اختبار القيادة Mazda RX-8 منذ عام 2008 كوبيه
فانكا لا يحلم! مازدا RX-8
ما رأيك في هذه mazda rx-8؟ سيارة رياضية حديثة؟ نعم، ولكن ليس فقط. تعثر العين طقم الجسم الأنيق، عجلات كبيرة تتساءل عن نوع وحدة الطاقة مخفية تحت غطاء محرك السيارة؟ سيدان أو كوبيه؟
يبدو أن Mazda RX-8 مثالية في الأصل: يجمع بشكل متناغم بين وظائف سيدان الأربعة الأبواب والخطوط الرياضية الكوبيه. لهذا السبب يصعب تصنيف RX-8. الأبواب الأربعة؟ أربعة. إذن، سيدان؟ بدون معني. تم الإعلان عن النموذج ككوبيه رياضي 2 + 2. في الوقت نفسه، على عكس السيارات الرياضية الأخرى، يمكن أن تفتخر المقاعد الخلفية المريحة: للهبوط الخلفي، ليس من الضروري جعل الألومنيوم السيرك. الأبواب الخلفية، بالمناسبة، تفتح غير عادية للغاية ضد الحركة! وفقط بعد فتح الجبهة. يتم استعارة هذا التصميم بدون رفوف مركزي، يشار إليه باسم أبواب حرة أسلوب مجاني، من مفهوم RX-Evolv.
RX-8 كما هو
تم تقديم Mazda RX-8 لأول مرة في عام 2001 في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات، لكن المبيعات الرسمية بدأت فقط في عام 2003.
كما يلائم السيارة الرياضية الكلاسيكية، تم تجهيز السيارة بالسيارة ذات العجلات الخلفية. تحت غطاء محرك السيارة المثبتة Rotary Motor Renesis، والتي في
ترجمة مجانية من الإنجليزية تعني حياة جديدة لمحرك دوار. يتم تقديم RX-8 في إصدارات كلاهما مع علبة التروس اليدوية وحدات الطاقة مع الطاقة لمدة 200 حصان ومع علبة التروس التلقائية والمحركات لا تنمية أكثر من 200 حصان. سمح للحجم الصغير للمحرك بوضعه في مقصورة المحرك أقرب إلى مركز الجهاز، ومثل هذا التخطيط الذي يوفر وزنه مثاليا على المحاور 50:50، والذي يساهم في الاستقرار الرائع. التعامل مع أيضا في الارتفاع. سيؤدي المشجعون الحقيقيون للسيارات الرياضية أيضا إلى الداخل من Mazda RX-8: مجموعة متنوعة من أجزاء الألمنيوم، تتراوح من مقابض الأبواب وإنهاء السائق والراكب الأمامي، وهي عجلة قيادة مريحة ثلاثية. بالمناسبة، يحتوي النموذج أيضا على جذع كبير، وحجمها هو 300 لتر.
هذه السيارة التي اختارت البطلة من قصتنا بولينا لنفسه.
قصة صغيرة
يقولون فكرة محرك دوار جاء فيليكس Vankel في المنام. الخيال هو أم لا، فإنه من الصعب القول. وكان المهندس الألماني قادرة على تنفيذ مشروعه في وقت مبكر من أواخر 50s من القرن 20. الآن الشركات الوحيدة في العالم، وتنتج كتلة الأجهزة مع المحركات الدوارة، ومازدا وافتوفاز.
قدم مازدا الأولى سيارته مجهزة بمحرك الاحتراق الداخلي دوارة المكبس في عام 1967. وكان كوزمو الرياضة، المعروف أيضا باسم 110S مازدا. وفي العام نفسه، فاميليا الروتاري كوبيه ظهرت، وفي عام 1970، والإفراج عن مازدا كابيلا يمثل بداية لسلسلة RX (كما ارتدى كابيلا اسم RX-2)، ممثلي الأكثر شيوعا والتي هي مازدا RX-7، نقل من الناقل 1978-2002، ومازدا RX-8.
لكن Starina Vankel لا يمكن حتى تخيل أنه مع بنات أفكاره، وسوف يتم يوم واحد في روسيا.
مات الملك، عاش الملك! لذا، كنت جميلة لا تشوبه شائبة، افخم انواع السيارات الرياضية. ننظر تحت غطاء محرك السيارة: الدوار، توربو! ما رأيك، ما هو تاريخ المشروع؟ مع مرور الوقت، بدأ مالك أن يغيب عن قوة السيارة؟ وهنا لا! كل شيء أكثر إثارة للاهتمام من ذلك بكثير.
عندما توفي محرك دوار متعجرف بما فيه الكفاية على مازدا RX-8 بولينا، اعتمدت عشيقة الجهاز حل جريء: لا فرز المحرك الأصلي، ولكن لتنفيذ مبادلة، وهذا هو، واستبدال وحدة الطاقة مع أقوى 13B REW الدوار من مازدا Eunos كوزمو. وعلاوة على ذلك، كما يفهم بالفعل، مجرد مقايضة لم تحد من ذلك. والهدف ظهر: لتحقيق 400 حصان، مع الحفاظ على مصداقية المحرك للعمل في المدينة.
