اختبار القيادة مرسيدس بنز A-Class W176 منذ 2012 هاتشباك

مشروع "أ"

اقترب وأغلق عينيك. افتح الباب وينمر ببطء في كرسي مريح وعنيب. انخفض يديك إلى عجلة القيادة المنتهية ببشرة ناعمة.

اقلب المفتاح في القلعة واستمر في الاستمتاع بالصمت. يشعر؟ الفئة A صغيرة ، ولكن مرسيدس!

في البداية كانت هناك فكرة. عندما قررت إدارة مرسيدس بنز إدراك جودة وموثوقية سياراتهم في أشكال صغيرة ، فإن المهندسين لديهم سبب للتفكير. لجعل سيارات شتوتغارت أقرب إلى الناس التي تهدف إلى مراجعة نهج ضمان الأمن.

وأعقب الفكرة تجسيد حل يسمى مبدأ الساندويتش. كان من المفترض أن يحل التناقض بين الأبعاد المدمجة وسلامة الركاب. للقيام بذلك ، تم نقل المحرك والانتقال جزئيًا إلى الأمام ، وإزالته جزئيًا تحت الجسم ، بحيث مع تصادم أمامي ، فإن الوحدات ستنخفض ولا تضر بالصالون.

ثم كان هناك السويديين. بتعبير أدق ، واحد ، الذي سوف يرتجف من مرسيدس منذ فترة طويلة. هذا هو الصحفي روبرت كولين ، الذي تمكن قبل 10 سنوات من تسليم اختبار A-Class ، وبطبيعة الحال ، يتهم Stuttgarts وتقنية ما حدث.

لم يصدق الألمان أن الصحفي السويدي وأجرى تحقيقًا طويلًا ، لكن التعليق لا يزال يتم مراجعته أو المشبعة أو المخفضة ، والآن ، لا يمكنهم تشغيل السيارة ، حتى لو كنت ترغب حقًا في ذلك.

ومع ذلك ، فإن الحادث مع سيارة مقلوبة أثرت قليلاً على سمعة مرسيدس. بدلاً من ذلك ، على العكس من ذلك: في عام 1999 ، دخلت سيارة مضغوطة إلى أفضل عشرة سيارات مبيعات في ألمانيا ، واختار حوالي مليون سائق في جميع أنحاء العالم مرسيدس مدمجة. علاوة على ذلك ، أكثر من 80 ٪ من المشترين

أصبح A-Klasse عملاء جدد لعلامة تجارية للسيارات من شتوتغارت. من يشك الآن في أنه لا يوجد دعاية سيئة؟!

الأسعار
المعدات الأساسية Mercedes A150 في الجسم 3 أبواب تكلف من 17،900 يورو. يكلف هاتشباك من خمسة أبناء مع نفس المحرك من 18600 يورو. يتضمن التكوين الأساسي نظام ABS anti -lock ، ونظام ASR المضاد لـ ASR ، ونظام استقرار الدورة التدريبية ESP ، ونظام فرامل الطوارئ BAS ، والأكياس الهوائية الأمامية والجانبية للسائق والراكب الأمامي ، وعجلة القيادة ، وتكييف الهواء ، أضواء الضباب ، والنوافذ الكهربائية.

تشكل الزجاج الأمامي والغطاء للجيل الحالي A-Klasse خطًا مستقيمًا يمر بسلاسة إلى السطح. يتم توسيع نطاق الجدران الجانبية الأنيقة مع الختم والقوالب بأسلوب طرز شتوتغارت العليا ، والتراكيب القصيرة مع قاعدة العجلات المثيرة للإعجاب (للجزء) عن طريق الشكوك حول استقرار الكتلة المصغرة. ويشبه الفئة A Smart بقوة ، فقط في أداء أكثر خطورة وعملية.

ولكن يجدر النظر إلى الصالون ، حيث يتضح أن كل شيء بطريقة بالغ: البلاستيك ناعم إلى اللمس ، والإدراج الخشبي وعجلة القيادة المصنوعة من الجلد وفرامل وقوف. يوجد على عجلة القيادة أزرار التحكم في الهاتف وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة. لا تزال عجلة القيادة واحدة ، لكن الوظائف الموجودة عليها هي من كليهما. جودة الأجزاء المناسب استثنائية.

يتجاوز A-Klasse الحالي النموذج السابق في كل شيء مهم للراحة للأبعاد الداخلية: زاد العرض الداخلي للجسم على مستوى كتف الركاب بمقدار 97 مم تقريبًا ، في مساند الذراعين الأمامية بمقدار 95 مم ، والمساحة الحرة في أمام الركبتين في الجزء الخلفي من المقصورة ما يقرب من 30 ملم. المسافة بين المقاعد الأمامية والخلفية هي 805 مم ، والتي تشبه سيارة السيدان من الطبقة الوسطى.

تم تجهيز اختبارنا A-Klasse في تكوين الأناقة بمحرك بقوة 115 لتر ومتغير تلقائي. تحتوي نقطة التفتيش هذه على ثلاثة أوضاع ، يتم تبديل اثنتان منها C (الراحة) و S (القياسية) عن طريق الضغط على الزر. يبدأ الدليل الثالث من قبل الدافع المحدد إلى اليمين أو إلى اليسار ويقلد تبديل سبعة تروس افتراضية.

من الغريب أن هذا لم يكن بطء أو بطيئة الأوضاع التلقائية التي دفعتني إلى استخدام الطريقة اليدوية للتبديل. إنه في الرشاشات ، لم يصل سهم مقياس سرعة الدوران إلى القطع (6000 دورة في الدقيقة) ، ويتوقف عند 5500 دورة في الدقيقة ، وفي الدليل الممتد بصراحة إلى الحد الأقصى.

في المعيار ، لا يمكنك الحصول على ما يكفي من المتغير!

بعض الصحفيين يزيلون Litera S كرياضة (رياضة) ، وهم ليسوا بعيدة عن الحقيقة. يغادر Ashka بدقة البداية ، ويتحول دون تردد ويجعل سائقي السيارات الآخرين يحترمون الفئة المدمجة من مرسيدس. للحصول على خبراء لأسلوب قيادة مريح واقتصادي ، هناك وضع راحة. هنا ، تم التضحية بديناميات وسرعة نوبات التروس لزيادة نعومة وصمت الحركة.

الفئة A الحديثة هي سيارة بسيطة وممتعة. ينطبق هذا على كل من زعماء التوجيه الخفيفة (مع طاقة كهربائية) ونظام ESP ممتاز (وغير متصل) ، والذي يحمي من الانجرافات والسائقين المتعجرف من أنفسهم. ومع ذلك ، لا يمكن تسمية التعليق بالركوب العرفي ، ولهذا ، فإن مرسيدس بنز لديها أسباب. هذه قصة قديمة: أحد الصحفيين السويديين يومًا ما

تم توفير السيارة لاختبار أوليمبوس ، تاجر DaimlerChrysler الرسمي

النص: ألكساندر كوروبتشينكو
الصورة: أوستانين روماني