اختبار محرك MAZDA MPV 1999 - 2006

اختبار القيادة بواسطة سيارة MAZDA MPV للتعديل الجديد - "23T"

تتنافس الماكينة مع حافلة صغيرة من فئة 3 لتر مزودة بمحركات على شكل 6 أسطوانات.
حسنًا ، أخيرًا ، حان الوقت عندما تتمكن من قيادة سيارة Mazda MPV 23T الجديدة ، والتي ، كما تعلمون ، يتم استخدام مزيج الميني فان لأول مرة ، وقم برحلة تجريبية عليها! أعتقد أن العشاق والخبراء الحقيقيين في السيارات سوف يفهمون سبب حماسي بشكل صحيح. بالنسبة للجميع ، سأقوم بتفسير صغير.
لذا ، فإن المعلومات الرسمية التي بدأت Mazda في إنتاج سيارة MPV محدثة بالكامل كانت في فبراير في فبراير في فبراير من هذا العام. في الوقت نفسه ، قيل أنه سيتم إنتاج الجهاز الجديد مع المحرك المعروف بالفعل لسلسلة MZR مع حجم عمل يبلغ 2.3 لتر. صحيح أنه ، بدوره ، يمكنه الذهاب مع نظام تناول بسيط ، أو أن يكون مزودًا بشاحن توربيني. ومع ذلك ، بغض النظر عن تعديل المحرك ، فإن طراز MPV الجديد سيكون له محرك أمامي أو محرك 4WD All -WHEEL. ومع ذلك ، تم إجراء حجز واحد: وفقًا لخطة الإنتاج للبيع ، لن يتم إجراء نماذج مختلفة على الفور ، ولكن مع وجود فجوة صغيرة في الوقت المناسب. وسيبدأ التنفيذ مع الأكثر ضخامة ، كما هو مخطط له ، التعديلات ، التي تم تجهيزها بمحرك بسيط (وليس توربو) وله محرك أمامي. لذلك حدث. وفقط في 20 مارس ، بعد شهر ونصف ، تم إطلاق نوع آخر من الماكينة الجديدة في السوق - نموذج MPV 23T ، أيضًا مع Drive -Wheel Drive. علاوة على ذلك ، في فبراير ، في فبراير ، عندما تم تنفيذ عرض رسمي لنطاق نموذج محدث لممثلي الصحافة ، لا يمكن اختبار هذا النموذج. بالمناسبة ، فيما يتعلق بإصدار All -Wheel Drive من الجهاز ، من المقرر أن يكون بداية تنفيذه في 15 أبريل ، لذلك عندما يتم نشر هذا التقرير ، من المحتمل أن يتم تشغيل جميع التعديلات في تشكيلة MPV المحدثة بالفعل على طول الطرق.
الآن مباشرة حول نموذج MPV 23T. لتجهيزه ، تم أخذ محرك تسلسلي 2.3 -Liter ، والذي ، ومع ذلك ، تم الخضوع له بواسطة نظام حقن مباشر تم تطويره في شركة Mazda ويعينته خطاب Disi ، بالإضافة إلى شاحن توربو توربو. بتعبير أدق ، هذا هو نفس التطور الذي يستخدم في نموذج مازدا أتينزا ، ومن المخطط أيضًا تثبيته على سيارة مسرع Mazda Speed \u200b\u200b، والتي على وشك الظهور للبيع. ولكن ما هو مثير للاهتمام: الحكم فقط من قبل المحرك ، يجب أن يكون لسيارة MPV 23T الرفض الشديد. لكنني كنت مقتنعا بأن هذا ليس كذلك وأنه في الأساس متوازن ومختلف للغاية ، إذا جاز التعبير ، شخصية مرنة.
