اختبار القيادة Mazda RX-8 منذ عام 2008 كوبيه

إحساس

انها وحدها وحدها. لا شيء مثل. مانثا وعلقت. وبلى حد ألفا سنتوردو.
 



كائن غير محدد
في النصف الماضي في الصباح، لا تزال شمس أكتوبر سترفع من خلال غيوم منخفضة كثيفة. أمام الفندق في مطار كوبنهاغن، هناك دائما جاهزة لعمل سائقي سيارات الأجرة بالقرب من التجديد، وهي سيارة مازدا متعددة الألوان تصطف. حالة مباركة ونادرة جدا يمكنني الحصول على وراء عجلة عجلة أي من النماذج. ترغب في اختيار ستة، وتريد جهاز توجيه غريب بالنسبة لنا MX-5، Treshka القمار أو قرص الديزل المضغوط، والذي يباع حتى الآن فقط في أوروبا. ماذا تختار؟ عيون مبعثرة.
 

وفجأة ضوء مشرق من زينون، الهواء، قطعها الصوت مع أي شيء مع أي منفردا نقية قابلة للمقارنة. نشأ شيء غامض ورائع - مفترس من الضباب الصباحي، كما لو كان يتحقق من الفراغ لوحة تحلق، وجمدت قريبا جدا.
 

نسيت على الفور كل شيء آخر. في يوم كامل، انتباهي تم تفسيره فقط لهذا الجهاز الرائع RX-8.
 

حتى لو تم تمييزه من قبل قصر النظر لا يصدق ولم يهتم بمظهره غير العادي، فإن عدم ملاحظته هذه الدعوة الأصلية يمكن أن تكون أعمى فقط. تم فتح المسار إلى الصالون أبوابا السباحة نحو بعضها البعض. كما هو الحال في Rolls-Royce، السيارة نادرة واسعة للغاية. أنت تشاهدك، وهذا مناسب جدا لفهم الكراسي الخلفية دون أي مشاكل. لا يوجد رف مركزي.
 
 


مفتون بهذه البداية التي يرجع تاريخها، لم ألاحظ فورا، جالسا وراء العجلة، كان علي أن أسرع مثل لاعبة رياضية محترفة. من الأرض إلى نقطة أعلى من الجسم، فقط 134 سم. ويقع مقعد السائق أعلى إلى حد ما مما يتم قبوله في العديد من الأندية الرياضية. ولكن ما هو المقعد! ، كما كرسي قائد السفن، يأخذني على الفور إلى السلاح السلسلة. ومن اللحظة الأولى، يبدو أنني أشعر بنفسي مع السيارة.
 
   


بشكل عام، صالون (وربما، لذلك ينطبق على قطع مركبة فضائية) لا يسبب النطاق. في نفس الوقت، وهذا ما يثير الدهشة! عند الجلوس في الداخل، والسقف يبدو عالية. حتى يمكن أن تناسب أي شخص عن مترين. ولكن لماذا هنا تناول حفنة من الفضاء وامتدت خلال صالون كامل نفق مثير للإعجاب؟
 

     
لوقا لفترات في الجزء الخلفي من المقعد الخلفي يخدم في نفس الوقت كما جيب عميق رحيب


حسنا على الأقل في بلدي تحلق الضوابط العادية الصحن. الدواسات، القيادة، والأجهزة المنزلية. ومع ذلك، عادية، ولكن ليس تماما. مقبض KP باختصار، مثل عصا التحكم. آبار الظلام على لوحة تأتي في الحياة إلا مع مطلع المفتاح. وهنا ... نعم، لا يوجد عداد السرعة. هل حقا لا حاجة في هذا الجسم الغريب؟ على الرغم من عدم، لذلك فهو! نافذة صغيرة مع التسميات الرقمية على غذاء قنطورس الأزياء الخاص بها. حسنا، ماذا عن ذلك الذباب؟ يذهب...
 



مفتاح البداية!
لا لم يكن هناك شيء. في الثواني الأولى أردت أن يسقط من العار عبر الأرض. وشملت الظهر، لمست بلطف على دواسة الغاز، والسيارة وقفت غدرا.
 

