Mazda RX-8 Drive منذ عام 2008

مراجعة Mazda RX-8 المحدثة

منذ ظهور ظهور السيارات الرياضية المكونة من 4 مقاعد ، تم إجراء سيارة Mazda RX-8 ذات 4 مقاعد ، فقد كان عمره 5 سنوات ، والآن قررت الشركة فقط أن الوقت قد حان لتعديلها قليلاً وإنتاج أول تحديث صغير. صغيرة أنها ، بالطبع ، صغيرة ، لكن التغييرات لم تكن في الواقع صغيرة جدًا. وكيف تم تشغيل هذه السيارة الحديثة؟ قام خبيرنا برحلة صغيرة على سيارة جديدة وهذه هي انطباعاته.
شوارع مدينة سويفت الطويلة
في الوقت الحاضر ، من المقبول عمومًا أن متوسط \u200b\u200bالعمر المتوقع لنموذج سيارة معين لا يزيد عن 4 سنوات ، وبعد ذلك تتغير الأجيال ، هذه المرة. وثانياً ، هناك العديد من الحالات التي لا يكون فيها حتى عام ، ويبدو أن هذا النموذج الجديد يبدأ في إطلاقه في شكل تم تغييره جزئيًا. لا يوجد شيء يجب القيام به ، فإن مسار الحياة يكتسب المزيد والمزيد من الديناميكية في الطبيعة ، والجميع في عجلة من أمرهم ، الجميع يركضون ولا يمكنهم التوقف. ونادراً ما يحدث للغاية أن العام يتم استبداله بآخر ، ويبقى الجهاز دون تغيير. واحدة من هذه الحالات النادرة هي قصة سيارة Mazda RX-8 الرياضية ذات 4 أبواب و 4 مقاعد.
إن تفرد هذا المشروع ليس فقط أنه يبدو ، جميع المواعيد النهائية المخصصة قد مرت ، وحياة السيارة (الآن يمكنك أن تقول ذلك) دون تغيير. شيء آخر مثير للاهتمام أيضًا: إن المحرك الذي يقف في خدمة هذا النموذج ليس عاديًا تمامًا ، وهو نوع دوار ، حيث يشير إلى أن شكل الجسم ، في الواقع ، يشير إلى أن لدينا سيارة رياضية حقيقية ، أليس كذلك؟ وفي الوقت نفسه ، فإن المقصورة ليست اثنين ، ولكن ما يصل إلى 4 أماكن ، كما ينبغي أن تكون في أي سيارة عملية أكثر أو أقل. ليس ذلك فقط: من أجل تسهيل الوصول إلى جميع المقاعد الأربعة ، وبالتالي ، كان من المناسب استخدام هذه السيارة الرياضية لنقل الركاب ، فقد تقرر تجهيز جسده ليس بأربعة أبواب. هل تعرف كيف أشرح نفسي سبب وجود هذه السيارة في شكل ثابت لفترة طويلة؟ عندما تحول آباء مازدا من أطقم مازدا إلى أن يكون طفلًا غير عادي تمامًا ، فقد تسبب لهم في زيادة من الحنان الوالدي لدرجة أنهم بدأوا في معاملته بعناية غير عادية ، والتي ، لفترة طويلة ، لم يسمح لهم بالتغيير شيء فيه.
وحتى الآن ، عندما ، كما يقولون ، لم يكن هناك مكان للانسحاب أكثر ، وكان على ويلي-نيلي الانخراط في التحديث المنخفض ، ما زال المصممون يحاول كان من بنات أفكار في الداخل. على الأقل عندما تتعرف على السيارة الجديدة ، فإن الانطباع هو ذلك. هنا ، على سبيل المثال ، من المهم جدًا للمحرك الدوار أن يدخل الزيت في الوقت المحدد وكميات كافية ، أليس كذلك؟ في السابق ، تم تنفيذ إمدادات الزيت ميكانيكيا ، والآن الكهرومغناطيسي. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كان الزيت الذي سبق أن تم رشه من نقطتين ، يتم الآن تقديمه مع تيار من 3. من الواضح أن جودة الشحوم من مثل هذه الابتكارات قد فازت بالتأكيد. إذا كنت تعتقد أن المطورين ، فإن هذا الإصلاح لنظام التشحيم أمر أساسي لدرجة أنه ، ربما يتم رسمه تمامًا إلى مجموعة كبيرة ، وليس على الإطلاق للتحديث الصغير. في كلمة واحدة ، اتضح أن النموذج هو نفسه تقريبًا ، يتبين كيف! ندخن أكثر: يتم تثبيت الفاصل الأمامي على السيارة (ومع ذلك ، يتم توفيره فقط في السيارات مع انتقال ميكانيكي) ، وكانت فتحات الباب الأمامي أيضًا تعزز بشكل كبير ، وبالتالي ، على الرغم من التشابه الواضح ، وأصبحت أيضا أكثر صرامة. هذا ، بالطبع ، جعل من الممكن إجراء بعض التعديلات في هندسة كل من التعليق الأمامي والخلفي ، على الرغم من أن كل شيء من الناحية الهيكلية لا يزال يبقى: العجلات الأمامية معلقة على رافعات متوازية مزدوجة ، ويتم استخدام نظام الرافعات الطولية في الظهر. وبالتالي ، على الرغم من التحديث الصغير المعلن ، فإن قائمة التغييرات التي تم إجراؤها مثيرة للإعجاب للغاية.