إذا رسمنا تشبيهًا وحاولنا العثور على شيء مشابه بين سيارات الشركات المصنعة الأخرى ، فسوف أقارن سيارة MPV 23T الجديدة مع حافلة صغيرة حديثة تبلغ 3 3.5 لتر مجهزة بمحرك على شكل V مع 6 أسطوانات. لذلك ليس هناك شك في أنه من حيث المعدات والراحة في السيطرة ، هذا النموذج هو نوع من الرائد ، أو من الأفضل القول ، مستوى آلات العلامة التجارية Mazda ، بدا مثاليًا بالنسبة لي. من الممكن استخدام هذه السيارة كتعريف للكلمة الرئيسية للرياضة ، أي مع شخصية نشطة. لكنني أعتقد أن هذا تعريف مشروط للغاية ، لا ينقل الحالة الحقيقية ، ولكنه يعمل فقط على تسليط الضوء على هذا النموذج بين ممثلين آخرين لمجموعة نموذج MPV ، أو أوسع ، من بين آلات أخرى تم تصنيعها الآن بموجب العلامة التجارية Mazda .
لماذا يتم اختيار محرك أربعة طيران لآلة MPV Turbo؟
تحتوي سيارة MPV على سيارة جديدة ، والآن أصبح للجيل الثالث ميزة واحدة: لم يكن من المقرر بيعها في سوق أمريكا الشمالية على عكس أسلافهم. وبالتالي ، عندما تم تطويره ، يمكن للمصممين أن ينسوا المتطلبات التي يقدمها الأمريكيون لسيارة مثل حافلة صغيرة. وهذه المتطلبات هي كما يلي: يجب أن تحتوي الميني فان على محرك على شكل 6 أسطوانات وجذع فسيح للغاية. لذا ، استبدل المحرك الستة المنطقي ، الذي تم تجهيزه بالنموذج السابق ، محرك توربو 2.3 لتر. أصبحت مقصورة الأمتعة أصغر قليلاً في الحجم ، ولكن يمكننا أن نتفق مع هذا ، بالنظر إلى انخفاض ارتفاع الماكينة أيضًا ، وقررت هذا التصميم بشكل خاص تثبيت تصميم خاص قابل للطي بسهولة في الصف الثالث.
تجدر الإشارة إلى أنه منذ البداية تم تطوير حافلة صغيرة من الميني فان الرياضية الرياضية في الحساب بأنها ستكون محركًا 4 أسطوانات. هذه هي الطريقة التي كان من المفترض أن تحقق أكثر مركز الثقل. على النقيض من ذلك ، يمكن القول أن سيارة MPV جديدة عالمية ، حيث أن هناك مساحة كافية في مقصورتها الحركية ليس فقط لمحرك 4 أسطوانات ، ولكن أيضًا محرك 6 أسطوانات. وبالتالي ، فإن سبب اختيار المحرك مع عدد أقل من الأسطوانات للنسخة اليابانية من الجهاز لا يرتبط بأي حال من الأحوال بميزات تخطيطه. وماذا بعد ذلك؟ لقد لعبوا هنا دورًا في النظر في الطبيعة الاقتصادية: نظرًا لأنه يمكن وضع محرك على حافلة صغيرة تم تطويرها بالفعل تحت نموذج آخر ، مما يعني أن تكلفة هذه الميني فان ستظل أقل. ولكن ، إلى جانب ذلك ، واجه المطورون مهمة أخرى: كيفية إجراء زيادة في الطاقة لم تؤثر على السلامة البيئية للجهاز. في الواقع ، من أجل زيادة قوة المحرك بشكل حاد ، لا يوجد شيء أسهل من تجهيزه بنظام السحب القسري لنوع شاحن توربو. ولكن في الآونة الأخيرة ، بذلت العديد من المحاولات بالإضافة إلى حل المشكلة بشكل مختلف ، بسبب تعديل أكثر شمولاً لنظام السحب ، على سبيل المثال ، عن طريق تثبيت شاحن توربيني منخفض الضغط ، والذي يستخدم غالبًا في الآلات الأوروبية. وإذا تم الحصول على احتياطي الطاقة اللازم مع استهلاك وقود صغير نسبيًا (اقرأ ، مع الحد الأدنى لعدد الأسطوانات) ، فإن الخسائر الداخلية التي تحدث بسبب الاحتكاك ، من حيث وحدة الطاقة المتقدمة ، يتم تقليلها أيضًا.