هنا هو امتداد! اتضح أنه بدلا من العمق، وتحولت في السادس. ولأن كل خطوة في مربع، وفصل هذين البرنامجين، صغيرة جدا، والجهود المبذولة على الساحتين هو أكثر من ذلك بقليل من التركيز على مجال وقلم حبر. من المحاولة الثانية، وtrrings السيارات وبعناية ديك للتنقل في المرايا الجانبية، والرؤية هنا مرة أخرى ... ط ط ط، أيضا، مثل على متن مركبة فضاء، تشجع شديد اللهجة الى الممر بين سيارات الأجرة بالسلاسل بإحكام. الآن أول و... ما هو هذا الهجوم؟ مرة أخرى العصابات المحرك. ربما لا أستطيع أن إدارة هذا شيء على الإطلاق؟
 

لعب دواسة البنزين وليس خفض مقياس سرعة الدوران السهم الموجود أسفل 20002500، وأترك \u200b\u200bأخيرا من موقف للسيارات. لون أخضر. ثم RX-8 فهم ما يريدونه من وظيفتها. هذا صغيرة! مقياس سرعة الدوران السهم بعد يأخذ 3000 الصاروخ يصل. وغير عادية، لا شيء مثل صوت محرك دوار مع عدم وجود ملاحظات باس نموذجية من محركات 68 اسطوانة، فإنك لن تسمع أكثر يجعل من شك في أن هذا الجهاز تم تصميم المهندسين الأرض العاديين.
 



الحال في سحر المثلثات
وفي الوقت نفسه، إذا قمت بفتح غطاء محرك السيارة من مازدا، فلن تجد أي شيء غير عادي. لقد جربت غطاء بلاستيكي تافه، كما ستلتقي الآن في كل خطوة. الغموض مخفي أعمق. هو قلب RX-8 هو قسمين (كل من أقسام 654 سم 3 فقط) محرك Renesing Engine. من المحرك المعتاد، يختلف مثل البالون من طائرات Mozhaisk، أمر من حيث الحجم أسهل، ويمكن أن يطير أكثر من ذلك بكثير. لا صمامات، مكابس مألوفة، العمود المرفقي والعمود. بدلا منهم الثلاثي (أكثر دقة، إذا كان على العلوم، ثلاثي الأبعاد) شكل الدوار، 10 مدخل ويندوز ويندوز جانبي وإصدار 6 حاقن الوقود وغرفة الاحتراق البيضاوي. يدور الدوار بتردد يصل إلى 9000 دورة في الدقيقة. والتحويلات بشكل كامل غير مؤلمة عالية بشكل غير عادي لمعظم موتور موتور. ولكن ليس حقا يحب منخفض. تذكر محاولاتي عبثي أن تبدأ مع الخمول؟
 

على الرغم من البساطة والضغط، مثل هذه المحركات اليوم، باستثناء مازدا، لا أحد ينتج. لماذا ا؟ قدم اليابانيون فقط من بنات أفكار مهندس Wankel. المتانة لا يقل عن 240 ألف كيلومتر الأميال وانخفاض مقبول (بين ذلك عند 10 آلاف حوالي 1 لتر) الاستهلاك النفطي. فقط كانوا قادرين على قيادة هذا المحرك في إطار بيئي جامد EVRO IV. علمها أن يستجيب على الفور ليس فقط زيادة في توريد الوقود، ولكن أيضا لإعادة ضبط الغاز. على المسارات المتعرجة بالقرب من مدينة مالمو السويدية، تمكنت من قيادة محرك RX-8 في المنطقة الحمراء من مقياس سرعة الدوران. ومعرفة، على وجه الخصوص، عندما يكون الكبح عن طريق التروس، تبطئ السيارة إلى الأسوأ من ألفا روميو أو بورش.
 

ليس من المستغرب أن هذا المثلث المثلث جدا على RX-8 تحول إلى علامة متميزة للتمييز. تنقية في قيود الرأس، فانوس الضباب الخلفي، تناول الهواء الأمامي، مقابض الفضة رافعة KP كل من هذه الأجزاء تعلن الجهاز بشكل لا لبس فيه: أنا لست هكذا!
 

ومع ذلك، فإن معظم مالكي أسرع مازدا لا يفكرون في التفكير في ذلك، في الواقع، في محرك الروتاري غير المعتاد. شعور الرحلة، الذي يمنح RX-8 السائق، يجعلك تنسى المسائل المملية والاستمتاع بالركوب. في أول 60، في الثانية 90، في الثالث 130 كم / ساعة. كل هذا في غضون ثوان. لم أتذكر ذلك على الفور أنه في السويد أكثر من 110 لا يمكن. لكنني لا أستطيع التغلب على إغراء. فقط صرير من المحدد، مثل دش بارد. وأنا سعيد برغي في المنعطف التالي ...
 

ومع ذلك، مع قدرات سائقها من الثمانية، بطبيعة الحال، فإنه ملزم ليس فقط لمحرك رائع، ولكن أيضا هيكل الموهوبين رائع.
 
من Vankel إلى Reneensis

لأول مرة، أخذت مازدا المحركات الدوارة حتى في بداية من 60s، بعد أن اشترى على ترخيص من الشركة الألمانية NSU لاستخدام انكل فيليكس للسيارات. ثنائي المقطع الدوار بسعة 110 لترا. مع. لاول مرة في خريف عام 1963. ومايو 1967 كان هناك كوبيه التسلسلي كوزمو-رياضة-110S مع هذا المحرك. بين خبراء من السيارات الرياضية، وأصبحت المحركات الدوارة شعبية متزايدة. بالفعل في عام 1976، أنتجت الشركة 800 محركات يوميا.
 