ولكن كل هذا ينطبق على ما بداخله وما هو خارج؟ ولكن هنا ، فقط ، لا يوجد الكثير من التغييرات ، كما ينبغي أن يتم تحديثها جزئيًا فقط ، وليس في نموذج جديد تمامًا. ماذا سأسلط الضوء في المقام الأول؟ أصبح الجزء المركزي من كمية الهواء الأمامية أوسع بشكل ملحوظ وينتهي الآن مباشرة تحت المصابيح الأمامية الأمامية ، ويتم صنع نوافذ العادم في شكل فتحات خلف الأجنحة الأمامية ويتم صنعها في نفس الوقت مع إشارات الدوران الجانبية بحيث يكون كل شيء يبدو أكثر مركبًا. وشيء آخر: بدأت مصابيح LED في الخلف في الفوانيس مجتمعة. هذا ، ربما ، هو كل ما يختلف النموذج الجديد خارجيا عن النموذج السابق.
بدأ المحرك الدوار في تدوير الكثير من المصهر
كما تعلمون ، تم تجهيز الإصدار الأساسي من Mazda RX-8 ، وهو تعديل النوع E ، بمحرك نوع دوار من النوع 215 حصانًا (Renesis) ، ولكن في الخدمة مع نماذج تعتبر مشتقات ، وهي النوع S و Type Rs ، تكلف محرك مماثل ، ولكن فقط بسعة 235 حصان في الوقت نفسه ، لاحظت أن تعديل النوع RS لم يظهر في التشكيلة على الفور ، ولكن فقط نتيجة للتحديث المنخفض الحالي من أجل أخذ المكان الشاغر لنموذج العائلة العالية لهذه العائلة. اعتقادا أنه على الرغم من أن السيارة تنحدر بشكل حصري على السرعة ، فمن الصعب تقديم فكرة عامة عن ما جلبته التحديث الجديد معي ، قررت أن أجربها ، أول شيء أجربه ، ولكن نسخة أكثر توازناً من النوع S .
يتم إنتاج كلا النوعين RS والنوع S فقط باستخدام علب التروس الميكانيكية ذات 6 سرعات ، ونظر إلى طرف ذراع التبديل ، تعلمت باهتمام أن موضع التحرك الخلفي ، والذي كان أقرب إلى السائق ، وهذا هو ، قبل السادس مباشرة النقل ، ودفعت الآن بعيدا عن مسافة كبيرة. بمعنى آخر ، تم نقل الخطوة العكسية من أسفل اليمين إلى الزاوية العلوية اليسرى.
وهذا ليس عن طريق الصدفة ، لأنه ، كما أوضحت ، فإن سيارة RX-8 الآن لا تستخدم غريبًا ، ولكنها تقدمت جزئيًا من قبل قوى الشركة في علبة التروس الخاصة بها (هذا يشير فقط إلى ناقل حركة 6 سرعات) . تم التعبير عن هذا التحسن ، على وجه الخصوص ، في مراجعة جميع أرقام النقل نحو الانخفاض. وهكذا ، عندما قمت بإعادة ترتيب ذراع التبديل إلى السرعة الأولى (بدأت الرافعة ، بالمناسبة ، في الانضمام إلى الإرسال بوضوح أكبر) ، بدا لي أن إمداد عزم الدوران على العمود الثانوي بالتأكيد أكثر ، كما أنا ، كما أنا فهمها ، هي واحدة من الخصائص المفيدة التي اكتسبها المربع بعد المراجعة المذكورة أعلاه.