حقيقة أن سيارة MPV 23T الجديدة هي المحرك الذي تم تطويره لنموذج Atenza السريع لا يعني أن الشاحن التوربيني نفسه قد تم نقله أيضًا هنا دون تغييرات. بالطبع ، كان من الممكن تجاهل الفرق في وزن هاتين السيارتين (جسم الميني فان ، بالطبع ، أثقل) ، لكن ما الذي سيأتي!؟ على الأقل ، لم يتحمل مؤلفو مشروع MPV المخاطر وأجروا عددًا من التغييرات على تصميم المصمم. تم تقليل قطر القناة ، حيث يتم توجيه الغازات المستهلكة من خلالها إلى دوران التوربين ، مما أدى إلى حقيقة أن تأثير عملها يصبح ملحوظًا بشكل خاص بسرعة ومتوسطة للآلة. باختصار ، تم تصنيع توربينات سلسلة MZR ، المصممة خصيصًا لميني فان ، مع التركيز على ارتفاع ، ولكن في متوسط \u200b\u200bالسرعة ، ويستمر عملها دون أن يلاحظها أحد. بشكل عام ، إذا لم يذكر السائق الذي يقود هذه الميني فان أن محرك الماكينة يبلغ حجمه 2.3 لتر وشاحن توربيني ، فقد لا يفهم أي شيء ويعتقد أن لديه محركًا في الغلاف الجوي مع حجم عمل كبير تحت الغطاء . أود أن أفترض أن أفترض أنه من حيث درجة محاكاة المحرك البسيط ، تتجاوز وحدة الطاقة التوربو التي تم تثبيتها على سيارة MPV 23T المحركات المزودة بتوربينات منخفضة الضغط المستخدمة في أحدث طرازات فولفو أو SAAB. لكن الأمر ، على ما يبدو ، ليس فقط في المحرك نفسه ، ولكن أيضًا في عزم دوران ناجح لنقل أوتوماتيكي 6 سرعات للعلامة التجارية Aishin. بالمناسبة ، يوجد صندوق العلامة التجارية نفسها في طراز Mazda Roadster الأخير ، على الرغم من أنه يقع هناك ليس عبر الجسم.
في الواقع ، لدى Mazda أيضًا علب التروس التلقائية الخاصة بها ، والتي تم تصميمها للمحركات المتقاطعة. خذ صندوقًا على الأقل من 4 سرعات ، والذي يحتوي على قصة طويلة إلى حد ما ، ويعمل الآن بنجاح على التعديل المتوقع لنطاق نموذج MPV (يشير هذا إلى النموذج المجهز بمحرك بسيط). أو ، على سبيل المثال ، ناقل حركة 5 سرعات يستخدم في آلات تشكيلة أتينزا. لكن لا أحد أو الصندوق الآخر مصمم لمثل هذا عزم الدوران القوي الذي يختلف محرك سلسلة MZR Turbo. لذلك ، كما أخبرني ممثل مجموعة مطوري MPV 23T ، كان عليهم بالفعل ، على مضض ، أن توقفوا عن اختياره عند الإرسال الذي قام به عيشين أثناء العمل. لكن شخصيا بدا لي أنه في النهاية تحول كل شيء بشكل مثالي!
يجب أن يتم التعليق كما هو الحال على سيارة مع محرك بسيط.
