوب حياة نشط.
سيرجي إيفانوف
مصدر: ماجوغ موتور [№8 / 1997]