عندما انتقلت السيارة ، شعرت على الفور أنه حتى لو كان المحرك يدور بسرعة منخفضة نسبيًا ، أي عندما لا يصنع أكثر من 3000 ثورة في الدقيقة ، فإنه لا يزال يحرك السيارة بشكل نشط ، مثل محرك كهربائي. كان ذلك كافيًا فقط للضغط على دواسة الوقود أقوى قليلاً ، وتفاعل المحرك على الفور تقريبًا. على الأقل ، من أجل التحرك بثقة في شوارع المدينة ، حيث يجب عليك دائمًا إبطاء ، ثم تسارع ، في محاولة للحاق بالركب ، كنت كافيًا لمثل هذا العزم. وهذا على الرغم من حقيقة أنه في هذه الحالة يمكن لهذا المحرك بالذات أن يستريح ما يصل إلى 9000 دورة في الدقيقة. هذه العتبة ، تجدر الإشارة إليها ، ليست قيمة مجردة معينة ، يتم تقديمها فقط لمفاجأة شخص ما. إن محرك النوع الدوار هو حقًا أن الدوران مع هذا التردد الفائق للغاية يمكنه تحمله هو ميزة لا يمكن إنكاره. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، يختلف هذا الدوران أيضًا في نعومة مدهشة ، لذا للتنقل دون السماح لمقياس سرعة الدوران بتخفيض أقل من 5000 دورة في الدقيقة. صحيح ، تجدر الإشارة إلى أنه في مقابل نعومة ، لدينا خسارة جزئية للقدرة على الانفجار في الوقت المناسب ، أو ، كما يقولون ، كسب ريح ثانية. ولكي أكون صادقًا ، لا أعرف كيف أتعامل مع هذا كقصور ، أو كحساب طبيعي للمتعة لتغيير وتيرة الحركة بسلاسة.
على طريق متعرج أكثر متعة عندما تجلس من نوع القيادة RS
أما بالنسبة لصفات الزلاجات ، فقد تمت إضافة RX-8 المحدثة بشكل واضح هنا ، وهذا بلا شك. في الواقع ، أصبح جسدها صعبًا لدرجة أنه مع النجاح ، يمكن دمجه مع تعليق أكثر صرامة من سيارة السيدان العادية. ومع ذلك ، فإن التعليق ناعم للغاية بالنسبة لها ، وهذا هو الأمر. وجميع الهزات التي تنتقل من الأسفل ، عندما يكون هناك طريق غير مسطح للغاية ، كما يقولون ، في الجذر ، ولا تصل إلى المقصورة. لذا ، إذا اعتقد شخص ما أنه بعد أن اشترى RX-8 جديد ، يجب أن تكون مستعدًا لعدم الراحة (بعد كل سيارة رياضية!) ، فقد لا تقلق: في الواقع ، هذه السيارة غير مريحة.
بالمناسبة ، كانت هناك أيضًا مثل هذه المناطق في طريقي ، والتي كانت مليئة بالمنعطفات الحادة. الجزء الأمامي من RX-8 لنوع خفيف الوزن ، وهذا هو السبب في أنه كان من المفيد فقط تحويل عجلة القيادة قليلاً ، وبدأ خط المواجهة على الفور ، دون تأخير ، ينحرف إلى الجانب. من ناحية أخرى ، أصبح الجزء الخلفي من سيارة RX-8 الجديدة أكثر استقرارًا بشكل ملحوظ مما كان عليه من قبل ، وبالتالي فإن الانطباع العام بالقيادة على طول طريق متعرج قمت بإنشائها الأكثر ملاءمة حيث تتجه ، ستخرج على الفور من أجل ذلك مسار. على الرغم من أنه في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن هذا الشعور بالاستقرار تبين أنه بعيد عن دائمًا ، إلا أن كل شيء في أكثر ما يعتمد بشكل مباشر على جودة سطح الطريق.