في البداية ، لاحظت بالفعل أن الميزات الرئيسية المميزة لجهاز MPV 23T الجديد يمكن أن تسمى تشابهها في خصائص الجري مع نموذج Atenza السرعة. على وجه الخصوص ، فإن خصائص السرعة لمحرك MZR Turbo (245 حصانًا ، وعزم الدوران 35.7 كجم/م!) تلهم الاحترام. كحظة أساسية ثالثة ، يمكنك تحديد الإطارات مع ملف تعريف 55 ، والتي يتم دمجها على هذا الجهاز بعجلات ذات 18 بوصة. ومع ذلك ، تترك كل هذه المزايا سؤالًا مفتوحًا: ماذا عن هذا النموذج براحة؟ وفقًا لنتائج رحلة الاختبار ، أستطيع أن أقول أنه في هذا الصدد أيضًا ، كل شيء على مستوى عالٍ. على سبيل المثال ، عند التغلب على المفاصل الإجمالية لسطح الطريق ، لم تكن الضربات عمليًا. ما هو سبب؟ أولاً ، مستوى عالٍ من صلابة الجسم ، وثانيا ، ربما انخفاض في الحد الأدنى من الاحتكاك في تفاصيل تصميم التعليق. إذا أخذنا ومقارنة بشكل موضوعي مستوى راحة المقاعد الخلفية للمسافرين في سيارة MPV 23T الجديدة وفي سيارة حافلة صغيرة عالية الدقة مأخوذة من شركة مصنعة أخرى ، والتي يجب أن تختلف في محرك على شكل 6 أسطوانات ، أؤكد أنت ، لن يكون لديهم أي مميز في أسباب صالون MPV للشكاوى أو مظاهر السخط.
ومع ذلك ، هذا هو ما. يعد إصدار جهاز MPV بمحرك بسيط مجهز بعجلات 16 بوصة ، وفقًا للكثيرين ، مثالاً على مجموعة ناجحة جدًا من لحظتين رئيسيتين لأي آلة راحة وقابلية للسيطرة. علاوة على ذلك ، فإن الدور الرئيسي في توازن المصالح هذا ينتمي إلى تعليق تم تكوينه بمهارة ، ويختلف ضبطه عن الرائع ، ولا يمكنك تسميته. لقد أقنعت مرة أخرى بهذا ، نظرًا لأن برنامج سباقات الاختبار تم تجميعه بطريقة كان من الممكن اختبار كل من النموذج الأول والثاني (أي MPV 23T). أظهرت المقارنة أن تعليق السيارة مع محرك توربو يتطلب المزيد من التحسين. نعم ، في الواقع ، عند القيادة على طول طريق غير متزايد مع العديد من المفاصل ، تعوض السيارة بمهارة عن أوجه القصور في سطح الطريق ، وهذا هو الحال. في الوقت نفسه ، حصلت على انطباع بأنه ، تم نقله من مشكلة تليين المفاصل على الطريق ، غاب المصممون لحظة أخرى: كيف ينجح التعليق بنجاح التقلبات ومقدار هذا القدرة مع خصائص العجلات ، على وجه الخصوص ، مع قوة التصاق الإطارات مع الطريق. على سبيل المثال ، عندما تتحرك السيارة بسرعة عالية ، ويتم العثور على المخالفات في الطريق ، فإنها تتغلب بهدوء. ولكن بعد كل جسم غير متساوٍ من السيارة ، كونه ، كما كان ، في وضع مرفوع ، لبعض الوقت لا يمكن أن يهدأ. ومع ذلك ، عند قلب عجلة القيادة ، يذهب مقدمة السيارة مع احتياج السائق. ومع ذلك ، فإن سمة لفة هذه اللحظة هي ، أولاً ، كبيرة جدًا ، وثانيا ، تأتي مع بعض الوقت. عندما تكون السيارة في منتصف المنعطف ، يُنظر إلى لفة الموسع على أنها شيء طبيعي تمامًا. من المهم فقط أن السائق ليس لديه شعور بأن العجلات كانت تعمل للأمام بالفعل ، والجسم يتحرك في الجمود في نفس الاتجاه. ثم لم يعد الجهاز ينظر إليه ، كهيكل واحد متجانس.