Matchast
محرك
محرك MAZDA EUNOS COSMO 13B REW
ومتوازنة جميع الأجزاء الدوارة
نسبة الضغط هو 8.5
عززت والحصان، مع نوابض مزدوجة خاصة
تماما يتم تثبيت الحشايا الزاوي
الجانب ختم شفرات الاستعاضة عن المقاومة للحرارة
مملة تناول والنهائية ويندوز
Turbocitis لها
المبرد المياه
الإفراج SuperSprint
بتحويل سوبفرامي مصنوعة من السحابات
مسامير عززت وخنجر الربط من الدوار والجزء الثابت
إلكترونيات
الدماغ القياسية واثنين آخرين: AEM وUnichip
الانتقال
PPP 4L60-E من GM المسلحة، مع قفل قفل القسري الهاتفي
Torkemose
الفرامل القطران OX: الجبهة مكبس 8 و 6 مكبس الخلفي
عجلات
عجلات تعليم حقوق الإنسان، 19 بوصة
الجسم
تصميم SARONA
UNICUM نتيجة لذلك، تحولت السيارة غير شائعة. ما هو تفرده بالضبط؟ أولا وقبل كل شيء في المحرك. من سلسلة كاملة من المحركات من قسمين من مازدا، تتميز تعديل 13B REW بزيادة منافذ المدخول المتزايدة، لكنها كانت لا تزال أقوى ومصاصة. كانت وحدة الطاقة دورة ضبط كاملة للاستخدام الحضري. تم استبدال المحرزات المعززة (الستائر على قمم الدوار) مع الينابيع المزدوجة الخاصة، يتم تثبيت أختام الزاوية بأكملها وحشيات جانبية مقاومة للحرارة. الدوارات المطبقة مع نسبة ضغط من 8.5، كانت متوازنة جميع أجزاء الدوارة. كلها في كل مكان مع البراغي المسلحة والدبابيس.
في هذه الأثناء لتثبيت 13B REW في RX-8، اتضح أنه ليس بالأمر السهل: إبزيم على الإطار الفرعي والوسائد وموقع الخيالة عبدة الاحتياطي تماما. تم استبدال التوربينات الأصلية بنادي Turbo من الشاحن التوربيني من التهاب العضلات، مما يوفر كفاية كاملة لمدة 3 آلاف حول.
نظرا لأن الأماكن في Bumper Bumper RX-8 صغيرة للغاية، قدمت حلا لإنشاء نظام تبريد سائل. يناسب المياه Intercooler بشكل مثالي تحت غطاء محرك السيارة مع الحد الأدنى من المسالك الجوية. بالإضافة إلى ذلك، تمت إضافة الإصدار من بدل، الذي يعطي ردم سلس عميق، هادئا في الخمول والقادمة إلى التسارع.
عنصر آخر مذهل للمشروع. نظرا لأن السيارة تمتلك سيدة رائعة، من بين المهام التي وضعت معدات النقل التلقائي، ودون خسارة في تشغيل المحرك. لذلك، قم بتثبيت الجهاز التلقائي 4L60-E من المحركات العامة، لأن الصندوق الأصلي MADOVSKAYA الأصلي لن يقف مثل هذه الطاقة: تم تجهيز 190 محركات HP فقط بناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات. بالإضافة إلى ذلك، يتم توزيع صندوق جنرال موتورز، والتحسين سهل نسبيا. القط، دون شك
تعزز ما تم تثبيت محامل الأسطوانة ومجموعة من التفاصيل الخفيفة التي تقوم بتشغيل تخفيض الخسائر. وفي محول عزم الدوران، ظهر حجب القسري (Lock-Up)، مما يسمح بتجنب سمة الخسارة التلقائية. بالنسبة لشهية السيارة، فإن استخدام البنزين 98 ينصح بدقة لسهم RX-8. إن استهلاك الوقود على الطريق السريع 1517 لتر لكل 100 كم، في مدينة 1820، في الاختناقات المرورية وركوبا نشطا أكثر من 25 لترا. الآن في وضع حادي هادئ، تنفق الماكينة فقط 12 لترا لكل 100 كم، مع رحلة نشطة مع حذاء رياضة إلى الكلمة إلى 20 لترا.
الأسعار.
الدماغ AEM 1.5 ألف دولار
التهاب العضلات التوربوسية 5.5 ألف دولار
PPP 4L60-E من جنرال موتورز عززت 3 آلاف دولار.
الفرامل Tar-Ox 5 آلاف دولار
عجلات العجلات HRE 5000 دولار. كيفية إدارة الجميع
في Mazda RX-8 هناك العديد من أجهزة الكمبيوتر الثلاثة. أول الأصلي. تم تركه للتحكم في التحكم في المناخ، مسجل شريط راديو ولوحة القيادة. نظرا لأن السيارة حديثة، فإن العديد من المكونات في بيانات تبادل تكنولوجيا المعلومات على حافلة رقمية. تحتوي كل شركة تصنيع على طريقة ترميز المعلومات الخاصة بها، لذلك من المستحيل توليدها بالكامل في بعض الكمبيوتر العالمي للبرمجة.
تم تقديم الكمبيوتر الثاني، AEM، للسيطرة على المحرك وعلبة التروس، والثالث، الكمبيوتر الفرعي Unichip، لتوفير أوضاع التشغيل اللازمة لتبديل ناقل الحركة التلقائي تلقائيا. وكانت نتيجة إعداد طويل ومضيق لجميع هذه الملء الإلكترونية سعة 550 حصان.
ليس محرك واحد
ترك التعليق في السيارة الأصلية، لأن RX-8 ممتاز. بالطبع، تمت إضافة نظام الفرامل القوي القطري الثور، مما يسمح بفعالية بالتوقف.
إنه ليس أدنى من المحتوى والخارجي من مازدا هو رائع. يحتوي RX-8 على غطاء محرك أقراص منخفض بما فيه الكفاية، حيث ترتفع أكثر من الأقواس الكبيرة بعجلات، مع التركيز على السلطة المبرمة في السيارة. ما هي بعض عجلات HRE: التاسع عشر، تحت لون الجسم. آلة يرتدون ملابس في مجموعة تصميم سارونا الجميلة. باختصار، تحولت النتيجة إلى أن تكون مذهلة!