ما يقرب من 40 عاما، أصدرت اليابانية أكثر من عشرين اختلفت نماذج مع محركات Vankel. تحولت أنجح إلى أن تكون RX-7، أصدر 1978-1999. وأخيرا، فإن rehensis هو ترقية RX-7 المحرك، ولكن من دون شحان ظهر في طوكيو في عام 1999، وبعد ثلاث سنوات، بدأت مبيعات RX-8 التسلسلي.




أسرارها
سهلة وهيئة دائمة، على مقربة من الكمال وزنها، تعليق ضبطها بعناية والتوجيه، وهذا ما شهدت السيارة مستقبل المحبة للمهندس كبير مازدا مازدا IZAO تودا، وإصدار صاحب الموضوع إلى مرؤوسه. لحفظ كتلة RX-8، ومجهزة ليس فقط من خلال غطاء الألمنيوم والأبواب الخلفية، ولكن أيضا عمود الكردان من ألياف الكربون. ويشمل الهيكل المكاني، الذي هو الجزء السفلي من الجهاز، ونقالة الأمامية والخلفية، في شكل خاص من الصلب المناوبين و، والشيء الرئيسي الذي يحمل التلال نفق المركزي. تذكر، وقال انه لا يزال يبدو ضخمة لزوم لها؟ في الواقع، وهذا هو نتيجة لتسوية مقبولة تماما. في المقصورة الرياضية، والداخلية الفسيحة يمكن التضحية إلى حد ما. ولكن صلابة الجسم هو ضعفي السلف من طراز RX-7.
 

تعليق هو أيضا كبير لركوب الرياضية. الجبهة تصميم سباق النقي على مقاليد الثلاثي موازية. وخلف، تستكمل المهندسين اليابانيين كل نفس العتلات الثلاثي من قبل طولية، تسعى لإعطاء السيارة لساعة من الراحة. توجيه مع الكهربائية hydroxylider. ومع ذلك، على قوس حاد، حتى على سرعات عالية للغاية، لم أشعر نقص من ردود الفعل.
 



طابور من أجل المتعة
مظهر غير قياسي، أبواب متأرجحة فريدة من نوعها، محرك رائع، جودة الجري الممتازة تعمل معا، تشكل صورة سيارة، المهمة الرئيسية التي يسرها. بشكل عام، في روسيا هناك وحدات بعيدة جدا. قام التجار الرمادي في تقدير الأسعار ورفضوا ضمانا قصيرا. في فصل الشتاء، يجب أن يتغير كل شيء. في ديسمبر / كانون الأول، ستبدأ الوكلاء الرسميون في العلامة التجارية اليابانية في قبول الطلبات. سعر أولي قدره 4550 ألف دولار. إنه أقل من معظم المنافسين، Z4، SLK، TT، S2000، Crossfiar.
 

وفقا لمزدا التي تلقاها التمثيل الروسي، يمكن تسليم الشهادة في عام 2005 150 كوبيه فقط. أوه، إنه لأمر مؤسف أنني لن أكون قادرا على التسجيل. الزوجة، ثلاثة أطفال، كلب ... مع مثل هذه التمهيدية، نعم مع راتبي يمكنني الاعتماد باستثناء getz على الائتمان. وفي الطريق إلى الخدمة، سأحلم الرحلة على ألفا سنتور.

 
لكل

مظهر جذاب، المناولة الحادة، السيارات الرائعة، الأكثر راحة الرياضة كوبيه زرع الكراسي الخلفية، ضمان لمدة 3 سنوات
ضد

التوجه المتوسط \u200b\u200bفي القسف المنخفضة، ورؤية ضعف الرؤية، ونقص تعديل عمود التوجيه في الارتفاع، آلية تحويل والعتاد الإغلاق
 
مازدا RX8.

إجمالي المعلومات
 
كبح الوزن، كجم
1485.
 
طول X العرض X الارتفاع، مم
4435X1770X1340.
 
قاعدة، مم.
2700.
 
السرعة، كم / ساعة
246.
 
وقت التسارع 0100 كم / ساعة، مع
6،4.
 

استهلاك الوقود، L / 100 كم الطريق السريع / المدينة
8.9 / 15.8.
 


محرك
 
حجم العمل، SMZ
2x654 (خفض حجم 2.6 لتر)
 
السلطة، HP. في دورة في الدقيقة
231/8200.
 
عزم الدوران، KGMM في دورة في الدقيقة
21.5 / 5000.
 
 
Alexey Sergeev، صورة المؤلف
 
 

مصدر: مجلة Buy Cars [20/2004]