وهنا كان من لا يقدر بثمن تمامًا مساعدة السيارة (وسائقها) من خلال امتصاصات الصدمات الرائعة لعلامة Bilstein ، والتي ، ومع ذلك ، لم يتم تجهيز جميع السيارات ، ولكن فقط تعديل نوع RS. لذلك ، عندما تجلس خلف عجلة هذه السيارة ، فإن سطح الطريق ، إلى حد كبير ، لا يهم ، علاوة على ذلك ، حتى عندما اضطررت إلى إسقاط السرعة من قبل ، بواسطة Car Rx-8 Type Rs في كثير من الأحيان بدونها. الجزء الخلفي من هذا ، مما لا شك فيه ، الجودة الإيجابية هو أنه في سرعة منخفضة ، يتفاعل التعليق بشكل نشط مع كل درنة وحفر ، لذلك لا أوصي به كسيارة عائلية. على الرغم من أنه إذا لم يكن المسافرون المزعومين من الصعب إرضاءه جدًا ولم يكن متقلبة ، فبال بالطبع ، يمكنك التفكير ، لماذا لا؟
ولكن ما الذي أوصي به لقراء شؤون الأسرة القلق هو ، بالطبع ، صندوق Mazda RX-8 Type E C 6 سرعات. انظر: يمكن تسمية راحة هذا الجهاز ناعمة ، حتى أكثر ليونة من راحة النوع S ، ولكن بالإضافة إلى القيادة بسرعة منخفضة ، والتي غالبًا ما يجب أن تفعلها عندما تجلس خلف عجلة السيارة للمنزل العائلة ، إنها تستمر بشكل مدهش بشكل مدهش ومقياس بشكل مدهش ، بحيث تنسى في بعض الأحيان ما هي القوة التي تقع بالفعل تحت غطاء محرك السيارة. نعم ، أوافق ، من الممكن أن يتسبب شخص ما في استياء أنه ، على عكس أقاربه ، فإن هذا الماكينة لديها أقصى قدر من خفض معدل دوران إلى مستوى غير لائق (عن طريق قياس المحرك الدوار) البالغ 7500 في الدقيقة 7500 في الدقيقة. ومع ذلك ، القول بأن الدوار ليس محسوسًا هنا على الإطلاق ولا يعطي التأثير المتوقع ، فقد يكون ذلك متطورًا جدًا في الرياضة.
بشكل عام ، يمكننا أن نقول على وجه اليقين أنه بسبب مزيد من التحسن ، فإن تشكيلة RX-8 ملزمة ببساطة لجذب الانتباه أكثر من ذي قبل ، فإن عدد السائقين صحيح ، إذا نظرت في نظر الحقيقة ، إذن نموذج RX-8 السابق ، على الرغم من كل مزاياهم لم تصبح شائعة للغاية. لكنها بلا شك لديها ، علاوة على ذلك ، لديها كل ما هو ضروري لهذا الغرض ، وحتى أكثر. لذلك ، أنا شخصياً أتمنى ألا يتلاشى منشئيها ، ولكن الاستمرار في العمل باستمرار على تحسينها ، وليس كما كان قبل خمس سنوات! وبعد ذلك ، أنا متأكد من أن كل شيء سوف ينجح.
 
 
الخصائص الفنية لسيارات مازدا RX-8 RS و TYPE S CARS
الطول الكامل: 4 470 ملم.
العرض الكامل: 1 770 مم.
ارتفاع كامل: 1 340 مم.
قاعدة العجلات: 2 700 مم.
وزن الآلة: 1350 كجم.
محرك: على العجلات الخلفية.
المحرك: 2-ROT مع تبريد الماء ، حجم العمل 654 متر مكعب. CM X 2 ، طورت الطاقة 235 حصان عند 8200 دورة في الدقيقة ، يبلغ أكبر عزم الدوران 22.0 كجم من 5500 دورة في الدقيقة.
نوع السعر الأساسي RS: 3 150 000 ين (30 دولارًا 210).
سعر النوع RS ، الذي تم إجراء رحلة اختبار: 3 544 800 ين (34000 دولار).
قائمة المعدات والمواد الاختيارية المستخدمة في Mazda RX-8 Type RS: نظام الصوت المريح + BOSE مع 9 أعمدة + ملاحق MAZDA G-BOX على متنها مع محرك أقراص ثابت مدمج + مجموعة من الوسائد الهوائية.
نوع السعر الأساسي S: 2 940 000 ين (28200 دولار)
سعر الجهاز الذي تم إجراء رحلة الاختبار: 3 270 750 ين (31،400 دولار).
قائمة المعدات والمواد الاختيارية المستخدمة في Mazda RX-8 Type S: Comfort Package + Navigator Mazda G-Book مع محرك أقراص ثابتة مدمجة + مجموعة من وسائد الهواء.
 
 

مصدر: webcg.net