يجب عليك إجراء تحفظ: إذا سألوني شخصياً ما إذا كان يجب تشديد التعليق أكثر أم لا ، فربما قلت لا. والحقيقة هي أنه ، كما ذكرنا سابقًا ، فإن جسم سيارة MPV لديه صلابة كافية ، وبالتالي ، إذا اعتدت على كيفية تصرف السيارة على سطح طريق غير متساو ، فلن يتسبب ذلك في المستقبل إلى شعور بعدم الراحة. من الضروري فقط النظر في أن التعليق يحتوي على بعض الميزات التي لا تسمح له بالوفاء على الفور بمتطلبات السائق بالكامل. لذلك ، إذا كان سائق الطريق هو السلام وراحة الأشخاص المقربين منه ، الذين ينامون بسلام في المقاعد الخلفية ، ثم عند القيادة بسرعة عالية ، يجب إدخال السيارة بعناية أكبر.
في الوقت نفسه ، أود أن أؤكد: وفقًا لهذا المؤشر كسرعة تمرير أقسام متعرج على الطريق ، يتم تقدير سيارة MPV 23T عالية. وقبل ذلك ، تم تمييز هذه الصفات القتالية على المنعطفات في هوندا أوديسي ، تويوتا تقديرا وأحد أقارب سيارة MPV - Mazda ،. بعد ظهور تعديل MPV 23T ، يمكننا أن نقول بأمان أن انتصار الميني فان الذي ساد قبل أن يتميز ذلك بمكافحة خاصة ، ينتهكه منافس آخر يستحق. لذلك ، في كل من الصفات الجارية ومن حيث الراحة ، تكون سيارة MPV 23T أكثر من مستوى عالٍ ، إذا قمت بتقييم جميع طرز نطاق طراز MPV ، الذي تم إنتاجه في السنوات القليلة الماضية. صحيح أن هؤلاء السائقين الذين ما زالوا يعتقدون أنه من اللطيف أن يقود محركًا بسيطًا بمحرك بسيط ، ربما يرغبون .
من الممكن أن أظهر لشخص صعب الإرضاء. حسنًا ، يحدث هذا في كثير من الأحيان عندما يحدث ما يسمى في علم النفس من خلال التوقع التضخمي. ولكن إذا نظرت إلى كل شيء لا ينفصل ، فما الذي يمكنك رؤيته؟ تتميز سيارة MPV 23T بالدفع القوي والفرامل الموثوقة ، وهذا بدوره يسمح لها ، كما يقولون ، بتشغيل المقاطع المتعرجة في الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، صالون واسع ومريح. وبالتالي ، يمكن تقدير قيمة المستهلك للنموذج الجديد على أنها عالية جدًا. في الوقت نفسه ، يمكنك شراء هذه السيارة مقابل 2 مليون ألف ين. أريد أن أذكرك بأن سعر سيارة Toyota Extersa Minivan المماثلة في فئة أي تكوين يتجاوز 3 ملايين. وحتى إذا كان هذا الجهاز مزودًا بمحرك على شكل 6 أسطوانات ، فهل يستحق ذلك للدفع الزائد؟
الخصائص الفنية لآلة المواصفات MAZDA MPV 23T:
طول 4870 مم × العرض 1850 مم × الارتفاع 1685 ملم.
قاعدة العجلات: 2950 مم.
وزن الآلة: 1800 كجم.
القيادة: على العجلات الأمامية
المحرك: 2.3 --3 ، 4 -cylinder مع موقع في سطر الأسطوانات وأعمدة توزيع اثنين ، توربو ؛ طورت القوة 245 حصان. عند 5000 دورة في الدقيقة ، يبلغ أكبر عزم الدوران 35.7 كجم/م عند 2500 دورة في الدقيقة.
ناقل الحركة: صندوق التروس التلقائي 6 سرعات
سعر الآلة: 2 مليون 800 ألف ين
 
 
 
 

 

مصدر: Carview.co.jp